Land Rover Freelander LR2 Test Drive από το 2009 SUV
Land Rover Freelander 2. Δίβη - Τίποτα!
Ακόμα, μια εκπληκτική μάρκα Land Rover! Ξηρά, με την πρώτη ματιά, το βρετανικό χάρισμα με μια ελαφριά επιδρομή αριστοκρατικής βιαιότητας σε συνδυασμό σχηματίζουν ένα εκπληκτικό κοκτέιλ στους τροχούς. Ο Vladimir Makkaveev, δημοσιογράφος, 34 ετών, εμπειρία οδηγού 15 ετών, ταξιδεύει στο Volvo C30.
Land Rover Freelander 2. Τιμή: 1 784 000 τρίψιμο. Πώληση: Από το 2011
Σε γενικές γραμμές, ο προβληματισμός σχετικά με την απόκτηση του Land Rover για πιθανούς πελάτες σχεδόν πάντα αντιπροσωπεύει μια αντιπαράθεση μεταξύ του ορθολογισμού και της ματαιοδοξίας. Και ένα εκπληκτικό πράγμα, με όλα τα μειονεκτήματα του Land Rover, των οποίων το αυτοκίνητο είναι κατ 'αρχήν πολύ, η ανθρώπινη ματαιοδοξία ξανά και ξανά κατακτά τον προοδευτικό ορθολογισμό. Πόσο τεκμηριωμένη είναι αυτή η επιλογή;
Η πρώτη και σημαντικότερη κάρτα Trump αυτού του αυτοκινήτου είναι οικονομική (ακόμη και το χειμώνα, η κατανάλωση δεν υπερβαίνει τα 9,2 l/100 km) και ένα σούπερ-δυναμικό turbodiesel 2,2 λίτρων με μια τρελή ροπή. Είναι αλήθεια ότι στο φόντο της γενικής εκπληκτικής δυναμικής του αυτοκινήτου, ένα αυτόματο αυτόματο 6 ταχυτήτων μπορεί να φαίνεται υπερβολικά αποσπασματική. Αλλά εδώ πρέπει να θυμόμαστε ότι για να αντιμετωπιστεί η ροπή 420 nm χωρίς ζημιά στον πόρο είναι εντελώς δύσκολη. Έτσι, μια ορισμένη αναστολή της KP μπορεί να γίνει κατανοητή και να συγχωρηθεί. Καθώς και όχι η πιο οξεία διαχείριση στην τάξη.
Στη ρωσική αγορά, το Land Rover Freelander 2 παρουσιάζεται σε τέσσερις εκδόσεις με τρεις διαφορετικούς κινητήρες: turbodiesel 2,2 λίτρων χωρητικότητα 150 και 190 hp. και 3,2 λίτρων 233 ίππων βενζίνη i6
Αλλά για να εξηγήσετε τα χαρακτηριστικά των ρυθμίσεων με μαλακά, αλλά όχι την πιο άνετη ανάρτηση, πρέπει πιθανώς να επισκεφθείτε το Foggy Albion και να γνωρίσετε τη βρετανική νοοτροπία πιο κοντά.
Ο Freel, βέβαια, ένα SUV, ωστόσο, ένα σταθερό απόσπασμα και αξιοπρεπή περάσματα ανάρτησης, με μια αξιοζήλευτη όρεξη να καταπιεί βαθιές λακκούβες, αλλά να προσπαθεί να πνιγεί σε μικρές παρατυπίες, μερικές φορές το κάνει αμφιβολία για τον αστικό σκοπό του αυτοκινήτου. Προσθέστε εδώ τη δυνατότητα να ξεπεράσετε τις δυνάμεις του μισού μέτρου συγγενείς για τα βρετανικά γονίδια χωρίς να εμποτίζετε τα πόδια του οδηγού και των επιβατών ... και, θέλετε, δεν θέλετε, η αμφιβολία σέρνεται: ίσως αυτό είναι ακόμα ένα SUV μπροστά μας ?! Αλλά όχι, μια ογκώδης πλαστική δεξαμενή, που κρέμεται με ένα σπαθί σκάλας πάνω από μια εκκαθάριση του δρόμου, δεν αφήνει καμία αμφιβολία για τον παρκέ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Μπορείτε, φυσικά, να παραγγείλετε προαιρετική προστασία από χάλυβα 3 mm. Αλλά γιατί ήταν ακόμη και να βάλει αυτό το πλαστικό χοίρο κάτω από την κοιλιά ενός πολύ ικανοποιητικού αυτοκινήτου και ταυτόχρονα να προσδώσει το υψόμετρο του σαλόνι σε freelander τόσο εκκρεμείς μακριά -road ικανότητες; Πού είναι η λογική;! Μπορείτε να το καταλάβετε μόνο με την κατανόηση της βρετανικής νοοτροπίας ενός είδους αναφαίρετης εφαρμογής στο αριστοκρατικό χάρισμα του Land Rover Frelander.
Το English Off -Road δεν είναι το ζευγάρι μας. Θυμάμαι όταν μια δεκαετία και πριν από ένα μισό έφτασα για πρώτη φορά σε μια δοκιμασία εκτός δρόμου κάπου κοντά στο Brooklands, μου άγγιξε απλώς ο βρετανικός εκτός δρόμου με ένα τακτοποιημένο αγγλικό γκαζόν μεταξύ των Ruts. Μπορείτε επίσης να γρατσετεύσετε ένα τέτοιο γκαζόν με πλαστική δεξαμενή, ενώ είναι καλύτερο να είστε πιο προσεκτικοί στο ρωσικό Offroge. Ο Freelander εξακολουθεί να είναι ένα SUV, αν και ένα από τα πιο βάναυσα, το τέλειο όπλο στην κατάκτηση των κράσσεων σε μια σύγχρονη μητρόπολη.
Η βρετανική συγκράτηση γίνεται αισθητή σε όλα. Στο πλαίσιο των φουτουριστικών εσωτερικών χώρων των σύγχρονων είναι ακριβοί, αλλά το συντηρητικό-ελικοειδές γωνιακό σαλόνι φαίνεται αρκετά vintage. Αν και δεν μπορεί παρά να παραδεχτεί: με το εξωτερικό συνδυάζεται οργανικά. Και όμως, με όλα τα δυναμικά και στιλιστικά πλεονεκτήματα του Frelander, συχνές καταγγελίες για την αξιοπιστία, σε καμία περίπτωση δεν προβάλλουν στον προϋπολογισμό και τα πολύ ακριβά εξαρτήματα της αγοράς αυτού του αυτοκινήτου σε μια μονομαχία και ορθολογισμό.
Φρέσκα εγκεφαλικά επεισόδια
Εκτός από τον ειλικρινές ενθουσιασμό του νέου turbodiesel 2,2 λίτρων, το οποίο παρά τη σταθερή ικανότητα των 150-190 λίτρων. Με. Και η αυξημένη ροπή των 420 nm, έγινε πολύ πιο ήσυχη και ομαλότερη από τον προκάτοχό του, πέρυσι, ο εκσυγχρονισμένος Freelander 2 έλαβε μια βελτιωμένη μηχανική KP με λειτουργία έναρξης/διακοπής. Το τελευταίο, ωστόσο, είναι απίθανο να είναι σε μεγάλο βαθμό σε ζήτηση στη Ρωσία. Αλλά οι καλλυντικές αλλαγές στο μακιγιάζ με τη μορφή ενός ενημερωμένου μπροστινού προφυλακτήρα, μια σχάρα ψυγείου, δίσκους κράματος και νέα χρώματα στην παλέτα ενός εργαστηρίου βαφής γυαλίζει την ήδη ελκυστική εμφάνιση του Frelander. Οι εσωτερικές αλλαγές είναι ακόμη πιο έντονες, άγγιξε το σχεδιασμό καθισμάτων, επένδυσης και ταμπλό.
ΕΤΥΜΗΓΟΡΙΑ
Αυτοκίνητα όπως ο Freelander αντικρούουν πλήρως το θρυλικό σλόγκαν Sprite: η εικόνα δεν είναι τίποτα. Δίψα για όλους! Μαζί με ένα επιτυχημένο Turbodiesel, είναι η αριστοκρατική-εγκεφαλική εικόνα ότι η κύρια κάρτα Trump LR, χάρη σε ποια Freelander είναι πασπαλισμένο με δίψα για ορθολογικότητα με λαμπρότητα.
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+Ένας δυναμικός κινητήρας με μεγάλη στιγμή, φωτεινή, ελκυστική εμφάνιση, αξιοπρεπή ικανότητα σταυροειδούς κατά τη διάρκεια του μέσου όρου -δρόμου.
-Δεν είναι η πιο επιτυχημένη διάταξη της δεξαμενής αερίου, μια αδύναμη σόμπα, τα ακριβά εξαρτήματα, οι συχνές καταγγελίες για την αξιοπιστία.
Οδήγηση
Το πρότυπο ελέγχου, ακόμη και από τα πρότυπα της τάξης του, δεν μπορεί να ονομαστεί Freelander.
Σαλόνι
Ευρύχωρο και εργονομικό, αλλά συγκρατημένο σχεδιασμό δίνει μια επιδρομή μινιμαλισμού.
Ανεση
Η ανάρτηση αντιμετωπίζει έναν κακό δρόμο, αλλά οι μικρές παρατυπίες αισθάνονται σαν ένα σπορ αυτοκίνητο.
Ασφάλεια
5 αστέρια για ενήλικες και 4 για μικρούς επιβάτες σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών Euro NCAP.
Τιμή
Στο επίπεδο των κύριων ανταγωνιστών.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4500x2005x1740mm
Βάση 2660 mm
Εξοπλισμένη μάζα 1805 kg
Πλήρες βάρος 2505 kg
Εκκαθάριση 210 mm
Τόμος κορμού 755/1670 l
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 68 λίτρα
Diesel Engine, 2179 cm3, 150 hp/4000 min-1, min-1, 420 nm/2000 min-1
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 ταχυτήτων
Dynamics Max 171 km/h; 13,2 s έως 100 km/h
Η κατανάλωση καυσίμου είναι 7,0 l/100 km στο μείγμα. κύκλος
Ανταγωνιστές BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Volvo XC 60
