Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 sedan
Αφήστε τους να ζήσουν ευτυχώς ποτέ μετά
Πώς ξεκινά η ωριμότητα του αυτοκινήτου; Σταματάτε να γιορτάζετε παιδαγωγικά μικρά χτυπήματα, τσιπς και γρατζουνιές στο πίσω μέρος, που λαμβάνονται στα στενά χώρους στάθμευσης της μεγάλης πόλης. Αρχίζετε να κοιτάζετε πιο συχνά κάτω από την κουκούλα, να ακούσετε τους ήχους των ιμάντων οδήγησης, αν είναι δυνατόν για να ελέγξετε την κόμμι στα μενταγιόν.
Mitsubishi Lancer Κατασκευαστής: Mitsubishi, Ιαπωνία
Έτος απελευθέρωσης: 2003
Σε λειτουργία στο τιμόνι: από τον Μάρτιο του 2004
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 75 χιλιάδες χλμ.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις στο περιοδικό: 2004, Νο. 5, 6, 9; 2005, Νο. 2, 11
Toyota Corolla
Κατασκευαστής: Toyota, Τουρκία
Έτος απελευθέρωσης: 2003
Σε λειτουργία στο τιμόνι: από τον Μάρτιο του 2004
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 75 χιλιάδες χλμ.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις στο περιοδικό: 2004, Νο. 5, 6, 9; 2005, Νο. 2, 11
Φυσικά, όλα αυτά είναι μόνο σε περίπτωση, περισσότερο για την εφησυχασμό. Παρ 'όλα αυτά, μερικές φορές βοηθά - βεβαιωθείτε ότι το παράδειγμα του πιο ώριμου ζευγαριού από το πάρκο ZR. Τα χιλιόμετρα των αυτοκινήτων ήταν ίσα και συνολικά έφθασαν σε έναν στρογγυλό αριθμό - 150.000! Παρεμπιπτόντως, το κόστος
Εποχιακές ιδιοτροπίες
Ο σκληρός χειμώνας δεν επηρέασε τις επιχειρησιακές ιδιότητες του συντακτικού αυτοκινήτου, αν και άκουσαν από άλλα Lansovrods ότι έπρεπε να παρακολουθήσουν σταθμούς εγγύησης σε αυτά τα παγωμένα προβλήματα μετρητών λόγω προβλημάτων με την έναρξη και την επακόλουθη άρνηση ουδέτερων. Το αυτοκίνητό μας, ακόμη και μετά από σχεδόν εβδομαδιαία στάθμευση στις -30, ξεκίνησε τακτικά στην πρώτη προσπάθεια. Φαίνεται ότι η μπαταρία δεν είναι πλέον νέα και η βενζίνη, κατά κανόνα, αντί για το 95ο-το 92ο (σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μου, τα μπουζί ζουν αισθητά περισσότερο), αλλά ο Lancer δεν απέτυχε ποτέ. Αλλά με τα φρένα που ενθαρρύνουμε! Τα πρώτα σημάδια της στρέβλωσης των μπροστινών δίσκων εμφανίστηκαν στις 48 χιλιάδες. Αργότερα, ένας ελάχιστα αξιοσημείωτος ξυλοδαρμός του τιμονιού κατά 110-120 χλμ./Η αναπτύχθηκε σε δυσάρεστες δονήσεις και ακόμη και τρελάς όταν φρενάρουν με υψηλή ταχύτητα. Αποφάσισα να περιμένω το πλησιέστερο - 60 χιλιοστά, στο οποίο συνιστάται ακόμα να αντικαταστήσει τα μαξιλάρια. Έφτασε, αν και υπήρχαν αρκετές δυσάρεστες αισθήσεις. Μετά την αυλάκωση των δίσκων (αυτή η λειτουργία είναι αισθητά φθηνότερη από την αντικατάσταση), όλα έπεσαν στη θέση τους - ο Lancer άρχισε και πάλι να απολαμβάνει ιδανικό, χωρίς δόνηση με αμοιβαία κατανόηση.
Δυστυχώς, μερικοί μήνες αργότερα, το τιμόνι άρχισε και πάλι να κουνάει. Εδώ θα απευθυνόμουν στους επισκευαστές: Μετά από όλα, δίδεται μισή εγγύηση στο έργο που έχουν πραγματοποιήσει. Ο ίδιος γύρισε, τεμπέλης, δεν είχε χρόνο να φτάσει στην αντικατάσταση των δίσκων με 75.000 χιλιόμετρα με δικά μας έξοδα. Η πρόταση του πλοιάρχου σχετικά με την επαναλαμβανόμενη αυλάκωση απορρίφθηκε ως απροσδόκητη. Πιο πρόσφατα, στις 73 χιλιάδες, για πρώτη φορά προστέθηκε στον κινητήρα Lancer, το επίπεδό του ήταν πολύ κοντά στο ελάχιστο σήμα. Και περίπου μια εβδομάδα πριν από το τελευταίο, τότε το αυτοκίνητο Zaharondry, αλλά πώς! Στα δεξιά, ένα τέτοιο κτύπημα ακούστηκε ξαφνικά ότι αμέσως έσπευσαν στον μηχανικό εγγύησης. Αμορτισέρ? Ανοιξη? Υποστήριξη? Αποδείχθηκε ότι το μπροστινό ελατήριο ανάρτησης μετατοπίστηκε και η σειρά του άρχισε να έρχεται σε επαφή με ένα φλιτζάνι ράφι απορρόφησης. Σύμφωνα με τον Rolf Masters, συνήθως σε μια τέτοια κατάσταση προκύπτει μόνο μικρή κτύπημα ή τραβά το αυτοκίνητο στο πλάι. Αλλά υπήρχε ένα πραγματικό βρυχηθμό. Οι επισκευές εγγύησης συνδυάστηκαν με την προγραμματισμένη συντήρηση. Και τα δύο ράφια αποσυναρμολογούνται, έβαλαν μονωτικά στρώματα σωληνώσεων στις πηγές και θέτουν τα πάντα στη θέση τους. Το αυτοκίνητο θυμήθηκε αμέσως τη νεολαία, να γίνει ήσυχος και υπάκουος - ας ελπίσουμε για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ταυτόχρονα, ως μέρος του προγράμματος εγγύησης, οι ανώτερες και οι κατώτερες δεξαμενές του καλοριφέρ κολλήθηκαν με ειδικό υλικό σφράγισης. Τα αντιδραστήρια που χρησιμοποιούνται στις υπηρεσίες Winter Road διαβρώνονται από πλαστικά - οι μικροκύξεις μπορεί να εμφανιστούν στο ψυγείο. Για να αποφευχθεί η διάβρωση πρέπει να είναι νέα προστασία.
Έτσι, εντελώς απροσδόκητα, τα μικρά έως 75 χιλιάδες χιλιόμετρα μετατράπηκαν σε μια μάλλον επίπονη επισκευή. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο Lancer είναι και πάλι γεμάτος δύναμη και, παρά την ώριμη ηλικία, είναι έτοιμη για περαιτέρω δοκιμές.
Ο καθαρός αέρας είναι επιβλαβής Το χέρι στην καρδιά, γράφοντας για μηχανήματα όπως το Editorial Corolla δεν είναι ενδιαφέρον. Το αυτοκίνητο πέρασε από τη φωτιά της κυκλοφοριακής συμφόρησης της Μόσχας, το νερό των ποταμών της URAL και τους σωλήνες χαλκού των ρωσικών παγετών, που δεν διορθώθηκαν ποτέ.
Ίσως το μόνο σημαντικό γεγονός των τελευταίων μηνών είναι οι -70.000, το οποίο ήταν για τη ρωγμή βαπτιστικών παγετών. Όταν ο κύριος δέκτης ρώτησε αν υπήρχαν καταγγελίες, θυμήθηκα: Κατά τη διάρκεια του πρωινού εκτόξευσης, ο κινητήρας δεν κατανοεί αμέσως αμέσως και όχι πολύ με αυτοπεποίθηση. Σημειώνω - ξεκίνησε ένα αυτοκίνητο, ακόμη και όταν η θερμοκρασία πήγε κάτω από το σημάδι των 30. T, όταν ήρθε η ώρα να παραλάβει το Corolla, ακούστηκε μια κλήση από το σταθμό εξυπηρέτησης: έχουμε μια μικρή καθυστέρηση, αλλάζουμε ένα μέρος σύμφωνα με την εγγύηση.
Αποδείχθηκε ότι μία λεπτομέρεια ήταν μια πολλαπλή εισαγωγής! Για εκατό, θεωρούσαν ότι η περίπτωση βρίσκεται στον αέρα του αέρα και η παρέμβυσμα σε αυτό αλλάζει μόνο στη συλλογή με τον συλλέκτη.
Το επόμενο, εξίσου κρύο πρωί, με ανυπομονησία πήδηξα στο παγωμένο σαλόνι και ο κινητήρας ξεκίνησε ακριβώς όπως μια αλλαγή σε έναν ακριβό κόμπο. Δεν κάλεσα τον σταθμό εξυπηρέτησης: Κοιτάζετε, το πρόβλημα θα εξαφανιστεί, ή, αντιστρόφως, θα εκδηλωθεί όπως θα έπρεπε.
Η Toyota πρέπει να οδηγείται ενάμισι φορές πιο συχνά από τη Mitsubishi - κάθε 10 χιλιάδες χλμ. Εκτός από τις προγραμματισμένες λειτουργίες, εξακολουθεί να υπάρχει λίγη δουλειά για τους στρατιώτες: Για κάποιο λόγο, η κλειδαριά του κορμού σταμάτησε να ανοίγει με το κλειδί. Μερικές φορές, όταν αγγίξει, εμφανίζεται μικρή συστροφή - προφανώς, ήρθε η ώρα να αλλάξετε τα κεριά. Ελπίζω ότι τα προβλήματα θα τελειώσουν εκεί - ακολουθώντας το παράδειγμα του Lancer. Θα μάθουμε σύντομα - μέχρι -80.000 είναι ήδη λίγο αριστερά
Sergey Voskresensky
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
