Land Rover Freelander LR2 Test Drive από το 2009 SUV

Land Rover Freelander 2 Δοκιμαστική μονάδα: Rodid Duzemes

Δεν είναι τα κορίτσια να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητα των ανδρών ", λέτε. Το λέτε σε κάθε περίπτωση, και ακόμη και η γυναικεία αλληλεγγύη, όπως ο συγγραφέας δεν θα με σώσει. Ωστόσο, για τη δοκιμή πήρα τον νεότερο εκπρόσωπο του Thoroughbred Clan Land Rover Freelander 2
Οι φροντιστές-δημοσιογράφοι έχουν μιλήσει με επιτυχία για το νέο Freelander 2 για τρία χρόνια, επαινώντας το σχεδιασμό, την εργονομία και άλλα πλεονεκτήματα. Τι μένει για μένα; Συνεχίστε αυτές τις επαίνους.
Πώς ήταν δυνατό να τοποθετηθούν πολυλειτουργική πρακτικότητα σε τόσο κομψή μορφή, εξακολουθεί να παραμένει ένα μυστήριο για πολλούς. Στο χώρο στάθμευσης, ένας καθαρός και Napled Freelander έμοιαζε με ένα dandy του Λονδίνου. Η σαφήνεια των γραμμών του σχήματος και η οφθαλμική περικοπή των τμημάτων του σώματος στην ποιότητα δεν είναι κατώτερη από το κοστούμι του κοστούμι. Ωστόσο, σήμερα οι χρόνοι είναι διαφορετικοί και, όπως αρμόζει σε έναν κύριο, ο Freelander 2 γίνεται, σύμφωνα με το ρητό, όταν ο ίδιος ή ο αστραπή στα παντελόνια του είναι ξεμπλοκά ή ακάθαρτα σακάκι - και αναβοσβήνει, από τους τροχούς στη στέγη σε σκόνη και βρωμιά .
 
Οι οπαδοί των μεγάλων και όμορφων αυτοκινήτων έχουν τώρα κάτι για να διαλέξετε, αλλά αν είστε αρκετά τυχεροί για να παρατηρήσετε τη δειλή βόλτα τους στους επαρχιακούς δρόμους των νότιων περιοχών της τεράστιας πατρίδας μας, όπου οι εκλεπτυσμένοι κάτοικοι της κεντρικής περιφέρειας ρέουν το καλοκαίρι στην αναζήτηση της περιπέτειας, τότε από την ευγένεια θα αρχίσετε να συντρίβετε το γέλιο από την αδυναμία αυτών των οχημάτων. Μόνο οι κάτοικοι της περιοχής, που μετακινούνται στις απόψεις του UAZS, που αναπηδούν χαρούμενα σε κάθε χτύπημα, δεν θα κρατήσουν το γέλιο σε μια τέτοια κατάσταση.
Σε μια τέτοια κατάσταση, ακόμη και ο νεότερος από τους Βρετανούς θα δείξει την ατρόμησή του. Η γωνία εισόδου είναι 31, το Κογκρέσο 34, για να μην αναφέρουμε διαφορετικούς τρόπους κυκλοφορίας για τέσσερις τύπους εκτός δρόμου - υγρή άσφαλτο ή γρασίδι, βρωμιά ή άμμο. Κάθε λειτουργία ορίζει τις δικές της ρυθμίσεις για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ελέγξτε τα θαύματα που γίνονται από τον Frelander, για το οποίο όλοι λένε, πήγα ένα ζευγάρι με δύο άνδρες εκπρόσωποι στα πεδία του φθινοπώρου κοντά στη Μόσχα. Η πρώτη πρόκληση - η κάθοδο από τον ασφάλτονο δρόμο κάτω από μια κλίση είκοσι -degree προκάλεσε τον πρώτο παραπόταμο της αδρεναλίνης στο αίμα από τη σκέψη ότι εν αναμονή του ελκυστήρα θα έπρεπε να περάσει τη νύχτα δίπλα στον ίδιο τομέα. Ωστόσο, σε αντίθεση με την επιτυχημένη κάθοδο του Freelander στο χαντάκι, η εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο αυξήθηκε σε διάφορα βήματα και κατά τη διάρκεια της δοκιμής δεν έπεσε από εκεί.
Έξω από τον συνηθισμένο δρόμο, άλλα εμπόδια περίμεναν άλλα εμπόδια για την υπέρβαση των κοιλοτήτων και των φυσικών ανομοιογενών διαδρομών. Και με αυτό το καθήκον κατάφερε σε πέντε με ένα πλεονέκτημα, όχι διστάζοντας οπουδήποτε. Ειδικά πίσω από αυτό το θέαμα είναι μαγευτικό να παρατηρήσει έξω. Στο σκοτάδι, δύο ακτίνες φωτός από τους προβολείς ανεβαίνουν προς τα πάνω - είτε οι αλλοδαποί επισκέπτες ψάχνουν για ένα θύμα, είτε το θύμα περπατάει σε απόσταση από τον πολιτισμό σε αναζήτηση αλλοδαπών επισκεπτών.
Στο σκοτάδι των κωφών, ακόμη και με φωτισμό των προβολέων, δεν είναι πάντα δυνατό να διακρίνουμε το δρόμο. Ωστόσο, όχι μόνο το αυτοκίνητο δεν παρατήρησε την απουσία του, αλλά ακόμη και τους πίσω επιβάτες, η ανάρτηση πάντα σβήνει πιθανά άλματα σε ύψος. Για να προχωρήσετε σε ένα υποκείμενο εκτός δρόμου, επιλέχθηκε μια μηχανή με χριστουγεννιάτικο δέντρο, πιθανώς το πιο κατάλληλο για βρωμιά. Σε σύγκριση με το συνηθισμένο καθεστώς, το τιμόνι έγινε βαρύτερο και ο κινητήρας είναι πιο οδυνηρός.
Το έδαφος ήταν σχετικά ξηρό και, φυσικά, ήταν πιο ενδιαφέρον να οδηγήσετε ένα freelander 2 στη λάσπη και να δούμε πώς θα το αντιμετωπίσει. Σημειώνοντας μερικές βαθιές λακκούβες, αμέσως πήγαν εκεί. Και μόνο κατάφερα να αισθανθώ πώς ο πίσω δεξιά τροχός κρεμόταν σε μια λακκούβα και το αυτοκίνητο αρχίζει να οδηγεί, πώς τα ηλεκτρονικά αναδιανεμήθηκαν τις προσπάθειες μεταξύ των υπόλοιπων τροχών και του αυτοκινήτου, χωρίς να αλλάζουν τις τροχιές, συνέχισαν να κινούνται, σαν να μην είχε τίποτα συνέβη.
Τα συναισθήματα από την έλξη διασχίζουν το πεδίο με το Land Rover Freelander 2 έλαβε πολλά, ωστόσο, μετά από λίγο, υπήρχε μια εποχή επιστροφής στην πίστα. Και, κουνώντας τη σκόνη εργασίας, το αυτοκίνητο πηγαίνει στην κοινωνία με ταχύτητα επιτάχυνσης σε εκατοντάδες 8,9 δευτερόλεπτα. Το κύριο χαρακτηριστικό που το ελαφρύ σύστημα διεύθυνσης δίνει αμέσως προσοχή. Η φαινομενικά δυσκολία στο εξωτερικό διαλύεται με τον πρώτο ελιγμό, ειδικά αυτό το μπόνους είναι απαραίτητο στο χώρο στάθμευσης και στην κυκλοφορία. Ωστόσο, όταν οδηγείτε σε υψηλότερες ταχύτητες, το τιμόνι δεν είναι δύσκολη. Η απουσία αυτής της λειτουργίας, που δοκιμάστηκε σε ένα αυτοκίνητο φθηνότερων εμπορικών σημάτων, θα γράψω στη λίστα με μείον το Land Rover.
Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη κυμαίνονταν περίπου 16 l / 100 km, η οποία ανταποκρίθηκε πλήρως στα δηλωμένα 15,4 l / 100 km του κατασκευαστή. Για τους οικονομολόγους, προσφέρεται μια επιλογή με κινητήρα ντίζελ και μηχανικό κουτί, όπου ο ίδιος δείκτης είναι σχεδόν διπλάσιος. Ωστόσο, τα δυναμικά χαρακτηριστικά θα χάσουν την έκδοση βενζίνης.
Επιδιώκοντας τα συναισθήματα από την οδήγηση, ξέχασα εντελώς να μιλήσω για τον εσωτερικό κόσμο του πρωταγωνιστή της σημερινής ιστορίας. Ένας τεχνολογικός παραδοσιακός πίνακας ελέγχου με πράσινο οπίσθιο φωτισμό, τα ένθετα κάτω από το αλουμίνιο είναι δίπλα στην ταπετσαρία από το ελαφρύ δέρμα και τις πόρτες και τα καθαρά ξύλινα ένθετα σε ένα γάντι. Στο κέντρο του πίνακα ελέγχου υπάρχει μια έγχρωμη οθόνη με πρόσβαση στην πλοήγηση, ένα σύστημα ήχου και έναν υπολογιστή στον πίνακα. Όλα τα δεδομένα ταξιδιού (κατανάλωση καυσίμου, μέση ταχύτητα κ.λπ.) διατίθενται από μια μικρή οθόνη μεταξύ του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή. Η κύλιση μέσω αυτών των δεδομένων πραγματοποιείται από το κουμπί στο τέλος του μοχλού του αριστερού τιμονιού. Σε γενικές γραμμές, όλη η διαχείριση στην περίπτωση, δεν παρατηρήθηκαν επιπλέον κουμπιά.
 
Μιλώντας για την πρακτικότητα που ανέφερα στην αρχή, ο όγκος των αποσκευών είναι 755 λίτρα και με διπλωμένα καθίσματα, ο όγκος αυξάνεται περισσότερο από δύο φορές σε 1670 λίτρα. Το πάτωμα παραμένει απολύτως ακόμη και αυτό είναι σημαντικό και σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε αποτελεσματικά ολόκληρο τον όγκο.
 
Ως κατάλληλη για το τμήμα Premium, τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική μονάδα και θέρμανση, ένας έλεγχος κλιματισμού δύο ζώνης θέτει τη θερμοκρασία του σαλόνι. Όσον αφορά την ασφάλεια, ακόμη και στη βασική διαμόρφωση των επιβατών στο ατύχημα προστατεύουν επτά αερόσακους και πέντε συστήματα θα βοηθήσουν στην αποτροπή του, στη διόρθωση των σφαλμάτων του οδηγού και των χαρακτηριστικών της επιφάνειας του δρόμου: το σύστημα κατανομής των προσπαθειών των φρένων, το Anti - Σύστημα φτερούγας, το σύστημα βοήθειας με φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, έλεγχο φρεναρίσματος στις στροφές, έλεγχος της σταθερότητας του μαθήματος.
Και ανεξάρτητα από το πόσο λένε ότι αυτό το Pro Electronics παρέχει μόνο μια υπηρεσία της αρκούδας, αλλά ένας επαγγελματίας μερικές φορές χρειάζεται επίσης βοηθό ή τρακτέρ με καλώδιο ή συνεργάτη με ένα βαρούλκο και σε περιπτώσεις όπου το αυτοκίνητο δεν έχει ακόμη καταφέρει Θάψτε ένα ηλεκτρονικό κύριο.
Δοκιμασμένο αυτοκίνητο: Land Rover Freelander 2 HSE i6, κινητήρας 3,2 λίτρα, 233 hp, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κόστος 1.739.000 r
Συγγραφέας: Natalya Bernadskaya, Διευθυντής Έργου Finamauto.ru
 
 
   
   

Μια πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος