Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Ο αλλοδαπός σου

Πριν από εμάς δεν είναι μόνο ένα νέο Mitsubishi: Αυτή είναι η προσπάθεια της εταιρείας να εδραιωθεί στην ενεργά αναπτυσσόμενη αγορά του Parquet All -Around. Από την άποψη του παρόντος, η Mitsubishi έχει μια πολύ πλούσια εμπειρία, αλλά για να αντιπαραβάλει την Toyota-Rav4 ή Honda CR-V. Δεν υπήρξε τέτοια πιθανότητα μέχρι στιγμής.
Ποιο είναι το μυστικό της δημοτικότητας των SUV; Αυτά τα αυτοκίνητα ικανοποιούν τις φιλοδοξίες τόσο των αγοραστών όσο και των κατασκευαστών καλύτερα από άλλους. Οι πρώτοι λαμβάνουν σχεδόν όλα -σε μια τιμή χαμηλότερη από το παρόν, οι τελευταίοι πωλούν σχεδόν ένα βαγόνι σταθμών μία και μισή φορές περισσότερο. Και οι δύο πλευρές εξακολουθούν να είναι πολύ ικανοποιημένες. Φυσικά, εάν η ανάπτυξη του ανταγωνισμού σε αυτό το τμήμα δυνάμεις για να μειώσει τις τιμές, η κατάσταση θα αλλάξει, αλλά αυτό φαίνεται να είναι μακριά. Έτσι, προχωρήστε, πίσω από το τιμόνι του Mitsubishi-ableler. Αλλά πρώτα θα σταθούμε.
 
Περίεργος αρπακτικός
Το όνομα, αρμονικό σε όλες τις γλώσσες, δεν είναι τόσο εύκολο να επιλέξει, υπήρχαν πολλά περιστατικά εδώ. Outlander μεταφράστηκε από αγγλικά - Stranger, Wanderer, Alien. Ο χαρακτήρας είναι μυστηριώδης, άσχημος και αρχικά προκαλώντας μια επιφυλακτική στάση. Ωστόσο, σήμερα τα ονόματα που είναι διαφορετικά από την ουδέτερη-γεωγραφική και αρμονική-υπολογιστή είναι της τάξης των πραγμάτων. Αλλά ακόμα, η πρώτη εντύπωση δεν καθορίζεται από το όνομα, αλλά από την εμφάνιση.
Η Mitsubishi διαβεβαιώνει ότι ο αρχικός σχεδιασμός Outlander συνδυάζει την εμφάνιση ενός σοβαρού SUV και το στυλ του αθλητή. Ο σχεδιασμός του μπροστινού τμήματος δεν θα επιτρέψει στο Outlander με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, το οποίο δεν μπορεί να ειπωθεί για την πλευρά της πλευράς, ειδικά από την πλάτη όπου η ομοιότητα με το Lexus-Rx300 είναι προφανής.
Η διάταξη δεν είναι αρκετά χαρακτηριστική για το SUV. Σχεδόν μια φύτευση επιβατών του οδηγού και μια σχετικά χαμηλή οροφή καθιστούν τη σιλουέτα του μηχανήματος Swift, αν και μειώνουν τον εσωτερικό όγκο. Το πλησιέστερο ανάλογο σε μέγεθος και αναλογίες είναι το Forester Subaru. Παρεμπιπτόντως, το μάλλον μέτριο κορμό του Outlander είναι επίσης προϊόν μιας τέτοιας διάταξης. Μια οπίσθια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και ένας συμπαγής εφεδρικός τροχός στον κορμό που αναγκάστηκε να κάνει το πάτωμα αρκετά ψηλά. Ωστόσο, αυτό δεν μειώνει καθόλου τις δυνατότητες μετασχηματισμού - από δύο έως πέντε επιβατικές θέσεις συν τον κορμό με ένα απολύτως επίπεδο πάτωμα. Και το κάθισμα του συνοδηγού που τοποθετείται με αυτό σας επιτρέπει να μεταφέρετε ένα φορτίο μέχρι 2,4 m με ένα πρόγραμμα οδήγησης.
 
Ας δούμε πιο κοντά
Η Άνοιξη του Σέβιλ, συναντά τον παρορμητικό άνεμο και τη βίαιη ανάπτυξη της θολερότητας: μια καταιγίδα πρόκειται να εκραγεί. Με το αυτοκίνητο! Η απόκτηση του τροχού του Outlander είναι εύκολη - υπάρχουν λίγες προσαρμογές. Η καρέκλα του οδηγού μοιάζει με ένα καρέισμα - ένα μεγάλο, με καλή υποστήριξη στην πλάτη και στο μαξιλάρι, αλλά ταυτόχρονα αρκετά μαλακό και πιστό στην πληρότητα του οδηγού. Υπάρχει επίσης μια προσαρμογή της οσφυϊκής υποστήριξης. Έχοντας βάλει έναν πιο ψηλό συνάδελφο προς τα εμπρός, είμαι εγκατεστημένος στο πίσω κάθισμα - υπάρχει επίσης αρκετός χώρος και μια γροθιά περνά ελεύθερα ανάμεσα στο γόνατο και το πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού.
 
ΠΗΓΑΙΝΩ!
Συνηθίζετε γρήγορα το καλό: τα αυτοκίνητα στα οποία ξεκινά ο κινητήρας θα πρέπει να ελέγχεται από το ταχύμετρο, και όχι σύμφωνα με τις αισθήσεις, βρίσκονται όλο και συχνότερα. Μέχρι στιγμής, η Mitsubishi -outlet προσφέρεται μόνο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα δύο -λίτρα, οπότε η ιδιαίτερη προσοχή είναι το έργο του συμπλέκτη και του μηχανισμού μεταφοράς. Το πρώτο ευχαριστεί με λίγη προσπάθεια, η δεύτερη είναι η ακρίβεια της εργασίας.
Ο ουρανός συνεχίζει να συνοφρύνει και οι ριπές του ανέμου αισθάνονται όλο και περισσότερο στο τιμόνι. Ωστόσο, δεν είναι αρκετό για να ανησυχείτε για αυτό. Η επιτάχυνση κατά την έξοδο από τον δρόμο ταχύτητας είναι ένας σημαντικός δείκτης. Ο κινητήρας των δύο λίτρων αντιμετωπίζει με σιγουριά ένα αρκετά βαρύ αυτοκίνητο σε περίπου 120 χλμ./H, τότε η διαδικασία επιτάχυνσης δεν είναι τόσο χαρούμενη. Όμως, δεδομένου ότι ο κινητήρας περιστρέφεται στις 7.000 σ.α.λ. και ο θόρυβος του καταστέλλεται διεξοδικά, η χρήση του κινητήρα σε όλο το πηνίο επιτρέπεται αρκετά ακόμη και σε άνετη λειτουργία οδήγησης. Παρ 'όλα αυτά, ένας και μισός τόνος outlander χρειάζεται έναν πιο σκληρό κινητήρα. Λοιπόν, ας περιμένουμε τη γνωριμία με μια πιο ισχυρή τροποποίηση, αλλά για τώρα ...
 
Ο καιρός κάνει τροποποιήσεις
Υπάρχει όλο και λιγότερο χρόνο για τη φωτογραφία - οι πρώτες σταγόνες βροχής ήδη πέφτουν ... ο άνεμος έχει σχεδόν υποχωρήσει, η πραγματική βροχή πρόκειται να ρίξει από τα σύννεφα μολύβδου - ο τοίχος του κινείται δεξιά πάνω μας. Λοιπόν, θα εξοικονομήσουμε υγεία και κάμερα - κρύβονται στο σαλόνι Outlander. Το μπροστινό πλαίσιο φαίνεται μάλλον ασυνήθιστο: βαθιά πηγάδια των οργάνων, ωοειδείς εκτροπείς εξαερισμού, οβάλ στη μέση - ένα παράξενο υβρίδιο της ιαπωνικής πρακτικότητας, ακόμη και χρηστικότητα με τον αγγλικό συντηρητισμό. Όχι, αυτή η βροχή δεν θα τελειώσει σύντομα, και ο χρόνος κίνησης κατά μήκος της διαδρομής είναι δύσκολα βαμμένη. Το μεσαίο φως, τα εμπρός και τα πίσω φώτα, ενεργοποιήστε το κλιματιστικό έτσι ώστε να μην σκουραίνει το γυαλί και να πάει. Τελικά, η εμπιστοσύνη σε κακές καιρικές συνθήκες είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο αγοράζουν όλα τα -όλα -όλα -ο -τροχός.
Οι ροές νερού χύνονται με παρμπρίζ, αλλά το κυματοειδές σκυρόδεμα ασφάλτου και το Outlander σας επιτρέπουν να πάτε γρήγορα, μερικές φορές επιταχύνοντας σε 150 km/h. Αλλά ακόμα, η ορατότητα μερικές φορές πέφτει τόσο πολύ που ένας τέτοιος υψηλός ρυθμός γίνεται επικίνδυνος. Η πλήρης κίνηση από το aquaplaning δεν εξοικονομεί, και ακόμη περισσότερο δεν είναι σε θέση να κάνει έναν τοίχο βροχής πιο διαφανής. Ωστόσο, το κύριο αποτέλεσμα είναι προφανές: το αυτοκίνητο είναι σίγουρο για έναν ολισθηρό δρόμο.
Συνεχίζουμε το δρόμο: οι πιθανότητες να γυρίσουν τον καιρό με πέφτουν κάθε λεπτό. Και έτσι ήθελα να συλλάβω το ασημένιο Outlander στις ακτίνες του σκηνικού ήλιου, στην κοκκινωπή γη που καίγεται από τον ήλιο. Και σίγουρα στο πλαίσιο ενός περίεργου βουνού του βουνού ή ενός γιγαντιαίου τερμιτικού ... δυστυχώς, ο ουρανός είναι εντελώς κλειστός, η βροχή δεν σταματά. Το ηλιοβασίλεμα μοιάζει περισσότερο με την αρχή της παράστασης στο θέατρο: το φως θα ξεθωριάσει σταδιακά, σαν να μετακόμισε κάποιος στην κορυφή το ρυθμιστικό του ρεοστάτη. Είναι καλό που έχουμε μια άλλη μέρα στο αποθεματικό.
Υπάρχει ένας μικρός χρόνος για να οδηγήσετε στην έκδοση προπαραγωγής του Mitsubishi-Outlet 2.4. Πρέπει οι αγοραστές να περιμένουν ένα αυτοκίνητο με αυτόν τον κινητήρα μέχρι την πτώση; Η απάντησή μας αξίζει τον κόπο. Αυτός ο κινητήρας δεν βελτιώνει τόσο πολύ τη δυναμική, όπως η ελαφρότητα και η ευκολία επιτάχυνσης δίνει. Με άλλα λόγια, μια πολύ ευχάριστη προσφορά για το πεντάλ.
 
ΔΕΥΤΕΡΗ ΜΕΡΑ
Π Η φλέβα είναι λίγο καλύτερη, αλλά οι δρόμοι είναι πιο ενδιαφέρον. Το ελάχιστο των αυτοκινητοδρόμων υψηλής ταχύτητας -πιο στενός (κρίμα, πολύ ευθεία) δύο -lane δρόμους και, τέλος, ένα μικρό έδαφος και χαλίκι. Στην άσφαλτο, μια από τις ισχυρότερες πτυχές του Mitsubishi -Outlet είναι η άνεση. Λίγα από τα SUV μπορούν να καυχηθούν την τέλεια αεροδυναμική, ωστόσο, κρίνοντας από τα δηλωμένα 192 km/h, έχει ένα outlander σε ύψος. Η κατάσταση είναι επίσης καλή με σταθερότητα. Αλλά τα μενταγιόν αφήνουν μια διπλή εντύπωση - το αυτοκίνητο δεν είναι κυλιόμενο και δεν σταυρωμένο, αλλά τα ελαττώματα επίστρωσης είναι σκληρά. Η ένταση ενέργειας σας επιτρέπει να κινηθείτε με γρήγορο ρυθμό σε όχι τους πιο ομοιόμορφους δρόμους. Μόνο το αποτέλεσμα είναι περίεργο: δεν υπάρχει ακόμα αθλητική ευκρίνεια, και δεν υπάρχει πλέον αρκετή ομαλότητα. Ωστόσο, εδώ είναι το υποσχεμένο αστάρι.
Πολλή άμμο και φρέσκες λακκούβες, αλλά στην εμφάνιση - αρκετά ικανή ακόμη και για τα εγχώρια αυτοκίνητα. Το Mitsubishi-Outlet, η δηλωμένη οδική εκκαθάριση των 195 mm, έτσι ώστε να μην φοβόμαστε τίποτα να φοβόμαστε μια μαλακή άμμο. Και όπου θα βοηθήσει το All -Wheel Drive. Ένα παρόμοιο οφσάιντ σε έναν Ευρωπαίο άνδρα μας προκαλεί μόνο ένα χαμόγελο. Αλλά ας μην ξεχνάμε, ο Outlander δεν είναι πραγματικός εναλλακτικός, αλλά μάλλον ένα βαγόνι σταθμού με αυξημένη εκκαθάριση του δρόμου. Δεν έχει μειωμένη μετάδοση ή άκαμπτη κλειδαριά του κεντρικού διαφορικού. Ακόμη και μια αθώα προσπάθεια να στρίψει επί τόπου σε ένα χοιρίδιο του εδάφους οδήγησε σε ένα πολύ περίεργο αποτέλεσμα: οι χαριτωμένοι τροχοί που κατόρθωσαν να πάρουν τόσο πολύ υγρή άμμο μέσα σε ένα χείλος, τα βάρη εξισορρόπησης σχηματίστηκαν από μισό -κιλό. Αφού ταξίδευαν στην άσφαλτο, υπενθύμισαν τον εαυτό τους για τερατώδες δόνηση. Έπρεπε να διαλέξω την πιεσμένη άμμο για πολύ καιρό με δάχτυλα, χτένα και στυλό. Αποδεικνύεται ότι ακόμη και το σχήμα του δίσκου του τροχού είναι σημαντικό όχι μόνο από μια αισθητική άποψη.
 
Πότε και πόσο
Ένα Mitsubishi-Outlet δύο λίτρων στις παραστάσεις της άνεσης και του αθλητισμού θα εμφανιστεί στη Ρωσία τον Μάιο. Ο αθλητισμός διακρίνεται από τις θρησκείες στέγης, τους ζάντες αλουμινίου, τον έλεγχο του κλίματος, τη χρωματισμένη με το σώμα με τους καθρέφτες και τις επικαλύψεις κατωφλίου, την αυξημένη οπίσθια αεροτομή. Τιμές, αντίστοιχα, $ 27 990 και 29 790. Μια πιο ισχυρή τροποποίηση με κινητήρα 2,4 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κάνει ντεμπούτο τον Νοέμβριο. Εκτιμώμενη τιμή - 35.000 δολάρια και τέλος, ένα φορτισμένο Outlander με υπερτροφοδοτούμενο θα κυκλοφορήσει μόνο το 2004. Στη συνέχεια, μπορείτε να μιλήσετε για ανταγωνιστές, αντικειμενικά και λεπτομερώς. Εν τω μεταξύ, όλες οι προκαταλήψεις ήταν διάσπαρτες ... Mitsubishi-outlet, ίσως μέχρι στιγμής για εμάς και έναν ξένο, αλλά έχει πολλές πιθανότητες να γίνει δική του.
Το εσωτερικό στυλ τονίζεται από τον αθλητισμό - τουλάχιστον περιττή, μέγιστη λειτουργικότητα.
Το επίπεδο πάτωμα του κορμού με διπλωμένα καθίσματα δημιουργεί την ευκολία φόρτωσης.
Με τη σύγχρονη μόδα - Crystal οπτική των φανών. Μεγάλο πίσω σπόιλερ στον αθλητισμό.
 
 
 
Anatoly fomin
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τους κινητήρες Mitsubishi
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"