Δοκιμή Mercedes Benz SLK-Class από το 2011 Roger
Τύπος έλξης
Τι ειδικά στο νέο Mercedes-Benz SLK
... Σταμάτησε, γοητευμένος από το SLK και έσπασε από τα σωματικά μάτια στα παιδιά του σώματος, σαν να απορροφά νέες αισθήσεις. Ήταν πολύ όμορφη, πολύ όμορφη ακόμη και για να καλύψει το περιοδικό MOD. Δεν θα μπορούσα να μιλήσω μαζί της; Μια φευγαλέα μοιάζει με μια λεπτομέρεια, σαφώς ακατάλληλη στο τέλειο εσωτερικό, τίποτα δεν έχει νόημα λόγια και ευγενικό χαμόγελο που όλα αυτά έλαβα σε απάντηση. Γνωρίζει αμέσως (πώς το διαχειριστούν;!) Ότι αν το αυτοκίνητο ανήκει σε μένα, τότε δεν θα το δώσω ακριβώς το ίδιο. Και κάπως γρήγορα καταλαβαίνω τι ακριβώς περιμένει σε αυτή τη ζωή. Ακόμα συγνώμη ... Θέμα της επιθυμίας
Αυτό το επεισόδιο για κάποιο λόγο αναγκάστηκε να θυμηθεί τη δήλωση ενός υπέροχου συγγραφέα στην καρδιά μια τέτοια μορφή ειδικά για να τρυπήσει το βέλος. Τα υπόλοιπα αποτελέσματα είναι η πλευρά. Η Mercedes SLK έχει σχεδιαστεί για να είναι το θέμα της επιθυμίας. Roadster, ο οποίος, εκτός από, πηγαίνει καλά, έχει γίνει κατά μήκος του δρόμου ... καλά, και αν σοβαρά, τότε η εμφάνιση του αυτοκινήτου και είναι στην πραγματικότητα σε θέση να είναι φοβερό. Είναι φρέσκο, γρήγορα, κομψό. Μοιάζει με ένα εξαιρετικά διάσημο (και σούπερ αγαπητό) SLR, αλλά κάτι που δείχνει ότι αυτό το θηρίο είναι χειροκίνητο.
Σε αντίθεση με τα αληθινά σπορ αυτοκίνητα, η SLK δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες από τον οδηγό, και γενικά, αναφέρεται σε ανθρώπους καλοπροαίρετα. Για να αναρριχηθείτε σε ένα από τα δύο θέσεις, δεν χρειάζεται να κάνετε μια ακροβατική προσγείωση ETUDE εύκολη, ανεξάρτητα από το αν η οροφή είναι εγκατεστημένη ή όχι. Το κάθισμα προορίζεται με επιτυχία και μοιάζει με αγωνιστικά κάδους, αλλά πολύ πιο μαλακό. Δεδομένου ότι θα πρέπει να βρίσκεται στη Mercedes, ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρικούς κινητήρες και σε ευρείες περιοχές. Εδώ είμαι, για παράδειγμα, χρησιμοποιούσατε το κάθισμα σε οποιοδήποτε μηχάνημα. Αλλά, έχοντας το κάνει σε SLK, αποδείχθηκε ότι είναι τόσο κοντά στο έδαφος που μόνο η κορυφή ήταν ορατή λόγω της πόρτας. Δηλαδή, ακόμη και με ένα αυξημένο κύλινδρο, το αυτοκίνητο είναι σε θέση να δέχεται έναν παίκτη μπάσκετ. Η στήλη τιμονιού είναι επίσης εξοπλισμένη με ηλεκτρική μονάδα δίσκου και κινείται σε δύο επίπεδα. 
Στον πίνακα οργάνων, δύο φρεάτια (αφιέρωμα στο τελευταίο mod) με τους επιλογείς ταχύτητας και ταχύμετρο, η κλίση σε διαφορετικές κατευθύνσεις αποδείχθηκε μια μάλλον αρχική σύνθεση. Ρολόι, δείκτης στάθμης καυσίμου, η μικρή οθόνη υπολογιστών στο επί του σκάφους είναι εντάξει, οι πληροφορίες είναι καλά διαβασμένες. Πατώντας τα κατάλληλα πλήκτρα στο RAM μπορεί να μάθει πολλή ενδιαφέρουσα κατανάλωση καυσίμου, μεσαία ταχύτητα, αριθμός χιλιομέτρων για ανεφοδιασμό, χρόνο με τον τρόπο, τη θερμοκρασία του κινητήρα κλπ. Για παράδειγμα, μου άρεσε ότι η οθόνη μπορεί να μετατραπεί σε ένα ψηφιακό ταχύμετρο. Χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο τιμόνι, μπορείτε επίσης να ελέγξετε το τηλέφωνο εάν έχει εγκατασταθεί η κάρτα SIM και το κέντρο ήχου με ένα CD player και ένα changer σε 6 δίσκους στο ντουλαπάκι. Είναι αλήθεια, αυτός ο μετατροπέας έτρωγε πολύ χρήσιμο χώρο στο κουτί, αφήνοντας μόνο μια μικρή εσοχή για τα χαρτιά. Γενικά, η SLK οφείλεται ήδη στον προορισμό του δεν είναι πολύ προσαρμοσμένο για τη μεταφορά αποσκευών. Ωστόσο, στην επιλογή του Coupe, προσφέρει έως και 300 λίτρα στον κορμό και στην έκδοση του Cabriole 208, πολύ, πολλά. Επιπλέον, μέσα στο χώρο των επιβατών υπάρχουν μικρές κόγχες στις πόρτες και δύο δοχεία σε μια τεράστια κεντρική σήραγγα που διαχωρίζουν τον οδηγό και τον επιβάτη. Είναι αλήθεια, μια μικρή θήκη στην καμπίνα δεν μπορεί πλέον να τοποθετηθεί.
Θα ήταν άδικο να μην αναφέρουμε τουλάχιστον η ποιότητα των ηχητικών ομιλητών των τρισδιάστατων ηχείων στις μπροστινές πόρτες γεμίζουν το σαλόνι αρκετά ζωντανή μουσική. Επιπλέον, ένας βαρύ βράχος, και ο Techno, και κλασικοί ήχοι εξίσου καλά. Ένα πράγμα: Με την οροφή που σηκώθηκε, η μητροπολιτική Caocophony αρνείται όλες τις προσπάθειες των μηχανικών. Ένα κάπως ασυνήθιστο φαινόταν σε έναν αλγόριθμο κλιματικής εγκατάστασης. Όλα τα κουμπιά με εικονογράμματα που σχεδόν κάτω από το μικροσκόπιο που μελετήθηκαν, αλλά δεν βρήκα την αυτόματη λειτουργία. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι ο οδηγός και ο επιβάτης μπορούν να παραγγείλουν ένα μεμονωμένο μικροκλίμα. Αλλά στην κεντρική κονσόλα, εκτός από τα κουμπιά θέρμανσης των καθισμάτων, την κεντρική κλειδαριά και συναγερμό, υπάρχουν δύο ακόμη κλειδιά, ο σκοπός της οποίας καθιέρωσα αμέσως. Κρίνοντας από το σχέδιο, πρέπει να συνδεθούν με κάποιο τρόπο με τους προσηγμένους περιορισμούς. Ο εμπειρικός τρόπος, ωστόσο, σύντομα διαπίστωσε ότι αυτά τα κλειδιά σας επιτρέπουν να πάτε με μια ανοιχτή οδήγηση για να δροσιστείτε καιρό, δηλαδή, κρατούν το κεφάλι στη ζεστασιά. Έκανα κλικ στο επιθυμητό ένα και δεξιά από το προσκέφαλο αρχίζει να ρέει ζεστό αέρα ένα πολύ χρήσιμο σύστημα, ειδικά στα γεωγραφικά πλάτη μας. Και ονομάζεται Airscarf Air Scarf, δηλαδή.
Ναι, ξεχάσατε σχεδόν: Μπορείτε να σηκώσετε ή να μειώσετε την οροφή σε 22 δευτερόλεπτα. Για να το κάνετε αυτό, απλά κάντε κλικ στο κουμπί στην κεντρική σήραγγα.
Σε λειτουργία κίνησης
Όλα που περιγράφηκαν παραπάνω, καθώς ο αναγνώστης μαντεύει, βόλτες και πολύ καλά. Αν και η νεώτερη (αλλά η πιο προσιτή) έκδοση του νέου SLK με έναν όγκο κινητήρα 4 κυλίνδρων 2,0 λίτρων έχει πάρει το τελετουργικό. Αυτή η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με συμπιεστή και παράγει 163 δυνάμεις και 240 nm ροπής. Τυπικά, συγκεντρώνεται με ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, αλλά σε αυτή την περίπτωση θα είναι περίπου ένα automata 5 ταχυτήτων. Το ACP διαθέτει αρκετούς τρόπους λειτουργίας, επιλέξτε το οποίο μπορεί να πιεστεί από το κουμπί κοντά στη λαβή επιλογέα. Εκτός από τον τυποποιημένο αλγόριθμο, στο οποίο, παρόλα αυτά, το κουτί ρυθμίζεται για το στυλ οδήγησης, υπάρχουν δύο ακόμη. Αθλητική λειτουργία Όταν η ηλεκτρονική σας επιτρέπει να ξεβιδώσετε τον κινητήρα για να περιορίσετε τις επαναστάσεις. Και η λειτουργία χειροκίνητης μηχανής για αυτό θα πρέπει να ταλαντεύεται προς τα αριστερά προς τα δεξιά. Μπορείτε να μετακινηθείτε από ένα στάδιο στο άλλο πατώντας τα ειδικά πλήκτρα από την πίσω πλευρά της μνήμης RAM. Για να τα χρησιμοποιήσετε, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι πολύ κατάλληλο να πούμε ότι ένα μέρος οποιουδήποτε από τα πλήκτρα είναι υπεύθυνη για τη μετάβαση σε αυξημένο και το άλλο μέρος του ίδιου κλειδιού για τη μειωμένη μετάδοση. Έτσι είμαι διατεθειμένος να εξετάσω αυτό το πράγμα στην Pamperia. Ωστόσο, δεν επιμένω, η περίπτωση των συνηθειών και της γεύσης.
Γενικά, η μηχανή SLK δεν κλέβει το δυναμικό δυναμικό του αυτοκινήτου. Έτσι, για ένα σύνολο 100 km / h, διαρκεί μόνο 8,3 δευτερόλεπτα, η οποία είναι μόνο 0,4 s. κατώτερες εκδόσεις με μηχανική. Και για ένα τέτοιο πράγμα όπως η ευκολία της αυτόματης μετάδοσης σε αστική βόλτα και να μην μιλήσει. Θα πρέπει ακόμα να παρατηρήσω ότι το SLK είναι προκειμένου όχι μόνο με διπλωμένη εκκίνηση, αλλά και με επιταχύνσεις σχεδόν από οποιαδήποτε ταχύτητα. Είναι απαραίτητο να καταβληθεί φόρο τιμής στον συμπιεστή, η οποία εγγυάται την παραλαβή σε ένα ευρύ φάσμα επαναστάσεων. Αλλά το τιμόνι απογοητεύτηκε κάπως. Στην αρχή, ο κριός μου φαινόταν αρκετά σφιχτά τα πάντα σωστά και θα έπρεπε να είναι σε ένα αυτοκίνητο με έναν σπορ χαρακτήρα. Αλλά τότε άρχισα να καταλαβαίνω ότι πριν οι ιδανικές ρυθμίσεις είναι ακόμα μακριά. Ναι, με την ανατροφοδότηση πλήρους τάξης και στην έντονη γενναιόδωρη, μπορείτε να αισθανθείτε σαφώς τι συμβαίνει κάτω από τους μπροστινούς τροχούς, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, λίγο ήδη πίσω (225/45 R17 έναντι 245/40 R17). Αλλά, πρώτα, ο έλεγχος διεύθυνσης δεν είναι αρκετός ευκρίνεια της ταχείας ταχύτητας από την άκρη στην άκρη, σύμφωνα με τις προσωπικές μου μετρήσεις, ίσες με τρεις που για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πάρα πολύ. Μια σχεδόν πλήρης απουσία μιας αντιδραστικής προσπάθειας είναι ακόμα πιο δυσάρεστη. Με άλλα λόγια, κατά τη διάρκεια της διέλευσης του τόξου, γυρίζετε το τιμόνι και δεν βιάζεται να επιστρέψετε πίσω. Είναι απαραίτητο να τον βοηθήσει συνεχώς με τα χέρια του ότι όταν γρήγορα οδηγεί εγγυάται ένα πρόσθετο φορτίο και απαιτεί τη δυνατότητα να εντοπίσει σωστά τη μνήμη RAM.
Αφ ' Το SLK στέκεται σταθερά στον αυτοκινητόδρομο, και τέτοιο πρόβλημα ως πλευρικός άνεμος γι 'αυτόν δεν είναι εμπόδιο. Η ικανότητα της Rhodster να προσκολλάται σε άσφαλτο με την πρακτική απουσία brunts του σώματος που ευχαριστεί και με τις στροφές. Αρμόδια προσαρμογή αναστολής, τέλεια ζύγιση στους άξονες και την εκπληκτική δυσκαμψία του σώματος Όλα αυτά θα πρέπει να δοκιμάσουν μια ενεργή οδήγηση σε έναν ερασιτέχνη. Λοιπόν, φυσικά, στην προστατευτική ασφάλεια, το σύστημα ηλεκτρονικής σταθεροποίησης ESP ενεργώντας αρκετά σωστά και αποτελεσματικά. 
Τέλος, θα δώσω φόρο τιμής σε εξαιρετικά φρένα με ABS, ένα σύστημα διανομής των προσπαθειών και της βοήθειας των φρένων σε περίπτωση υποβοήθησης φρένων έκτακτης πέδησης. Και θα το πω επίσης με μια ανοιχτή κορυφή, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα ειδικό πλέγμα σε τόξους ασφαλείας, χωρίς αυτό, οι περιστροφές αέρα στην καμπίνα είναι πολύ απτές. Αυτόματη για το EGOISTA
Ο εγωιστής μπορεί να είναι σαν νεαρός άνδρας, που δεν έχει ακόμη επιβαρυνθεί με οικογενειακές ανησυχίες και ένας ώριμος άντρας, ο οποίος έχει ήδη απελευθερωθεί από την ανάγκη να φέρει το μωρό και τα πράγματα στη χώρα. Ωστόσο, είμαι λάθος: όχι μόνο ένας άνθρωπος, αλλά και, φυσικά, μια γυναίκα. Για παράδειγμα, η πιο γνωστή ομορφιά μου. Γράφτηκε στα μάτια της όπως θέλω! Για κάποιο λόγο δεν έχω καμία αμφιβολία ότι θα πάρει slk ...
Αυτό το αυτοκίνητο προσφέρεται από τους ρωσικούς αντιπροσώπους σε τιμή 42.900 ευρώ ανά SLK 200 Kompressor και μέχρι 81.900 ευρώ ανά SLK 55 AMG. Ναι, ένας μικρός roadster μπορεί να είναι εξοπλισμένος με ένα ισχυρό V8 με χωρητικότητα 360 λίτρων. με. Επιπλέον, στην περιοχή των μοντέλων ο 6-κύλινδρος κινητήρας 3,5 λίτρων, η οποία αναπτύσσει 272 λίτρα. με. και προσφέρεται για 56.400 ευρώ. 2 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων. Θαυμάζοντας τις απόψεις από την πλευρά της πλευράς για τα επόμενα δύο χρόνια. Andrei osipov
Σύντομη προδιαγραφές Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Όγκος κινητήρα, κύβος. Βλέπε: 1796.
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο: 4
Ισχύς, l. με. Για rpm: 163/5500
Μέγιστη. Ροπή, nm / περίπου. Min.: 240 / 3000-4000
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, σ.: 7.9 (8.3)
Μέγιστη ταχύτητα, km / h: 230 (226)
Μεσαία κατανάλωση καυσίμου L. / 100 χλμ.: 8.7 (8,8)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l.: 70
Διαστάσεις, mm: 4082x1777x1296
Σε παρένθεση λαμβάνουν δεδομένα για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
