Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet
Rocky για να οδηγήσετε αργά
Το λιγότερο στο νέο αθλητικό συγγενή από τη Mercedes Ben, θέλω να σπάσω το φανάρι με ένα φανάρι και να ελιχτεί προσεκτικά μεταξύ των σειρών. Και σε καμία περίπτωση, επειδή η SLK δεν ξέρει πώς να το κάνει αυτό. Δεν θα ρίξετε ένα μαντήλι
Μπορείτε να δείτε το ίδιο στοιχείο με το ίδιο στοιχείο με εντελώς διαφορετικούς τρόπους. Η πρώτη γενιά SLK απονεμήθηκε τις πιο αντιφατικές αξιολογήσεις. Επανάσταση στην τάξη των συγγενών! Η θαυμαστή σκληρή, πτυσσόμενη οροφή φώναξε. Το αυτοκίνητο του κοριτσιού απαντήθηκε από εκείνους που δεν τους άρεσαν τα ζαχαρούχα περιγράμματα της αθλητικής Mercedes-Benz. Η αναμφισβήτητη τύχη των πωλήσεων είναι ενάμισι φορές υψηλότερη από το αρχικό σχέδιο, οι οικονομολόγοι δήλωσαν ξηρά. Ένα μέσο μεταφοράς, όχι ένα κατάλληλο Bocster και Z4 στο outbars! Οι οπαδοί του ενεργού διεύθυνσης εξακολουθούν να είναι πεπεισμένοι.
Αυτοί είναι οι χωρικοί σε όλες τις εταιρείες πελατών που δεν μπορείτε να βάλετε ένα μαντήλι. Ωστόσο, ήταν αυτή η αχάρνη αποστολή που οι δημιουργοί του νέου SLK έβαλαν στους ώμους τους, αποφασίζοντας να κάνουν ένα αυτοκίνητο που όλοι θα ήθελαν και όλοι.
Εραστής ήρωας Λοιπόν, το θηρίο θηρίο μιας άγνωστης φυλής! Δεν μοιάζει η πρώτη γραμμή ένα αυτοκίνητο της Formula 1; Είναι αλήθεια ότι υπάρχει κάτι κοινό με το ρινικό φούρνο του Silver Arrow McLaren! Αλλά στο προφίλ και πίσω σε τρία τέταρτα, είναι ένα χυμένο παλαιότερο SL και κάπου ακόμη και SLR.
Πρέπει να παραδεχτείτε ότι η ποικιλομορφία ενός αυτοκινήτου στο οποίο όλοι θα βρουν κάτι περίεργο και ελκυστικό προσωπικά για τον εαυτό τους, ήδη αποδείξεις ενός εξαιρετικού ατόμου. Και παρόλο που δεν θεωρώ τον εαυτό μου οπαδούς του έργου των σχεδιαστών μιας γερμανικής εταιρείας, η νέα SLK με χτύπησε επί τόπου. Οι στυλίστες είχαν αρκετό πνεύμα για να μην κάνουν μια τάξη στο θηλυκό. Δεν έχει έναν υπαινιγμό για μια προσπάθεια να ευχαριστήσει το αδύναμο πάτωμα με βελούδινα απαλότητα. Αντίθετα, υπάρχουν σαφείς, γρήγορες, επιθετικές γραμμές στη λέξη, μεγάλη τύχη των Γερμανών. Και δεν πρόκειται για τον σοβινισμό. Είναι εύκολο να πουλήσετε τις γυναίκες ένα αρσενικό αυτοκίνητο, αλλά να παρατείνετε το μετατρέψιμο πρόβλημα των κυριών με ένα ισχυρό πάτωμα.
Λοιπόν, αν η εμφάνιση του SLK αξίζει τουλάχιστον πέντε, τότε για το εσωτερικό σχέδιο κέρδισε πέντε με ένα πλεονέκτημα. Όχι, η νέα μέτρηση στη Στουτγάρδη δεν άνοιξε. Αλλά πώς να καταφέρετε σωστά να επιλέξετε τμήματα ενός σύνθετου σχεδιαστή, σε μια τελική μορφή ενός εσωτερικού σχηματισμού. Έτσι με κεφαλαιουχικό γράμμα. Μικρή ιδιοφυΐα εδώ σε κάθε βήμα. Εδώ είναι πάνελ κλήσης, που πνίγονται σε δύο κυλινδρικά πηγάδια. Το συνηθισμένο, φαίνεται, είναι μια λύση. Σας φαίνεται! Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στους κυλίνδρους που κόβονται κατά μήκος των άκρων, όπως οι κομψοί σωλήνες ενός ακριβού συστήματος εξάτμισης. Υψηλό shtil! Και πόσο καλά είναι τα αντίθετα δερμάτινα ένθετα στις πόρτες και οι τεράστιες λαβές που έγιναν σε ένα γοητευτικό ρετρό είναι. Και επιπλέον. Το εσωτερικό του SLK, όπως οι Βρετανοί εξέφραζαν, ευαίσθητο στο χρώμα, δηλαδή είναι πολύ ευαίσθητο στο χρωματικό σχήμα. Η μαύρη και μπλε επιλογή μας σίγουρα δεν είναι κακή. Αλλά, πιστέψτε με, πόσο πολυτελή, πιο μοντέρνα και, αν θέλετε, ο συνδυασμός κρέμας-κρέμας φαίνεται περισσότερη τέχνη. Εικόνα!
Έξι για τέχνη Το αισθητικό συστατικό είναι σίγουρα ένα σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου. Ίσως το πιο σημαντικό. Μόνο δεν είναι το μόνο. Εκείνοι που κατηγόρησαν SLK για την εμφάνιση του κοριτσιού μπορούν τώρα να καταπιούν τις γλώσσες. Αλλά είναι οι κριτικοί που ισχυρίστηκαν ότι η μόνη πραγματική κάρτα του Trump είναι τόσο πονηρή στέγη;
Αρχικά, ωστόσο, παραδέχουμε: η οροφή του Varioruf είναι πραγματικά καλή. Εάν, όπως και στο μοχλό, είναι μια σαφήνεια και χάρη της σκληρής κορυφής του SLK να αξίζει έξι μηδέν. Κάντε κλικ στο κουμπί και μετά από 22, η κομψή ακολουθία των κομψών κινήσεων ανοίγει για μια στιγμή του δευτερολέπτου, το γυμνό Mercedes-Benz ανοίγει το μάτι.
Παρεμπιπτόντως, το SLK κρύβει τα εξωτερικά του ρούχα στον κορμό, όχι. Οι Γερμανοί μηχανικοί υπογραμμίζουν με υπερηφάνεια την αναδίπλωση των Vario-Wings τόσο πονηρά και σε ένα γενικά τακτοποιημένο, πράγμα που σας επιτρέπει να αυξήσετε τον όγκο του κορμού κατά 65 λίτρα σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Είναι αλήθεια ότι ταυτόχρονα η μέγιστη χωρητικότητα (με μια στέγη ανυψωμένη) ... σχεδόν το ίδιο 300 έναντι 350 λίτρα μειώθηκε σχεδόν κατά σχεδόν το ίδιο. Αλλά τελικά, τα σημεία συμβαίνουν στον ήλιο. Είναι πολύ πιο σημαντικό να μπορείτε τώρα να κρύψετε τη στέγη πιο συχνά. Με την έννοια ότι η SLK ξέρει πώς να διοικεί τον καιρό. Σε κάποιο βαθμό, σε κάθε περίπτωση.
Πρακτική μαγεία Ποτέ δεν παρατηρήσατε ότι οι Γερμανοί δεν είναι διατεθειμένοι να περιποιηθούν τους αγοραστές με όμορφα ονόματα των τεχνικών επιδόρπια τους; Parkestronics, Thermotrotor, 7Ji-Tone-Longing Green. Και ξαφνικά, στα παχιά τέτοιων προθέσεων, όπως ένα λουλούδι που έκανε το δρόμο του μέσα από το πάχος της άσφαλτου, προκύπτει κάτι ποιητικό κασκόλ.
Όμορφο όνομα και τι δροσερό πράγμα! Δώστε προσοχή στους αγωγούς αέρα στο κάτω μέρος του συγκράτησης της κεφαλής. Όπως γνωρίζετε, όχι ομορφιά, αλλά αποκλειστικά οφέλη για. Η θερμότητα που παράγεται από ένα στοιχείο θέρμανσης με καρέμες ενσωματωμένο στο προσκέφαλο παρέχεται με τον ανεμιστήρα στα πιο προβληματικά μέρη κατά τη διάρκεια ανοιχτών περιπάτων: λαιμός, λαιμό και κεφάλι.
Ένα μαντήλι ελέγχεται στον εαυτό σας! Ακόμη και όταν υπάρχουν δέκα συν, σε μια γυναίκα, τρυφερό και ζεστό άγγιγμα πραγματικά ζεστό και απομακρύνετε τις σκέψεις ότι θα ήταν καλό να σηκώσετε την κορυφή. Εύκολη κατεψυγμένη, και δεν εξορίζεται. Αυτό, φυσικά, δεν αποτελεί εστίαση από μια σειρά πεζοπορίας κατά μήκος της θάλασσας, αλλά, ξέρετε, ήδη κάπου κοντά! Απλά μην ξεχνάτε ότι το μαντήλι του αέρα λειτουργεί όπως αναμένεται, το πλευρικό γυαλί πρέπει να αυξηθεί.
Ας πάμε αργά Όπως προσπάθησαν οι σχεδιαστές, οι ειδικοί διακόσμησης και οι δημιουργοί του ασύγκριτου Varioruf και Air Skaf, αλλά η κριτική των ρυθμίσεων που απευθύνθηκε στις οδηγικές ιδιότητες του προηγούμενου SLK άγγιξε πραγματικά τους ζωντανούς. Δεν υπάρχουν αναμνήσεις που απομένουν από το προηγούμενο σχήμα αναστολής και διεύθυνσης. Μπροστά από τους νέους συγγενείς, μια τριπλή ανεξάρτητη αναστολή στα ράφια του McEferson και ο μηχανισμός σκουληκιών του τιμονιού αντικατέστησαν τον πιο ακριβή και ειλικρινή στον διάλογο με τον οδηγό της σιδηροτροχιάς. Αλλά το SLK και το σώμα, με μια οροφή που ανυψώθηκε, έγινε 46% σκληρότερο και βελτιώθηκε 0,32 έναντι 0,33 αεροδυναμικής και μια δύναμη ανυψωτικής κατά 20% που επηρεάζει τον πίσω άξονα. Υπάρχουν επίσης καινούργια ελαστικά Super -Medium και χαμηλής προβολής και ολόκληρο το οπλοστάσιο των πιο σύγχρονων ενεργών συστημάτων ασφαλείας, αλλά και ... ωστόσο, δεν θα ξεχάσουμε την πινακίδα SLK200 στο καπάκι του κορμού, το οποίο περιορίζει το δυναμικό ισχύος στο σημάδι των 163 λίτρων. Με. Αλλά μην αποθαρρύνεστε. Η μέγιστη ταχύτητα είναι πολύ πάνω από διακόσια και επιτάχυνση σε εκατό ταχύτερα από εννέα δευτερόλεπτα αυτό είναι πολύ σταθερό. Το κύριο πράγμα: Είστε σίγουροι για την ανάγκη για επιπλέον άλογα;
Προσωπικά, κατά τη διάρκεια της επικοινωνίας με αυτόν τον όμορφο άνθρωπο, ξαφνικά συνειδητοποίησα ότι δεν ήθελα να πάω γρήγορα. Αλλά τέτοιες ανοησίες δεν με επισκέπτονται στο τιμόνι του Bocster, Crossfire ή Z4. Ποιο είναι το πρόβλημα? Σίγουρα όχι στο περιορισμένο δυναμικό συγγενών 163 ίππων. Είναι απλώς ότι δεν επιδιώκετε να αφήσετε το ρεύμα στο SLK, αντίθετα, θέλω να πάω έτσι ώστε να βλέπετε και να εκτιμάτε. Και όχι μόνο εσείς, αλλά και ο αγαπημένος σας. Επιπλέον, η μαγεία ενός μαντήλι αέρα θα σας επιτρέψει να ρίξετε την κορυφή ακόμη και το χειμώνα. Δεν έχω καμία αμφιβολία καθόλου.
Δύο κύρια κουμπιά SLK: Το άκρο στα αριστερά (αριστερή εικόνα) κατευθύνεται
Ο ευεργετικός τόμος στο περιοριστικό ράφι του κορμού είναι 210 λίτρα
Οι μαζικές λαβές πόρτας με γεύση είναι διακοσμημένες σε ρετρό στυλ
Κομψώς εκτελέστηκε, και το σημαντικότερο, κατανοητό ακόμη και στην αφή των κουμπιών μνήμης σε τρεις θέσεις
Πόσο όπιο;
Ο τιμοκατάλογος στο SLK στη Ρωσία ξεκινά με το E42 900. Εάν μοιραστείτε την ιδέα μας για αυτή την οικογένεια ως πολυτελές όχημα για τον ορισμό της πόλης, τότε είναι λογικό να προσθέσετε πέντε θεμελιώδεις θέσεις στον κατάλογο του τυπικού εξοπλισμού στη Milya. Αυτό είναι το σμάλτο των μεταλλικών αισθητήρων στάθμευσης υπερήχων, του θερμικού ελέγχου του κλίματος, του αυτόματου κασκόλ και του αέρα 5 ταχυτήτων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα κοστίσει E48 920. Φυσικά, περίπου το ίδιο κόστος πιο ισχυρό και καλύτερα εξοπλισμένο BMW-Z4, αλλά αυτό είναι τελικά ένα Mercedes-Benz!
Εάν πραγματικά σας γλείφει και θέλετε να παίξετε το δρομέα, το SLK350 272 ίππων για το E56 400 και το SLK 55 AMG E81 900 είναι στην υπηρεσία σας. Αυτή η επιλογή είναι μοναδική στην τάξη με έναν 8κύλινδρο κινητήρα με χωρητικότητα 360 λίτρα. Με.
ΠΙΣΩ
Μεγάλος σχεδιασμός, άθλιες οροφές του Varioruf, η ευκολία του φουλάρι αέρα, του πλαισίου και του τιμονιού, φυλακισμένη για ενεργό ιππασία
ΚΑΤΑ
Μοντάρι κορμός με ανυψωμένη οροφή, ακριβές επιλογές
Mercedes-Benz SLK200 Auto
Συνολικές πληροφορίες
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1390
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4080x1775x1295
Βάση, mm
2430
Ταχύτητα, km/h
226
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
8.3
Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
6.5/12.6
Κινητήρας
Σχέδιο
βενζίνη, 4-κύλινδρος, με τη σειρά, με μηχανικό συμπιεστή
Όγκος εργασίας, SMZ
1796
Power, L.S. στις rpm
163/5500
Twisting, KGSM στις RPM
24.5/3000
Σασί
Μετάδοση
Αυτόματη, 5-ταχύτητα
Φρένα
δίσκος, στο μπροστινό αεριζόμενο
Mikhail Medvedev, φωτογραφία του Maxim Goncharov
