Δοκιμή Drive Mercedes Benz SLK Class από το 2011 Rogster

Το χειμώνα και το καλοκαίρι - ένα μετατρέψιμο

Η πρώτη μας γνωριμία με την Mercedes-Benz SLK πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι. Στη συνέχεια, εκτός από τον ενθουσιασμό, τολμήσαμε να εκφράσουμε τη γνώμη ότι αυτό είναι σχεδόν το μόνο ανοιχτό αυτοκίνητο που είναι ιδανικό για τις συνθήκες μας, επειδή μπορείτε να το οδηγήσετε όλο το χρόνο. Ακόμη και στη Ρωσία. Ήρθε η ώρα να το ελέγξετε.
Ο ΜΙΚΡΟΣ ΠΡΙΓΚΙΠΑΣ
Όταν βγήκε από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων ακριβώς στο χιόνι στην αυλή, αισθανθήκαμε λίγο λυπηρό. Ήταν σαν να μεταφέρθηκε εδώ ένα εξωτικό ζώο με θερμότητα και απελευθερώθηκε για θάνατο. Αλλά άξιζε να αυξήσει την οροφή, καθώς όλα αποδείχθηκαν ότι ήταν στη θέση τους - η SLK έγινε σαν ένας τυπικός εκπρόσωπος της γερμανικής εθνικότητας. Σαν να μην είναι για πρώτη φορά στη Μόσχα.
Αλλά αυτή τη φορά, η Mercedes κυκλοφόρησε ένα μοντέλο που διαφέρει από τους άλλους όχι μόνο με την στρογγυλότητα των προβολέων ή της ισχύος του κινητήρα ... καθώς θα πρέπει να είναι πραγματική Mercedes, η SLK έχει μια ρίψη, αλλά χωρίς επεξεργασία με εμφάνιση και γεμιστό με πρωτότυπες λύσεις και η πιο σύγχρονη τεχνολογία. Η επιγραφή στον συμπιεστή του αυτοκινήτου, αφενός, είναι ένα αφιέρωμα στην παράδοση: ήταν ο συμπιεστής που ήταν εξοπλισμένος στα αθλητικά μοντέλα SSK και SSKL. Έτσι, στην καρδιά του τρέχοντος SLK υπάρχει ένας πραγματικός φλογερός κινητήρας. Σχετικά με αυτόν - κάτω.
Μια επιπλέον υπενθύμιση των προγόνων είναι ο σχεδιασμός του σαλόνι. Δεν υπάρχει ακόμα kokpit. Μετά από όλα, ό, τι μπορεί κανείς να πει, και το SLK είναι κατά κύριο λόγο μια τάξη. Και οι συγγενείς υποτίθεται ότι έχουν πιλοτήριο. Όλα εδώ κραυγάζουν ότι κάθισατε σε ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο. Το κατώφλι της ευρείας πόρτας είναι επενδεδυμένο με μια λωρίδα άβαφου μετάλλου στην τρύπα. Μέταλλο, με τη διάτρηση του χώρου του πεντάλ, ένα σύντομο μαζικό μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων. Κομψά δερμάτινα καθίσματα με υπογραμμισμένη πλευρική υποστήριξη. Πίσω από τα προσκέφαλα είναι παχιά καμάρες ασφαλείας. Αλλά η πιο ισχυρή εντύπωση γίνεται από στρογγυλές συσκευές, που λαμβάνονται σε λεπτό χείλος χρωμίου. Και ο οπίσθιος φωτισμός; Δεν έχουμε συναντήσει ακόμα αυτό. Τα φωτεινά-πορτοκαλί μάτια των CEFERCES εμφανίζονται μέσα από τις λευκές κλίμακες και οι ίδιες οι κλίμακες είναι κάπως απροσδόκητα σκιασμένες και αρχίζουν να λαμπερά λάμψη. Κόλαση! Δεν θέλω να βγούμε από εδώ. Αλλά πρέπει - έχουμε ήδη φτάσει στο συντακτικό γραφείο.
Slk-show
Σχεδόν ολόκληρο το εμπορικό εκδοτικό οίκο έφυγε για να κοιτάξει το θαύμα. Έχοντας περπατήσει, προσκολλώντας, σχεδόν όλοι έθεσαν δύο πανομοιότυπες ερωτήσεις: πόση δύναμη έχει; Και ο συμπιεστής είναι αυτό το υπερτροφοδοτούμενο; Εάν όλα είναι σαφή με την πρώτη - 193 ίππους, τότε η δεύτερη ερώτηση σύντομα άρχισε να μας απολαμβάνει. Μετά από όλα, δεν μπορείτε να εξηγήσετε στα δάχτυλα πώς λειτουργεί ένας ογκώδης υπερτροφοδότης. Εάν με λίγα λόγια, τότε η κύρια διαφορά από τον παραδοσιακό στρόβιλο είναι ότι ο συμπιεστής οδηγείται και φορτίζει το μηχάνημα απευθείας από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Δεν χρειάζεται να προωθηθεί - λειτουργεί από τις χαμηλότερες επαναστάσεις. Αλλά η προσοχή των περίεργων αμέσως μετατράπηκε στη διαδικασία της αναδίπλωσης και της μεταμφίεσης της οροφής.
Όταν το καπάκι του κορμού αυξήθηκε και η κορυφή του αυτοκινήτου εξαφανίστηκε αργά στη μήτρα του, το λεξιλόγιο των παρατηρητών έτρεξε. Υπήρχαν μόνο θαυμαστικά. Κάποιο είδος έλξης! Το αποθεματικό εξακολουθούσε να ανησυχεί για όλους - αυτό που είναι υγιές. Αυτή, όπως αναμενόταν, ανακαλύφθηκε κάτω από το πάτωμα του κορμού και άγγιξε όλους εκείνους που ενδιαφέρονται έντονα για το μέγεθός τους. Όχι μόνο το στενό πράγμα - αυτό είναι ένα κοινό πράγμα, αλλά και η διάμετρος είναι μικρή. Αλλά όταν αντλείτε, γίνεται σαν ενήλικος τροχός. Λοιπόν, αυτό αρκεί για να περπατήσετε γύρω από τον θάμνο. Ήρθε η ώρα να δούμε τι είναι ο ισχυρός άνθρωπος.
Μικρός ανεμοστρόβιλος
Ουάου μικρό! Ναι, αυτό είναι ένα είδος τυφώνα! Ένας ήχος αξίζει τον κόπο. Ο κινητήρας χτυπάει με δυσαρέσκεια: Γιατί ξύπνησε; Λοιπόν, θα σας δείξω τώρα! Και μπορεί. Δεν υπάρχει αμφιβολία εδώ είναι ένα τόσο σφιχτό πεντάλ αερίου - είναι απαραίτητο να το χειριστείτε πιο πιθανό. Ήρθε λίγο πιο δυνατός - και το SLK δείχνει τα Burrows, εκρήγνυται. Απλά έχετε χρόνο να πιάσετε το τιμόνι. Το σύστημα αντι -Wings βοηθά να περιορίσει το άλογο. Αλλά δεν πρέπει να χαλαρώσετε: υπάρχει μια σύντομη χρονική περίοδος, επαρκής για να ξεκινήσετε με τις πιρουέτες, ανάμεσα στην αιχμηρή πίεση στο αέριο και τη στιγμή της ενεργοποίησης αντι -Wings.
Ναι, ο πρίγκιπας απαιτεί μια σεβαστή στάση. Πρέπει να συνηθίσετε στον χαρακτήρα του. Οι προσπάθειες και στα τρία πεντάλ είναι διαφορετικές. Το πιο πεισματάρι είναι το πεντάλ αερίου, τότε ο συμπλέκτης είναι μια αξιοπρεπής στιγμή, και το φρένο, αντίθετα, είναι πολύ μαλακό. Στην αρχή μπερδεύει λίγο. Αλλά το τιμόνι είναι μάλλον αιχμηρό. Και η πληροφόρηση του μοχλού ταχύτητας είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Λειτουργεί σε δύο κλικ - πρώτα φυσικά αισθάνεστε την αρχή της ένταξης και στη συνέχεια μια σαφή σταθεροποίηση της μετάδοσης. Τάξη!
Βλέποντας, παρατηρείτε ότι έχετε τραβήξει για να εκμεταλλευτείτε. Το αυτοκίνητο έχει δίκιο: Θέλετε αυτή η απότομη στροφή να πετάξει με ταχύτητα; Περίμενε! - και συνταγογραφεί αξιόπιστα μια καμπύλη. Και αισθάνεστε ότι εξακολουθεί να υπάρχει ένα απόθεμα. Υπάρχει μια προσφορά σε όλα. Πρέπει να πυροβολήσετε κατά την προσπέραση; Davi για φυσικό αέριο! Αλλά προσεκτικά. Αλλά Ντέιβι. Ή φρενάρισμα του κινητήρα. Εάν, κατά τη μετάβαση σε μειωμένη ταχύτητα, αφήστε το συμπλέκτη, αισθάνεστε πώς το SLK αρχίζει να παίζει το πίσω μέρος της άσφαλτου. Προφανώς, οι σχεδιαστές ανέλαβαν τη βάση της αρχής της τσέπης του αποθεματικού δεν τραβούν. Έτσι, αν θέλετε να κυνηγήσετε, οι αντίπαλοι στο δρόμο θα πρέπει να κοιτάξουν πρώτα. Και η προσοχή των άλλων είναι απλώς εγγυημένη σε σας. Αυτό, παρεμπιπτόντως, αποτελεί επίσης την ευχαρίστηση που η SLK είναι σε θέση να παραδώσει.
Την επόμενη μέρα επρόκειτο να τραβήξουμε φωτογραφία. Η χιονοστιβάδα πέρασε τη νύχτα και ο τυφώνας μας ήταν στίχος. Δεν θέλει να επιταχύνει σωστά, και αυτό είναι. Ένας λαμπτήρας, σηματοδοτώντας τη λειτουργία του συστήματος αντι -Wings, αναβοσβήνει χωρίς διάλειμμα. Σε γενικές γραμμές, όχι ένας τυφώνας, αλλά μια καταιγίδα σε ένα ποτήρι. Και σωστά. Πόσες φορές έχουν ειπωθεί: παπούτσι για την εποχή! Και τότε δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να προσβληθεί αν στα καλοκαιρινά παπούτσια στη Μόσχα Slush ανέβηκε!
Φυσικά, στην πρακτικότητα, ο ήρωάς μας θα αποδώσει σε κάποιο συνηθισμένο φορτηγό ή σταθμό. Υπάρχουν μόνο δύο θέσεις και δεν μπορείτε να ρίξετε μια τσάντα πατάτας στον κορμό. Και ο κύριος σκοπός του είναι διαφορετικός - να παραδώσει χαρά στον ιδιοκτήτη του. Στην πραγματικότητα, δεν θα πάρετε μια φίλη για να οδηγήσετε, ας πούμε, σε ένα pickup - τσάι, όχι στο Texas Outback. Και ταυτόχρονα, το SLK δεν πρέπει να είναι το δεύτερο, μηχάνημα πεζοπορίας. Είναι αρκετά κατάλληλο για καθημερινή λειτουργία, καθιστώντας το μοναδικό σας αγαπημένο. Έτσι, αν είστε νέοι, πλούσιοι και δεν επιβαρύνονται με μια πολυάριθμη οικογένεια, η SLK θα είναι σε θέση να τονίσει τη μοναδική σας προσωπικότητα. Αλλά σε μια βιασύνη: εισάγονται λίγο για τη Ρωσία και οι εντολές έγιναν αποδεκτές μέχρι το 1998.
Οι συντάκτες ευχαριστεί τον Panavto, (095) 974-6267, το οποίο παρείχε το αυτοκίνητο για μια δοκιμή.
Για την περίοδο της δοκιμής, το αυτοκίνητο ήταν ασφαλισμένο στην ασφαλιστική εταιρεία της RESA-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Εν συντομία για τον αθλητισμό, το φως, το σύντομο
Οι πρώην Σοβιετικοί πολίτες, όπως κανένας άλλος, θα κατανοήσουν τα χαρακτηριστικά της αναλογίας της πρότασης και της ζήτησης για το νέο Mercedes Roadster. Υπάρχει πραγματικό έλλειμμα και πραγματική ζήτηση ενθουσιασμού. Σχεδόν σαν σύνολα επίπλων στην ΕΣΣΔ.
Πρώτον, οι μεγαλύτερες ουρές. Πέρυσι, οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες της SLK στη Γερμανία κατέγραψαν το 1998. Στη Ρωσία, υπήρχαν, ωστόσο, μικρότερες - δέκα μήνες. Αλλά αυτό είναι πέρυσι. Και τώρα, στην πατρίδα του Rotter, η ουρά έχει ήδη τεντωθεί μέχρι το 2002.
Δεύτερον, κερδοσκοπία. Πρόσφατα, μια ανακοίνωση ασυνήθιστη για την ευημερούσα Γερμανία εμφανίστηκε στο Automotorsport: Το δικαίωμα να λάβει Mercedes SLK για έξι μήνες πωλείται? DM50 χιλιάδες διαπραγματεύσεις είναι ακατάλληλη. Ένα καλό Ναβάδιο, δεδομένου ότι η ίδια η SLK είναι περίπου 60 χιλιάδες βαθμοί στη Γερμανία.
Τρίτον, σχεδόν αστυνομικά μέτρα για παραβάτες. Δεν πυροβολούνται επί τόπου, και όμως ... παρά το σεβασμό του για τους πελάτες, η Mercedes-Benz αποφάσισε ένα τόσο δημοφιλές μέτρο: πρώτα στερούσαν τους πελάτες με μια ευχάριστη ευκαιρία να πάρουν SLK απευθείας από το εργοστάσιο. Λυπούμαστε, μόνο μέσω επίσημων αντιπροσώπων, απαντούν σε ανυπόμονους πελάτες. Το γεγονός είναι ότι στο πλαίσιο της ζήτησης ενθουσιασμού για κάθε χώρα ήταν απαραίτητο να εγκατασταθεί μια ποσόστωση (για τη Ρωσία - περίπου 30 αυτοκίνητα το χρόνο). Και οι φόβοι της Mercedes: Τι θα συμβεί αν ένας ανεξάρτητος αγοραστής παίρνει ένα ολοκαίνουργιο SLK όχι στη χώρα που η εταιρεία σχεδίαζε και παραβιάζει αυτό το εύθραυστο υπόλοιπο ποσοστώσεων;
Σε γενικές γραμμές, η νέα μικρή τάξη έκανε μια πραγματική εκτόξευση. Μια εβδομάδα είναι μια εβδομάδα, και πολλές ταινίες διασημότητες την οδηγούν ήδη. Claudia Schiffer, η πιο ακριβή μέση της Ευρώπης (μόνο δεν θα λάβει δικαιώματα - δεν υπάρχει χρόνος). Ο Michael Eisner, ο θρυλικός σωτήρας της αυτοκρατορίας της Disney, ο οποίος σε λίγα που απομένουν ένα λεπτό φοριέται στο Χόλιγουντ στο SLK κίτρινο.
Το μυστικό της δημοτικότητας αποκαλύπτεται από τον Bruno Sakko, τον επικεφαλής της ομάδας που ήρθε με το σχεδιασμό του νέου μηχανήματος: κάναμε ένα μικροσκοπικό, επικεντρώθηκε στο μέλλον και συνδυάζει μοναδικά την καθαρή ευχαρίστηση από την οδήγηση με τα τυπικά χαρακτηριστικά ασφάλειας της Mercedes. Η ευχαρίστηση, σύμφωνα με τον Gerth Nissler, διευθυντή των πωλήσεων της Mercedes-Benz στη Ρωσία, είναι ότι μπορείτε να είστε νέοι για είκοσι χρόνια στο τιμόνι της SLK.
Στη Ρωσία, ένα θυελλώδες ενδιαφέρον για την SLK κρατήθηκε από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων της Μόσχας της Μόσχας - πιο συγκεκριμένα, από τη στιγμή που ένας συμπαγής εκπρόσωπος της Mercedes έβγαλε ένα σκούρο μπλε πέπλο από το Rodster. Ο πωλητής βομβαρδίστηκε με ερωτήσεις σχετικά με το γερμανικό θαύμα και σε καμία περίπτωση αδρανής: πότε και πώς μπορείτε να αγοράσετε αυτό το ακριβό παιχνίδι; Κυρίως καλλιτέχνες και μεγάλοι τηλεοπτικοί άνθρωποι ενδιαφέρονται. Ο Igor Ugolnikov πλησίασε μεταξύ άλλων - σκέφτηκα αν θα δώσω ένα δώρο στη σύζυγό του. Που ήταν ευχαριστημένη με την καινοτομία, αλλά ήταν κάπως αμηχανία από την έλλειψη σκληρής οροφής. Έτσι, ότι γύρισα ακόμη και στον πωλητή με την ερώτηση: Είναι δυνατόν, αν είναι αδύνατο να προστατεύσουμε ολόκληρο το σαλόνι, τουλάχιστον να βάλουμε ένα ασφαλές στη γραφομηχανή; Και έπειτα ακόμη και μια τσάντα δεν έχει πουθενά. Σε γενικές γραμμές, μεταξύ των ρωσικών θαυμαστών της SLK (οι ιδιοκτήτες εξακολουθούν να είναι μονάδες), υπάρχουν πολλά δίκαιη σεξ. Σχεδόν το μισό.
Φυσικά, το SLK δεν είναι ποτέ το πρώτο αυτοκίνητο στην οικογένεια. Και το δεύτερο επίσης. Και το τρίτο. Περίπου το τέταρτο ή το πέμπτο. Όπως το έθεσε ένας από τους πωλητές του Almo Authorum, ο επίσημος αντιπρόσωπος της Mercedes δεν χρησιμοποιείται ποτέ από την SLK Business, μόνο για ενθουσιασμό. Ένας πελάτης, για παράδειγμα, σίγουρα ήθελε να αγοράσει μια τάξη για ένα ταξίδι Μαΐου στη Yalta - έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει τίποτα στον επίγεια παραθαλάσσιο αέρα. Πρότεινε, λένε, οποιαδήποτε χρήματα. Αλλά δεν έχω λάβει ακόμη απάντηση.
Και ο πιο περίεργος αγοραστής μπορεί να ονομαστεί επιχειρηματίας που πήρε το SLK ως προσωρινό αυτοκίνητο. Το γεγονός είναι ότι περιμένει δύο πλήρεις αγωγές -E 420 και C 280. Επιπλέον, και οι δύο διατάχθηκαν με τέτοιες καμπάνες και σφυρίχτρες που για να συνειδητοποιήσουν μια τολμηρή πρόθεση που χρειάζονταν πολλούς μήνες κοινών προσπαθειών δύο και γνωστών εταιρειών συντονισμού - Brabus και AMG. Εν τω μεταξύ, βόλτες στο SLK.
Αλλά στην πραγματικότητα, λένε οι αντιπρόσωποι της Mercedes, η εποχή SLK μόλις ξεκινάει ...
Μοντέλο/τροποποίηση SLK 230 Kompressor
Κατασκευαστής Mercedes-Benz AG, Γερμανία
ΣΩΜΑ
Τύπος roadster/άνηθο
Αριθμός θυρών/θέσεων 2/2
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με ένεση πολλαπλών σημείων
Η τοποθεσία μπροστά είναι διαμήκως
Όγκος εργασίας, CM Cube. 2295
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 4 στη σειρά
Διάμετρος κυλίνδρου x Έγχρονο έμβολο, mm 90.9x88.4
Βαθμός συμπίεσης 8.8
Power, KW (σελ.) Στις RPM 142 (193) στο 5300
Στιγμή, NM στις rpm 280 στα 2500-4800
Αριθμός βαλβίδας/κύλινδρος 4
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Πισωκίνητο
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική ταχύτητα πέντε
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστά 2 τριγωνικούς εγκάρσιους μοχλούς με σταθεροποιητή ερπετών
Η πλάτη είναι multi -link
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε γρανάζια, με υδραυλικό σύστημα υδραυλικής ενέργειας
Φρένα
Μπροστινός δίσκος (αεριζόμενος)
Ο πίσω δίσκος
ABS τυπικός εξοπλισμός
Τροχοί
Μέγεθος δίσκου, μπροστινό 16x7J
Μέγεθος δίσκου, πίσω 16x8J
Μέγεθος ελαστικών, εμπρός 205/55 R16
Μέγεθος ελαστικών, πίσω 225/50 R16
Διαστάσεις/Σχετικά με το EME/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος, mm 3995/1715/1270
Βάση τροχών, MM 2400
Το μπροστινό μέρος/κομμάτι είναι πίσω, MM 1488/1480
Ελάχιστη ακτίνα στροφής, M 5.29
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1325
Πλήρης μάζα, KG 1585
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 231
Επιτάχυνση σε 100 km/h, sec 7.6
Κόστος στη Μόσχα, χιλιάδες $ 64

Τι άλλο
Ολόκληρη η εισηγμένη εταιρεία των αθλητικών συγγενών έχει έξι κυλινδροειδείς κινητήρες περίπου της ίδιας δύναμης. Αυτό είναι ίσως το μόνο πράγμα που τους ενώνει εκτός από το γεγονός ότι είναι ανοιχτά και διπλά.
Μόνο η BMW Z3, \u200b\u200bόπως η Mercedes, έχει μια κλασική διάταξη. Κατά τη δημιουργία του, η έμφαση δεν δόθηκε σε καμπάνες και σφυρίχτρες - έτσι ώστε να μην το κάνει υπερβολικά ακριβό και στα υπόλοιπα παραδοσιακά πλεονεκτήματα των βαυαρικών αυτοκινήτων - εξαιρετικού χειρισμού και ισχυρών αξιόπιστων κινητήρων. Και φυσικά - σχεδιασμός. Αρκεί να θυμηθούμε τι ταξίδεψε ο James Bond στην τελευταία του ταινία Golden Eye
Σήμερα, το Boxster είναι ίσως το πιο δημοκρατικό μοντέλο της εταιρείας. Οι ειδικοί της Porsche, όταν την αναπτύσσονταν, όπως πάντα, ξεκίνησαν την κύρια κάρτα Trump - τον κινητήρα της αντιπολίτευσης, εγκαθιστώντας την αυτή τη φορά στη βάση. Εκτός από τα συνηθισμένα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας διάταξης που επηρεάζει τις τρέχουσες ιδιότητες, αυτό επέτρεψε να γίνει δύο (αν και μικρός) κορμός. Και στον κατάλογο του πρόσθετου εξοπλισμού υπάρχει μια σκληρή οροφή, η οποία, ωστόσο, δεν προσθέτει πουθενά, αλλά απλά αφαιρείται.
Οι Ιταλοί αποφάσισαν επίσης να παίξουν στον τομέα τους και να κλίνουν στο σχεδιασμό. Ωστόσο, δεν ξεχάστηκαν επίσης για την ελεγχόμενη δυνατότητα, που θα έπαιρναν με την αναστολή. Και οι κινητήρες άλφα δεν χρειάζονται ειδικές συστάσεις.
 
Αλέξανδρος Kalugin,
Vasily Shaposhnikov (φωτογραφία)
 

Πηγή: "Autopilot"