Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X από το 2008 Sedan

δύο δέκατα

Η έννοια της ανεπάρκειας και είμαστε αχώριστοι. Σε μια στασιμότητα χρόνο, ιταλική μπότες και τζιν τουφέκι, σε περεστρόικα λουκάνικο και χαρτί τουαλέτας, έχουν δοθεί σε όλες τις αλήθειες, στο χαρτί αναδιάταξη λουκάνικο και τουαλέτα, τα χρήματα για την ίδια την οικονομική κρίση είναι ένα έλλειμμα. Φάνηκε έχουν περάσει ότι τόσα χρόνια - οι ουρές για σαπούνι και κουπόνια για τον καπνό είχαν ξεχαστεί, υπήρχαν κάποια χρήματα και ακόμα και τη συσσώρευση. Αλλά το έλλειμμα παρέμεινε. Τώρα τα νέα ξένα αυτοκίνητα σαρωτικές. Οι Vazovskaya δεκάδες άνθρωποι εγκατέλειψαν τα κάτω. Παρά το γεγονός ότι αυτά τα δύο Ιάπωνες, από τον τρόπο, επίσης, σε μερικές δεκάδες έννοια
Χτύπησε κακή VAZ. Ο τίτλος του πιο επιθυμητό ξένο αυτοκίνητο για αυτοκινητιστής μας σταθερά το Ford Focus. Αλλά μόλις το μοντέλο αυτό άρχισε να παράγει στη Ρωσία, σταμάτησε ονομαστικά θεωρείται ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο. Τώρα στόχος μας είναι ακόμη σχετικά με τον κωδικό VIN. Για τα τρία τέταρτα του τρέχοντος έτους, η Ford πούλησε πάνω από 63 χιλιάδες από αυτά τα αυτοκίνητα, και αυτό είναι μόνο δύο φορές λιγότερες πωλήσεις από τα πιο προηγμένα ρωσικά αυτοκίνητο πολύ φθηνότερα δεκάδες Τολιάτι. Εάν η παραγωγή στο εργοστάσιο Vsevolozhsk θα αυξηθεί σε τέτοιο ρυθμό, και σε Volzhsky να σταθεί, όπου βρισκόταν, μετά από μερικά χρόνια, η Ford θα είναι μπροστά από την εγχώρια γίγαντα αυτοκινήτων της κατηγορίας C. Με μια πώληση, ορισμένα προβλήματα θα δεν έχουν καμία αξίωση, ούτως ή άλλως υπερβαίνει την προσφορά.
 
Αλλά ακόμα καλύτερα απεικονίζουν την πείνα των Ρώσων, να είναι καλής αυτοκίνητα Toyota Corolla και Mitsubishi Lancer. Εδώ είναι δύο άνευ όρων μπεστ σέλερ μεταξύ των αυτοκινήτων που εισάγονται στη χώρα μας. Η επιτυχία τους φαίνεται να εμποδίζει τίποτα για να αλλάξει τη γενιά του μοντέλου, χωρίς αύξηση των τιμών, ούτε καν την πλήρη απουσία μιας εναλλακτικής στο σώμα Sedan της (Corolovsky Hatch ξεκίνησε μια ανεξάρτητη ζωή ονομάζεται Auris? με βάση Lancer πέντε ή τρεις ημέρες, αν όχι πριν το 2008? Σχετικά με τις προοπτικές της παγκόσμιας, τίποτα δεν είναι γνωστό σε όλους).
 
Για τα ίδια πρώτα τρίμηνα, η Toyota έχει εφαρμόσει 32 χιλιάδες Corolla στη Ρωσία, προσφέροντας από τον Φεβρουάριο του 2007 ένα αυτοκίνητο ήδη μια νέα δέκατη γενιά. Συμφωνώ, δεν είναι κακό για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα. Και mitsubishi; Η εταιρεία έφερε το δέκατο Lancer X της στην αγορά μας λίγο αργότερα και από την άποψη των πωλήσεων μέχρι τώρα πίσω από τον Αύγουστο, ο αγοραστής βρήκε λιγότερο από επτά χιλιάδες αυτοκίνητα. Αλλά, κρίνοντας από τις ουρές του IMG που σχηματίστηκαν (η έκδοση 1,5 λίτρων των πελατών θα πρέπει να περιμένει τρεις έως τέσσερις μήνες και το δύο λίτρο ετησίως) μπορεί να καλύψει τον ανταγωνιστή του Lancer χωρίς σύσφιξη. Εξάλλου, είναι ο προκάτοχός του, Ulan της ένατης γενιάς, το 2006 έσπασε όλα τα αρχεία και χωρίστηκε στη Ρωσία σε 46.969 τεμάχια.
Οι Autodels έχουν ληφθεί υπόψη για να κάνουν έναν κανόνα για να κάνουν κάθε επόμενη γενιά του ίδιου αυτοκινήτου μεγαλύτερο από τον προκάτοχό. Το Lancer X Sedan σε μήκος μεγάλωσε αρκετά από 35 mm. Είναι πιο αισθητό σε ύψος και πλάτος (αντίστοιχα, κατά 40 και 65 mm). Ο αντίπαλός του, ο οποίος στο παρελθόν ακούστηκε ένα βραχυπρόθεσμο sedan, έπιασε την καθυστέρηση ριζικά, επιμηκύνεται κατά 155 mm (ταυτόχρονα, τα πέντε εκατοστά αυξήθηκαν στους ώμους). Φυσικά, μια τέτοια θυελλώδη επιτάχυνση δεν μπορούσε να επηρεάσει τη μάζα. Αλλά αν ο Lancer έπεσε μόνο στα 60 κιλά, στη συνέχεια Corolla για ένα ολόκληρο κέντρο. Στα χαρακτηριστικά του Toyota Sedan, πραγματοποιούμε την παρουσία ενισχυτικών στοιχείων και ζωνών της προγραμματισμένης παραμόρφωσης. Στα χαρακτηριστικά της οπίσθιας ανάρτησης πολλαπλών γραμμών LANCER X.
 
Chervonians. Και τα δύο αυτοκίνητα προέρχονται από την Ιαπωνία, και για τα ρωσικά, όπως γνωρίζετε, η επιγραφή που γίνεται στην Ιαπωνία είναι καλύτερη από οποιαδήποτε διαφήμιση. Εδώ είναι η πρώτη διάρκεια επιτυχίας. Δεύτερη εικόνα. Η Toyota θεωρείται από εμάς από ένα αυτοκίνητο, το οποίο ο ίδιος δεν σπάει ποτέ και για τίποτα. Mitsubishi αγάπη, πιθανώς, για ένα ευχάριστο όνομα του αυτιού και απότομη. Λοιπόν, κάθε αυτόματο αδειοδότη έχει δημιουργήσει μια φήμη εδώ και χρόνια, τώρα δικαιούται να λάβει μερίσματα από αυτό. Η εμφάνιση είναι επίσης σημαντική. Corolla Αν και αποδείχθηκε κάποιο είδος ρηχό-λιωμένο, αλλά το περιβάλλον το πήρε επίμονα για ένα πολύ πιο διάσημο Camry. Η εμφάνιση του Lancer X γενικά στα σχόλια δεν χρειάζεται γρήγορη και σίγουρη. Μαύρη ζώνη μεταξύ των C-Class Sedans! Νομίζω ότι κάποιος έσπευσε να καλέσει το τηλέφωνο του τηλεφώνου αμέσως μόλις είδε τον δέκατο Lancer στη φωτογραφία.
 
Αλλά ακόμα ο κύριος λόγος για την τιμή δημοτικότητας. Αρχικά δελεαστικό, έγινε ακόμα πιο ελκυστικό λόγω της ανάπτυξης του ευρώ και της απόσβεσης του δολαρίου. Είναι αλήθεια ότι όλοι οι πωλητές λειτουργούν σε σταθερές τιμές ρούβλι, για να ονομάσουν αυτά τα sedans διαθέσιμα στη γλώσσα που δεν περιστρέφεται. Το φθηνότερο Corolla προσφέρεται για 494 χιλιάδες ρούβλια. Αφήστε με χωρητικότητα κινητήρα 1,4 λίτρων 94 hp, αλλά με ABS, Audio System, τέσσερα μαξιλάρια, κλιματισμό και διπλωμένα πίσω καθίσματα. Το πιο προσιτό Lancer X είναι δέκα χιλιάδες ρούβλια φθηνότερα από έναν ανταγωνιστή, αλλά είναι πιο βίαιο από (1,5, 109 δυνάμεις). Υπάρχουν επίσης κοιλιακές και θερμαινόμενες καθίσματα και κλιματισμό. Υπάρχουν δύο μαξιλάρια προετοιμασίας ήχου αντί για πλήρη μουσική. Όπως μπορείτε να δείτε, στο αρχικό επίπεδο του εξοπλισμού, τα αυτοκίνητα είναι συγκρίσιμα. Και στην κορυφαία διαμόρφωση;
 
Δοκιμές Corolla 1.6 Prestige προσφέρεται με δίσκους χυτοσίδηρου 16 ιντσών, ένα κιβώτιο πέντε ταχυτήτων με αυτόματο πέταλο συμπλέκτη και μετατόπισης ταχυτήτων στο τιμόνι. Είναι εξοπλισμένο με πρόσθετα μαξιλάρια, κλιματισμό, αισθητήρες βροχής και φωτισμού, έλεγχος κρουαζιέρας και ξεκλειδώματος θυρών αναμεταδίδων και εκκίνηση κινητήρα. Γενικά, όλα τα οφέλη του πολιτισμού είναι. Προσθέστε διανοητικά το δέρμα, την οθόνη και ένα ζευγάρι πιο μοντέρνες επιλογές, και η φαντασία δεν σχεδιάζει ένα corolla και lexus (εννοώ τη στίλβωση, όχι την εκτέλεση).
 
Το πιο βιδωμένο Lancer X έντονο CVT τροφοδοτεί επίσης με μια χύτευση 16 ιντσών, κλιματισμού και μια δέσμη εξοπλισμένη με πέταλα μετατόπισης ταχυτήτων (καθώς και τα χειριστήρια του συστήματος ήχου με τον αλλαγαίο). Έχει πέντε μαξιλάρια, εξοπλισμένα με έναν ποικίλο με μια αθλητική χειροκίνητη λειτουργία. Υπάρχουν ορατές διαφορές από τις εκδόσεις του προϋπολογισμού στο φινίρισμα ενός εντυπωσιακού φτερωτού spoiler στον κορμό, χρωμίου λαβές μέσα. Αλλά το πιο ορεκτικό ορεκτικό αθλητικό εναιώρημα με ραγάδες μεταξύ εμπρόσθιων ραφιών και 150-ισχυρού κινητήρα δύο λίτρων. Για όλα τα 651 240 ρούβλια.
 
Έτσι, η Toyota, εξακολουθεί να χάνει. Η Corolla της είναι ασθενέστερη από 26 άλογα και ταυτόχρονα πιο ακριβό, αληθινό, καθαρά συμβολικά (μπορείτε να αγοράσετε ένα μπουκάλι κονιάκ xo ποιότητα στη διαφορά). Τώρα είναι σαφές γιατί η ουρά για τους Lancers δύο λίτρων έχει ήδη τεντωθεί για ένα χρόνο.
Ο Lancer με κινητήρα 1.3 λίτρων αναγνωρίζεται ως μη συντηρητική. Η έκδοση του προϋπολογισμού από τώρα και τώρα συνεπάγεται κινητήρα 1.5 λίτρων από τον Colt, το οποίο, ωστόσο, ακόμη πιο ισχυρό 1.6 Lancer (109 hp. 298). Αλλά ο πιο ελκυστικός κινητήρας για τους Ρώσους αυτοκινητιστές είναι 2.0 με ένα σύστημα αλλαγής φάσης MIVEC. Επιτρέπει τη χρήση βενζίνης 92. Σε ένα νέο κινητήρα Corolla με τον μικρότερο όγκο (1.4 VVT-I, 97 hp) μετανάστευσαν από τα πρώτα μοντέλα ανώδυνα. Αλλά ο κινητήρας των 1,6 λίτρων λόγω της χρήσης του συστήματος διπλής VVT-I (ρυθμίζει τη φάση, τόσο στην είσοδο όσο και στην κυκλοφορία) και τα νέα έμβολα έγιναν πιο συνηθισμένα και ισχυρά. Μετά από όλα, θα πρέπει τώρα να καλύψει την απουσία κινητήρων στην περιοχή των κινητήρων 1.8.
 
Σε δέκα ανέμους. Κόψτε αμέσως τις κάρτες: Αρχικά ήμουν κλίνει προς τα κορυφαία δέκα mitsubishi. Ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου είναι πολύ πιο θεαματικός, το σαλόνι φαίνεται πλουσιότερο, φύτευση οδήγησης, το προφίλ των καρέκλες, το εύρος προσαρμογής είναι όλα στο επιθυμητό επίπεδο. Δεκάδες Toyota βρέθηκαν επίσης πλεονεκτήματα. Είναι ευρύχωρο από πίσω, έχει περισσότερους κορμούς. Και η ποιότητα της κατασκευής δεν προσκολλάται. Τα κενά του σώματος παντού ομαλή. Ελαστική, CILIA και όλες οι σφραγίδες οδηγούνται με ιαπωνική ακρίβεια (που δεν μπορείτε να πείτε για το Lancer X). Το χρώμα εφαρμόζεται σαν να τοποθετούσε σε διάφορα στρώματα και ο καθένας ήταν γυαλισμένος. Ωστόσο, αυτές οι διαφορές είναι ορατές σε νέες μηχανές. Κάθε χιλιάδες τριάντα τριάντα βιασύνη τρέχει, οι σκοτωμένοι δρόμοι, η λάσπη και το πλύσιμο του καλαθιού συναλλάγματος, και ο καθένας θα έρθει σε έναν παρονομαστή: και το χρώμα εγκαινιάζεται και τα σαλόνια θα γίνουν λαμπερά, και ακόμη και τα κενά θα επιπλέουν.
 
Όταν ήρθε σε σύγκριση των τρέχων ιδιοτήτων, η Corolla ήταν πιο ευχαριστημένη εδώ. Πρώτον, κυβερνά το πιο έντονο και τον ενθουσιασμό, η ανάρτησή της λειτουργεί σκληρά και συναρμολογείται. Εάν ελαφρώς παρακάνετε την ταχύτητα στην είσοδο στην περιστροφή, ξεκινά μια ήρεμη ολίσθηση με τους μπροστινούς τροχούς, οι οποίοι επίσης πηγαίνουν ήρεμα στο ελαφρύ πίσω μέρος. Και αυτό είναι χωρίς να προκληθεί ένα φρένο! Φαίνεται ότι με μια απότομη πέδηση του πίσω μέρους ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα πρέπει να ξεσπάσει καθόλου, αλλά δεν είναι σταθερό. Από αυτό, ολοκληρώθηκα: Το σασί έχει ρυθμιστεί τέλεια. Ποιος είπε ότι η Corolla είναι βαρετή; Έχει μια ιδιοσυγκρασία! Η εντύπωση δεν χαλάει ούτε το ρομποτικό κουτί, το οποίο αρχικά ενοχλείται μόνο μετακινεί τις μεταφορές αργά, με αποτυχίες έλξης. Προσπαθήστε να το μεταφράσετε σε μια αθλητική λειτουργία και να εργαστείτε πιο ενεργητικό επιταχυντή, θα αισθανθείτε αμέσως την παλίρροια της μονάδας δίσκου. Ο κινητήρας εξαντληθεί με υψηλή ταχύτητα και επιταχύνει το αυτοκίνητο σαν κάτω από την κουκούλα, δεν υπάρχει ατμοσφαιρικός 1,6 λίτρων, και κάτι πιο σημαντικό.
 
Δύο λίτρων X σφιχτά, αλλά λόγω του ποικίλου, η οποία κρατά τον κινητήρα πάντα σε έναν θυμωμένο με ένα μοχλό σημείωμα, για να κατανοήσουμε τη φύση του κινητήρα είναι δύσκολη. Η λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων χειροκίνητης μηχανής δεν καίγεται καλά, εκτός από το ότι πριν γυρίσετε, σας επιτρέπει να επαναφέρετε την ταχύτητα με πέδηση από τον κινητήρα. Αλλά, φαίνεται, 26 άλογα θα πρέπει να δώσουν αυτό το αυτοκίνητο ένα απτό πλεονέκτημα στα χαρακτηριστικά επιτάχυνσης. Αλλά στην πραγματικότητα είναι μικρό. Το σασί έχει ένα άνετο περιβάλλον και παρέχει παραδοσιακή ανεπαρκής στροφή. Στις στροφές, ιδιαίτερα ανομοιογενής, ο Lancer X κυμαίνεται, αν και ορκίζεται, αλλά η αντίδραση είναι θολή, η ανατροφοδότηση στο τιμόνι ήταν θαμπό. Και πάλι, τα φρένα δεν φαινόταν τόσο ακριβά, όταν οδηγούν το πεντάλ στο πάτωμα, αλλά στους τυποποιημένους τρόπους επιβράδυνσης ούτως ή άλλως υπάρχει κάποιο είδος λεύκανσης. Παραδέχομαι ότι η συμπεριφορά αυτή εξηγείται από μια άλλη μάρκα ελαστικών με υψηλότερο προφίλ, αλλά η διαφορά, παραδεχτεί, τρομακτικά ρητά. Αλλά τι γίνεται με την αθλητική ανάρτηση, το τέντωμα, μειωμένη εκκαθάριση στο έδαφος; Αποδεικνύεται ότι πρόκειται για διαρροή.
 
Η απροσδόκητη εικόνα σχεδιάστηκε. Εξωτερικά, η αγάπη της ειρήνης, η Corolla έδειξε έναν απρόσεκτο αναβόχο και ο Lancer με ένα ενδιαφέρον λογοτεχνικό Χ είναι πιο ακονισμένο κάτω από ομαλά αργή βόλτα.
 
Συμφωνώ, οι σχεδιαστές του Mitsubishi κατάφεραν να κάνουν ένα απίστευτο εσωτερικό του Lancer X φαίνεται σαν να μην ήσασταν Sedenth οικογένεια Sedan, αλλά σε ένα γενεαλογικό, αθλητικό κουπέ. Αυτές οι συσκευές φυτεύτηκαν σε ρηχές σήραγγες, αυτό το δροσερό τιμόνι τριών ακτίνων με πέταλα ... Αυτό δεν σας υπενθυμίζει το σαλόνι alfa romeo; Όχι, ο Blaming Mitsubishi στην λογοκλοπή είναι περιττό στο εσωτερικό υπάρχει καινοτομία και κάτι εθνικό, ιαπωνικό. Ολόκληρος ο πίνακας ταμπλό είναι σαφώς διαιρεμένος οπτικά και λειτουργικά τεράστιος, όμορφα καμπύλο διακοσμητικό ένθετο. Από πάνω από το ηχητικό σύστημα με έναν μετατροπέα και μια εσοχή, η οποία ήταν ευχάριστα έκπληκτος από τη μουσική του, από το κάτω μέρος της λαβής ελέγχου του κλίματος, για να χρησιμοποιήσει μία απόλαυση. Σπάζει τη βαλβίδα στα δεξιά της Αφρικής, ξεπήδησε προς τα αριστερά της Αρκτικής. Μπορείτε να ψηφίσετε στους ανέμους στην καμπίνα όπως θέλετε. Την ποιότητα των υφασμάτων όπως τα καθίσματα στο σύνολό της, σε υψηλό επίπεδο. Το ύφασμα δεν είναι μάρκα, αλλά και δεν είναι ντυμένο με εμφάνιση. Το σαλόνι είναι πολύ ευρύχωρο σε πλάτος, και τα τζάμια και οι καθρέφτες δίνουν καλή ορατότητα. Δεν είναι τόσο καλά πράγματα με πλαστικό σχεδόν όλα είναι κατασκευασμένα από δρύινα υλικά. Στη θέση των μεμονωμένων κουμπιών, μπορείτε επίσης να κάνετε αξιώσεις να αναζητήσετε τυφλά. Αλλά είναι καλύτερα έτσι ώστε ένα άσχημο εσωτερικό με κουμπιά σε μια εξέχουσα θέση.
 
Το σαλόνι της Corolla χαρακτηρίζεται από την υψηλότερη ακρίβεια της Συνέλευσης, αλλά αντιλαμβάνεται η ημιτελή. Οι άνθρωποι ανέλαβαν να κάνουν ένα, τότε ήρθαν άλλοι άνθρωποι και όλα επανασχεδιασμένα. Το κουμπί Έναρξη του κινητήρα υποδηλώνουν σε σπορ. Το τιμόνι είναι γενικά απαραίτητο για τα αγωνιστικά αρπάγοντα χωρίς δεκαπέντε τρία. Τα πέταλα του ελέγχου μετάδοσης βρίσκονται ικανοποιητικά (δεν θα συζητήσω την ερώτηση, είτε χρειάζονται ένα οικογενειακό sedan γενικά) και η πορεία των διακόπτη του τιμονιού μπορεί γενικά να θεωρηθεί το πρότυπο. Οι κίτρινες συσκευές φαίνονται καλά. Ακόμα και η έλλειψη θέσης στάθμευσης στον επιλογέα κιβωτίου θεωρείται ως κατάλληλη. Αλλά μεταφράζετε παραπάνω και δεν βλέπετε ένα ταμπλό, αλλά ένα εξαιρετικά πωλημένο πλαστικό πάγκο. Κοιτάζετε προς τα δεξιά και δεν υπάρχει τίποτα να πιάσετε μια ματιά για το τι ναι, η κεντρική κονσόλα έχει μια κομψή κάμψη και ακόμη και ελαφρώς κούρεμα κάτω από το Lexus, αλλά είναι ένα άλλο μεγάλο, ομαλό και ζωγραφισμένο με ασημένιο πλαστικό. Περισσότερα στα δεξιά δύο γάντια. Η κορυφή είναι κατάλληλη εκτός από το ότι για τη μεταφορά χαρτοπετσέτες, κάθε μικρό πράγμα σε αυτό το σκληρό κιβώτιο αρχίζει να σκαρφαλώνει. Το κάτω γάντι είναι κατάλληλο, αλλά όχι πολύ.
Mitsubishi lancer x 2.0 cvt
Μηχανή βενζίνης, 4 σε μια σειρά
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 1998
Ισχύς (HP στις σ.α.λ.) 150 στα 6000
Στιγμή (nm στις rpm) 198 στις 4250
Μέτωπο
Αυτόματη μεταβίβαση
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4570/1760/1505
Mass Curb (KG) 1397
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 200
Επιτάχυνση σε 100 km / h (C) 10.5
Κατανάλωση καυσίμου, μέσο (l / 100 km) 8.4
Τιμή στη Μόσχα (τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου) από 557.000 ρούβλια. (651 240 ρούβλια)
 
Toyota Corolla 1.6 Multimode
Μηχανή βενζίνης, 4 σε μια σειρά
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 1598
Ισχύς (HP στις RPM) 124 στα 6000
Στιγμή (nm στις σ.α.λ.) 157 στις 5200
Γωνιά
Κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, με αυτόματο συμπλέκτη
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4540/1760/1470
Mass Curb (KG) 1300
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 195
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (c) 12.1
Κατανάλωση καυσίμου, μέσο (l / 100 km) 6.7
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (c) 12.1
Τιμή στη Μόσχα (τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου) από 557.000 ρούβλια. (653 000 ρούβλια.)
Σας ευχαριστούμε που βοηθούμε στην οργάνωση της φωτογραφικής μηχανής LLC Toyota (495) 258-3465 και Zao Rolf Holding (495) 785-0525.
Κείμενο: Ruslan Tarasov
Φωτογραφία: Andrei Danilov
      

Μια πηγή: "Autopilot"