Δοκιμή δοκιμής Honda Jazz (FIT) από το 2008 hatchback

Δοκιμή νέας γενιάς Honda Jazz

Γιατί οι Ιάπωνες ξαφνικά φαινόταν στους Ιάπωνες ότι οι συνταξιούχοι επιβαρύνονται από την Honda Jazz; Κατά τη γνώμη μου, ένα εκατό τοις εκατό νεολαία αυτοκίνητο είναι ζωντανό, μικρό, αστικό και καουτσούκ.

Είναι συνηθισμένο για τις συντάξεις τους να έχουν μια εκπλήρωση σε ολόκληρο το πηνίο εκεί, και οι παππούδες μας με τα γιαγιάδες βαρύνουν τη φύση των κρεβατιών, ακτίνες, πατάτες, στην καλύτερη περίπτωση, δώδεκα, δωρεά από εγγόνια για ένα ασημένιο γάμο. Και πώς μπορείτε να αφήσετε την πόλη σε αυτό το θαύμα της ανατολίτικης τεχνολογίας, ακόμη και αν μια συνηθισμένη συνοριακή πέτρα στο πιο ακατάλληλο λεπτό γίνεται ένα εμπόδιο για το λεπτό πλαστικό εμπρόσθιο άκρο;

Την πρώτη ημέρα της δοκιμής, εγώ, από συνήθεια, έσπευσαν να πάω γύρω από το γνωστό φελλό μέσα από το άγνωστο άγνωστο που, κλειδωμένο στο φράγμα και, στην ντροπή μου, δημιούργησε ένα άλλο όταν έπρεπε να ξεφύγω από το Περιορίστε και επιστρέψτε στις τάξεις των αναγκαστικών πολιτών. Αλλά τα κορίτσια στην εργασία ήταν ευχαριστημένα με αυτό που ένα ωραίο κόκκινο αυτοκίνητο, το οποίο τελικά κατέστρεψε την αρσενική υπερηφάνεια μου στην άσφαλτο. Αλλά εκείνο το βράδυ συμφιλίωσα με τις αδυναμίες της νέας τζαζ, όταν έριξα όλα τα shmurdyak μιας τακτικά κινούμενης φίλης στο απέραντο έντερο της, συμπεριλαμβανομένου ενός συρταριού από το Ikei και μια εντυπωσιακή βιβλιοθήκη γυαλιστερών περιοδικών, με το οποίο δεν ήθελε στο μέρος. Υπάρχει πολύς χώρος: εκτός από το δικό μου, μετά τη φόρτωση της εργασίας, υπάρχουν δύο έως και δύο, ωστόσο, στο πίσω μέρος, αλλά τίποτα δεν θα τραβήξει το κρύο.

Η νέα νεολαία Honda Jazz δεν έχει πουθενά να ελέγχει το ραδιόφωνο όπως στο iPod και μπορείτε να κοιμηθείτε στη θέση ανανέωσης των μπροστινών καθισμάτων που έχουν αφαιρεθεί, οι πλάτες κλίνουν και το κρεβάτι για παραδοσιακή διασκέδαση Yunshot είναι έτοιμη και τα χρήματα για Ένα ενοικιαζόμενο διαμέρισμα μπορεί να δαπανηθεί για κάτι απαραίτητο snowboarding, για παράδειγμα, ή mountinbike. Παρεμπιπτόντως, για τα ποδήλατα του βουνού, κάτω από τα κάτω μαξιλάρια του καναπέ, ένα κενό, ρίχνοντας τα πίσω στις πλάτες, μπορούν να σταθμεύουν με δύο κομμάτια στην καμπίνα, αν και αφαιρώντας τους μπροστινούς τροχούς.

Για την εργονομία της νέας τζαζ, δύσκολα μπορείτε να ρυθμίσετε σε ύψος και αναχώρηση, το κάθισμα του οδηγού αυξάνεται, η σειρά ρυθμίσεων είναι ευρεία και η ασπίδα οργάνων δεν εμποδίζεται σε μία θέση. Εκτός αν η ταλάντευση του μοχλού ταχύτητας είναι μικρή (κάτω από τη λαβή των κυριών), δεν υπάρχει κεντρικό υποβραχιόνιο, και η κουκούλα δεν είναι ορατή ακόμη και από το ανώτατο όριο, αναπτύξτε τη διαίσθηση. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι στη τζαζ μου, οι πλευρικοί καθρέφτες διπλώθηκαν χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό δίσκο και το τιμόνι ήταν εξοπλισμένο με κουμπιά ελέγχου υπολογιστή και ήχου, αλλά τα πίσω παράθυρα μειώθηκαν χειροκίνητα. Εξετάζουμε περαιτέρω: το κλιματικό έλεγχο, ένα απλό σύστημα ήχου με MP3 για ένα δίσκο και μίνι-Jack (στα επίπεδα TRIM υπάρχει μια θύρα USB μέσω της οποίας ο παίκτης μπορεί όχι μόνο να ακούσει, αλλά και να χρεώσει). Και δώδεκα κατόχους κυπέλλου: έχοντας αποκαλύψει τον άνθρακα και έχει συντονιστεί σε ένα κύμα θετικών δονήσεων, δεν μπορείτε να παρατηρήσετε πώς ο καθρέφτης Intra -Junction δονείται από το μπάσο ήδη σε δύο πτηνά του όγκου. Σε γενικές γραμμές, το φτηνό πλαστικό σαλόνι τζαζ συλλέγεται καλά, δεν υπάρχουν ομαλά, αλλά σκληρά κουδουνίστρα από κουδουνίστρα ακόμη και σε ένα νέο μηχάνημα που κατάφερε να εκτρέφονται γρύλους. Κάποιος που έπιασα αμέσως αποχώρησε από το πάνελ κάτω από τον τροχό, αλλά το ζευγάρι ξύπνησε τακτικά σε σπασμένες αρθρώσεις στην άσφαλτο. Θα υπήρχε μια πιο μαλακή αναστολή, κανείς δεν θα είχε ακούσει γι 'αυτούς, αλλά, έχοντας στοχεύσει στη νεολαία, οι Hondians επανέρχονται λίγο με ακαμψία: για τους ψεύδους αστυνομικούς, μια γεροντική σπονδυλική στήλη θα μπορούσε να καταρρεύσει κάτω από μια καρέκλα.


Η νέα τζαζ Honda δεν αυξήθηκε σε ύψος, αλλά το μήκος της αυξήθηκε κατά 55 mm και το πλάτος των 20 mm. Το μεταξόνιο είναι τώρα 50 mm μεγαλύτερο και η τροχιά των εμπρός και πίσω τροχών έχει πλάτος 35 και 30 mm, αντίστοιχα. Παρά την αύξηση των διαστάσεων, η ακτίνα περιστροφής παρέμεινε η ίδια με αυτή του προηγούμενου μοντέλου. Το συνολικό μήκος είναι 3 900 mm, πλάτος 1.695 mm και ύψος 1.525 mm επιτρέπουν στις αγορές Honda να τοποθετήσουν τζαζ σε μια ειδική θέση μεταξύ των hatchbacks της κατηγορίας Β και των συμπαγών minivans.

Η συμμετοχή δεν σημαίνει δολοφονία
Δεν ξέρω αν οι Ιάπωνες σκέφτηκαν έτσι όταν έκαναν μια νέα τζαζ Honda, αλλά αποδείχθηκε διασκεδαστικό και σχετικά ασφαλές. Η διασκέδαση, επειδή ο έλεγχος του μηχανήματος είναι στην πραγματικότητα πολύ καλός και η ανάρτηση είναι πολύ σκληρή σε μικρές ταχύτητες καταπίνει συμπαγείς παρατυπίες, απλά πρέπει να επιταχύνετε λίγο, ενώ δεν πηδά στο δρόμο, μόνο μια ελαφριά αστάθεια στην ασφάλτη. Αλλά η στροφή εισέρχεται ως γραπτή, και τα ρολά είναι ελάχιστα. Και σχετικά ασφαλές, επειδή ο νέος κινητήρας I-VTEC είναι 1.339 cm3, ο οποίος αντικαθιστά το I-DSI του ίδιου κυβερνητικού, πολύ πιο ισχυρού (100 hp αντί 83), περισσότερο τυχερά παιχνίδια, αλλά μετά από 120 χλμ. δεν προκαλεί περαιτέρω χουλιγκανισμό. Αλλά γύρω από την πόλη και με μια μηχανική 5 ταχυτήτων, απλά υπέροχη. Η αποκοπή λειτουργεί κάπου σε έξι και μισές χιλιάδες στροφές κατά μήκος του ταχυμετρητή, η μετάδοση μάλλον μακρών παντόφλων στο πάτωμα και από το φανάρι που εκτοξεύεται από τον άνεμο και η εκτεταμένη διαδρομή και η βάση έδωσαν αύξηση Η σταθερότητα των πιθανών να γαργαλάρει τα νεύρα χωρίς συνέπειες έγινε μεγαλύτερη. Τα φρένα δεν απαιτούν εθισμό, επιβράδυνση, ομαλή και προβλεπόμενη, μόλις ξεκινώντας για τα πρώτα δέκα λεπτά είναι δύσκολη, αλλά η κατανόηση της διαδικασίας συμβαίνει πολύ γρήγορα, αυτός ο κινητήρας αγαπά να το μετατρέψει και ο ενθουσιασμός εμφανίζεται στον τόπο με την κατανόηση.
 

Το στυλ καμπίνας προς τα εμπρός (off -forward cabin) παρέχει μια καλή επισκόπηση στο αυτοκίνητο. Οι πλευρικοί καθρέφτες διευρύνθηκαν, το μπροστινό περίπτερο μειώθηκε κατά 23 mm, το παρμπρίζ είναι 25 mm ευρύτερο και 205 mm μεγαλύτερο από το προηγούμενο. Τα μπροστινά τριγωνικά παράθυρα είναι ένα τρίτο περισσότερο από αυτό της παλιάς τζαζ Honda και οι υαλοκαθαριστήρες βρίσκονται κάτω από τη οπτική γωνία. Αυτό το σύμπλεγμα των μέτρων κατέστησε δυνατή την αύξηση της ορατότητας κατά 20 %.

Για κάθε πυροσβέστης
Κατά την ανάπτυξη του σώματος της νέας τζαζ Honda, χρησιμοποιήθηκε μια τεχνολογία συμβατότητας για τα δομικά στοιχεία, χάρη στη χρήση του οποίου ένα πλαίσιο ισχύος γύρω από τις μορφές του σαλόνι. Το πλαίσιο προστατεύει ακόμη και όταν συγκρουστεί με αυτοκίνητα μεγαλύτερης μάζας, διανέμοντας την ενέργεια της δύναμης κρούσης μεταξύ αρκετών κύριων οδηγών. Η σκληρότητα του σώματος αυξάνεται σημαντικά (για παράδειγμα, το επίπεδο της πλευρικής ακαμψίας του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου αυξάνεται κατά 164%). Για να αποφευχθούν οι τραυματισμοί του λαιμού στην τζαζ, εγκαθίστανται ενεργά προσκέφαλα, στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο με μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους και πλήρεις κουρτίνες ασφαλείας ως μέρος του πλευρικού παραθύρου που προστατεύουν τον οδηγό και τους επιβάτες μπροστά και πίσω. Οι ζώνες ασφαλείας των μπροστινών καθισμάτων διαθέτουν διπλούς υποψήφιους και οι συνδετήρες ISOFIX στα αριστερά και τα δεξιά πίσω καθίσματα και η στερέωση στην οροφή σας επιτρέπουν να εγκαταστήσετε αξιόπιστα μια παιδική καρέκλα.


Η Honda δεν ξεχνάει τους επιβάτες, οι πίσω πόρτες ανοίγουν 80 μοίρες, καθιστώντας σχεδόν κάθετα στην πλευρική γραμμή του μηχανήματος και μπορούν να καταλαμβάνουν τρεις σταθερές θέσεις. Ο χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών αυξήθηκε κατά 18 mm και η απόσταση μεταξύ των μπροστινών και των πίσω καθισμάτων κατά 30 mm. Μια ελαφρά επέκταση του σώματος εξασφάλισε επίσης αύξηση του πλάτους στο επίπεδο των ώμων κατά 44 mm μπροστά και 43 mm πίσω.

Ηλικιωμένοι και πλούσιοι έφηβοι
Στη βάση δεδομένων τζαζ για 615.000 ρούβλια, υπάρχουν ήδη σχεδόν όλα όσα χρειάζεστε και ακόμη και στοιχεία πολυτέλειας: έλεγχος του κλίματος, ηλεκτρικός καθρέφτης, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών VSA, μεταλλικό χρωματισμό. Η επιλογή των κινητήρων δεν παρέχεται. Εάν υπάρχει επιθυμία, μπορείτε να πληρώσετε για τον αισθητήρα βροχής, μια πανοραμική γυάλινη οροφή, τη σήραγγα ομίχλης, μια ηλεκτρική κίνηση των πίσω γυαλιών, ένα δερμάτινο τιμόνι και το cruise control (αν και στην πόλη να κρουαζιέρα;) τα περισσότερα Ακριβά εξοπλισμό 1.4 Εκτελεστικό εξοπλισμό με κόστος 742 613 ρούβλια. Το παραδοσιακό πλαστικό αθλητικό πακέτο των κόκκων-τόνων 1,4 αθλητισμού θα προσθέσει στο κόστος των επιπλέον 79 950 ξύλινο. Ωστόσο, είναι η ευτυχία αν η 1,4 κομψότητα με τους οδηγούς της πόλης τόσο για το Novice-Novice με ένα ρομπότ I-Shift 6 ταχυτήτων, το οποίο θα συμπιέσει τον συμπλέκτη για εσάς και το σύστημα Hill Start Assist, το οποίο βοηθά να ξεκινήσετε το Η άνοδος, αλλά χωρίς τα μπιχλιμπίδια, είναι ακριβότερη, η βασική διαμόρφωση είναι μόνο 30.750 ρούβλια (645 750 ρούβλια). Είναι αλήθεια ότι δεν θα υπάρχει πλέον τέτοια παραίτηση όπως με τη μηχανική. Λοιπόν, σωστά, πρέπει να είμαστε πιο σταθεροί, πιο σταθεροί.


Το αναδιπλούμενο σύστημα των καθισμάτων Magic Seats έχει γίνει ακόμα πιο βολικό, τώρα τα μπροστινά καθίσματα δεν χρειάζεται να μετακινηθούν, χάρη στα προσκέφαλα που είναι σχεδόν πλήρως ωθημένα στα πίσω καθίσματα και δεν έρχονται σε επαφή με το μέτωπο όταν αναδιπλώνετε Ακόμη και όταν οι τελευταίοι μετακινούνται όσο το δυνατόν περισσότερο.

Το μήκος του ομαλού δαπέδου του χώρου αποσκευών στη θέση φορτίου είναι 1.720 mm. Αυτό αρκεί για να τοποθετήσετε τρία ποδήλατα βουνών με τροχούς 26 ιντσών μέσα στο αυτοκίνητο χωρίς να αφαιρέσετε τους μπροστινούς τροχούς. Στη μεγαλύτερη δυνατή θέση, ο μακρύς τόπος θα χρειαστεί μόνο να σπρώξει πλήρως το κάθισμα του συνοδηγού προς τα εμπρός, να γυρίσει την πλάτη του και το μήκος του διαμερίσματος αποσκευών στη δεξιά πλευρά θα είναι 2,4 μ. Στην ψηλή θέση, τα μαξιλάρια του πίσω καναπέ είναι Διορθώθηκε στην πλάτη στην ανυψωμένη κατάσταση για το χρόνο για να δημιουργηθεί ένα μέρος για αποσκευές μεταξύ των μπροστινών και πίσω καθισμάτων, όπου είναι δυνατό να τοποθετηθούν αντικείμενα μέχρι 1.280 mm ύψος. Στο μαξιλάρι του αριστερού πίσω καθίσματος υπάρχει ένα τμήμα για την αποθήκευση μικρών πραγμάτων. Έχοντας αφαιρέσει τα προσκέφαλα από τα μπροστινά καθίσματα και τα κλείνοντας τους πίσω, ώστε να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με το πίσω μέρος, μπορείτε να πάρετε αρκετό ύπνο στη θέση ανανέωσης.




 

Πηγή: Drom.ru