Land Rover Freelander LR2 Test Drive από το 2009 SUV
Τιμή ελευθερίας
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52640.jpg)
Όταν το μοντέλο προετοιμαζόταν μόνο για να ξεκινήσει την παραγωγή, ο συντηρητικός κόσμος ήταν ανησυχητικός: στον Τύπο το SUV ονομάστηκε Baby, City Cowboy και ένας τρελός Αμερικανός άνοιξε ακόμη και τον τόπο στον οποίο εξακολουθεί να συλλέγει υπογραφές υπό την προσφυγή: οι άνθρωποι! Να σταματήσει! Ο Freelander θα καταστρέψει το Land Rover! Αλλά ο χρόνος ήταν σήμερα σε ισχύ σήμερα, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο Freelander κατέλαβε την ηγεσία των πωλήσεων στον τομέα του στην Ευρώπη. Προκειμένου να συντρίψουν πλήρως τους ανταγωνιστές, οι κασέτες του Μονάχου πριν από ένα μήνα μείωσαν την τιμή του εργοστασίου για το βασικό μοντέλο σε 18 χιλιάδες δολάρια και το επόμενο έτος ο Thunder θα υποφέρει για τη Ρωσία στο Kaliningrad Enterprise Autotor θα ξεκινήσει τη συναρμολόγηση του εγχώριου freelander, που θα κάνει το SUV Ακόμη πιο προσιτό στα μεγάλα στρώματα των εργαζομένων.
ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ. Το γεγονός ότι ο Freelander ανήκει στην οικογένεια Land Rover, δεν υπάρχουν αμφιβολίες για αυτό. Οι αναγνωρίσιμοι προβολείς και η μάσκα, σαν να δανείστηκαν από τη σφράγιση της ανακάλυψης στην οροφή, αυξάνοντας το χώρο πάνω από τα πίσω καθίσματα και το χώρο αποσκευών, ακόμη και ο επαναλήπτης του σήματος στάσης πάνω από το αποθεματικό μιμείται την έλλειψη του εμβλήματος της εταιρείας. Ο Freelander φαίνεται μόνο μικρός. Στην πραγματικότητα, το μεταξόνιο του είναι κοντά σε μέγεθος στο Range Rover. Ο Freelander είναι μόνο χαμηλότερος και μικρότερος από τη ναυαρχίδα της εταιρείας. Στην καμπίνα, αυτό δεν είναι ουσιαστικά αισθητό: μια απαλή κλίση του παρμπρίζ και ένας εγκάρσιος κινητήρας δίνεται στον οδηγό και ο συνοδηγός είναι αρκετός για μια άνετη οδήγηση. Η τορπίλη επηρεάζει τη συμμετρία του: είναι σαφές ότι ο πίνακας οργάνων μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τόσο στα δεξιά όσο και στα αριστερά. Η λαβή μιλάει για την αγγλική προέλευση του αυτοκινήτου
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52641.jpg)
Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν πολλά μικρά πράγματα που μπορούν να κάνουν τον ιδιοκτήτη του ανεμιστήρα στο Frelander. Δεν μπορείτε να πάτε οπουδήποτε, αλλά να απολαύσετε αποκλειστικά από το άνοιγμα και το άνοιγμα της πίσω πόρτας. Το γυαλί είναι σε αυτό χωρίς πλαίσιο, και όταν χτυπάτε την πόρτα, ο ηλεκτρικός κινητήρας στέλνει το γυαλί προς τα πάνω με δύο για δύο για σκληρότητα. Το άνοιγμα λαμβάνει χώρα με την αντίστροφη σειρά: πήρε τη λαβή, το γυαλί κινήθηκε προς τα κάτω, έκανε κλικ στην κλειδαριά, η πόρτα άνοιξε. Ένα πρόβλημα με μια μπαταρία σποράς, θα είναι απλά αδύνατο να ανοίξει αυτή η πόρτα.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52642.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52643.jpg)
Η ακτή της Βαλτικής, βέβαια, δεν είναι Χιλιανός εκτός δρόμου, αλλά τα ανάλογα των μέσων ρωσικών πραγματικοτήτων δεν ήταν δύσκολο να βρεθούν εδώ. Εάν οι μπροστινοί τροχοί τραβιέται στον αυτοκινητόδρομο Freelander, τότε οι αισθητήρες θα πρέπει να διορθώσουν τον ανεπαρκή συμπλέκτη με το δρόμο, καθώς ο ιξώδης άξονας συνδέει τον πίσω άξονα. Στις χαράδρες και στα buuds, αυτή η αρχή λειτουργεί άψογα. Το σύστημα ελέγχου κάθοδος Hill Control (HDC) που δοκιμάστηκε στο Freelander, το οποίο έχει ήδη καταφέρει να καλέσει τον Highlander, δοκιμασμένο στο Freelander. Πέρασε τον κίτρινο επιλογέα στη λαβή ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων και βεβαιωθείτε: πηγαίνετε κάτω από τα βουνά στην πρώτη ταχύτητα, το ίδιο το αυτοκίνητο θα περιορίσει την ταχύτητά σας έως και 9 km/h όταν είναι απαραίτητο. Ένα πρόβλημα: Το HDC είναι εγκατεστημένο μόνο σε ακριβές εκδόσεις XEI/EDI του μηχανήματος και μόνο έναν κόμπο με ABS και κλπ (σύστημα ελέγχου συστήματος). Εάν ο ιδιοκτήτης μιας πιο απογυμνωμένης έκδοσης I ή DI ζει στην πεδιάδα και δεν χρειάζεται κατ 'αρχήν HDC, δεν θα είναι σε θέση να εγκαταστήσει γυμνό ABS, αλλά θα πρέπει να περάσει για ολόκληρο το πακέτο επιλογών.
Είναι αλήθεια, έχοντας μετακομίσει στην αμμώδη παραλία, αμέσως θαμήσαμε στον κόμβο. Οι προσπάθειες διάσωσης του αυτοκινήτου από την αιχμαλωσία οδήγησαν στο γεγονός ότι εμφανίστηκε στην καμπίνα μια δυσάρεστη μυρωδιά ζευγαρωμένου συμπλέκτη. Φαίνεται ότι το καουτσούκ εκτός δρόμου δεν θα βοηθούσε εδώ: 2000 στροφές, στις οποίες πρέπει να γυρίσετε τον κινητήρα για να μετακινηθείτε στην άσφαλτο, σαφώς δεν είναι αρκετή στο Off -Road και 5000 σ.α.λ. Και ένα απότομα εγκαταλελειμμένο πεντάλ συμπλέκτη, που βλέπετε, δεν είναι η καλύτερη υποδοχή της οδήγησης εκτός δρόμου.
Ωστόσο, όλα αυτά είναι μικρά. Όταν στο Solekhille προετοίμασαν μόνο για την επίθεση σε αυτόν τον τομέα της αγοράς, οι έμποροι της εταιρείας υπολόγισαν ότι οι περισσότεροι ευρωπαίοι τζιπς σπάνια μετακινούνται στο πλυντήριο και το πιο σημαντικό για αυτούς αυτή την αίσθηση της ελευθερίας και της εμπιστοσύνης, η οποία στην πράξη δεν χρειάζεται να επιβεβαιωθεί. Το Land Rover Freelander πήγε στο σημείο.
Κείμενο Dmitry Gronsky, φωτογραφία dmitry popov
Πηγή: "Autopilot"