Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 sedan
Ιαπωνικά προχωρημένα
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των πωλήσεων, ο Mitsubishi Lenser καταλαμβάνει μια τιμητική τρίτη θέση μεταξύ των ξένων αυτοκινήτων. Ο Maxim Sachkov ταξινόμησε τους λόγους για πολλά χρόνια δημοτικότητας.Είναι κατώτερο μόνο στο Ford Focus και Reno-Logan, τα οποία συλλέγονται στη Ρωσία. Παρεμπιπτόντως, ο Lancer είναι ένας καθαρόαιμος Ιάπωνες. Από το 1973, όταν έκανε το ντεμπούτο του στο πρώτο αυτοκίνητο με αυτό το όνομα, δεν άλλαξε τον τόπο παραγωγής. Αλλά όχι μόνο αυτό ζεσταίνει το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο.
Στον πάγκο
Ο ιδιοκτήτης του πιο μέτρια Lancer στη διαμόρφωση της πρόσκλησης (πρόσκληση) μπορεί να γίνει στην τσέπη 690. Αυτό το sedan είναι αρκετό για έναν κινητήρα 82 ίππων με όγκο 1,3 λίτρα, ειδικά αν οι περισσότερες φορές για να ταξιδέψουν στην πόλη και αβασάνιστα. Είναι αλήθεια ότι αρκετοί μήνες θα πρέπει να περιμένουν - η ζήτηση για απλές και ακριβές εκδόσεις υπερβαίνει την πρόταση. Οι κάτοικοι της οικογένειας και του καλοκαιριού πρέπει να δώσουν προτιμήσεις (και άλλες χιλιάδες με μικρά δολάρια) για τον Lancer στην ίδια διαμόρφωση με κινητήρα 1,6 λίτρων. Αυτό δεν είναι μια πολύ υψηλή τιμή (σε σύγκριση με το κόστος ενός αυτοκινήτου) για 300 κύβους, μια αξιοσημείωτη αύξηση της ισχύος και της ροπής. Αυτό περιλαμβάνει επίσης θερμαινόμενους καθρέφτες και καθίσματα που είναι χρήσιμα στην περιοχή μας. Οι υπόλοιποι Lancers με κινητήρες 1,3 και 1,6 λίτρα στη διαμόρφωση της πρόσκλησης είναι παρόμοιες. Παρεμπιπτόντως, ένα σετ για μια φθηνή έκδοση των ιαπωνικών είναι γενναιόδωρη: ABS, δισκόφρενα μπροστά και πίσω, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, ένα ζευγάρι μπροστινών μαξιλάρι, ένα κεντρικό κάστρο και ένα ακινητοποιητή. Με έναν πιο ισχυρό κινητήρα, μπορεί να συνεργαστεί ένα αυτόματο κουτί με χειροκίνητη λειτουργία.
Σε μια τέτοια διαμόρφωση, μπορείτε να αγοράσετε το Lancer-Universal, ωστόσο, μόνο με κινητήρα 1,6 λίτρων. Ότι ο αχυρώνας είναι σε φθηνή απόδοση είναι καλή. Είναι κακό το γεγονός ότι η διαφορά στην τιμή με ένα sedan είναι μεγάλη - σχεδόν 00, αν και σε ακριβά επίπεδα είναι ένα και μισό έως δύο φορές λιγότερο.
Προσθέστε χίλια με μικρά δολάρια - και πάρτε ένα σετ προσκλήσεων+. Ένα θέμα γεύσης, αλλά δεν θα έδινα ένα τέτοιο ποσό για πλαστικές επικαλύψεις, προβολείς ομίχλης, δίσκους χυτοσίδηρων. Παρεμπιπτόντως, η πιο ακριβή εγκατάσταση της εγκατάστασης (Instyle) διακρίνεται επίσης κυρίως από κοσμήματα. Ναι, ένας απλός έλεγχος του κλίματος. Στους Lancers στην κορυφαία έκδοση, οι Vertes εγκαθιστούν έναν κινητήρα 2-λίτρων 135 ίππων. Η φύση αυτής της τροποποίησης υπογραμμίζεται από αθλητικά καθίσματα, δίσκους 16 ιντσών, οπίσθια αντι-πτέρυγα και ακόμη και εκτείνεται κάτω από την κουκούλα. Ακριβώς σε περίπτωση, τα μαξιλάρια προστέθηκαν στα μπροστινά μαξιλάρια. Αλλά οι τιμές που υπερβαίνουν τα 20 χιλιάδες δολάρια θα δροσίσουν τα καυτά κεφάλια.
Η επίσημη εγγύηση για τους Lancers ισχύει για 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα - φυσικά, εάν ο ιδιοκτήτης ακολουθεί σαφώς τις συστάσεις. Δηλαδή, κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα έρχεται σε αυτό, δεν ξεχνάμε να εγγραφείτε εκ των προτέρων. Ναι, οι ζωντανές πωλήσεις οδήγησαν σε ουρές και στην υπηρεσία. Το κόστος συντήρησης και επισκευής είναι ανεκτικό, αλλά οι τιμές για ανταλλακτικά δεν είναι μόνο δάγκωμα - είναι έτοιμες να δαγκώσουν!
Μια αθλητική έκδοση του Lancer με ένα πρόθεμα του Evoluishn (Zr, 2006, Νο. 12) ξεχωρίζει.
Η τρέχουσα ένατη γενιά πωλείται σε δύο επίπεδα: Sport (46.750 δολάρια) και υψόμετρο ($ 51.090), τα οποία διαφέρουν σε ρυθμίσεις ανάρτησης και πλαστογραφημένους δίσκους BBS.
Λοιπόν, τώρα θα πλησιάσουμε την πιο δημοφιλή έκδοση: ένα sedan 1,6 λίτρων με ένα χειροκίνητο κουτί.
ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΡΟΔΑ
Το Lancer Salon προκαλεί αναμνήσεις από τα μεταχειρισμένα μηχανήματα δίσκων. Ανεξάρτητο σχεδιασμό, ζοφερό πλαστικό, το μόνο φωτεινό σημείο είναι ο πίνακας οργάνων. Όσο περισσότερο κοιτάζετε προσεκτικά, τόσο περισσότερο είστε πεπεισμένοι: Εδώ η λειτουργικότητα κέρδισε εντελώς το σχέδιο. Πάρτε τα χειριστήρια: Τρεις μικρές χειρολαβές ελέγχου του κλίματος-με τεντωμένες ονομασίες, οι διακόπτες του τιμονιού είναι απλοί και κάποιο είδος αδέσποτου μοχλού. Αλλά οι λεπτομέρειες είναι εναρμονισμένες με τακτοποιημένα και προσεκτικά, τα κενά είναι μικρά, δεν υπάρχει πουθενά να διευθετήσουν τους γρύλους. Υπενθυμίζει στους παλιούς Ιάπωνες και ένα σύντομο μαξιλάρι καθισμάτων. Αν και διαφορετικά η καρέκλα είναι φυσιολογική: τόσο το pike όσο και ένα τεράστιο σώμα θα πάρουν εξίσου φιλοξενία. Η διαχρονική ρύθμιση είναι αρκετή για έναν οδυνηρό οδηγό. Αλλά το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί μόνο σε ύψος. Σχεδόν όλοι οι οδηγοί θα πρέπει να τον σηκώσουν, αλλιώς βρίσκεται στα γόνατά του, ακόμα και όταν το μαξιλάρι καθίσματος χαμηλώνει στη στάση.
Μόλις αγγίξετε, ξεχνάτε αμέσως το βαρετό σαλόνι και την μικρή ταλαιπωρία. Ένας κινητήρας 1,6 λίτρων είναι αυτοπεποίθηση τυχερός από χαμηλές επαναστάσεις, με πρόθυμο και θάνατο περιστρέφεται και η φωνή δεν αυξάνεται ιδιαίτερα. Ο ανεπιτήδευτος μοχλός του κουτιού είναι πολύ υπάκουος - σαν να κινείται. Η ανάρτηση εξομαλύνει τις παρατυπίες καλά, το αυτοκίνητο καθαρά, χωρίς τρομακτικά κυλίνδρους, περνάει στροφές. Η σύνδεση μεταξύ του τιμόνι και των τροχών είναι εντελώς διαφανής - σαν να απουσιάζουν πολλές αρθρώσεις και ο οδηγός θέτει την τροχιά, μετακινώντας τα χέρια του με ράβδους διεύθυνσης
Υποσχόμαστε ότι στα μέσα του έτους οι Lancers της επόμενης γενιάς θα εμφανιστούν στα σαλόνια. Αλλά οι σημερινές - τόσο νέες όσο και χρησιμοποιημένες - σίγουρα θα βρουν πολλούς περισσότερους ιδιοκτήτες.
Μέγιστος Σαχκόφ
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
