Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 sedan

Μισός από τους μετρημένους

Το συντακτικό ζευγάρι των πιο δημοφιλών Ιαπωνών πρόσφατα αντάλλαξαν 100 χιλιάδες για δύο. Σημειώνουμε την επέτειο με επιχειρηματικό τρόπο: θα συνοψίσουμε τα ενδιάμεσα αποτελέσματα λειτουργίας.

Toyota Corolla
Κατασκευαστής: Toyota, Τουρκία
Έτος απελευθέρωσης: 2003
Σε λειτουργία στο τιμόνι: από τον Μάρτιο του 2004
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 60 χιλιάδες χλμ.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις στο περιοδικό: 2004, Νο. 5, 6, 9; 2005, Νο 2

Mitsubishi Lancer
Κατασκευαστής: Mitsubishi, Ιαπωνία
Έτος απελευθέρωσης: 2003
Σε λειτουργία στο τιμόνι: από τον Μάρτιο του 2004
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 50 χιλιάδες χλμ.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις στο περιοδικό: 2004, Νο. 5, 6, 9; 2005, Νο 2
 
Δύναμη με το κόστος συντήρησης
Η ίδια η άποψη του Corolla - μια σύγχρονη μορφή και λογικές αναλογίες, τακτοποιημένα εξωτερικά και εσωτερικά πάνελ, χωρίς επιείκεια - αρχικά έκανε τους εξελιγμένους συναδέλφους την εντύπωση ενός πολύ σωστού, ορθολογικά σταθερού αυτοκινήτου. Παρ 'όλα αυτά, σύμφωνα με την επιταχυνόμενη και τη δυναμική των φρένων, τη μέγιστη ταχύτητα, τα χαρακτηριστικά της δυνατότητας ελέγχου της Corolla, το Corolla παίζει πολλούς συμμαθητές. Και η ήρεμη εμφάνιση αντιστοιχεί στην αντοχή και την αξιοπιστία, επιβεβαιώνοντας την τρέχουσα φήμη της μάρκας.
Στην πραγματικότητα, αν δεν ήταν για την ενοχλητική αντικατάσταση των μπροστινών ράφια, οι οποίες κρατούσαν μετά την πορεία του URAL, σε γενικές γραμμές δεν υπάρχει τίποτα να βρούμε λάθος, ακόμη και ούτε ένα φως δεν έχει καεί.
Οι αναστολές του μηχανήματος είναι προσαρμοσμένες για τους ρωσικούς δρόμους - εγκαθίστανται πιο άκαμπτα ελαστικά στοιχεία. Η Corolla αντιμετωπίζει με σιγουριά τις παρατυπίες της επιφάνειας του δρόμου χωρίς μια περιττή υπόδειξη μιας βλάβης και την ταλάντευση του σώματος. Το προσαρμοσμένο αυτοκίνητο έχει λίγο Μια μεγαλύτερη εκκαθάριση του δρόμου, αλλά μια μικρότερη κίνηση του τέλους, επομένως, τα κώνια χτυπήματα είναι απτά σε αιχμηρές παρατυπίες. Μπορείτε να μετακινηθείτε ανώδυνη κατά μήκος ασήμαντων δρόμων, αλλά παρατεταμένη ιππασία σε τέτοιες συνθήκες σε ταχύτητες 110-130 χλμ./Ώρα να κόψετε καλά τα περιεχόμενα του στομάχου.
Σχετικά με την υπηρεσία: Ο όγκος της τυπικής συντήρησης δεν είναι πολύ μεγάλος και περίπλοκος - φυσικά, επηρεάζεται από τους ειδικούς του τεχνικού κέντρου. Αλλά αυτό θα σημαίνει αυτόματα απώλεια εγγύησης. Και ως εκ τούτου, όπως και η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών νέων αυτοκινήτων, πηγαίνουμε κατά μήκος του πολιτισμένου μονοπατιού, πηγαίνοντας σε εξουσιοδοτημένα κέντρα εξυπηρέτησης - κάθε 10 χιλιάδες χλμ. Εκτός από το υψηλό κόστος, η ταλαιπωρία δημιουργεί μια προκαταρκτική καταγραφή - σε τουλάχιστον δύο εβδομάδες. Με μεγάλες και ανομοιογενείς ημερήσιες διαδρομές, υπολογίστε την ημερομηνία του προγραμματισμένου είναι μερικές φορές δύσκολη.
Ρίξτε μια ματιά στο τραπέζι: σταθερό κόστος. Σύμφωνα με αυτούς, το Corolla είναι ακόμα μπροστά από το Lancer είναι πολύ πιο αισθητή από ό, τι στο τρέξιμο. Ωστόσο, ο τελευταίος θα έχει ένα μεγάλο - μετά από 60 χιλιάδες ...
 
Πενήντα - η πτήση είναι φυσιολογική
Στην αρχή φάνηκε ότι δεν υπήρχε τίποτα ειδικά για να γράψει. Η ζωή του αυτοκινήτου περνάει μέσα από ένα μάλλον μονότονο πρόγραμμα, σημειώνοντας σημειώσεις στο ημερολόγιο δοκιμών για τον καθορισμό και τη συντήρηση κάθε 15 χιλιάδες. Ταυτόχρονα, η κατάσταση του Lancer σχεδόν δεν αλλάζει: φάνηκε να παγώνει σε 30.000ο σήμα, υπογραμμίζοντας ότι η τρέχουσα χιλιόμετρα δεν είναι λόγος συνομιλίας.
Όχι, βέβαια, στο τελευταίο που προειδοποίησαν - ετοιμαστείτε να αντικαταστήσετε τα μαξιλάρια. Λίγο αργότερα, στις 48 χιλιάδες ένιωσα δονήσεις στο τιμόνι κατά τη διάρκεια της πέδησης. Έτσι, με δίσκους, επίσης, δεν είναι όλα εντάξει. Αλλά όλα αυτά τα προγραμματισμένα προβλήματα είναι μπροστά και, ελπίζω, θα τα αντιμετωπίσουμε με 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, κατά την επόμενη επίσκεψη στο σταθμό εξυπηρέτησης.
Τα πρώτα σήματα από τους αναγνώστες ήρθαν στη μέση του περασμένου χειμώνα. Πείτε, κάτι που σκοντάφτει στην πίσω ανάρτηση των Lancers, ειδικά σε ξηρές παγωμένες ημέρες. Το συντακτικό αυτοκίνητο ήταν σιωπηλό για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά στο τέλος και άρχισε να κάνει δυσάρεστους ήχους όταν περνούσε παρατυπίες. Είτε εξαφανίστηκαν είτε εμφανίστηκαν ξανά, ευτυχώς, χωρίς να επηρεάσουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Μόνο ένα μοτίβο εντοπίστηκε το μοτίβο: μετά από ένα καλό νεροχύτη (συμπεριλαμβανομένου και παρακάτω), δεν υπήρχαν καμιά. Αλλά μια εβδομάδα ή δύο έλαβε χώρα και πάλι άρχισε να βασανίζει για τα αυτιά. Τι είναι: αλάτι, βρωμιά που πέφτει σε έναν από τους μεντεσέδες; Ο σταθμός εξυπηρέτησης επιβεβαιώθηκε από το σταθμό εξυπηρέτησης, λέγοντας ότι το ελάττωμα εκδηλώθηκε μόνο στη Ρωσία! Συνδέεται με το σχεδιασμό των θάμνων των κατώτερων μοχλών της οπίσθιας ανάρτησης, απλώς υπεύθυνος για τον εξαιρετικό χειρισμό του Lancer. Δυστυχώς, ήταν κακώς προστατευμένοι από οικιακά αντιδραστήρια. Ως εκ τούτου, από τον Σεπτέμβριο του 2004, ο σχεδιασμός έχει αλλάξει με την εισαγωγή του σε νέα αυτοκίνητα.
Τι να κάνετε νωρίτερα; Μπορείτε να επικοινωνήσετε επισήμως την εγγύηση. Το ελάττωμα εξαλείφεται είτε αντικαθιστώντας τους χαμηλότερους μοχλούς ανάρτησης (όπως στο συντακτικό μηχάνημα) είτε πρόσθετη σφράγιση του αδύναμου κόμβου. Με ένα αναστεναγμό, σημειώνω: Πρώτον, η εκδοτική έκδοση είχε κάπως πιο ενδιαφέρουσες ρυθμίσεις σασί, έτσι εκτιμήθηκε από ενεργούς οδηγούς.
Μόλις το χειμώνα, μετά από ένα μακρύ ταξίδι στο Lanser, οι δονήσεις εμφανίστηκαν ξαφνικά, σαφώς σχετιζόμενα με την κυλινδρική. Όταν έγιναν αισθητές ακόμη και στην πόλη, ήρθε η ώρα να κατανοήσουμε τους λόγους. Το αυτοκίνητο ανατράφηκε και οι τεράστιες αναπτύξεις (1-1,5 kg) από την άμμο και τη βρωμιά που μοιάζουν με σπήλαιο και η βρωμιά εμφανίστηκαν στο εσωτερικό των πίσω τροχών. Δημιούργησαν μια απτή ανισορροπία. Έπρεπε να οπλίσω τον εαυτό μου με ένα κομμάτι ξύλου, έναν κάδο νερού και να δουλέψω ως νοσοκόμα. Πες, μικροαλλαγές; Μπορεί. Αλλά όταν το χειμώνα μια τέτοια διαδικασία πρέπει να γίνει δύο ή τρεις φορές, θα σκεφτείτε για άλλη μια φορά σε ποια καθαριότητα είναι οι δρόμοι μας. Ναι, ένας απλός σήκωτος, καθαρισμός της βρωμιάς από το εσωτερικό, δεν θα έβλαπτε σε παρόμοια κατάσταση.
Τέλος - για την υπηρεσία. Πολλοί διαμαρτύρονται - λίγο ακριβό, αν και γενικά είναι ικανοποιημένοι με την υψηλή ποιότητα των υπηρεσιών. Παρ 'όλα αυτά, δεν κάνει χωρίς ταλαιπωρία εδώ, νομίζω ότι πολλοί από τους ιδιοκτήτες της Mitsubishi τους αισθάνθηκαν. Αυτό, φυσικά, αφορά το χρονοδιάγραμμα της εγγραφής γι 'αυτό. Στους περισσότερους σταθμούς της Μόσχας, θα σας προσφερθεί να το κάνετε αυτό σε ένα μήνα, ή ακόμα περισσότερο. Προφανώς, υπάρχουν όλο και περισσότερα ξένα αυτοκίνητα κάθε χρόνο - φυσικά, οι γραμμές αυξάνονται για εξυπηρέτηση. Ωστόσο, η ίδια συντακτική Toyota Corolla κατέχει με αυτοπεποίθηση ένα προκαταρκτικό ρεκόρ δύο εβδομάδων.
Λοιπόν, σκέφτηκα να κάνω χωρίς κριτική. Φαίνεται ότι όμως δεν λειτουργεί. Παρ 'όλα αυτά, ας ελπίσουμε ότι μετά από λίγο η υπηρεσία θα λειτουργήσει ως μηχανήματα που εξυπηρετεί.
 
Σεργκέι
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"