Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Ο υπηρέτης της μεγαλειότητάς σας

Η πόρτα χτύπησε σιωπηλά, με τη στροφή του κλειδιού, το τιμόνι και το κάθισμα πήρε μια προηγούμενη συντονισμένη θέση, προέκυψε οθόνη οθόνης Land Rover σε μια μεγάλη οθόνη, η μουσική ακουγόταν και ο ανεμιστήρας του συστήματος ελέγχου του κλίματος. Ισχυρή και εμποτιστική εμφάνιση, όπως ένα πραγματικό σπίτι ενός Άγγλου, ενός αυτοκινήτου, υπάκουα αναζωογονητική, επιτρέψτε μου στον κόσμο του. Ένας κόσμος περιφραγμένος από τη φασαρία μιας σχεδόν αδιαπέραστης ήχου μόνωσης και υψηλής εικόνας. Ένα σωματίδιο της καθημερινής αύρας που περιβάλλει τους δισεκατομμυριούχους της Santa Barbara και το English Royal Blood Special Autonomous Okrug για σύντομο χρονικό διάστημα - για μόνο μερικές ημέρες - είναι διαθέσιμο για μένα.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ήταν απαραίτητο να καταλάβουμε αν ήταν καλός, αυτό το νέο χτύπημα. Μετά από όλα, μόνο με την πρώτη ματιά ένας αγρότης σε ένα tailcatcoat, όπως τον ονόμασαν πριν από 30 χρόνια, σχεδόν δεν άλλαξε. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο.

Κλασικά του συντηρητικού σχεδιασμού

Τι είναι νέο σε αυτόν; - εσύ ρωτάς. Το ίδιο τεράστιο γωνιακό σώμα, ψιλοκομμένα σχήματα με επαληθευμένες αναλογίες, μια λοξή πίσω πόρτα, μια ορθογώνια οπτική ... πράγματι, τις βρετανικές παραδόσεις ιερής τιμής. Οι αληθινοί γνώστες του καλού παλιού αχθοφόρου και της σέλας του αρνιού μέχρι σήμερα flaunt πριν από ολόκληρο τον κόσμο σε κλασικά παντελόνια λίγο μικρότερο από ό, τι είναι συνηθισμένο και πίνουν τσάι με γάλα στις πέντε το βράδυ.

Ακόμα και ο επαναστατικός εδώ είναι το δικό του, ειδικό, πραγματικά παραδοσιακό. Πείτε, στο νέο Rangge Rover, όλα τα στοιχεία ισχύος του πλαισίου σώματος χυτεύονται από αλουμίνιο. Από την ίδια φτερωτή μεταλλική πόρτα, μπροστά φτερά, κουκούλα. Ας θυμηθούμε, ωστόσο, ότι πριν από μισό αιώνα, ο προπάππος του τρέχοντος rangge, ο πρώτος δανεισμός Rover, που φουσκώνει σε ένα φόρεμα αλουμινίου. Και, ωστόσο, φαίνεται ότι ο διάσημος συντηρητισμός τώρα υποχωρεί. Αρχίζοντας τουλάχιστον με το γεγονός ότι η δομή του πλαισίου και η εξαρτημένη ανάρτηση έχουν βυθιστεί στη λήθη. Με το χαλύβδινο σώμα με 2,5 φορές αυξημένο (έως και 32.000 N.M/grad) για να στρίψει την ακαμψία - αυτό είναι από τώρα και στο εξής στο νέο αγγλικό κανόνα.

Και η εμφάνιση, που παραμένει εκατό τοις εκατό αναγνωρίσιμο, ακόμα, δεν μπορεί παρά να παραδεχτεί, έχει αλλάξει. Τέσσερα ζεύγη κρυστάλλων καθαρότητας στρογγυλών φακών μπροστά, κομψοί ανακλαστήρες από την πλάτη, χαρακτηριστικά βράγχια των προσλήψεων αέρα στα πλευρικά τοιχώματα είναι πολύ αξέχαστες λεπτομέρειες που κάνουν ένα αυστηρό κοστούμι rangge ταυτόχρονα κομψά και μοντέρνα. Και πώς αλλιώς, μπορεί να είναι δυνατό να χτυπήσει τη λάσπη στη λάσπη, αν το χτύπημα, αν και η προηγούμενη γενιά είναι το μόνο από τα αυτοκίνητα που απονεμήθηκαν για να εκτίθενται στο Παρίσι Λούβρο.

Κρυμμένο δυναμικό

Και όμως, πρέπει να συμφωνήσετε, μια εξωτερική στιλπνότητα και εσωτερική πολυτέλεια θα ήταν αρκετή αν πρόκειται για κάποιο άλλο αυτοκίνητο. Από το Rang Rover, περιμένουμε πολύ περισσότερα. Ναι, βέβαια, το άρωμα του δέρματος είναι ακριβά, κουμπιά διασκορπισμού όχι μόνο στον μπροστινό πίνακα, μια κονσόλα, αλλά και στο τιμόνι - όλα αυτά βρίσκονται σε σειρά πραγμάτων με αυτοκίνητο σε τιμή 100.000 $. Το ηλεκτρικό Το Drive είναι το μόνο που μπορείτε να φανταστείτε, συμπεριλαμβανομένων, για παράδειγμα, των συγκρατημάτων κεφαλής και μιας αναδιπλούμενης οθόνης. Τα πλήκτρα, τα κουμπιά, οι λαβές είναι συνοπτικά ομαδοποιημένα και κατανοητά χωρίς να διαβάζουν οποιεσδήποτε οδηγίες αποπνικτικής.

Αλλά αυτό που είναι το θρυλικό, που δημιουργήθηκε, όπως έγραψαν οι βρετανικές εφημερίδες στις αρχές της δεκαετίας του '70 για να εκπλήξουν τον cross-country-ruler και την άνεση του Rover, αν μόνο μερικές μικροσκοπικές σημαίες στη σήραγγα μεταξύ των καθισμάτων της καμπίνας ; Το ένα είναι ένας απομακρυσμένος, ο δεύτερος είναι ένας μηχανισμός ενεργοποίησης του συστήματος HDC, ο οποίος περιορίζει αυτόματα την ταχύτητα σε απότομες πλαγιές.

Τι είναι αυτός ο αγρότης σε ένα tailcoat; Αντίθετα, ένα μεγάλο και ισχυρό επιβατικό αυτοκίνητο, χτισμένο με το μοντέρνο στυλ του φορτηγού σταθμού για προαστιακούς περιπάτους. Φαίνεται ότι θα πρέπει να είναι σφιχτό, έβαλα ένα off -road. Ή κάνω λάθος; Και, ειλικρινά, όχι χωρίς μερίδιο αμφιβολίας, χτύπησε το δρόμο. Τώρα ας καταλάβουμε τι χτύπησε είσαι στην πραγματικότητα
 


Την κορυφή της καινοτομίας του παγόβουνου

Το πρώτο συναίσθημα που από την πίεση του πεντάλ του επιταχυντή κάπου στα έντερα του μηχανικού χώρου, ο μοχλός καταπέλτης ήταν σκισμένο. Πραγματικά δεν περίμενα ότι αυτό το dreadnought που ζυγίζει 2,5 τόνους θα έσπευσε προς τα εμπρός. Και ο γίγαντας μας franchis, όπως ένας αληθινός κύριος, μου υπαινίσσεται απαλά: είναι άχρηστο, λένε, να καταπατήσουμε το πεντάλ. Επιπλέον, η κίνηση της είναι αρκετά μικρή. Εδώ είναι οι Times - πώς μπορώ να πάω στην υποταγή του Off -Road με ένα τόσο ευαίσθητο πεντάλ; Οι τροχοί σε δύο λογαριασμούς θα σπάσουν την ολίσθηση και θα βάλουν σταθερά το ισχυρό, αλλά αβοήθητα να σκάβουν βαθύτερα το αυτοκίνητο.

Δεν ήταν εκεί! Αποδεικνύεται ότι ο μηχανισμός κίνησης γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε όταν η μειωμένη (παρεμπιπτόντως, ο σοβαρός λόγος ταχύτητας 2,7), το εγκεφαλικό επεισόδιο του πεντάλ αυξάνει αυτόματα, επιτρέποντας στα κοσμήματα να δόσω έλξη σε τροχούς. Και με έναν αποσυνδεδεμένο απομακρυστή, το αέριο έχει ήδη συμπίπτει με μια σημαντικά μικρότερη αξία.

Ήμασταν πεπεισμένοι ότι υπάρχουν πολλά μυστικά στο αυτοκίνητο; Δεν? Για παράδειγμα, γνώρισα την περαιτέρω της, τόσο πιο ξεκάθαρα κατάλαβα ότι ήταν ο επιτυχημένος συνδυασμός όλων των ικανοτήτων με εξαιρετική συμπεριφορά στην άσφαλτο είναι ένα από τα κύρια σημεία του αυτοκινήτου. Και ο μηχανισμός της μονάδας επιταχυντής είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου της καινοτομίας.

Βαυαρικές προτεραιότητες

Το κιβώτιο ταχυτήτων ZF είναι παρόμοιο με αυτό που είναι εγκατεστημένο στη BMW-X5, η οποία, όπως γνωρίζετε, διακρίνεται από μια αξιοζήλευτη ιδιοσυγκρασία. Κινητήρας - 4.4 -Λίτρο οκτώ με χωρητικότητα 286 λίτρων. Με. - Επίσης βαυαρική κληρονομιά. Το τιμόνι ενός τύπου rack - και πάλι με μια τραχηλική BMW, αλλάζοντας τις παραμέτρους ενίσχυσης ανάλογα με την ταχύτητα. Προσθέστε εδώ την μπροστινή ανάρτηση στα ράφια του McEferson και των διπλών μοχλών από την πλάτη και ακόμη και μια μακρόχρονη κορυφογραμμή των στοιχείων Range Rover Pneumo. Πιστεύετε ότι μια τέτοια μηχανή θα πρέπει να αισθάνεται στην άσφαλτο; Αυτό είναι σωστό - υπέροχο. Από την πρώτη χαμηλή εκκίνηση, το Basovito και το απειλητικά γκρινιάζουν με έναν κινητήρα, επιδεικνύει αξιοζήλευτη ευελιξία. Ο προκάτοχός, παρεμπιπτόντως, επίσης δεν υπέφερε από έλλειψη δυναμικής. Το νέο όχημα All -Terrain είναι σχεδόν δεύτερο ταχύτερο. Για παράδειγμα, στις δοκιμές που διεξήχθησαν στον γερμανικό αυτοκινητόδρομο, Nurembergring, η σειρά τρίτης γενιάς περνούσε γύρω από τον μπαμπά του για 30 δευτερόλεπτα σε κύκλο 24 χιλιομέτρων.

Ωστόσο, είναι πιο εντυπωσιακό το πώς μπορεί να ξαναχτιστεί ένα υψηλό αυτοκίνητο και πόσο σαφώς δεν υπακούει σε ένα άδειο τιμόνι. Κρεμάστε τους τροχούς στις γωνίες - εύκολα. Και πόσο μικρά από τα πρότυπα των απατεώνων οι κυλίνδρους στις γωνίες! Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορείτε να αναπτύξετε αυτό το κολοσσό yula με ρουφηξίες καπνού από κάτω από τους τροχούς, απλά δεν χρειάζεται να ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης τροχιάς (DSC). Το αυτοκίνητο μπορεί να είναι πολλά. Η ανάρτηση, το τιμόνι και ο κινητήρας είναι εξαιρετικά καρποφόρα συμβίωση.

Απλά μην με κατηγορείτε, θα κρατήσετε το βέλος ταχυτομέτρου από την κόκκινη ζώνη - και 20 λίτρα καυσίμου ανά εκατό δεν είναι το όριο. Παρόλο που μια τέτοια λάμψη ενός ατόμου που έχει απαγορεύσει την ανησυχία του Ranga Rover; Παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με το ίδιο X5, οι δημιουργοί δεν καθιέρωσαν ούτε ένα οικολογικό μέτρο, γνωρίζοντας καλά το άσχετο. Ενεργούσαν ευκολότερα - μια δεξαμενή καυσίμου 100 -λίτρα ανυψώθηκε κάτω από το πίσω κάθισμα. Η Αυτού Μεγαλειότητα δεν μπορεί να διαταραχθεί από την ανάγκη για συχνές επισκέψεις ανεφοδιασμού.
   
Τα οπτικά εικονίδια των συστημάτων Demult-Glicky και HDS είναι απλά και κατανοητά
        
 
Η τηλεόραση μπορεί να παρακολουθείται σε κυκλοφοριακές συμφόρησης και κατά τη διάρκεια της κίνησης θα απενεργοποιηθεί η οθόνη
     
  
Χωρίς ειδικό CD με λεπτομερή χάρτη της Ρωσίας, το σύστημα πλοήγησης είναι άχρηστο

Με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού δίσκου, ακόμη και οι περιορισμοί των κεφαλών των μπροστινών καθισμάτων ρυθμίζονται
      
 
Όπως αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο, φροντίζοντας τον ιδιοκτήτη του, ακόμη και σε μικροσκοπικά, το Range Rover μπορεί να καυχηθεί για το σύστημα θέρμανσης του τιμονιού

Οι δείκτες LED των λειτουργικών λειτουργιών ανάρτησης GLEAM στον ήλιο
 



Αγγλική κληρονομιά

Δημιουργήσαμε ένα αυτοκίνητο με την ευρύτερη λειτουργικότητα ", δήλωσε ο Bob Douver, γενικός διευθυντής του Lend Rover. Όμως, όπως το καταλαβαίνω, το αυτοκίνητο οφείλει όλες τις εξαιρετικές του ιδιότητες οδήγησης μόνο όταν μια τέτοια γόνιμη συνεργασία με τους Βαυαρούς - ένα γερμανικό κινητήρα, ένα σημείο ελέγχου, το τιμόνι. Και ποια είναι η δική σας, Αγγλικά; Όχι, φυσικά, ανοίγοντας την κουκούλα, δεν βρήκα τίποτα νέο, επαναστατικό. Αλλά κατά τη διάρκεια της ανάκρισης με τον εθισμό στο λάκκο, ήταν πολύ έκπληκτος όταν διαπίστωσε ότι στη μονάδα ισχύος, για παράδειγμα, στροφαλοθάλαμες ενός αυξημένου όγκου. Μια απλή τεχνική που σας επιτρέπει να αποτρέψετε την καταστροφική πείνα σε απότομες αυξήσεις και πλαγιές.

Περαιτέρω επιθεώρηση αποκάλυψε ότι έχει αλλάξει το σύστημα πρόσληψης αέρα. Αλλά πάνω απ 'όλα μου χτυπήθηκε από αυτό. Ποιο μήκος πρέπει να είναι οι άξονες κίνησης σε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να αυξήσει ανεξάρτητα την εκκαθάριση του δρόμου από 170 σε 280 mm; Και αν ακόμη και στην ακραία άνω θέση, γυρίστε το τιμόνι στο όριο; Οποιοσδήποτε Jipper, νομίζω, θα με καταλάβει. Οι ριπές από τέτοιου είδους εκφοβισμό δεν θα διαρκέσουν πολύ. Οι Βρετανοί βρήκαν μια απλή διέξοδο - η μονάδα μπορεί να κινηθεί σε μια σύνδεση με σχισμές. Ωστόσο, μην φράξετε το μυαλό σας με τεχνική τυφώμονη - ο ιδιοκτήτης του Rangja δεν μπορεί ποτέ να το ξέρει γι 'αυτό. Είναι πολύ πιο σημαντικό το αυτοκίνητο να είναι ότι ακόμη και τα αναγνωρισμένα κλασικά ενός ανθεκτικού είδους, και καθόλου, δεν είναι καθόλου τεχνικές απολαύσεις. Το επαγγελματικό καθήκον με υποχρέωσε να βιώσω τον εναλλακτικό σε όλους τους τρόπους.

Rovers από το Viscount Linley

Ο εξοπλισμός Linli-Mey θεωρήθηκε πάντα ο πιο εκλεπτυσμένος. Αρχικά με το γεγονός ότι ακόμη και ένα ιδιόκτητο έμβλημα στις δερμάτινες καρέκλες τέτοιων μηχανών κόβεται από ένα λέιζερ. Όλα τα στοιχεία εσωτερικής διακόσμησης έχουν μόνο σκοτεινό χρώμα, υπάρχει επίσης ένα δέντρο ebone. Ο Παύλος καλύπτει το μάλλινο χαλί από τη σκωτσέζικη πρόβατο και τα επιπλέον χαλιά λεπτών γραμμών τοποθετούνται κάτω από τα πόδια. Το CD των συστημάτων πλοήγησης αποθηκεύει λεπτομερείς χάρτες των περισσότερων χωρών του κόσμου, εκτός από την εμφάνιση υγρών κρυστάλλων στην κεντρική κονσόλα στα καθίσματα κεφαλής των μπροστινών καθισμάτων, τοποθετούνται πρόσθετες οθόνες. Σύμφωνα με τους δημιουργούς, περίπου 100 ώρες χειροποίητου απαιτείται για να ολοκληρώσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Στη Ρωσία, δεν υπάρχουν νέα Ranga-Rover από τον μοντέρνο σχεδιαστή του Viscount David Linly έπιπλα ακόμα, αλλά βεβαιωθείτε ότι σύντομα θα εμφανιστούν.

Στα ξυλοπόδαρα στις τάφρους

Σήμερα, πολλά αυτοκίνητα είναι ικανά από τη βούληση του οδηγού να αλλάξουν την εκκαθάριση του δρόμου-Citroen-S5, Audi-olroud, κάποια BMW-X5 για την αμερικανική αγορά. Αλλά το Range Rover ήταν το πρώτο όχημα όλων των εδάφους στο οποίο εμφανίστηκε ένα τέτοιο σύστημα.

Η στροφή του μοχλού στην κεντρική κονσόλα και το αυτοκίνητο που είχε μόλις πέσει στο έδαφος, αυξάνει την πρύμνη στην αρχή και στη συνέχεια στο μέτωπο. Μόνο μερικά δευτερόλεπτα, και αισθάνεστε σαφώς πόσο καθίσετε τώρα. Από την πλευρά αυτό το θέαμα είναι ακόμα πιο θεαματικό. Σαν ένα ισχυρό θηρίο ξυπνάει, ισιώνει την πλάτη του και εξετάζει τα υπάρχοντά του με μια βασιλική εμφάνιση. Τώρα η ελάχιστη εκκαθάριση του δρόμου κάτω από το χάρτη είναι 280 mm. Σίγουρα, πρέπει να πω, μια αξία. Για σύγκριση, για παράδειγμα, στο Lend Croizer, Gelendevagen, Pajero, Patrol μόνο 220.

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι σε μια τόσο υπέροχη θέση δεν μπορείτε μόνο να μεταμοσχευθείτε μέσω εμποδίων, αλλά και γρήγορα να πάτε. Απλά φανταστείτε - κάτω από τους τροχούς των λακκούβων, των χτυπημάτων, των κοιλοτήτων, των λακκούβων. Ο Θεός τους απαγορεύει γενικά να ξεπεράσει έναν άλλο αδίστακτο και το εύρος, ταλαντεύεται ήρεμα, γνωρίζει τον εαυτό του μπροστά. Γοητευτική ένταση ενέργειας. Το σώμα δεν θα κινηθεί σχεδόν και δεν θα ξεχάσετε μια ώρα ότι η άσφαλτος έχει τελειώσει πολύ.

Αλλά δεν πρέπει να το κάνετε αυτό. Μια δυσδιάκριτη, αλλά σημαντική επιγραφή εμφανίζεται στο τακτοποιημένο: μην υπερβαίνετε την ταχύτητα των 50 km/h. Πέρασα και το ίδιο το σώμα βυθίστηκε σε μέσο επίπεδο 225 mm πάνω από το έδαφος. Σας ευχαριστώ, τουλάχιστον προειδοποίησε.

Αλλά περίπου μια δυσάρεστη στιγμή στη λειτουργία της αναστολής της ηλεκτρονικής αέρα και δεν σκέφτηκε να προειδοποιήσει.
 
Εάν αφήσετε το αυτοκίνητο σε αυτή τη θέση, η έξυπνη πνευματική ανάρτηση θα αποφασίσει σύντομα ότι το Off -Road έχει τελειώσει
     
Ακόμη και μια τέτοια ευαίσθητη θέση δεν σας επιτρέπει να υπογράψετε τον τροχό στο τέλος. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, οι κινήσεις του οπίσθιου εναιωρήματος αυξάνονται κατά 10 και το μπροστινό - κατά 5 cm
 



Φαύλος κύκλος

Μιλάω για. Ο προκάτοχός θα μπορούσε επίσης να καυχηθεί για ένα παρόμοιο σύστημα. Το πλάτος του, έτσι να μιλήσει, ήταν 125 mm, και χόρευε, υπακούοντας αποκλειστικά στον οδηγό.

Το νέο αυτοκίνητο έλαβε ένα πιο προηγμένο σύστημα. Εδώ, τα ηλεκτρονικά με πνευμονικά μπορούν να ζήσουν τη ζωή τους. Αναμφισβήτητα, είναι αξιοσημείωτο όταν, με την αυξανόμενη ταχύτητα, το ίδιο το αυτοκίνητο πέφτει στο έδαφος: η αεροδυναμική βελτιώνεται, το κέντρο βάρους μειώνεται, το αυτοκίνητο γίνεται ακόμα πιο οξύ στο VIHI. Υπάρχουν όμως ειδικές περιπτώσεις.

Μια απότομη άνοδο, στροφή, μια σπασμένη διαδρομή μπροστά και στη συνέχεια όχι λιγότερο επικίνδυνη κάθοδο. Ενεργοποιώ το χαμηλότερο (τώρα μπορείτε να το κάνετε αυτό σε ταχύτητες μέχρι 15 km/h). Ελπίζω για το κεντρικό διαφορικό Torsen - ένα σύστημα, οπότε ικανό να μεταφέρει και τις 440 n/m ροπή, ακόμη και στον μοναδικό επιθετικό τροχό που κρατάει το έδαφος και άφησε τολμηρά όλα τα εμπόδια να καταργήσουν τα εμπόδια ...

Όλο το όχημα -terrain για πάχη

Στη Ρωσία, οι τιμές για ένα νέο ranga-rover ξεκινούν από 87.800 $. Τόσο πολύ ζητείται ένα αυτοκίνητο σε ένα μέτριο βασικό εξοπλισμό: ένα δέρμα εσωτερικό, μια ηλεκτρική κίνηση των μπροστινών καθισμάτων, θέρμανση του τιμονιού, καρέκλες, παρμπρίζ, καθρέφτες , ένα διαιρεμένο σύστημα ελέγχου του κλίματος, στερεοφωνικό με CD -Hegger, 4 αερόσακους, καθώς και αισθητήρες βροχής, στάθμευση και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.

Το Rang-Rover που επισκέφθηκε τη δοκιμή μας, εξοπλισμένη με ένα δορυφορικό σύστημα πλοήγησης (περίπου $ 3500), ένα τηλέφωνο, δίσκους 19 ιντσών, κοστίζει $ 97.600. Μπορείτε να προσθέσετε επιλογές και να αυξήσετε το κόστος σε $ 100.700.

Όταν οι μπροστινοί τροχοί ανέβηκαν ήδη στην κορυφή, αμφισβήτησα αν το αυτοκίνητο διασχίζει την πλαγιά χωρίς να χτυπήσει το κάτω μέρος; Για μεγαλύτερη εμπιστοσύνη, σταμάτησε, άνοιξε την πόρτα και προσπάθησε να δει αν υπήρχε ένα μέρος για τον ελιγμό. Η επιθεώρηση διήρκεσε 10 δευτερόλεπτα, όχι περισσότερο. Αλλά, δυστυχώς, αυτό αποδείχθηκε αρκετό για τους ηλεκτρονικούς εγκεφάλους να δώσουν μια εντολή των πνευματικών να μειώσουν ξανά το αυτοκίνητο. Γιατί; Για ποιο λόγο? Ποιος ρώτησε; Η έξυπνη ηλεκτρονική, αποδεικνύεται, κατάλαβε τη στάση ως το τέλος του Off -Road και αποφάσισε να είναι συγκλονισμένος.

Δεν μπορείτε να προχωρήσετε - τώρα σίγουρα θα καθίσουμε στην κοιλιά. Και μπορείτε να αυξήσετε ξανά το αυτοκίνητο μόνο αν αρχίσετε να κινείστε ξανά. Διαφορετικά, η Pneumatics δεν ανταποκρίνεται στις εντολές του οδηγού. Ένας τέτοιος φαύλος κύκλος από τον οποίο έπρεπε να βγούμε προς τα πίσω, και στη συνέχεια ακόμα από την επιτάχυνση (το κύριο πράγμα δεν είναι να σταματήσω!) Για να κατακτήσει την κορυφή.
   
Ελάχιστο (αριστερά) και μέγιστη κάθαρση - 170 και 280 mm, αντίστοιχα



Ικανό για περισσότερα

Λοιπόν, το νέο Ranga δεν είναι χωρίς ελαττώματα, αλλά έχει πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα. Αφήστε το Electropneumatics να προσφέρει επίσης τις υπηρεσίες της. Αλλά χάρη σε αυτό το μηχάνημα έχει εξαιρετική ένταση ενέργειας και ευρείες δυνατότητες αλλαγής της λάμψης. Είναι ο κινητήρας στο άσεμνο Vorab; Αλλά τι είναι χάρη σε αυτόν την ιδιοσυγκρασία! Οι σκεπτικιστές με αφρό στο στόμα θα σας αποδείξουν ότι με μια ανεξάρτητη αναστολή και έναν κινητήρα υψηλής ταχύτητας δεν υπάρχει τίποτα να κάνει στο Off -Road. Ήμουν πεπεισμένος ότι οι Βρετανοί κατάφεραν να αποδείξουν το αντίθετο. Στην άσφαλτο, το αυτοκίνητο είναι σίγουρα καλύτερο από οποιοδήποτε πλήρες απατεώνες.

Η σύγχρονη ranga δεν είναι φθηνή και ποτέ δεν θα είναι έτσι. Ποτέ δεν φάνηκε σε κανέναν να τον καλέσει τώρα έναν αγρότη, ακόμα και σε ένα παλτό. Παρά το γεγονός ότι χάρη στις προσπάθειες των εγχώριων πάχους, τα περισσότερα από αυτά τα στερεά μηχανήματα διαδραματίζουν το ρόλο ενός κατασκευαστή εικόνων, ενός υπηρέτη ασφαλείας που καθαρίζει το δρόμο από μια άλλη BMW Seven ή Lexus, πιστέψτε με, είναι ικανοί για περισσότερα.
 
Σε αυτόν τον τεράστιο κορμό, ο εξοπλισμός σκι, τα ποδήλατα ή οι ακριβές τσάντες θα φαίνονται ιδιαίτερα καλές

Εάν συνέβη να βγάλετε τις εφεδρικές, ειδικές ζώνες οδήγησης, προσκολλώντας στο κάτω φύλλο πόρτας, θα αποθηκεύσετε την πλάτη σας από ριζοσπαστίτιδα



Για μια υψηλή εικόνα της μάρκας, την κλασσική θαρραλέα εμφάνιση, την καλή ποιότητα συναρμολόγησης, τις εξαιρετικές αντιδράσεις στο πιεστικό πεντάλ αερίου, τον καλό οδυνηρό κινητήρα σε ολόκληρη την ταχύτητα, ρυθμιζόμενη κάθαρση του δρόμου, υψηλό επίπεδο άνεσης.

Ενάντια στη μεγάλη κατανάλωση καυσίμου, ένας πολύπλοκος αλγόριθμος για το έργο της πνευματικής ανάρτησης, υψηλής τιμής.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Limousine" [07/02]