Land Rover Freelander LR2 Test Drive από το 2009 SUV
Land Rover Freelander-II: στο παρκέ! ..
Μόλις οι Βρετανοί ήταν ιδιαίτερα περήφανοι που ο Freelander, σε αντίθεση με τους περισσότερους συμμαθητές του, δεν ισχύει για μια επιθετική λέξη SUV. Τώρα αυτό το προπύργιο του βρετανικού συντηρητισμού έχει πέσει: μετά τον πρόσφατο εκσυγχρονισμό, Freelander-II έλαβε μια τροποποίηση του μπροστινού τροχού. Στη Ρωσία, ευχαριστώ τον Θεό, δεν θα παραδοθεί Δόξα τω Θεώ επειδή η ρωσική αγορά είναι ήδη μια περίσσεια των αδιεξόδου. Αφήστε τουλάχιστον το μοντέλο Landrover να έχει τη σωστή φόρμουλα τροχών: τουλάχιστον για χάρη της εικόνας και για να μην είναι, όπως όλοι οι άλλοι
Ωστόσο, για να ονομάζεται μέλος στάθμευσης του Freelander-II 2011 μ. G., φαίνεται, είναι καταδικασμένο. Μαντέψτε από τρεις προσπάθειες, ποια είναι η ιδιαίτερη έμφαση σε ένα δελτίο τύπου της εταιρείας όταν περιγράφει ένα ενημερωμένο μοντέλο; Σχετικά με την αποτελεσματικότητα των εκσυγχρονισμένων κινητήρων και της φιλικότητας τους στη φύση! Πέστε, υπήρχαν στιγμές που οι SUV ενήργησαν σε διάφορα είδη ακτιβιστών πράσινων κινήσεων, όπως ένα κόκκινο κουρέλι σε έναν ταύρο.
Τώρα τα 4x4 αυτοκίνητα είναι καύσιμα με τη λιτότητα του μέσου όρου οικογενειακού σταθμού. Για παράδειγμα, ο Frelander-II TD4 (2,2 L, 150 hp) ξοδεύει, κατά μέσο όρο, 6,6 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά 100 χλμ. Και το κορυφαίο 233 ίππων 3,2 λίτρων σε γραμμή έξι τώρα συμμορφώνεται με τα οικολογικά πρότυπα του Euro-V.
Επιπλέον, τέτοιοι δείκτες σύμφωνα με τους μηχανικούς Land Rover δεν επιτυγχάνονται μειώνοντας τη δυναμική. Το πράγμα είναι ότι οι Βρετανοί αυτοκινητιστές επεξεργάστηκαν τόσο καλά τους κινητήρες Fryender τόσο καλά, κατά τη στιγμή που μιλούσαν για τη νέα σειρά μονάδων ισχύος για μοντέλα 2011.
Έτσι, το ήδη διάσημο turbodiesel 2,2 λίτρων έχει τώρα δύο τροποποιήσεις: TD4 (150 hp) και SD4 (190 hp). Και στις δύο εκδόσεις, ο κινητήρας αναπτύσσει τη μέγιστη ροπή των 420 nm. Και οι δύο αυτές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με στροβιλοσυμπιεστές με μεταβλητή γεωμετρία, ένα σύστημα ανάκτησης της κινητικής ενέργειας που χρησιμοποιείται για την επαναφόρτιση της μπαταρίας, ένα σύστημα ένεσης με κοινή ράμπα καυσίμου και πιεζοφορώδη υψηλής ταχύτητας.
Τα δαχτυλίδια εμβόλου, τα ιθαγενή ρουλεμάν και ο δίσκος κινητήρα εκσυγχρονίζονται επίσης: είναι εξοπλισμένο με περίβλημα ήχου. Για τον ίδιο σκοπό (μείωση του θορύβου), άλλαξε το μπροστινό κάλυμμα του μηχανισμού κατανομής αερίου: πρόσθετες ενισχυτικές ενισχυτές εμφανίστηκαν στο σχεδιασμό του.
Και οι δύο τροποποιήσεις ντίζελ του ενημερωμένου Frelander-II ήδη στη βασική διαμόρφωση είναι εξοπλισμένες με ένα επώνυμο σύστημα διακοπής/εκκίνησης Land-Rover, το οποίο παρακολουθεί τη στιγμή του κλεισίματος του αποσβεστήρα αέρα, σταματά την παροχή καυσίμου και απενεργοποιεί τη γεννήτρια για μια ομαλή στάση του κινητήρα. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους του Land Rover; Ένα παρόμοιο σύστημα εγκαθίσταται για πρώτη φορά σε αυτοκίνητα SUV.
Εξωτερικά, η ανακουφισμένη έκδοση του Freelander μπορεί να αναγνωριστεί από νέους εμπρόσθιους προφυλακτήρες με ενσωματωμένα νέα φώτα, μια ελαφρώς διαφορετική μάσκα καλοριφέρ (είναι πλέον σκοτεινό στο μοντέλο TD4 και λαμπρή στο SD4 και μια έκδοση βενζίνης 3,2 λίτρων). Οι μπροστινοί προβολείς και τα πίσω φώτα άλλαξαν ελαφρώς: εμφανίστηκαν διαφανές διάλογο με μαύρη άκρη. Ο εσωτερικός σχεδιασμός στο σύνολό του παρέμεινε ο ίδιος, αλλά εμφανίστηκαν αρκετές νέες επιλογές διακόσμησης.
Η παγκόσμια πρεμιέρα του εκσυγχρονισμένου Freelander-II θα πραγματοποιηθεί τον Αύγουστο, σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στη Μόσχα. Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι δέχονται παραγγελίες για το αυτοκίνητο τώρα και θα εμφανιστούν ζωντανοί στα σαλόνια κατά τη διάρκεια της πτώσης. Τιμή εκκίνησης - 1 174.000 ρούβλια για την έκδοση TD4 (150 hp) στη διαμόρφωση E. 190 -HorsePower Frelander στις διαμορφώσεις S θα κοστίσει 1.545.000 ρούβλια.
Συγγραφέας: Ρωμαίος Zubko
Φωτογραφία: Land Rover
