Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 sedan

Στο χρώμα της Sakura

Για να εξοικειωθεί με τον νέο φακό Mitsubishi για την πατρίδα του, στην Ιαπωνία, ο Sergey Voskresensky, ιδιοκτήτης του συντακτικού Lancer, πήγε τώρα στην προηγούμενη γενιά.
Ποτέ δεν κατάφερα να δω την ανθοφορία Sakura - ένα αναπόσπαστο σύμβολο της Ιαπωνίας. Απολαύστε την εύθραυστη τρυφερότητα των λουλουδιών, το μυστηριώδες άρωμα. Δυστυχώς, μια μακρινή και αρχική χώρα αποφάσισε να σώσει μέρος των μυστικών της. Ο νέος φακός Mitsubishi, που εκπροσωπείται για πρώτη φορά από τον ρωσικό Τύπο, διατήρησε επίσης ένα συγκεκριμένο φωτοστέφανο μυστηρίου. Όπως ένα λουλούδι της Sakura, σε αυτές τις ηλιόλουστες στιγμές της Άνοιξης της Άνοιξης Άπω Ανατολής Equinox δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί πλήρως, επιτρέποντας στους δημιουργούς να φέρουν τα τελευταία εγκεφαλικά επεισόδια στην ήδη καθιερωμένη εικόνα. Λοιπόν, όσο πιο επιθυμητή είναι η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου στη Ρωσία: τελικά, αυτός, όπως και ο προκάτοχός του, είναι κυρίως προσανατολισμένος προς την αγορά μας.
 
Αγάπη με τα μάτια σου
Η οικογένεια Lancer δεν είχε ποτέ στυλιστικά φωτεινά, μεμονωμένα αυτοκίνητα. Αυτό δεν ισχύει για το μυϊκό και ιδιοσυγκρασιακό EVO, του οποίου ο αληθινός σκοπός είναι απλώς να προσελκύσει την προσοχή. Μιλώ για συνηθισμένες εργασίες, σταθερές, αξιόπιστες, αλλά εντελώς απαλλαγμένες από την επιθυμία να ξεχωρίζουν. Μέχρι πρόσφατα, στερήθηκαν από ένα φωτεινό σχέδιο και πρόσθετα αεροδυναμικά στοιχεία τόνισαν μόνο την καθημερινή ζωή.
Το τρέχον αυτοκίνητο σπάει αποφασιστικά όλα τα στερεότυπα. Και το θέμα δεν είναι μόνο ότι ο Lancer έχει γίνει υψηλότερος, ευρύτερος, μακρύτερος και τώρα έχει μια κοινή πλατφόρμα με το Outlander XL. Ένα εντελώς διαφορετικό είναι εντυπωσιακό - ένα φωτεινό στυλ και μια τεράστια λαχτάρα για την ατομικότητα. Εκφραστικοί προβολείς, μια ματ μαύρη υποδοχή ενός πλέγματος ψυγείου, ένας μπροστινός προφυλακτήρας ανακούφισης κοπής, τα λοξά φανάρια μιας ισχυρής πρύμνης που τραβούσε σε ιταλικό στυλ. Και ταυτόχρονα - ένα ειρηνικό και πολύ οικείο, σχεδόν προηγούμενο προφίλ. Όλα αυτά φαίνονται ασυμβίβαστα, αλλά αποδείχθηκε!
Το εσωτερικό φαίνεται πολύ πιο συγκρατημένο, αν και υπάρχουν πολλά σημεία σε αυτό. Ένα βολικό και αξέχαστο τιμόνι, που εξακολουθεί να ρυθμίζεται σε μία μόνο κατεύθυνση, έναν κομψό συνδυασμό συσκευών a la outlander, ένα παράθυρο ενός υπολογιστή διαδρομής (μόνο στο πνεύμα των γερμανικών μηχανών), μια εγκατάσταση του κλίματος. Ο μαζικός μπροστινός πίνακας φαίνεται πλουσιότερος και γρηγορότερος, περισσότερο χώρος γύρω από τον οδηγό και τον συνοδηγό. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία ταραχή σε όλη αυτή τη φαντασία που είναι εγγενής στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Αντίθετα, κυριαρχεί ο σαφής ορθολογισμός.
Πολλά είναι εξοικειωμένα - όπως σε ένα διαμέρισμα, ενημερωμένο μετά την επισκευή. Στις θέσεις του, τα γνωστά δόντια της θέρμανσης των καθισμάτων, τα χέρια χτυπά για το εγγενές υποβραχιόνιο, τα τυπικά παράθυρα και τα πλήκτρα ελέγχου καθρέφτη. Αλλά δεν υπήρχαν απογοητεύσεις. Αρκετά απροσδόκητα, το κάθισμα του οδηγού είναι λιγότερο βολικό σε σύγκριση με τη Μόσχα Lancer μου. Μια σύντομη πλάτη και πολύ μαλακό, ένα άμορφο μαξιλάρι επιδεινώθηκε η προσγείωση. Ω, αυτά τα ιαπωνικά πρότυπα!
 
Δύο εναντίον δέκα
Αυτή είναι η ευθυγράμμιση των δυνάμεων στο στρατό των αυτοκινήτων που μας περιμένουν στη σύγχρονη πολιτική αυτοκινήτων δύο ώρες από το Τόκιο. Μειονότητα - Προϋπολογισμός Lancens με βενζινοκινητήρες 1,5 -λίτρα, μηχανικό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα υπόλοιπα είναι δύο εκδόσεις (150 hp), οπλισμένες με το τελευταίο Valiator Invecs III. Παρεμπιπτόντως, σε μηχανές 1,5 λίτρων, ο ενισχυτής του τιμονιού είναι ηλεκτρικός, ενώ το πιο ισχυρό είναι τα παραδοσιακά υδραυλικά συστήματα.
Ήταν ξαφνικά να αντιμετωπίσουμε όλες τις καινοτομίες στις συνθήκες του θερμοκηπίου του χώρου υγειονομικής ταφής για τα σχέδια - χωρίς καρτέλες - χωρίς παντόφλες και παντόφλες ελαστικών. Για να οδηγήσετε μόνο ομαλά και όσο πιο ήσυχα όσο το δυνατόν πιο ήσυχα, λένε, αυτό είναι το λιγότερο το περιβάλλον
Αισθάνομαι σαν αυτό ακριβώς πράσινο, κάθομαι πίσω από το τιμόνι μιας έκδοσης 1,5 λίτρων με μηχανική. Ένα σχεδόν ανεπαίσθητο εμπόδιο όταν αγγίζουμε (προφανώς, ο τροχός -που αναπτύχθηκε μέχρι 16 ίντσες του τροχού) - και το εξαιρετικά ομοιόμορφο, χωρίς να προκαλεί επιτάχυνση των συναισθημάτων. Ανετος? Αναμφίβολα! Αν και ο Lancer μου, με τον οποίο έχει ζήσει εδώ και τρία χρόνια, φαίνεται πιο επαχθής. Ο νεοφερμένος είναι εξίσου έντονος και σας επιτρέπει να απομακρύνετε τα γρανάζια, χωρίς δισταγμό αντιδρά στις κινήσεις του επιταχυντή, αλλά υπάρχει κάποιο είδος αδράνειας σε αυτό που δεν είναι εγγενές στο προηγούμενο μηχάνημα. Επιπλέον, η φωνή του κινητήρα, που εύκολα διεισδύει στο σαλόνι στη σιωπή των ομαλών δρόμων του χώρου υγειονομικής ταφής, είναι ήδη οδυνηρά ευφυής και ενοχλητικός.
Ειλικρινά, η μηχανή τεσσάρων -ταχύτητας δεν είναι εντυπωσιακή - η εναλλαγή φαίνεται πολύ έντονη και πρόωρη. Ο Lancer γίνεται τεμπέλης και βαρύ. Δεν πρόκειται να συγκριθεί με τον προκάτοχό του - φοβάμαι ότι ο νεοφερμένος έχει σχεδιαστεί για τους πιο ήρεμους και πολύ ήρεμους οδηγούς.
Αλλά δύο λίτρα με τώρα μοντέρνα μεταβλητή είναι απροσδόκητα κατάλληλα για το νέο Lancer, εν μέρει χάρη στο κουτί. Αρχικά, τίποτα ασυνήθιστο - πίεσε τον επιταχυντή, το βέλος ταχυτομέτρου βρισκόταν ομαλά στη μέγιστη ισχύ και το αυτοκίνητο άρχισε να επιταχύνει - γρήγορα και σε τρία -α -τινίλα βαρετά. Ωστόσο, όλα αλλάζουν, αξίζει να εργαστείτε με πέταλα τιμονιού. Η μετάδοση σχεδόν αμέσως αντιδρά στις εντολές του οδηγού, επιτρέποντάς σας να παρέμβετε εύκολα στη διαδικασία των σταθερών μεταφορών. Και ο Lancer γίνεται αμέσως γρήγορος, ιδιοσυγκρασιακός και εξαιρετικά υπάκουος. Εδώ θα ήταν να αξιολογηθεί το έργο των μενταγιόν, η δυνατότητα ελέγχου, οι ρυθμίσεις του τιμονιού, δυστυχώς, θα λάβουμε απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις ήδη στη Ρωσία.
Οι δημιουργοί δεν κρύβουν τις ελπίδες που έχουν ανατεθεί στη χώρα μας - εδώ (και ενδεχομένως, στην Αμερική) Lancer Sedan θα είναι δημοφιλές. Ένα hatchback απευθύνεται στην Ευρώπη, η οποία θα εμφανιστεί τον Ιούνιο του επόμενου έτους. Αλλά το βαγόνι του σταθμού, δυστυχώς, δεν θα το κάνει.
Ο νέος Lancer έχει κάθε ευκαιρία να κερδίσει τις συμπάθειες του εγχώριου καταναλωτή. Λοιπόν, θα περιμένουμε την αρχή του καλοκαιριού, όταν τα πρώτα αυτοκίνητα εμφανίζονται στα σαλόνια των επίσημων αντιπροσώπων. Οι διαμορφώσεις και οι τιμές - η Lancer (παρεμπιπτόντως, προσαρμοσμένες στις συνθήκες μας) θα κοστίσει $ 17.990-23 140. Στο πλαίσιο των ανταγωνιστών, τα ποσά είναι αρκετά αποδεκτά και επομένως οι πωλήσεις θα πρέπει να προχωρήσουν βίαια. Ίσως το ίδιο με το Sakura ανθίζει την άνοιξη.
Ο Mitsubishi Lancer - μεγάλωσε, θάφτηκε, απέκτησε μια νέα τεχνική και, ως εκ τούτου, προστέθηκε στην τιμή. Αν και το τελευταίο είναι απίθανο να τρομάξει τους αγοραστές.
Rygo Nakao (Ryugo Nakao), επικεφαλής του έργου ανάπτυξης του τμήματος Mitsubishi από
Η σκληρότητα της νέας γενιάς του Lancer σε σύγκριση με το τρέχον μοντέλο αυξήθηκε κατά 56% για να στρίψει και 50% ανά κάμψη. Αυτό επέτρεψε να βελτιωθεί σημαντικά το χειρισμό και η άνεση όταν μετακινούνται. Το προβλεπόμενο επίπεδο ασφάλειας αντιστοιχεί σε 5 αστέρια σύμφωνα με την ταξινόμηση του EuronCap.
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"