Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Οικογενειακή αναμέτρηση

Ο πολλαπλός Frank Williams, ο μόνιμος σεφ της ομάδας Formula της Williams BMW, τα τελευταία χρόνια κήρυξε τον εαυτό του έναν ένθερμο αντίπαλο των ενδο -διαιευόμενων τακτικών. Μεταξύ των πιλότων του δεν υπάρχει κανένας αριθμός, οι ίσες πιθανότητες δίνονται στον αυτοκινητόδρομο, το κύριο πράγμα είναι ότι η γενική Piggy Bank είναι τακτικά και άφθονα αναπροσαρμόζεται. Εκθεση? Σίγουρα. Αλλά μια τέτοια δημοκρατική προσέγγιση έχει επίσης παρενέργεια με τη μορφή αχαλίνωτων φιλοδοξιών που εγγυώνται την τάση στην ομάδα μέχρι τις συγκρούσεις στον αγώνα. Έτσι μπορείτε να μείνετε χωρίς γυαλιά σε όλες τις δοκιμές ταυτόχρονα. Είναι αναγκαίο? Όπου η νίκη -η κυνική δικτατορία βασιλεύει στη Ferrari. Οι κατασκευαστές και οι πωλητές αυτοκινήτων προσπαθούν να τηρήσουν αυτή τη μέθοδο, αναπαράγοντας τα μοντέλα τους σε διαφορετικές γωνίες τιμών. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης περιστατικά όπως πρόσφατα βαρεθεί στο τμήμα από 25.000 έως $ 30.000 ταυτόχρονα δύο SUV μάρκας Mitsubishi.

Μιλάμε για το ήδη καλά και καλά αποδεκτό μοντέλο Pajero Pin και έναν νεοφερμένο το 2003, το οποίο ονομάζεται όνομα Outlander. Κατ 'αρχήν, κάθε ένα από τα αυτοκίνητα έχει τη δική του τοποθέτηση: Pinin SUV, Outlander Verging, επιπλέον, πιο ακριβό. Αυτό θα πρέπει να διευκολύνει τον δυνητικό αγοραστή του αλεύρου της επιλογής και είναι απίθανο ένα άτομο που έχει πάει με σταθερή πρόθεση να αποκτήσει τον Pinin, βλέποντας τον Outlander, θα αλλάξει ταυτόχρονα τη γνώμη του στο αντίθετο. Ταυτόχρονα, στο πιο συνηθισμένο μεταξύ αυτών των μηχανών, και οι δύο Mitsubishi, μια πέντε πόρτα δύο λίτρων, έρχονται πιο κοντά σε απόσταση περίπου 1.500 δολαρίων. Μπορείτε να μετρήσετε τον εαυτό σας: Το Pinin 2.0 GDI κοστίζει $ 26490 και η πιο προσιτή outlander 2.0 MPI Comfort προσφέρεται για $ 27990. Θεωρήσαμε αυτό το γεγονός αρκετά για να αρπάξει ένα νέο σε ένα ζευγάρι ενός νεοφερμένου και Pinin. Επιπλέον, μέχρι σήμερα, τα χέρια μας δεν τον έφτασαν.

Ένα από τα χαρακτηριστικά των τακτικών μάρκετινγκ των ιαπωνικών εταιρειών είναι ότι τα μηχανήματα πωλούνται με σύνολα σταθερού εξοπλισμού και δεν θα λειτουργήσει για να παίξει την επιλογή. Παραμένει να δεχτεί τον εξοπλισμό του αγορασμένου αυτοκινήτου για ένα δεδομένο. Τι θα παρακαλώ Pinin; Υπάρχει αυτόματο μηχάνημα, κλιματισμός, δύο μαξιλάρια, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, ένα CD Resaver, ζάντες αλουμινίου και ομίχλη. Αλλοδαπός? Ο ίδιος κλιματισμός, δύο μαξιλάρια, η θέρμανση των καθισμάτων, η ομίχλη, καθώς και η θέρμανση του κάτω μέρους του παρμπρίζ. Ωστόσο, το τουφέκι επίθεσης θα πρέπει να ασχοληθεί με τα προγράμματα μόνο στην έκδοση των 2,4 λίτρων, η οποία κοστίζει 3.2090 δολάρια. Δίσκοι χάλυβα σφράγιση, το ραδιόφωνο δεν είναι εντελώς εντελώς. Όπως οι σχέσεις. Οχι πολύ.

Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα είναι αρκετά μέρα και νύχτα. Το τραμ Pinin είναι τόσο ανοιχτό, αφελές, σχεδόν παιχνίδι: Λοιπόν, ναι, μοιάζω με ένα αντίγραφο του σεβάσμιου οχήματος All -Terrain σε κλίμακα 1: 2, και τώρα τι; Δεν μπορείτε να τολμήσετε, ή τι; Βάλτε την υγεία σας! Η ευθύγραμμη αρχιτεκτονική του σώματος του αυτοκινήτου συνδέει σφιχτά με ένα τόσο κλασικό επαγγελματικό off-road όπως το Land Cruiser 70, το Patrol του δείγματος του 1980 και το πρώτο Pajero. Ο αναχρονισμός εξακολουθεί να είναι ο ίδιος, αλλά αυτό το ministe των ήρωων του χθες είναι σίγουρα γοητευτικό. Ο Outlander Intertvert, αντίθετα, είναι εκφραστικός και κακός, φαίνεται ότι είναι έτοιμος να προσκολληθεί στο λαιμό σε όλους όσους αμφισβητούν τη δύναμή του. Η πιασάρικη μηχανή είναι γρήγορη, δυναμική περιγραφές που είναι αναγνωρίσιμα τόσο αναγνωρίσιμα όσο το ANFAS και από την πρύμνη. Αυτό είναι μόνο από τον κορμό περιμένετε πιο ανεπτυγμένους μύες, και όχι αυτά τα ελαφρώς εξομαλυνθείσα πλευρικά τοιχώματα.

Ο Pinin στα ιταλικά σημαίνει ένα μωρό. Έτσι, οι φίλοι του Battist Farin, ο οποίος ίδρυσε το δικό του σώμα Atelier το 1930. Για αρκετές δεκαετίες, μια μικρή εταιρεία έχει εξελιχθεί σε μια ομάδα εταιρειών Pininfarina και κέρδισε το καθεστώς ενός αδιαμφισβήτητου νομοθέτη του παγκόσμιου αυτοκινήτου. Στην τρέχουσα συλλογή του, το Pot-A Port αναφέρεται επίσης από τον Pajero Pinin, που παράγεται στην ιταλική πόλη Byro Canaveza. Αλλά πηγαίνει με εξαιρέσεις, αφού οι στυλίστες Pininfarina δεν έχουν καμία σχέση με το σχεδιασμό του μηχανήματος. Αυτό είναι ένα καθαρά ιαπωνικό προϊόν, στην πατρίδα τους που ονομάζεται Pajero IO. Μόνο για την παραγωγή στην Ευρώπη απονεμήθηκε ελαφρώς και ελαφρώς με ιταλικό Couturier, μετά από τον οποίο έλαβε μια αριστοκρατική πινακίδα Pininfarin στην μπροστινή πτέρυγα. Κατά τη γνώμη μου, δεν δικαιολογείται αρκετά.

Το Outlander είναι μια αληθινά εποχή κατασκευής. Σε κάθε περίπτωση, για τους ίδιους τους κινητήρες Mitsubishi. Αυτό είναι το πρώτο μοντέλο, το οποίο δημιουργήθηκε ως μέρος του παγκόσμιου προγράμματος για την επούλωση της εταιρείας, που πραγματοποιήθηκε από τον σημερινό της ιδιοκτήτη, τον διεθνή γίγαντα DaimlerChrysler AG. Συγκεκριμένα, μια νέα εταιρική ταυτότητα δοκιμάστηκε σε αυτήν, η ανάπτυξη της οποίας ασχολήθηκε με τον αρχηγό του Olivier Bula, ο οποίος παρεμπιπτόντως πέρασε από τη Mercedes-Benz. Και αν λάβετε υπόψη ότι πριν η Mitsubishi δεν έκανε τίποτα που να θα μπορούσε να ονομαστεί ένα παρκέ SUV γενικά, Outlander Pioneer στο σύνολό του. Για πρώτη φορά με ανάφλεξη στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ του 2001 ως Concept ASX, μόνο λίγους μήνες αργότερα ήταν ήδη σε ιαπωνικά δωμάτια που ονομάζονται Airtrek. Έχοντας περάσει από τα χέρια των ειδικών του στούντιο σχεδιασμού της Καλιφόρνια Mitsubishi, η Airtrek μετατράπηκε με ασφάλεια σε Outlander.
 
   
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 73/2003]