Test Drive Hyundai I20 από το 2009 hatchback

Ο αναγνώστης επιλέγει ένα μικρό αυτοκίνητο με ένα «αυτόματο» για 550.000 ρούβλια.

Άνοιξη έρχεται στην 2010η επέτειο, και μαζί της και την άνοιξη, με όλα τα συνοδευτικά γυναικεία απολαύσεις. Ήρθε η ώρα να σκεφτούμε για το δώρο στις 8 Μαρτίου

Oksana Gorshchenikova, μπασκετμπολίστας, οδηγική εμπειρία των 6 ετών, πηγαίνει στο Nissan Almera. Θέλει ένα μικρό αυτοκίνητο με ένα πυροβόλο όπλο. Προϋπολογισμός - έως 550.000 ρούβλια.


Απαιτήσεις για το αυτοκίνητο
Εικόνα
Από την άποψη της εικόνας, οποιαδήποτε B-class αυτοκίνητο με τιμή σανίδα σε 600.000 ρούβλια. Δεν είναι το πιο επιλογή ιδανική εξ ορισμού. Έτσι, σε αυτό το τμήμα της εικόνας σύνθημα δεν είναι τίποτα, δίψα για πάντα! περίπτωση, όπως και οπουδήποτε!

Στυλ
Ιδανικά: όμορφη, θηλυκή και μοντέρνα. Αλλά ιδανικό αυτοκίνητα, όπως τέλειους ανθρώπους, δεν υπάρχει. Ειδικά στην αγέλη των αστικών ανηλίκου.

Οικονομία
Απόδοση στον κύκλο πόλη είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες.

Προκλήσεις
Δεν είμαι δρομέας, και η ισχύς του κινητήρα για μένα δεν είναι αυτοσκοπός, αλλά η δυνατότητα ελέγχου σημαίνει πολλά.

 
Εσωτερικό
Απλά, κατανοητά και μέτρια, αλλά χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, έτσι ώστε να μην αποσπά την προσοχή από το δρόμο. Είναι σημαντικό για την αποτελεσματική κατανομή του φωτός στην καμπίνα τη νύχτα.

Εξοπλισμός
ABS είναι υποχρεωτική, το σύστημα σταθεροποίησης είναι επιθυμητή. Τίποτα ιδιαίτερα απαραίτητη.


Η ελευθερία της επιλογής ενός φοβερό πράγμα, ειδικά για τις γυναίκες κατά τη διάρκεια της ψώνια. Και shoping αυτοκίνητο δεν αποτελεί εξαίρεση. Θέλω να αλλά ηλίθια μόνο ο σύζυγός μου. Αλλά για να καταλάβουμε τι θέλει η γυναίκα, μερικές φορές δεν μπορεί καν. Καλά, εντάξει, γιατί το κορίτσι είμαι προηγμένες και δεν είναι καθόλου μια ξανθιά, θα προσπαθήσω να συστηματοποιήσει τις επιθυμίες μου και να τους οδηγήσει σε έναν κοινό παρονομαστή με τις δυνατότητές μας.

Έτσι, οι επιθυμίες είναι το πρώτο και το πιο σημαντικό πράγμα: κουρασμένος να ωθήσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, στεγνώσει τα πεντάλ και να σκοτώνει τους ευτυχισμένους ιδιοκτήτες των αυτοματοποιημένων αυτοκινήτων. Η δεύτερη, αλλά όχι λιγότερο σημαντική, καλή ορατότητα και αποδεκτές διαστάσεις. Και αποδεκτή από όλες τις απόψεις: έτσι ώστε τα πακέτα με τα προϊόντα από το σούπερ μάρκετ να ήταν εκεί που να υλοποιηθούν και τα παιδιά στις καρέκλες τους στον πίσω καναπέ έζησαν ελεύθερα, αλλά ταυτόχρονα με το χώρο στάθμευσης στα σημειώματα στα σημερινά αυτοκίνητα, σαν βαρέλι Κέκια, το κέντρο της πόλης δεν συνέβη. Και πώς θα πάτε σε μια συνάντηση με τις φίλες μου, οπότε τρεις κύκλοι γύρω από το καφενείο πρέπει να περάσουν, ενώ ο χώρος στάθμευσης διατηρείται. Παίρνω ήδη στο επιδόρπιο και εξακολουθώ να οδηγώ επιπλέον σε αυτό το αυτοκίνητο, φυσικά, θα ήθελα απλώς να είμαι όσο το δυνατόν πιο άνετα, καλά και να ικανοποιήσω τον οικογενειακό προϋπολογισμό μας. Είναι μικρό, αλλά ακόμη και σε εκείνες τις 550 χιλιάδες, οι οποίες έβναψα με τη μορφή μέγιστης σανίδας, στην πρώτη προσέγγιση μεταξύ των άπληστων αυτοκινήτων υπήρχαν καλοί δέκα υποψήφιοι.

Αφού συνεδρίαση το βράδυ στο διαδίκτυο, διαβάζοντας τα σχόλια και έχετε ακούσει φίλους και φίλους, στον δεύτερο γύρο επέλεξα τρία μοντέλα.


Chevrolet Aveo. Τιμή: 514 940 σελ.
Επιλεγμένο: Λόγω ελκυστικών τιμών, επαρκώς καλών εξωτερικών δεδομένων και επείγουσας συστάσεων ενός φίλου.


Ο Σέβι πήρε στη στενή λίστα μου κυρίως υπό την επιρροή ενός φίλου, η οποία κινείται για σχεδόν ένα χρόνο και, γενικά, όλοι είναι ευχαριστημένοι. Αλλά η γεύση και το χρώμα, όπως γνωρίζετε, δεν συμβαίνουν σύντροφοι, έτσι προσπαθώ σε αυτό το μπλε jumpsuit στην εικόνα μου. Εξωτερικά, μια μηχανή, αν και χωρίς απόλαυση, αλλά δεν είναι τίποτα! Το σαλόνι είναι αρκετά ουδέτερο, αλλά μου άρεσε ο σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας. Κάποιος θα πει ότι φαίνεται ρουστίκ. Αλλά για μένα το απλούστερο, τόσο το καλύτερο. Χειρισμός, αντίθετα, απογοητευμένοι. Το τιμόνι δεν είναι το πιο πυκνό, αλλά ταυτόχρονα επαρκώς βαρύ: ο ενισχυτής μπορεί να είναι τόσο πιο αποτελεσματικός. Η δύναμη του Shevi είναι καταρχήν αρκετά, αν και η αυτόματη 4-ταχυτήτων μπορεί μερικές φορές να φαίνεται να είναι πάρα πολύ στοχαστική.

Ένας μικρός κορμός δεν προσθέτει επίσης σημεία στο γουρουνάκι της: θα πρέπει να κουνιέται στο κατάστημα σχεδόν κάθε μέρα. Δεν βρέθηκε κριτικός αντανάκλαση στις εσωτερικές διαστάσεις Η Aveo Compactness ευχαριστεί: στη μεγαλύτερη Μεγαλόπολη της Ευρώπης, τα επιπλέον εκατοστά του μήκους του αυτοκινήτου στρέφονται μερικές φορές για εμάς, κορίτσια, μεγάλα προβλήματα. Αλλά στην περίπτωση του Aveo, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι εύκολο να σταθμεύσετε σε αυτό. Η πιο ελκυστική τιμή, φυσικά, οι αποπροστατευτικές, αλλά η μέτρια ορατότητα και οι μικροσκοπικοί μη ενημερωμένους πλευρικούς καθρέφτες καθιστούν δύσκολο να σταθμεύσουν, γεγονός που με κάνει να εγκαταλείψει εντελώς το Chevrolet.


Στυλ
Οι καταιγίδες εισόδου δεν προκαλούν, αλλά και απόρριψη επίσης. Είναι αρκετά σύγχρονη και μέτρια νεολαία. Τερπνώς

Προκλήσεις
Όχι το πιο οξύ τιμόνι, ένα άνετο εναιώρημα, ένας αποδεκτός κινητήρας που χαλάει ελαφρώς ένα σκεπτόμενο κιβώτιο ταχυτήτων που ορίζει τη μέτρια δυναμική. Ήρεμα

Εσωτερικό
Το σαλόνι είναι αρκετά ευρύχωρο. Εσωτερικό χωρίς απολαύσεις, αλλά το πιο εργονομικό. Ανετος

Οικονομία
6,4 λίτρα ανά 100 χλμ. Για έναν κινητήρα 1.4 λίτρων με ένα πολυβόλο είναι αρκετά αποδεκτό. Καλός

Εξοπλισμός σε στάνταρ
Κατά τη γνώμη μου, το αυτοκίνητο είναι αρκετά στελεχωμένο, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την τιμή του. Απογοητεύει μόνο την απουσία ρύθμισης από το τιμόνι και το ESP, το οποίο δεν μπορεί να ληφθεί ακόμη και ως επιλογή. Μεσαίο


Σαν
Δημοκρατική τιμή, εργονομικό σαλόνι.

δεν μου αρέσει
Συλλογισμένος KP, κακή ορατότητα, μη ενημερωτικά καθρέφτες.




Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Chevrolet Aveo 1.4 LS Auto
Διαστάσεις - 3920x1680x1505 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 1399 cm3, 101 λίτρα. s. / 6400 min-1
Μεταφορά - Αυτόματη, 4-ταχύτητα kp
Δυναμική - 165 km / h; 13.1 σε 100 km / h
 


Hyundai I20. Τιμή: 546 900 σελ.
Επιλεγμένο: Λόγω της φωτεινής εμφάνισης νέων και η τεράστια δημοτικότητα του προκάτοχου Hyundai Getz.

Το Hyundai I20 μετά την Aveo απλά καταπνίγει με πλάτος, ευρύχωρη και εξαιρετική ορατότητα. Η προσγείωση είναι αισθητά υψηλότερη από αυτή των ανταγωνιστών, και είναι πολύ πιο βολικό να σταθμεύσετε σε αυτό: αισθάνεστε τις διαστάσεις κατά καιρούς. Ένας ευρύχωρος κορμός και ένας καναπές τσιπ, όπου δύο παιδικές καρέκλες θα ταιριάζουν χωρίς προβλήματα, προσθέτουν επίσης θετικά συναισθήματα. Ο κινητήρας τροφοδοσίας είναι ο ίδιος με το AVEO, αλλά το κιβώτιο, αν και 4 ταχυτήτων, αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί.

Αθλητισμός, σύγχρονο, όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση I20 θα δώσει τους ανταγωνιστές εκατό μπροστά σημεία. Το εσωτερικό είναι επίσης διακοσμημένο πολύ ωραία. Είναι ότι τα εργονομία της κεντρικής κονσόλας στα πρώτα εισάγει γνωριμία σε ένα ελαφρύ λήθαργο. Για να μάθετε για την πλοήγηση σε μια άπειρη πολλαπλότητα των κατ 'αποκοπή κουμπιά, θα πρέπει να έχετε το χρόνο. Με τη θέση μου, τόσο καλύτερη είναι η καλύτερη αυτή δεν είναι συνεπής.

Το μόνο πράγμα που συγχέει: Κορέας εξακολουθεί να φαίνεται δύσκολο για μένα: τόσο από την άποψη της ανάρτησης και ελέγχου. Μια απότομη τιμόνι, ένα πυκνό εναιώρημα σε όλα αυτά αισθάνθηκε κάποια αρσενικά αρχή, ή κάτι τέτοιο.


Στυλ
Στρατιωτική και πολύ δημιουργική. Στο πλαίσιο των ανταγωνιστών, φαίνεται απλά υπέροχο. Πρόστιμο!

Προκλήσεις
Ι Ι20 φάνηκε λίγο δύσκολο. Το θηλυκό αυτοκίνητο πόλης περιλαμβάνει περισσότερες απαλότητα. Αλλά δυναμική στο επίπεδο, χάρη σε μια λογική μηχανή.
Bico

Εσωτερικό
Η πιο σύγχρονη ολόκληρης της Αγίας Τριάδας, αλλά η εργονομία δεν είναι η καλύτερη απαιτεί τον εθισμό. Σύγχρονος

Οικονομία
6,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ο ελάχιστος δείκτης των τριών συμμετεχόντων δοκιμή. Μεγάλος!

Εξοπλισμός σε στάνταρ
Δεν είχα εξετάσει μια γυμνή αυτοκίνητο σε όλα. Το δεύτερο βασικό σύνολο κλασικό για μένα να την τσέπη μου και είναι πολύ κατάλληλο, με μία εξαίρεση: δεν υπάρχει ESP, διαθέσιμη μόνο στην κορυφαία έκδοση της Elegance. Αλλά είναι ήδη πέφτει έξω από τον προϋπολογισμό μου. δεν είναι κακό


Σαν
Ελκυστικό σχεδιασμό, πολυτελή ορατότητα.

δεν μου αρέσει
Σκληρό αναστολής, κατά μέσο όρο ηχομόνωση.



Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Hyundai i20 1.4 AT
Διαστάσεις - 3940x1710x1490 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1396 cm3, 100 λίτρα. s. / 5500 min-1
Μετάδοση - αυτόματη, 4-ταχύτητας KP.
Δυναμική - 170 χλμ/ώρα? 12,9 S έως 100 km / h



Skoda Fabia. Τιμή: 548 000 r.
Επιλεγμένα: Από τότε που θα ακούσετε ένα από τα καλύτερα τμήματα του αυτοκινήτου όσον αφορά την αναλογία τιμής / ποιότητας.

Ένα άλλο πράγμα είναι Skoda. Παρά το γεγονός ότι η γωνιακή σχεδίαση του Fabia είναι μερικά thumbname κάνει, μέσα σε αυτό το ασημένιο κουτιά, προφανώς γυναικεία ψυχή είναι κρυμμένο. Στην Skoda, ο κόσμος γίνεται αμέσως κατά κάποιο τρόπο πιο ήσυχο και γαλήνιο. Ίσως λόγω της καλύτερης ηχομόνωσης και πιο θηλυκή χειρισμό, αλλά κινείται γύρω από την πόλη σε αυτό είμαι πολύ πιο ήρεμη και πιο άνετα. Σιωπηλά, όπως μια γάτα, είναι τόσο ζεστό στο δρόμο για μαλακά πόδια. Ακόμα και αλλαγή της 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο είναι σχεδόν αόρατο. Την ίδια στιγμή, Tiptronic αφήνει επίσης τη δυνατότητα να διακόπτη με το χέρι. Σε συνδυασμό με ένα 105η ισχυρό κινητήρα, αυτό δίνει ένα σημαντικό κέρδος στη δυναμική, αλλά, δυστυχώς, αποδεικνύεται πολύ περισσότερο σε σχέση με τους ανταγωνιστές 1,4-λίτρων, η κατανάλωση καυσίμου.

Ο κορμός είναι συγκρίσιμος σε μέγεθος με το I20. Σαλόνι χωρίς απολαύσεις, η εργονομία ευκολότερη, αλλά για μένα είναι μάλλον πλέον. Αν και τα κουμπιά ελέγχου του ηχητικού συστήματος στο τιμόνι δεν θα ήταν περιττές. Η ορατότητα Fabia, φυσικά, είναι καλύτερη από αυτή της AVEO, αλλά πριν από το πρότυπο της Κορέας, δεδομένου του I20, είναι πολύ μακριά. Νεκρές ζώνες της τσεχικής κτύπημα. Αλλά τα περισσότερα από όλα είναι αναστατωμένα, κατά τη γνώμη μου, απελπισμένα ξεπερασμένο εξωτερικό σχεδιασμό. Είναι σαφές ότι η Fabia σύντομα θα περιμένει να εκμεταλλευτεί, αλλά πιθανότατα θα είναι πλέον μια τσέπη.


Στυλ
Ήρεμη, αλλά πολύ αγωνία. Δοκιμάζω περισσότερα ομαλά, αθλητικά δυναμικά χαρακτηριστικά. Ήρεμα

Προκλήσεις
Όσον αφορά τη δυνατότητα ελέγχου της Fabia και του I20 ένα πεδίο μούρων, αλλά η Skoda είναι αισθητά πιο άνετα. Είναι καλύτερο να το οδηγήσετε, η δυναμική είναι πολύ καλύτερη. Πρόστιμο!

Εσωτερικό
Ένα μικρό ασκητικό, αλλά μου άρεσε ένα πολύ ογκώδες και λειτουργικό σαλόνι Skoda Fabia, μου άρεσε λιγότερο από το σύγχρονο Cockpit Hyundai I20. Καλός
 

Οικονομία
7,6 λίτρα ανά 100 χλμ. Με έναν κινητήρα 1.4, το μηχάνημα Skoda δεν είναι συγκεντρωμένο, έτσι αρχικά ήταν σαφές ότι ο κινητήρας 1,6 Fabia θα είναι αισθητά ορμητικός ανταγωνιστές. Δεκτός

Εξοπλισμός σε στάνταρ
Το βασικό και μοναδικά προσβάσιμο πακέτο Fabia με ένα πολυβόλο που περιλαμβάνει ακόμη και ESP! Εκπληκτικός


Σαν
Υψηλότερη άνεση, ευχάριστο χειρισμό.

δεν μου αρέσει
Σχεδιασμός Cornish, έλλειψη ελέγχων στο τιμόνι.




Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μάρκα και μοντέλο - Skoda Fabia 1.6 Auto
Διαστάσεις - 3992x1642x1498 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 1598 cm3, 105 λίτρα. s. / 5600 min-1
Μεταφορά -Automatic, 6-speed kp
Δυναμική - 185 km / h; 11,5 S έως 100 km / h


Επιλογή μου
Το αισθητικό στοιχείο, πολλαπλασιάζεται με εξαιρετική ορατότητα, Hyundai ενάντια στη δυναμική και την άνεση της Skoda περίπου για να μπορείτε να διατυπώσετε το τελικό δίλημμα μου. Είναι λογικό, πιθανότατα, θα ήταν να περιμένουμε το ντεμπούτο τον Απρίλιο της έκδοσης ανανέωσης της Fabia, αλλά αυτή η τσέχικη γάτα στην τσάντα είναι ήδη απίθανο να ανταποκριθεί στον περιορισμό μου τον περιορισμό μου. Και το κουτάλι είναι ο δρόμος για δείπνο! Ανά δαπανηρή που περιμένει την επόμενη 8η Μαρτίου στην παλιά του Almera δεν χαμογελάω. Επομένως, σήμερα και τώρα επιλέγω το I20 με τον ευχάριστο σχεδιασμό του, την υψηλή προσγείωση του οδηγού, την εξαιρετική ορατότητα και τον καλό χειρισμό.

Η επιλογή των συντακτών
Κατά τη γνώμη μας, σε αυτή την περίπτωση η επιλογή εξαρτάται από τις ζωτικής σημασίας προτεραιότητες και την ορθολογικότητα της φύσης του ιδιοκτήτη μέλλον. Oksana πλησίασε την επιλογή του αυτοκινήτου ως εμπορικό και πήρε τα ρούχα από το πιο φρέσκο \u200b\u200bσυλλογή, η οποία εμφανίστηκε στην αγορά μόλις το περασμένο έτος. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό, δεδομένου μάλιστα ότι Ι20 αξίζει πλήρως όλες τις λέξεις καλά που έχουν πει γι 'αυτόν από την ηρωίδα μας. Ωστόσο, αν επιλέξετε το μυαλό, όχι με την καρδιά, λόγω του πακέτου Ambiente, προσβάσιμο για 550 χιλιάδες ρούβλια, η επιλογή της Fabia με ένα κινητήρα 1.6 και ESP φαίνεται πολύ πιο αποτελεσματική. Μετά από όλα, στο Hyundai i20, το σύστημα σταθεροποίησης είναι παρόν μόνο στη διαμόρφωση κορυφή για 601 900 ρούβλια, και Chevrolet Aveo λείπει ως τάξη.


Φωτογραφία: Sergey Crostes
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Μάρτιος του 2010]