Δοκιμή δοκιμής Jaguar XKR από το 2009 διαμέρισμα
Δολοφόνοι, παράδεισος και jaguar
Τον 11ο αιώνα στην Περσία, υπήρχε μια κατάσταση δολοφόνων, η οποία δημιούργησε το μεγάλο και τρομερό Sabbach ή τον πρεσβύτερο του βουνού. Είχε έναν ολόκληρο στρατό πιστών υπαλλήλων, πήγαν σε όλα, αν μόνο ο Subbach ήταν ικανοποιημένος. Το μυστικό αυτής της υποβολής ήταν το ακόλουθο Hassan Ibn Sabbach έδωσε στους νέους ναρκωτικά ναρκωτικά (hash, εξ ου και το όνομα Hashishin, Assassin), κοιμήθηκαν και μεταφέρθηκαν σε έναν συγκεκριμένο κήπο. Και εκεί, στη σκιά των δέντρων των ανθρώπων, οι όμορφες παρθένες συναντήθηκαν, που εκπλήρωσαν οποιεσδήποτε (!) Οι επιθυμίες του. Υπήρχαν αρκετές ομορφιές, φυσικά, διαφορετικά τι είδους παράδεισος είναι. Και μετά την επίσκεψη σε ένα τέτοιο μέρος, κάθε άτομο ήταν έτοιμο για οτιδήποτε, μόνο για να επιστρέψει εκεί ξανά. Κατάλαβε ότι υπάρχει παράδεισος. Ο ίδιος τον είδε.
Ετσι. Σχεδόν όλα όσα διαβάζετε δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια εφεύρεση, ο κύριος διανομέας του οποίου ήταν ο Marco Polo. Αλλά στο Jaguar, όπως πολλοί στην Ευρώπη, εξακολουθούν να πιστεύουν σε αυτό το παραμύθι. Για τι άλλο να εξηγήσει ότι οι Βρετανοί αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν τις μεθόδους του Πρεσβύτερου βουνού. Πριν από δύο ημέρες, ήμουν συνηθισμένος άνθρωπος, αλλά στο αεροπλάνο μου έδωσαν κάτι για να μασήσω, κοιμήθηκα και κατέληξα στον ωκεανό, τροφοδοτήθηκα με εξαιρετικά πιάτα, όμορφα κορίτσια που κολύουν στην πισίνα τη νύχτα. Και υπήρχαν επίσης αυτοκίνητα. Και τι: Jaguar XKR, XJ Supersport, XFR και ακόμη και το πιο ισχυρό σειριακό JAG στην ιστορία του XKR-S. Εάν είστε ήδη μπερδεμένοι σε αυτά τα γράμματα, τότε μην ανησυχείτε, αυτό είναι φυσιολογικό. Το κύριο πράγμα, γνωρίζετε λιγότερο από 510 hp. Δεν υπάρχουν σε αυτά τα πίσω μωρά. Για δύο ολόκληρες ημέρες ήταν όλοι σε πλήρη διάθεσή μου. Και όχι μόνο σε δημόσιους δρόμους, όπου πρέπει να θυμάστε συνεχώς τις τοπικές γιαγιά, αλλά και στον πιο σύγχρονο αυτοκινητόδρομο Algarve στην Ευρώπη, η οποία δεν απέχει πολύ από την Πορτογαλική Πόλη του Faro, η οποία χτίστηκε μόνο στα τέλη του 2008. Δεν είναι αυτός ο παράδεισος;
Το ενημερωμένο XK Coupe και το Convertibles, τα οποία παρουσιάστηκαν φέτος, έλαβαν νέους προβολείς, έναν άλλο μπροστινό προφυλακτήρα, οριζόντια και όχι κάθετους αγωγούς στα μπροστινά φτερά. Αυτή είναι η δεύτερη ενημέρωση του XK, η οποία βρίσκεται σε έξι χρονών
Το ταξίδι στη χώρα των ονείρων ξεκίνησε αμέσως μετά την έξοδο από το αεροδρόμιο Jaguar προσφέρθηκε να μας ζεστάνει σε μια απλή γραφομηχανή. Απλό, πείτε; Λοιπόν, αν καλέσετε τον ενημερωμένο XK Convertible με κινητήρα 5,0 λίτρων με χωρητικότητα 385 ίππων, με κομψό δερμάτινο εσωτερικό και ξύλινα ένθετα. Το τελευταίο, ωστόσο, μερικές φορές μοιάζει με φθηνό πλαστικό, αλλά το γενικό αίσθημα της κομψής δεν χαλάει ακόμη και αυτό. Ειλικρινά, δεν ήμουν ποτέ οπαδός της Jaguar, αλλά το ταξίδι στο ανοιχτό XK άλλαξε τις απόψεις μου λίγο. Αυτό είναι ένα πραγματικά δροσερό αυτοκίνητο.
Ναι, δεν έχει μια τέτοια δολοφονική αίσθηση ποιότητας όπως οι Γερμανοί ανταγωνιστές, αλλά, βλασφημίες, υπάρχει κάτι σε αυτό. Το δικό του, ξεχωριστό. Δεν χρειάζεται να ξεχάσουμε την ίδια στιγμή της ίδιας σειράς BMW 6ης σειράς στους δρόμους μας είναι ήδη γεμάτη και η Jaguar εξακολουθεί να έχει μια επιδρομή αποκλειστικότητας. Ειδικά στην Πορτογαλία, μία από τις φτωχότερες χώρες της Ευρώπης. Σε μικρά χωριά, οι περαστικοί -έδειξαν ένα δάχτυλο σε εμάς και το μεγαλύτερο αποτέλεσμα του κακοποιού επιτεύχθηκε κατά τη μετάβαση σε χαμηλές μεταφορές στην περίπτωση αυτή, οι οκτώ δημοσίευσαν ένα μοναδικό βρυχηθμό, το οποίο δεν έχει νόημα, πρέπει να ακουστεί.
Jaguar XKR-S. Το όνομα είναι μακρύ και περίπλοκο, θυμόμαστε όλα αυτά τα γράμματα δεν είναι τόσο απλό. Θα ήταν πολύ πιο εύκολο να καλέσουμε τον Jaguar ένα σούπερ-duper και σαφώς, και κατανοητό. Και αλήθεια, επειδή οι Βρετανοί δεν είχαν ακόμη κάνει ένα πιο ισχυρό αυτοκίνητο (θυμάμαι 550 hp). Στη Ρωσία, αυτό το μοντέλο θα εμφανιστεί τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους, τότε οι τιμές θα γίνουν επίσης γνωστές. Πιθανώς, το XKR-S θα είναι περίπου ένα εκατομμύριο ρούβλια ακριβότερα από το XKR. Και το τελευταίο έχουμε 5.770.000 ρούβλια
Όμως, το κύριο πιάτο της αποπλάνησής μας δεν ήταν καθόλου RESTELD XK, αλλά μια ακραία έκδοση αυτού του μοντέλου που ονομάζεται XKR-S. Αρχικά, αξίζει να εξηγηθεί η κατάσταση από την Jaguar XK υπήρχε ήδη μια φορτισμένη έκδοση που είχε 5.0 λίτρων V8 με συμπιεστή, 510 hp. και 625 n ∙ m. Απλά σκεφτείτε 510 άλογα! Αυτό είναι αρκετό για κανέναν. Αλλά οι Βρετανοί αποφάσισαν ότι το καλύτερο δεν ήταν καθόλου ο εχθρός του καλού, το πετρέλαιο θα μπορούσε να είναι περισσότερο πετρέλαιο. Και το Jaguar XKR μπορεί να γίνει XKR-S: 550 hp. και 680 N ∙ M, πιο επιθετικός σχεδιασμός, αυξημένη ακαμψία των ελατηρίων εναιωρήματος (κατά 28% μπροστά και 32% πίσω), μειωμένη δύναμη ανυψωτικής δύναμης κατά 26%, άλλους τροχούς, ένα σύστημα ανακατασκευασμένης σταθεροποίησης, το οποίο δεν συμμετέχει αμέσως στο έργο και επιτρέπει στον οδηγό ένα μικρό καουτσούκ. Επιπλέον, οι μηχανικοί αποφάσισαν να μεταφέρουν το μέγιστο όριο ταχύτητας από το πρότυπο 250 km/h (όπως το ίδιο XKR) έως 300 km/h.
Εάν δεν είστε ακόμη εξοικειωμένοι με το Modern Jaguar, τότε θα ενδιαφέρεστε περισσότερο για ένα πλυντήριο επώνυμων που θα εγκαταλείψουν την κεντρική σήραγγα. Είναι υπεύθυνη για την οδήγηση μιας αυτόματης. Υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα κουμπιά δίπλα της. Για παράδειγμα, αυτό που με μια σφουγγαρισμένη σημαία τελειώνει τη δυναμική λειτουργία, το σασί γίνεται λίγο πιο σκληρό, το σύστημα ESP επιτρέπει την ολίσθηση λίγο περισσότερο και οι αντιδράσεις αερίου είναι πιο ενεργές. Επιπλέον, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bτο σύστημα ESP μπορεί να αποσυνδεθεί εντελώς
Και τι έχουμε στην έξοδο; Όχι, δεν αποδείχθηκε ένα ασυμβίβαστο supercar, το οποίο θα μπορούσε να αναμένεται. Και αυτή είναι η κύρια έκπληξη. Αυτό είναι ακόμα ένα μηχάνημα προσαρμοσμένο για συνηθισμένη ζωή! Με ένα καλό επίπεδο άνεσης, με αξιοπρεπή ηχομόνωση, ένα πραγματικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα ευχάριστα μικρά. Ίσως γι 'αυτό το Jaguar XKR-S σε παράλληλη εκκίνηση θα χάσει την Porsche 911 Turbo S. Το αγγλικό αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες 4,4 δευτερόλεπτα και το 911 Turbo S θα εκτελέσει την ίδια άσκηση για 3,3 s. Η διαφορά είναι περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο. Αυτό δεν είναι μόνο πολλά. Αυτά είναι μερικά έτη φωτός. Ειδικά όταν θεωρείτε ότι η Jaguar είναι 20 hp. πιο ισχυρό.
Ο βασικός εξοπλισμός του Jaguar XKR-S περιλαμβάνει τα φρένα του συστήματος υψηλής απόδοσης Jaguar, τα οποία έχουν δίσκους από χυτοσίδηρο. Γιατί δεν υπάρχουν κεραμικά; Στο Jaguar, μας λένε και αυτά είναι αρκετά. Μετά από όλα, τα κεραμικά φρένα, σε γενικές γραμμές, χρειάζονται μόνο στο Autrod. Το XKR-S δεν δημιουργήθηκε για τις ημέρες των κομματιών, αλλά για καθημερινή λειτουργία. Αλλά, φαίνεται, αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια δικαιολογία
Ήρθε η ώρα να καταπατήσουμε τον Jaguar XKR-S, αλλά παραδέχομαι ότι η ιδεολογία του Jaguar είναι πιο κοντά. Λοιπόν, δεν καταλαβαίνω τα μηχανήματα με τα οποία πρέπει να πολεμήσετε συνεχώς, και αυτό είναι! Προτιμώ αυτοκίνητα που δεν απαιτούν την αγορά της δικής τους αγωνιστικής διαδρομής, ακόμα κι αν δεν είναι τόσο γρήγορα. Αυτοκίνητα με τα οποία μπορείτε να ζήσετε κάθε μέρα, να ταξιδεύετε ήρεμα στο κατάστημα ή στο εξοχικό σας. Ναι, στο εξοχικό σπίτι. Αν και δεν αρνούμαι τη δυνατότητα να οδηγώ στην πίστα. Ειδικά σε όπως Algarve.
Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής σε δημόσιους δρόμους στο Jaguar XKR-S, χάσαμε και οδηγήσαμε σε ένα συνηθισμένο αγροτικό μονοπάτι μακριά από την καλύτερη ποιότητα. Αλλά η JAG 550 ίππων δεν φοβόταν την εκκαθάριση του δρόμου ήταν αρκετή για να ξεπεράσει όλες τις παρατυπίες. Έτσι, ακόμη και σε αυτό το supercar μπορείτε να φτάσετε στη βίλα σας στην περιοχή Tver. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να θυμάστε ότι η εκκαθάριση του δρόμου του XKR-S μειώθηκε κατά 10 mm σε σύγκριση με το συνηθισμένο XK
Το κομμάτι είναι πολύπλοκο, και όχι τόσο με τις στροφές του, αλλά μερικές φορές δεν είναι δυνατόν να δούμε πού να αλλάξει το ύψος όπου θα γυρίσει την επόμενη φορά. Go-Go-Go, λέει ο εκπαιδευτής. Κουνάω αέριο, ο Jaguar πυροβολεί αμέσως προς τα εμπρός. Ποια είναι η ταχύτητα; Ναι, δεν φαίνεται να επιλέγεται από το 150, βιαστικά με όλα τα ναρκωτικά στο λόφο και θα πρέπει να υπάρχει μια στροφή μπροστά. Αλλά πού? Προς τα δεξιά ή αριστερά; Και ποια είναι η απότομη; ΔΕΝ ΘΥΜΑΜΑΙ! Και το παιδί φάνηκε να ζητά να αγοράσει ένα παιχνίδι δειλό πόδι ανεβαίνει από το πεντάλ του φυσικού αερίου και αρχίζει να επιβραδύνει. Γαμώτο, αλλά ήταν μια γρήγορη στροφή! Είμαι λάθος και την επόμενη φορά, μόνο αυτή τη φορά είμαι πολύ πιο επικίνδυνος στην αργή ταχύτητα σε πολύ υψηλή
Μπορείτε να διακρίνετε το XKR-S από το XK ή το XKR όχι μόνο από την παράλογη εμφάνιση του οδηγού, αλλά και από έναν άλλο προφυλακτήρα με στοιχεία άνθρακα, έχει βράγχια εξαερισμού στα άκρα (ομίχλη υπάρχουν foglights στο XKR). Για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα με 510 hp. έως 550 hp Οι μηχανικοί έπρεπε να αλλάξουν το σύστημα απελευθέρωσης και να βρουν ένα νέο πρόγραμμα διαχείρισης κινητήρα
Έτσι, νομίζω ότι αν η νοημοσύνη μου δεν αρκεί για να θυμηθεί το κομμάτι, πρέπει να συνδέσετε τη μνήμη των μυών. Λέω στον εκπαιδευτή στον Πέτρο, ο οποίος κάθεται στα δεξιά και παρακολουθεί τα παιδιά που φαντάζονται ότι είναι οι οδηγοί, λένε, φίλε, διδάσκουν. Ένας άνθρωπος αναβιώνει και ζητά να κάνει ένα πολύ ασυνήθιστο πράγμα. Έβαλα τα χέρια μου στο τιμόνι, αλλά δεν στρίβω το τιμόνι, αλλά ο επιβάτης εκτελεί όλες τις στροφές. Όλα φαίνονται πολύ ηλίθια, αλλά το κομμάτι θυμάται πολύ καλύτερα. Μετά από έναν τέτοιο κύκλο κατάρτισης, τα πράγματα πήγαν πολύ καλύτερα! Και ο Πέτρος άρχισε να φωνάζει σε μένα πολύ πιο ενεργό στην πορεία, αυτός ο τύπος θέλει να διδάξει. Γιατί πήγατε εδώ; Χρησιμοποιήστε ολόκληρο το πλάτος της διαδρομής, είναι τόσο μεγάλο. Είπα όλο το πλάτος, όλα! Και εδώ είναι αέριο, αέριο! Ας απενεργοποιήσουμε το σύστημα σταθεροποίησης
Jaguar XJ Supersport (510 hp) Κόστος στη Ρωσία 5.830.000 ρούβλια. για ένα μοντέλο με τυπικό μεταξόνιο (μακρύ μοντέλο 6,150.000 ρούβλια). Ένας συνηθισμένος XJ με κινητήρα 5,0 λίτρων με υπερσυμπιεστή, ο οποίος δεν είναι πολύ πιο αργός (επειδή 470 hp δεν είναι επίσης αστεία) φθηνότερα από 510 χιλιάδες ρούβλια. Για σύγκριση, ο μακρόχρονος Mercedes-Benz S600 με κινητήρα 517 ίππων κοστίζει 8.100.000 ρούβλια. Το πιο cool BMW 750I Li XDrive μπορεί να ληφθεί για 4.850.000 ρούβλια, αλλά κάτω από την κουκούλα ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα υπάρχουν μόνο 407 hp. Long -Breaking Audi A8 με όλα τα -κινητήρα και κινητήρα 6,3 λίτρων (500 hp) από 6.417.100 ρούβλια. Υπάρχει επίσης 500 ίππων Panamera Turbo από 8.315.000 ρούβλια. Αλλά δεν θα συγκρίνω το Big Jag και Porsche. Αυτά τα μηχανήματα έχουν διαφορετική ιδεολογία
Εκτός από το XKR-S, κατάφερα να δοκιμάσω την πίστα και το μεγάλο sedan XJ στην έκδοση Supersport. Και αυτό είναι 510 hp. και 625 nm. Δεν είναι επίσης κακό, αν και ένα μεγάλο σφάγιο XJ, το οποίο ανταγωνίζεται με τη σειρά BMW 7ης, Audi A8 και άλλα παρόμοια μοντέλα, δεν είναι τόσο υπάκουος στην πίστα. Παρόλο που, υπό την καθοδήγηση ενός έμπειρου εκπαιδευτή στον πιο σύγχρονο αυτοκινητόδρομο της Ευρώπης, με τεράστιες ζώνες ασφαλείας XJ Supersport σας επιτρέπει να πάρετε μια ασύγκριτη ευχαρίστηση με το σύστημα σταθεροποίησης, ένα τεράστιο sedan είναι ευτυχής να ρίξει τη σταθεροποίηση όταν πιέζετε το αέριο (τέτοια ένα κοπάδι κάτω από την κουκούλα), αν και ο Πέτρος δεν εγκρίνει μια τέτοια βόλτα. Γιατί το κάνετε αυτό, χάσετε δευτερόλεπτα, θυμηθείτε μια απλή αλήθεια: Οι γρήγορες στροφές πρέπει να περάσουν γρήγορα, αργά αργά. Μια βαθιά ολίσθηση είναι ένα λάθος. Τα νεαρά κορίτσια μπορεί να αρέσουν. Αλλά δεν είναι εδώ, ο Πέτρος διδάσκει.
Το κύριο πλεονέκτημα των κινητήρων με χωρητικότητα άνω των 500 hp, οι οποίες είναι εγκατεστημένες στο φορτισμένο Jaguar, δεν είναι καθόλου ότι σας επιτρέπει να επιταχύνετε πολύ γρήγορα στα 100 km/h. Στο τέλος, έχοντας τόσα πολλά άλογα για μια δυναμική πόλη που οδηγεί κάτω από την κουκούλα δεν είναι απαραίτητη κάτω από την κουκούλα. Η επιτάχυνση μέχρι 200 \u200b\u200bkm/h δεν εκπλήσσει, αν και είναι ήδη πολύ πιο ενδιαφέρον να τους προσλάβει. Αλλά όταν έχετε 200 km/h στο ταχύμετρο, πιέζετε το πεντάλ του αερίου και το αυτοκίνητο συνεχίζει την ενεργό επιτάχυνση και απλά πυροβολεί μέχρι 250 χλμ./H Αυτό είναι ισχυρό. Για να καλέσετε μια μέγιστη ταχύτητα 300 km/h σε XKR-S δεν λειτούργησε. Το πνεύμα δεν ήταν αρκετό, αν και το αυτοκίνητο ήταν ικανό για αυτό
Τώρα δεν θα μιλήσω για το XJ Supersport τώρα Vadim Gagarin στην έκθεσή του με την παρουσίαση του XJ στη Γαλλία. Αλλά σημειώνω ότι το XJ Supersport αποδείχθηκε ένα πολύ ευχάριστο και άνετο αυτοκίνητο, το οποίο έχει πάνω από αξιοπρεπή δυναμική και χειρισμό. Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτού του μοντέλου, όπως και η άλλη Jaguar, έγκειται στην πρωτοτυπία και τη σπανιότητά του, νομίζω ότι κανείς δεν θα διαφωνήσει με το γεγονός ότι το XJ στους δρόμους μας είναι πολύ λιγότερο κοινό από διάφορες επτά ή S-Classes.
Η γραμμή του φορτισμένου Jaguar είναι τώρα πολύ μεγάλη. Εκτός από το XKR, το XKR-S, το Chic Sedan XJ Supersport είναι επίσης ένα XFR 510 ίππων. Στη Ρωσία, μια τέτοια μηχανή πωλείται για 4.170.000 ρούβλια. (Περισσότερο από ένα εκατομμύριο ακριβότερο από ένα απλό XF με ατμοσφαιρική μηχανή 5,0 λίτρων με χωρητικότητα 385 hp). Επιπλέον, αυτό το μοντέλο έχει τώρα ο μόνος ανταγωνιστής της Mercedes-Benz E 63 AMG με έναν ισχυρότερο κινητήρα (525 hp). Αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι αισθητά περισσότερο από 5,3 εκατομμύρια ρούβλια. Η πιο ισχυρή BMW της 5ης σειράς έχει σήμερα μόνο 407 hp. (Οι πωλήσεις του παλιού M5 εξακολουθούν να τερματίζονται, περιμένουμε μια νέα έκδοση). Το Audi A6 στη Ρωσία έχει μέχρι στιγμής κινητήρα με μέγιστο 300 hp.
Λοιπόν, από τον χώρο υγειονομικής ταφής επιστρέψαμε σε ένα άλλο κακό Yaguar XFR. Έχει τον ίδιο κινητήρα συμπιεστή 5,0 λίτρων και το ίδιο 510 hp. Αλλά είχα μια ελαφρώς διαφορετική στάση απέναντι σε αυτό το μηχάνημα. Μετά από όλα, έχοντας κυκλοφορήσει αυτό το αυτοκίνητο, οι Βρετανοί τόλμησαν να αμφισβητήσουν τους τρεις θεούς που ελέγχουν τον Olympus: BMW M5, Audi RS6 και Mercedes-Benz Ε από την AMG. Και αυτό δεν είναι πλέον αστείο. Υπάρχει μια άλλη ζήτηση.
Αλλά, όπως και το άλλο Jaguar, αυτό το sedan άρεσε αυτό το sedan περισσότερο όχι ένα κοπάδι κάτω από την κουκούλα ή έναν τέλεια διαμορφωμένο ήχο κινητήρα, και όχι ένα εξαιρετικό σασί, αλλά άνεση. Ναι, είναι η άνεση των ηλεκτρονικών αρκετών εκατοντάδων (!) Μία φορά ανά δευτερόλεπτο παρακολουθεί την κατάσταση και αλλάζει αμέσως τα χαρακτηριστικά των απορροφητών σοκ. Επιπλέον, η διαφορά μεταξύ σκληρών και μαλακών ρυθμίσεων είναι τεράστια. Ως αποτέλεσμα, κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα κατά μήκος της σερπεντίνης, το XFR συμπεριφέρεται καθώς θα πρέπει να είναι 510 ίππων. Αλλά απλά πρέπει να πάτε λίγο πιο ήρεμο (ή να πάτε σε ένα μεσαίο δρόμο), τότε μετατρέπεται σε ένα μαλακό επιχειρηματικό sedan. Ταυτόχρονα, το XFR αντιλαμβάνεται απολύτως επαρκώς οπουδήποτε. Συμπεριλαμβανομένης της πόλης όταν πηγαίνετε 40-50 km/h. Στην ίδια BMW M5, η οδήγηση με παρόμοια ταχύτητα φαίνεται αφύσικη, αλλά εδώ τίποτα δεν σας ενοχλεί. Πηγαίνετε στον εαυτό σας και πηγαίνετε. Με άνεση!
Πολλοί πιστεύουν ότι η Jaguar είναι μια εταιρεία που φέρνει κάποιες απώλειες. Μέχρι πρόσφατα, ήταν. Ωστόσο, η εταιρεία έδειξε στα πρόθυρα της ανάληψης πέρυσι. Ναι, οι πωλήσεις δεν αυξήθηκαν επισήμως σε σύγκριση με το 2009, αλλά αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι η παραγωγή του μοντέλου τύπου Χ σταμάτησε. Ταυτόχρονα, η ζήτηση για XF είναι υπέροχη, το κομψό XJ πήγε καλά. Φαίνεται ότι η Ford, η οποία ξεφορτώθηκε το Jaguar το 2008, που το πωλούσε μαζί με το Land Rover για 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια της ινδικής Tata, έκανε λάθος. Πράγματι, σε μια στιγμή, οι Αμερικανοί δαπάνησαν 5,2 δισεκατομμύρια δολάρια για να αγοράσουν αυτές τις δύο εταιρείες. Επιπλέον, περίπου 10 δισεκατομμύρια.
Και αν μου προσφέρθηκε κάτι να πάρω από αυτόν τον παράδεισο στο σπίτι μου; Αλλά μόνο ένας σύμφωνα με τους νόμους του είδους που πρέπει να ψηφίσω από όλα τα χέρια και τα πόδια πίσω από το διαμέρισμα XKR-S, επειδή είναι το πιο ισχυρό, ταχύτερο και πιο ακριβό. Επιπλέον, μπορώ να πάω στο εξοχικό σπίτι, και το παιδί είναι ακόμα μικρό, και μπορεί να ωθηθεί στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Ναι, και στην αγωνιστική τροχιά, αυτό το μηχάνημα με αυτό το μηχάνημα, φαίνεται, άρχισε να βρίσκει μια κοινή γλώσσα. Αλλά για κάποιο λόγο, το sedan XFR είναι πιο κοντά σε μένα. Όμορφη, άνετη, με χειρισμό, που δεν φαινόταν χειρότερο από αυτό του διαμερίσματος. Και, το πιο σημαντικό, με ένα πλήρες κορμό, ευρύχωρα πίσω καθίσματα και έναν εκπληκτικό κινητήρα 510 ίππων.
Denis Smolyanov
Φωτογραφία: Denis Smolyanov και Jaguar
Αλήθεια και μυθοπλασία για τους δολοφόνους
Σύμφωνα με τους σύγχρονους ιστορικούς, η συντριπτική πλειοψηφία των θρύλων για τους δολοφόνους είναι μυθοπλασία. Όχι, ο ίδιος ο Hassan Ibn Sabbach υπήρχε. Και δημιούργησε πραγματικά ένα ισχυρό κράτος και είχε έναν ολόκληρο στρατό πιστών υπαλλήλων. Αλλά ποτέ δεν ονομάζονταν δολοφόνοι και ακόμη περισσότερο οι Χασίνες. Πιθανότατα, η λέξη δολοφόνος εφευρέθηκε από τους Σταυροφόρους που φοβόταν τον Sabbach και τους οπαδούς του, χωρίς να καταλαβαίνουν πώς θα μπορούσε να κυβερνήσει το κράτος του. Και ήταν πραγματικά πολύ ασυνήθιστο. Στην πραγματικότητα, η χώρα των δολοφόνων (θα τους καλέσουμε ακόμα) με την πρωτεύουσα στο Alamut ήταν ο πρώτος σοσιαλισμός του κόσμου. Ήδη κατά τη δημιουργία της αυτοκρατορίας, ο Sabbach ακυρώνει την πολυτέλεια. Οι υφισταμένοι του απαγορεύτηκαν να επιδείξουν τον πλούτο του, λένε ότι οι τάξεις εξαλείφθηκαν ακόμη. Όλοι οι κάτοικοι της χώρας ανατράφηκαν με το πνεύμα της δικαιοσύνης και οι αποστάτες τιμωρούνται βάναυσα.
Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του νέου κράτους ήταν η μέθοδος καταπολέμησης των εχθρών. Ο Hassan Ibn Sabbach δημιούργησε μια πραγματική σχολή σαμποτάζ στο Alamut, όπου οι καλύτεροι κατασκόποι και δολοφόνοι προετοιμάστηκαν στον κόσμο. Επιπλέον, οι νέοι διδάσκονταν όχι μόνο τις τεχνικές ιδιοκτησίας όπλων. Σπούδασαν ξένες γλώσσες, κατέκτησαν τη δράση, κάθε είδους γνώση. Οι δολοφόνοι εκείνη την εποχή ήταν ένας από τους πιο μορφωμένους ανθρώπους στον κόσμο, που τους επέτρεψαν να γίνουν γιατροί, οικοδόμοι, φιλόσοφοι να ολοκληρώσουν το έργο. Εάν ήταν απαραίτητο, τους επιτρέπεται να αλλάξουν την πίστη ότι για εκείνη την εποχή ήταν ανήκουστο. Σε γενικές γραμμές, κάθε πτυχιούχος της Σχολής Alamut ήταν ένας πραγματικός James Bond, ο οποίος όχι μόνο είχε το δικαίωμα να σκοτώσει, αλλά δεν φοβόταν να πεθάνει μετά την ολοκλήρωση του έργου θεωρήθηκε ειδική ανδρεία.
Χάρη στους πιστούς στρατιώτες του που ονομάζονταν Fidai, ο Sabbach αντιμετωπίστηκε πολύ βάναυσα με τους αντιπάλους του ότι ο τελευταίος απλά σκοτώθηκε (από τότε στην Ευρώπη, οι δολοφόνοι συχνά άρχισαν να καλούν τους μισθωτούς δολοφόνους). Και όλοι γύρω τους ήξεραν ότι αμέσως αφού έγινε εχθρός του Sabbach, μπορείτε να αρχίσετε να γράφετε μια βούληση. Ο γέροντας του βουνού δεν συγχώρεσε κανέναν. Ακόμη και οι συγγενείς του υποπτεύονται τον γιο του σε κατάχρηση κρασιού, ο Sabbach του διέταξε να εκτελεστεί αμέσως!
Ωστόσο, ο Hassan Ibn Sabbach προετοίμασε όχι μόνο τους δολοφόνους. Έκανε χρήσιμα πράγματα και δημιούργησε το καλύτερο σύστημα για την ενίσχυση των κάστρων εκείνη την εποχή, το οποίο για αρκετούς αιώνες ξεπέρασε τον χρόνο του, η ενεργά αναπτυγμένη γεωργία, που ασχολείται με την άρδευση της γης, περιβάλλεται από τον Alamut με υπέροχες κήπους, άλλαξε το φορολογικό σύστημα. Σε όλο τον κόσμο, οι οπαδοί του αγόρασαν τα καλύτερα βιβλία, κορυφαίους μηχανικούς, γιατρούς, αστρονόμους, καλλιτέχνες, εκπρόσωποι των τεχνών (και εκείνοι οι επιστήμονες που δεν συμφώνησαν οικειοθελώς, μερικές φορές απλά κλέφθηκαν) προσκλήθηκαν στο Alamut.
Γνωρίζοντας ότι ο ίδιος ο Sabbach και ολόκληρο το περιβάλλον του ήταν πιστοί μουσουλμάνοι (και, μιλούσαμε για την ορθόδοξη πορεία), υπάρχουν μεγάλες αμφιβολίες που ο Sabbach επέτρεψε στους υφισταμένους του να πίνουν, να καπνίζουν και να αποσυντίθενται ηθικά. Ακόμη και στον παράδεισο, επειδή ήδη εκείνη την εποχή, ο Hash θεωρήθηκε ότι δεν θεωρήθηκε η πιο χρήσιμη ουσία. Και το γεγονός ότι η λέξη Assassin προέρχεται από αραβικό Khashishin (hash) αμφισβητείται επίσης. Πιθανότατα, οι ρίζες αυτού του ονόματος θα πρέπει να αναζητηθούν στην αραβική λέξη Hassas. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι καθόλου ναρκωτική ουσία, αλλά η βάση, η αλήθεια. Ήταν από τον Χάσα ότι ο χαρακτηρισμός του Χασασίν (ένα άτομο που αναζητά την αλήθεια) ή πιο αρμονική για το ευρωπαϊκό αυτί των δολοφόνων πήγε.
Ωστόσο, μετά το θάνατο του Sabbach, η αυτοκρατορία του, όπως συμβαίνει συχνά, άρχισε να τσαλακώνει. Οι οπαδοί του Πρεσβύτερου του βουνού δεν ήταν πλέον τόσο δίκαιοι, η κυβερνητική ελίτ ερωτεύτηκε και πάλι το χρυσό και την πολυτέλεια, γενικά, άρχισε η αποσύνθεση. Και τότε οι Μογγόλοι εμφανίστηκαν γενικά, 132 μετά το θάνατο του Sabbach, το κράτος του έπαψε να υπάρχει και ο Alamut καταστράφηκε.
Ντμίτρι Γαουάκεβιτς
Πηγή: Auto.mail.ru
