Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 sedan
Το πρώτο βήμα
Όταν το αυτοκίνητο πωλείται για το τρίτο έτος με ένα κτύπημα, η προγραμματισμένη ανακάλυψη δεν μοιάζει με ένα μέτρο που είναι τόσο απαραίτητο. Βελτίωση των λεπτομερειών διατηρώντας το κύριο πράγμα - αυτό είναι το καθήκον σε τέτοιες περιπτώσεις. Ο Mitsubishi καθόρισε απολύτως σωστά το κύριο πράγμα που επιτρέπει στον Lancer να νικήσει τα αρχεία πωλήσεων στη Ρωσία - την τιμή. Έμεινε αμετάβλητη.
Και οι υπόλοιπες αλλαγές, το Mitsubishi Lancer 2006 δεν είναι πολύ μοντέλο έτος. Το πιο αξιοσημείωτο από το εξωτερικό είναι ο νέος προφυλακτήρας (αντί για τρεις οριζόντιες υποδοχές, τώρα ένα είναι ευρύ) και η άλλη μάσκα του καλοριφέρ σε ένα μικρό μαύρο πλέγμα. Οι υπόλοιπες καινοτομίες βρίσκονται στον κατάλογο των διαμορφώσεων. Για παράδειγμα, τώρα υπάρχει μια ενδιάμεση πρόσκληση+, πλουσιότερη από την απλούστερη - πρόσκληση. Άλλες διαμορφώσεις έλαβαν σύνολα νέου εξοπλισμού και διάφορα ευχάριστα μικρά πράγματα. Η δοκιμή ήρθε σε μας μόνο το πιο προσιτό από το ενημερωμένο 1.6 -liter Lancer - πρόσκληση με ένα μηχανικό κουτί. Έτσι, όλα όσα πήραμε από τα μπόνους του 2006 εκτός από τα ήδη αναφερόμενα εξωτερικά καλλυντικά είναι πλαστικές επενδύσεις για τιτάνιο (στον μπροστινό πίνακα, τις πόρτες και γύρω από το κιβώτιο ταχυτήτων), καθώς και τη θέρμανση καθρέφτη και καθισμάτων. Λίγο. Αλλά όχι λίγο, αν θυμηθείτε ξανά ότι η τιμή παρέμεινε η ίδια. Για πολλούς, αυτός είναι ένας αποφασιστικός παράγοντας.
Ο Lancer δεν έχει νόημα να εξετάζει την εμφάνιση για μεγάλο χρονικό διάστημα - οι λεπτομέρειες της αποκατάστασης το άλλαξαν μόνο λίγο, το αυτοκίνητο δεν έπαιξε με νέα πρόσωπα και τα παλιά είναι ήδη εξοικειωμένα σε όλους. Και αν ξεχαστείτε, κοιτάξτε έξω από το παράθυρο.
Το σαλόνι είναι απλό και λειτουργικό. Η απόδοση είναι σταθερή, αλλά λόγω της αφθονίας του σκοτεινού πλαστικού, προκαλεί πλήξη. Δεν ήταν δυνατόν να βρεθούν μεγάλα ελαττώματα στην εργονομία, τα διοικητικά όργανα εδώ είναι μόνο τα πιο σημαντικά και είναι όλα στα μέρη τους. Η θέση του τιμονιού, τα πεντάλ και το μοχλό του κουτιού σε σχέση με το άλλο είναι βολικό. Το ίδιο το Bagel βρίσκεται καλά στα χέρια της, παρά το λεπτό χείλος πολυουρεθάνης. Ο απλούστερος εξοπλισμός παρέχει την παρουσία κλιματισμού, ωστόσο, η μονάδα ελέγχου φαίνεται μοναχική στον σχεδόν κενό μπροστινό πίνακα. Για εκδόσεις έκδοσης, μια πιο σταθερή κεντρική κονσόλα με έλεγχο του κλίματος είναι πιο ακριβή.
Αλλά η συσκευή με λευκά αθλητικά dials δεν φαίνεται πολύ αρμονική στον προϋπολογισμό Lancer. Το συνηθισμένο μαύρο θα ήταν πολύ πιο κατάλληλο εδώ. Επιπλέον, σε λευκό φόντο, ο επιθετικός κόκκινος οπίσθιος φωτισμός φαίνεται θαμπός και θολή ακόμη και τη νύχτα. Οι απλές καρέκλες με ταπετσαρία υφάσματος παρέχουν στον οδηγό μια μάλλον υψηλή προσγείωση. Οι άνθρωποι με μικρό ανάστημα θα αρέσουν αυτό. Και οι ψηλοί οδηγοί θα θέλουν να βυθιστούν κάτω - αλλά ακόμη και στην ακραία θέση το μαξιλάρι είναι πολύ υψηλό. Η κλίση της πλάτης επίσης δεν αλλάζει με τον καλύτερο τρόπο: είναι ελκυστική και σταμάτησε στη σωστή θέση με ένα μάνδαλο βημάτων. Δεν υπάρχουν παράπονα στο αποθεματικό της προσαρμογής στο μήκος του μήκους - υπάρχουν πολλά πόδια.
Η Lancer είναι ένα από τα πιο οικογενειακά αυτοκίνητα στη ρωσική αγορά. Με την έννοια ότι είναι ακριβώς σε αυτόν ότι η μέση οικογένεια, ωριμάζει να αγοράσει ένα ξένο αυτοκίνητο, τον εφιστά την προσοχή του. Ως εκ τούτου, ο Lancer πρέπει απλώς να είναι καλοπροαίρετος στους πίσω επιβάτες. Και δεν θα παραπονεθούν. Με τα γόνατά τους, μόλις αγγίζουν τα μπροστινά καθίσματα και τρία στο επίπεδο μαξιλάρι του καναπέ θα τοποθετηθούν αρκετά βολικά. Μια άλλη οικογενειακή αξία είναι ένας ευρύχωρος κορμός. Το πίσω μέρος του οπίσθιου καθίσματος αναδιπλώνεται σε τμήματα που ξεπλένονται με το δάπεδο του κορμού. Ακόμα, το άνοιγμα σε αυτό ήταν ευρύτερο. Αλλά ένα μικροσκοπικό που πρέπει να προσέχετε συνεχώς - ο κορμός μπορεί να ανοίξει μόνο με ένα κλειδί ή κλειδί από την καμπίνα, η εσωτερική λαβή δεν παρέχεται επίσης.
Ο πιο κατάλληλος οικότοπος για το Lancer είναι η πόλη. 98 Δυνάμεις ενός κινητήρα 1,6 -λίτρα είναι απαραίτητο ελάχιστο ώστε να μην αισθάνεται σαν ένας ξένος στις ροές της μητρόπολης. Αλλά δεν χρειάζεται να μιλάμε για κάποια εξαιρετική δυναμική. Ο χαρακτήρας του κινητήρα είναι ομοιόμορφος και ήρεμος. Κάτι παρόμοιο με μια επιλογή μπορεί να βρεθεί μόνο μετά από 3500 περιστροφές. Αλλά είναι ελαστικό. Παρακάτω και σε μεσαίες ταχύτητες, ο κινητήρας τραβά αξιόπιστα και μελαγχολικά. Έτσι, σε ένα κουραστικό ρεύμα, δεν είναι συχνά απαραίτητο να στραφείτε στη βοήθεια χαμηλότερων εργαλείων. Μου άρεσε η σαφήνεια της αλλαγής, αλλά οι μακρές κινήσεις του μοχλού δεν είναι πολύ καλές.
Στην πόλη Lancer, ευχαριστεί επίσης με εξαιρετική ορατότητα - τι προς τα εμπρός, που πίσω μέσα από μεγάλους καθρέφτες. Οι θετικές εντυπώσεις της λειτουργίας του υδραυλικού περιτυλίγματος σφάλματα μόνο ανεπαρκή απόδοση κατά τη διάρκεια της ταχείας περιστροφής - η δύναμη αυξάνεται πολύ απότομα. Δεν είναι συνηθισμένο να καταπολεμήσουμε τον θόρυβο του κινητήρα σε αυτό το τμήμα, οι προτεραιότητες είναι ελαφρώς διαφορετικές. Έτσι κλείνουμε τα μάτια μας σε αυτό το θόρυβο, ή μάλλον τα αυτιά. Αλλά ένας άλλος ήχος είναι πολύ αισθητός σε αυτόν - από τους τροχούς. Η ξαφνική επιδρομή του Οκτωβρίου του χειμώνα έπεσε με πολύ φόβο των αυτοκινητιστών. Ο Lancer μας ήταν επίσης φοβισμένος - μπροστά από το χρόνο πήγε στα χειμερινά ελαστικά. Που τότε ήξερε ότι οι χιονοστιβάδες και οι παγετοί ήταν ακόμα πολύ μακριά. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και σε ξηρή άσφαλτο, ο Lancer δεν αισθάνεται τόσο σίγουρος όσο μπορούσε. Και θα μπορούσε, αυτό είναι σίγουρο. Αυτό αποδεικνύεται από τη συναρμολογημένη, ελαστική ανάρτηση και μια εξαιρετική μονάδα φρένων και επαρκείς αντιδράσεις στο τιμόνι. Αλλά λόγω της χαμηλής επίστρωσης συμπλέκτη σε οποιαδήποτε ή λιγότερο δυναμική στροφή, το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστράει κάτω από το δυναμικό σκουριασμένο των αιχμών. Αλλά το σύστημα σταθεροποίησης δεν παρέχεται ακόμη και στις επιλογές. Είναι καλό που σε ένα τέτοιο αναγκαστικό όριο, η διοίκηση παραμένει σαφής. Αλλά πρέπει να παρατηρηθεί προσοχή. Ένα άτομο που επιλέγει τον πιο προσιτό Lancer δύσκολα μπορεί να αποδοθεί στον κώλο της οδήγησης και επομένως μπορεί να μην είναι έτοιμος για παρόμοια κατάσταση.
Καουτσούκ και όχι πολύ σίγουρη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με μεγάλη ταχύτητα στη συνείδηση. Ένα κενό εμφανίζεται στην μηδενική περιοχή του τιμονιού, ο Lancer αντιδρά στην τροχιά και την επικάλυψη με επικεφαλής της τροχιάς.
Με επιβράδυνση από οποιαδήποτε ταχύτητα, επισημαίνετε τα πλεονεκτήματα του πεντάλ φρένου με ένα μικρό εγκεφαλικό επεισόδιο. Και πάλι, η κράτηση των ελαστικών - το ABS τίθεται σε ισχύ με κάθε ενεργητικό πέδηση. Αλλά γενικά, οι τρέχουσες ιδιότητες του Lancer άφησαν μια ευχάριστη εντύπωση. Μια αρμονική, συναρμολογημένη μηχανή, με κατανοητές, αναγνώσιμες αντιδράσεις. Ο Lancer δεν προκαλεί απόρριψη και δίνει ακριβώς αυτό που περιμένετε από αυτόν. Αυτή είναι η ελκυστικότητά του. Και τον λόγο για την αναγνώριση στην αγορά. Ωστόσο, δεν θα είναι σε θέση να ερωτευτεί με ένα 1,6 -liter, στη διαμόρφωση της πρόσκλησης. Αλλά η πίστη και η αλήθεια θα εξυπηρετήσουν τον ιδιοκτήτη, καθιστώντας το πρώτο βήμα στον τρόπο να κυριαρχήσει τη γραμμή Lancer. Ίσως θα υπάρξει Lancer 2.0 Sport; Ή ίσως η εξέλιξη; Γιατί όχι?
Το αυτοκίνητο δόθηκε από την Rolf Holding
Τηλ. 785-19-58
Μοντέλο Mitsubishi Lancer
Κινητήρας λεκάνης με ένεση
Όγκος εργασίας (βλέπε κυβικό μέτρο) 1584
Ποσότητα/θέση των κυλίνδρων 4, στη σειρά
Power (L.S.) 98 (5000 σ.α.λ.)
Στιγμή (nm) 150 (4000 σ.α.λ.)
Μπροστινή κίνηση
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 181
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 12.1
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km)
Σύμφωνα με τον συνδυασμένο κύκλο 8.9
Τιμές και εξοπλισμός Mitsubishi Lancer
Το Mitsubishi Lancer 2006 Modeling Sedans προσφέρεται με τρεις επιλογές κινητήρων και σε τέσσερα επίπεδα. Ο ασθενέστερος 1,3 -liter Lancer (82 hp) θα παρακάμψει $ 14.490. Ο εξοπλισμός είναι πρόσκληση. Τα μηχανήματα 1,6 λίτρων κοστίζουν από $ 15.490 (πρόσκληση) σε $ 18.650 (Instyle, Automatic). Για ένα 2 -liter Lancer Sport, ζητούν από $ 19.990 έως $ 20.250. Ο εξοπλισμός είναι μόνο κορυφαία, έντονη. Μετάδοση - μόνο
Κείμενο: Andrey Makarov
