Mercedes Benz Viano Test Drive από το 2003 minivan

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ

Η Mercedes Viano και Vito είναι άνεση για όλες τις περιπτώσεις

Μιλάμε, σας ζητώ να παρατηρήσετε, όχι για ένα αυτοκίνητο, αλλά για όλη την οικογένεια των νέων μηχανών με τρεις επιλογές για το μήκος του σώματος και δύο τροχοφόρα βάση, έναν πολύ διαφορετικό σκοπό και το επίπεδο εξοπλισμού. Όλες οι διαθέσιμες εκδόσεις δεν μπορούν να μετρηθούν (μόνο το Vito παρουσιάζεται σε δεκαπέντε τροποποιήσεις), ειδικά εάν λαμβάνετε υπόψη τις ευρύτερες δυνατότητες για τη μετατροπή του σαλόνι και την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού. Πείτε, ο Viano με την ίδια επιτυχία μπορεί να είναι ένα γραφείο σε τροχούς, ένα κινητό οικογενειακό εξοχικό σπίτι με κουζίνα ή απλά ένα minivan, τέλεια προσαρμοσμένο για ταραχώδη με τη φύση με ποδήλατα βουνού. Το Vito στα ενυπόθηκα δάνεια του επιβάτη, του φορτίου ή του φορτίου είναι ακόμη πιο καθολική, αλλά ταυτόχρονα περισσότερο χρησιμεύει. Με μια λέξη, εκείνοι που προηγουμένως προτιμούσαν την Mercedes V-Class ή το ίδιο vito της προηγούμενης γενιάς δεν μπορούν να απογοητευτούν με μια νέα σειρά minivans με ένα αστέρι τριών δέσμες.

Ευκολία πρώτα απ 'όλα

Για να μην πω ότι πολύ συχνά οδήγησα ένα μεγάλο αυτοκίνητο επτά θέσεων που ζυγίζει περισσότερους από δύο τόνους και περίπου πέντε μέτρα. Όσο πιο αξιοσημείωτο δεν αντιμετώπισα δυσκολίες. Δηλαδή, περισσότερο ή λιγότερο προετοιμασμένος οδηγός που δεν είχε ποτέ πριν οδηγήσει ένα minivan θα αντιμετωπίσει εύκολα αυτό. Φύτευση, φυσικά, ψηλό, αλλά πολύ άνετο κάθισμα, ήπια μαλακή με απτή πλευρική υποστήριξη και υποβραχιόνια, χειρισμό ενός αυτόματου σημείου ελέγχου 5 ταχυτήτων, σε μια παλίρροια μιας κεντρικής κονσόλας, ένα ρυθμιζόμενο τιμόνι με πλοήγηση και γλουτούς ήχου κάνει Μην ερεθίζετε την κλίση του λεωφορείου, το λεωφορείο και τα συστήματα ήχου, οι συσκευές διαβάζονται καλά. Με μια λέξη, η εργονομία του τόπου του οδηγού είναι στην κορυφή και καταλαβαίνει αμέσως ότι αυτό είναι ακριβώς Mercedes.

Θα πρέπει να διευκρινιστεί εδώ: μιλάμε για το μακρύ και πιο ισχυρό Viano 3.2, το οποίο έδωσα ιδιαίτερη προσοχή, δεδομένης της προοπτικής της στη ρωσική αγορά. Σε αυτή τη συγκεκριμένη περίπτωση, η απόδοση του περιβάλλοντος σήμαινε επτά ξεχωριστά καθίσματα (φυσικά, όλα με ζώνες ασφαλείας και τρία σημεία) ικανές να μετακινούνται κατά μήκος ειδικών έλκηθρων, επιπλέον, οι καρέκλες της δεύτερης και της τρίτης σειράς μπορούν να στραφούν μεταξύ τους. Στην καμπίνα, μόνο υλικά ταπετσαρίας υψηλής ποιότητας, φινίρισμα ξύλου, δύο καταπακτές είναι ένα μικρό, το δεύτερο είναι σχεδόν μισό φτερά. Οι αγοραστές προσφέρονται επίσης επιλογές για την τάση, τη διασκέδαση και το καθολικό Marco Polo, καθώς και τρία τυποποιημένα πακέτα εξοπλισμού επιχειρήσεων, ζωής και ποδηλάτου. Σε γενικές γραμμές, ο Viano μπορεί να είναι εξοπλισμένος όχι χειρότερος από ένα αντιπροσωπευτικό sedan. Από την άποψη της ποιότητας του τερματισμού και του επιπέδου εξοπλισμού, δεν βρίσκει σχεδόν ίσο στην τάξη.

Είναι βολικό να ανεβείτε στην καμπίνα χάρη σε μια ευρεία πλευρά της πλευράς. Οι ίδιες πόρτες, παρεμπιπτόντως, στο vito vito van επιτρέπεται να χρησιμοποιούν ένα περονοφόρο ανυψωτικό κατά τη φόρτωση. Έτσι, για να ανεβείτε στο Viano, αν και εύκολο, προσωπικά δεν ήθελα πραγματικά. Επειδή στην Ευρώπη εν γένει, και στη Γερμανία, όπου ειδικότερα η δοκιμή υπήρχε αφρικανική θερμότητα. Και το αυτοκίνητο κάτω από τον ήλιο προκάλεσε ενώσεις με κινητό δολοφονία. Ωστόσο, δεν έχω τίποτα να κάνω πίσω από το τιμόνι, έχοντας ανοίξει στο παρελθόν όλες τις πόρτες, ξεκινώ τον κινητήρα και εγκαθιστώ ένα ξεχωριστό σύστημα ελέγχου του κλίματος σε ελάχιστη θερμοκρασία. Lee αν, μετά από ένα λεπτό, από τους εκτροπείς, έφερε το κρύο. Και πολύ σύντομα το minivan από τον δολοφόνο μετατράπηκε σε όαση στη μέση της ερήμου. Δεν ήμουν πολύ τεμπέλης και, σταμάτησα, μετακόμισα στο κάθισμα της τελευταίας σειράς εδώ για κάποιο λόγο ακόμα πιο δροσερό!

Γρήγορο σπίτι

Οι δοκιμαστικές διαδρομές μελετήθηκαν ικανοποιητικά και επομένως οι δημοσιογράφοι έλαβαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν αυτοκίνητα σε Carbanes, σε στενούς ορεινούς δρόμους και ακόμη και σε μια διέλευση από το πλοίο. Ταυτόχρονα, τώρα ο Viano δεν κοίταξε ούτε υποτονική ούτε πολύ μεγάλη. Η επιτάχυνση του minivan σε οκτώ με λίγα δευτερόλεπτα έως εκατό είναι πολύ εντυπωσιακή. Πολλά αυτοκίνητα μπορούν να ζηλεύουν τέτοια δυναμική (και αξιοπρεπή μέγιστη ταχύτητα). Ο κινητήρας είναι πολύ καλός και, κυρίως, δεν ακούγεται πρακτικά στο σαλόνι ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Και το μηχάνημα ήταν ευχάριστα έκπληκτος από μια γρήγορη αντίδραση στην παροχή αερίου και τις ομαλές μεταβάσεις από βήμα σε βήμα ακόμη και με την υψηλότερη δυνατή επιτάχυνση. Πολύ σύντομα, έπιασα τον εαυτό μου να σκεφτόμαστε ένα άνετο και γρήγορο σπίτι σε τροχούς.

Αλλά μου άρεσε ιδιαίτερα η συμπεριφορά του Viano σε σερπεντίνες. Φαίνεται ότι η πρύμνη θα έπρεπε να έχει κατεδαφιστεί ανελέητα στις στροφές και δεδομένου του μήκους του minivan, θα μπορούσε να θεωρηθεί ότι θα ήταν δύσκολο να προβλεφθεί η κατεδάφιση. Με κανένα τρόπο! Ακόμη και με αξιοπρεπή ταχύτητα, το αυτοκίνητο είναι σφιχτό σε τροχούς στις γωνίες και η συμπεριφορά του είναι αρκετά προβλέψιμη. Φυσικά, αυτό δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, και να το παρακάνετε με την ταχύτητα των δρόμων, ανεξάρτητα από το τι, αλλά εδώ ένα μεγάλο αυτοκίνητο εμπνέει μια αίσθηση εμπιστοσύνης. Η κύρια αξία στην πίσω μονάδα (πριν από την κλάση V ήταν μπροστινή κίνηση), η οποία παρείχε μια πιο ομοιόμορφη κατανομή βάρους κατά μήκος των άξονων. Και αν ο χώρος αποσκευών είναι αρκετά φορτωμένο σε όλα τα προβλήματα. Επιπλέον, ο βασικός εξοπλισμός VIANO περιλαμβάνει ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης ESP, το οποίο λειτουργεί σε σύνδεση με ASR και ABS.

Είναι αδύνατο να μην αποτίσουμε φόρο τιμής στα δισκόφρενα (μπροστινά αεριζόμενα) είναι πολύ αποτελεσματικά. Κάτω από το πόδι του οδηγού, καθώς και το σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης του φρένων και τις ηλεκτρονικές δυνάμεις φρένων. Σε γενικές γραμμές, ο ιδιοκτήτης επιλέγει το επίπεδο ασφάλειας: τον τυπικό εξοπλισμό με μαξιλάρια για τον οδηγό και (ανάλογα με το επίπεδο εκτέλεσης) για τον συνοδηγό είναι ελεύθερος να συμπληρώσει με παράθυρα, πλευρικά και ειδικά μαξιλάρια για την προστασία του στήθους.

Η φρικτή φύση της νέας γενιάς minivans από τη Mercedes αντικατοπτρίζει αρκετά το νέο σχέδιο. Οι γωνιακές μορφές της προηγούμενης γενιάς έδωσαν τη θέση τους σε πιο ομαλές και δυναμικές γραμμές, οι οποίες είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτες στο προφίλ και στις ANFAs. Οι προβολείς, μια μάσκα καλοριφέρ, μια θεαματική σφράγιση στην κουκούλα που εκτείνεται από τον προφυλακτήρα στο παρμπρίζ, η φωτεινή ανακούφιση των πλευρικών τοιχωμάτων όλα αυτά τα στοιχεία δίνουν την εμφάνιση του Viano ταυτόχρονα η ταχύτητα και η διαλυτικότητα. Και η πλάτη έγινε, ίσως, λιγότερο βαρύ λόγω μακρών και καθαρών γραμμών φανών.

Στην Ευρώπη και στη Ρωσία

Η Mercedes-Benz Viano και η Vito θα παρουσιαστούν επισήμως στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτων Σαλόνι και Συμμετέχονται στο Dusseldorf (από τις 29 Αυγούστου έως τις 7 Σεπτεμβρίου), στο Διεθνές Αυτοκίνητο της IAA (από τις 13 έως τις 21 Σεπτεμβρίου) και στο RAI Εμπορικό αυτοκίνητο στο Άμστερνταμ (από τις 17 έως τις 25 Οκτωβρίου). Ωστόσο, οι πωλήσεις Viano στην Ευρώπη έχουν ήδη αρχίσει. Οι τιμές για αυτό το μοντέλο στη Γερμανία ξεκινούν από 32 χιλιάδες ευρώ για μια έκδοση με πετρελαιοκινητήρα 2 λίτρων και τελειώνουν 41.690 ευρώ για την πιο ισχυρή τροποποίηση με βενζινοκινητήρα και στη μέγιστη διαμόρφωση του εργοστασίου (λαμβάνοντας υπόψη τους φόρους). Το κόστος του Vito θα καθοριστεί κατά το πρώτο εξάμηνο του Σεπτεμβρίου. Στη συνέχεια, οι τιμές για τα minivans στη Ρωσία θα γίνουν γνωστές.

Όλες οι εκδόσεις Viano/Vito θα μας παραδοθούν, με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, με εξαίρεση το Viano 3.0. Στο CJSC Daimlerrukler, τα αυτοκίνητα Rus σκέφτηκαν ίσως σωστά την επιλογή των πιο ισχυρών από δύο 3,2 λίτρων V6. Και από εκεί ανέφεραν ότι οι ρωσικές τιμές θα συνδέονται με τα γερμανικά. Εάν βγει αυτό, τότε η καινοτομία στη χώρα μας έχει πολύ καλές προοπτικές. Συμφωνώ, ακόμη και περίπου πενήντα χιλιάδες ευρώ για ένα μεγάλο άνετο Mercedes minivan, αυτό δεν είναι πάρα πολύ.

Oleg Osipov
 
 

Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Αρ. 15-16 (39), 2003]