Δοκιμαστική κίνηση Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan
Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο για τη μαφία
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44009.jpg)
Φυσικά, στην Ιταλία, αποδείχτηκα ότι ακριβώς όπως η Mazda αποφάσισε εκεί για να οργανώσει μια παρουσίαση της αναστολής εκδοχής του Mazda5 single -combat. Πρέπει να πω ότι τώρα το τμήμα αυτών των αυτοκινήτων αναπτύσσεται πολύ ενεργά στη χώρα μας, αλλά οι πέντε δεν ήταν σε ηγέτες πωλήσεων. Και σε μια ιαπωνική εταιρεία είναι βέβαιοι ότι το Restyled Car θα πωληθεί πολύ καλύτερα ... ωστόσο, εδώ πρέπει να μιλήσετε για το τι συνέβη σε αυτή την κακοδιατηρημένη πιτσαρία.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44010.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44011.jpg)
Ληστής πατριώτης
Ας ξεκινήσουμε με ένα ήσυχο μείον Mazda5. Αυτή είναι η ιαπωνική προέλευση του μοντέλου. Γέλια γέλια, αλλά στην Ιταλία, ειδικά στις επαρχίες, οι άνθρωποι που αγοράζουν εγχώρια αυτοκίνητα θεωρούνται πολύ ισχυροί σε πατριωτικές διαθέσεις που δεν υπάρχουν εκεί, αλλά οι κάτοικοι της χώρας που υποστηρίζουν τη δική τους. Αλλά αυτό σημαίνει ότι ο Don Romano πρέπει να αρνηθεί να αγοράσει Mazda5; Μην ξεχνάτε ότι τα ιταλικά αυτοκίνητα (επιπλέον, αυτό ισχύει για όλες τις μάρκες από τη χερσόνησο Appeninsky) τις τελευταίες δεκαετίες δεν ήταν αξιόπιστες. Εκπρόσωποι της Fiat, της Alfa Romeo και ακόμη και της Ferrari μπορούν να φωνάξουν με αφρό στο στόμα ότι κάνουν πολύ υψηλής ποιότητας και στερεά αυτοκίνητα, αλλά για κάποιο λόγο εκατομμύρια άνθρωποι θεωρούν τους Ιταλούς τα πιο ιδιότροπα αυτοκίνητα. Αλλά τα ιαπωνικά αυτοκίνητα, αντίθετα, είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα. Αλλά ακόμα, αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια δικαιολογία, στην πραγματικότητα, η ιταλική μαφία πρέπει να οδηγήσει ιταλικά αυτοκίνητα.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44012.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44013.jpg)
Πρέπει επίσης να πω ότι στο Mazda5 υπάρχει μόνο ένας τεράστιος αριθμός όλων των ειδών συρταριών, ράφια και κοιλότητες όπου μπορείτε να κρύψετε κάτι. Οι Ιάπωνες λένε ότι το Mazda5 έχει 45 (!) Όλα τα κουτιά. Είναι παντού: κάτω από τις καρέκλες, κάτω από το πάτωμα, στην πόρτα. Τι σημαίνει αυτό, αγαπητοί Dons; Και αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να κρύψετε χωρίς προβλήματα στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, το πυροβόλο όπλο ακόμη και οι έμπειροι καραμπίνερ δεν γνωρίζουν όλα τα μέρη όπου το βαρέλι μπορεί να τοποθετηθεί στο Mazda5.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44014.jpg)
Αλλά ο κορμός είναι μικρός. Και αυτό το πολύ άρρωστο μείον στην έκδοση επτά θέσεων, είναι μόνο άθλια 112 λίτρα! Αυτό είναι ακόμη λιγότερο από το Daewoo Matiz. Τι μπορεί να τεθεί σε έναν τέτοιο κορμό; Κανένα ένα πτώμα δεν θα χωρέσει σε αυτό. Προκειμένου να μεταφέρετε τον εκκαθαρισμένο πληροφοριοδότη που εργάζεται για την αστυνομία, είτε θα πρέπει να διαιρέσετε το σώμα (εξαιρετικά αμφίβολη ευχαρίστηση) είτε να διπλώσετε τα καθίσματα. Το τελευταίο να κάνει, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ πιο εύκολο και ταχύτερο. Για να γίνει αυτό, πρέπει μόνο να τραβήξετε τον ειδικό λουρί και το ίδιο το κάθισμα θα πάει κάτω από το πάτωμα.
Λοιπόν, τερματίζοντας την ιστορία για το σαλόνι, θα πρέπει να σημειωθεί η θέση του οδηγού. Το κάθισμα πέντε είναι βολικό. Τίποτα δεν είναι εξαιρετικό, αλλά, το οποίο είναι πολύ σημαντικό κατά τη διαχείριση της Mazda5, δεν έχετε καμία αίσθηση ότι κάθεστε σε ένα μεγάλο 7-θέσεις minivan. Φαίνεται ότι κατευθύνετε με ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο. Και εν μέρει αυτό διευκολύνεται από ελαφρώς βελτιωμένη ηχομόνωση. Το Restyled Five έγινε λίγο λιγότερο από το θόρυβο στη Mazda, τελικά συνειδητοποίησε ότι η σύγχρονη μηχανή θα πρέπει να είναι ήσυχη.
Όσο για το χειρισμό, εδώ το Mazda5 δεν παρουσίασε καμία εκπλήξεις. Και αυτό είναι ευχάριστο, επειδή το αυτοκίνητο Prerestyling διακρίθηκε από πολύ κατανοητή συμπεριφορά και βολική διαχείριση. Η Mazda λέει ότι άλλαξαν ελαφρώς τις ρυθμίσεις ανάρτησης, αλλά με την πρώτη ματιά δεν εμφανίστηκε τίποτα σε παγκόσμιο επίπεδο στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Οι πέντε δεν είναι ακόμα πολύ συναρπαστικές, αλλά ταυτόχρονα αισθάνεστε πολύ ήρεμοι και σίγουροι στο τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου. Είναι σίγουρη. Το μηχάνημα συντονίζεται με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμη και όταν μπαίνει σε μια στροφή σε πολύ υψηλή ταχύτητα, ο πίσω άξονας δεν απουσιάζει, όταν ένας κανονικός οδηγός από το Fright συχνά πέφτει αέριο και πετάει από τον αυτοκινητόδρομο. Σε κρίσιμες καταστάσεις, το Mazda5 θα ξεκινήσει πρώτα την κατεδάφιση του μπροστινού άξονα. Αν και αυτό δεν είναι επίσης πολύ ωραίο. Η αποφυγή της κατεδάφισης είναι πολύ απλή να μην απενεργοποιήσετε ποτέ το σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο λειτουργεί απλά. Μου άρεσαν πραγματικά οι ρυθμίσεις του τιμονιού. Το τιμόνι εδώ είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή, χρησιμοποιείται τώρα στο νέο Mazda6. Σε γενικές γραμμές, το ιταλικό οργανωμένο έγκλημα θα μεταφερθεί σε ιταλικά μονοπάτια χωρίς πολλά προβλήματα.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44015.jpg)
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος για το Mazda5; Και ποιο είναι το κουτί; Φυσικά, κάποια μονάδα με χωρητικότητα περίπου 200 hp θα ήταν μια ιδανική επιλογή. Αλλά η Mazda5 δεν μπορεί να καυχηθεί με παρόμοιο κινητήρα. Ως εκ τούτου, Don Romano, θα συμβούλευα ένα ντίζελ 2,0 λίτρων, και όχι στην έκδοση 110 hp, αλλά στην τροποποίηση 143 hp. Είναι αυτό το αυτοκίνητο με 360 nm (για σύγκριση, οι κινητήρες βενζίνης εκδίδονται στην καλύτερη περίπτωση 185 nm) που είναι το πιο δυναμικό. Αλλά το σημείο δεν είναι καν σε δυναμική για να ελέγξει το Mazda5 με έναν τέτοιο κινητήρα ντίζελ, καλά, είναι απλά πολύ βολικό! Ειδικά αν λειτουργεί παράλληλα με ένα νέο αυτόματο 5 ταχυτήτων (παρεμπιπτόντως, δεν υπήρξε αυτόματη μετάδοση πριν). Αν και θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι το μηχάνημα εδώ αποδείχθηκε ότι δεν είναι το πιο επιτυχημένο, επιβραδύνει λίγο περισσότερο από τα απαιτούμενα. Και το αυτοκίνητο με μηχανικούς επίσης δεν έχει ιδιαίτερη πίεση, διότι στην πόλη υπήρχαν συχνά αρκετές μόνο δύο ταχύτητες του πρώτου που κινούνται και το τρίτο για κίνηση με ταχύτητα από 20 έως 80 χλμ./H. Μια βόλτα σε ένα τέτοιο Mazda5 καταλαβαίνει γιατί οι κάτοικοι του Παλαιού Κόσμου με τέτοια ευχαρίστηση παίρνουν ακριβώς τα αυτοκίνητα ντίζελ, ακόμη και παρά το γεγονός ότι είναι λίγο πιο ακριβό. Από την άποψη του θορύβου και των δονήσεων, το ντίζελ δεν διαφέρει σχεδόν από τους κινητήρες βενζίνης, αλλά τραβά πολύ καλύτερα. Και η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ ευχαριστεί ευχάριστα στην πόλη διαρκεί 7,3 λίτρα ανά 100 χλμ. Για σύγκριση: Οι κινητήρες βενζίνης ξοδεύουν σχεδόν 4 λίτρα περισσότερο!
Αλλά αν δεν συμφωνείτε στη μαφία και γενικά ζείτε στη Ρωσία, τότε δεν μπορείτε να κυλήσετε το χείλι σας στο ντίζελ. Οι Ιάπωνες εξακολουθούν να είναι αμήχανοι να πουλήσουν αυτοκίνητα με τέτοιους κινητήρες, οπότε οι Ρώσοι θα πρέπει να οδηγούν μόνο σε κινητήρες βενζίνης: 1,8 λίτρα ή 2,0 λίτρα. Ο πρώτος από αυτούς δίνει 115 hp. Για ένα μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο, αυτό δεν είναι αρκετό, ειδικά αν πολλοί ενήλικες άνδρες φυτεύονται σε αυτό. Η μονάδα 2.0 λίτρων (145 hp) είναι πιο ενδιαφέρουσα. Αλλά σε σύγκριση με το ντίζελ, δεν είναι επίσης εντυπωσιακό. Σε γενικές γραμμές, υπάρχει μια προσφορά που όλοι οι δυνητικοί αγοραστές της Mazda5 πρέπει να συγκεντρωθούν και να οργανώσουν τα pickets σε ολόκληρη τη χώρα με αντιπροσωπείες της Mazda, ζητώντας να ξεκινήσουν την πώληση αυτοκινήτων ντίζελ.
Τιμές
Δεν θα γράψω για την τιμή του Mazda5 στην Ιταλία τώρα. Ήταν ενδιαφέρον μόνο για το αφεντικό της μαφίας. Και στη Ρωσία, το Restyled Single -Coat θα κοστίσει από 606.000 ρούβλια. ($ 24 765). Η τιμή φαίνεται πολύ ελκυστική, αλλά στην πραγματικότητα, αν έρχεστε πραγματικά στο Mazda5, τότε, σίγουρα, μην αγοράζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για τον εαυτό σας. Είναι οδυνηρά μέτριο ότι έχει μόνο πέντε θέσεις και δεν υπάρχει καν κλιματισμός και σύστημα σταθεροποίησης. Ως εκ τούτου, πέντε αγοραστές θα πρέπει να επικεντρωθούν τουλάχιστον 699.000 ρούβλια. (Εξοπλισμός περιηγήσεων). Καλύτερα ακόμα, πάρτε την έκδοση Touring Plus για 736.000 ρούβλια, τα οποία έχουν ήδη έναν κινητήρα 2,0 (αυτόματη - συν 39.000 ρούβλια). Τα πιο εξελιγμένα μηχανήματα με κινητήρα 2,0 λίτρων και μια νέα αυτόματη 5 ταχυτήτων στην ενεργό έκδοση, όπου προστίθενται η καταπακτή, το σύστημα έξυπνων καρτών, το δερμάτινο φινίρισμα και οι ηλεκτρικές πόρτες, κοστίζουν σχεδόν ένα εκατομμύριο. Πιο συγκεκριμένα, 978 000 τρίψιμο. Ή σχεδόν 40.000 δολάρια.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Ρωτάτε πώς τελείωσε η ιστορία του Don Romano; Και τίποτα. Μου είπε πάρα πολύ, με διαβεβαίωσε ότι θα μπορούσα να χαλαρώσω στη Σικελία πόσο θέλω και υποσχέθηκα (ή απειλήθηκα;) να καλέσω όταν είχε και πάλι ερωτήσεις.
D. Smolyanov
Πηγή: Auto.mail.ru
Δοκιμές συντριβής βίντεο Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008
Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Δοκιμές δοκιμών
Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008
Δοκιμή Krassh: Λεπτομερείς πληροφορίες33%
Οδηγός και επιβάτες
12%
Πεζοί
32%
Παιδιά-περάσματα