Crash Test Honda Jazz (Fit) από το 2008 Hatchback

Οδηγό και τους επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 28 | 78%

Πάγωμα (11,4 μονάδες)

Οδηγός Επιβάτης - Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Κεφάλι Οδηγού επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακου Σταθερός Επιβάτης επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακο Σταθερός Στήθος υποκατάστημα επιβατών Σταθερός πίσω μετατόπιση Μέτωπο ράφι 16 mm. πίσω τιμόνι Shift Οχι Τιμόνι offset Οχι Στήθος επαφή με το τιμόνι Οχι Κορυφή των ποδιών, τα γόνατα και την περιοχή του ισχίου Επικοινωνία με στερεά στοιχεία της πρόσοψης Ναί γόνατα Ναί Χαμηλό τμήμα του ποδιού και το πόδι συμπίεση εσοχή ποδιών Οχι πεντάλ Shift πίσω Πεντάλ συμπλέκτη - 162 mm. Πεντάλ βάρδιας μέχρι Πεντάλ του συμπλέκτη - 87 χιλιοστά.

Πλευρική σύγκρουση με ένα αυτοκίνητο (7,8 μονάδες), και με πυλώνα (6 βαθμοί)

Αυτοκίνητο Κολόνα

επικεφαλής αερόσακου Υπάρχει αερόσακος του μαστού Υπάρχει

Χτύπημα από πίσω (νωτιαίο προστασίας) (σημεία)

Περιγραφή της καρέκλας Τύπος προσκέφαλο Παθητικός Γεωμετρική αξιολόγηση 0.4 Δοκιμή - Ισχυρή λάκτισμα 2.4 - Μέση Stick 2.5 - Ασθενής απεργία 2.4

Παιδική επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 39 | 79%

Παιδί έως 18 μήνες
καρέκλα μάρκα	Britax Romer μωρό Safe Isofix		front-end
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	0, 0+		Επικεφαλής κίνηση προς τα εμπρός	Προστατευόμενες
Τοποθεσία	πίσω όψη		Επιτάχυνση της κεφαλής	Μέτριος
Στερέωση	ISOFIX και ζώνη υποστήριξης		φορτίο στο στήθος	Σημαντικός
			Side απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	11	Σταθεροποίηση της κεφαλής	Προστατευόμενες
	σήμανση εκτίμηση	4	Επιτάχυνση της κεφαλής	Μέτριος
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2

Το παιδί άνω των 3 ετών
καρέκλα μάρκα	Britax Romer Duo Plus		front-end
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	1		Επικεφαλής κίνηση προς τα εμπρός	Προστατευόμενες
Τοποθεσία	πρόσωπο προς τα εμπρός		Επιτάχυνση της κεφαλής	Μέτριος
Στερέωση	ISOFIX και λουράκι ασφαλείας		φορτίο στο στήθος	Σημαντικός
			Side απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	9.3	Σταθεροποίηση της κεφαλής	Προστατευόμενες
	σήμανση εκτίμηση	4	Επιτάχυνση της κεφαλής	Μέτριος
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2
Αξιολόγηση του αυτοκινήτου	5		Προειδοποίηση των αερόσακων	Αυτοκόλλητο με την προειδοποίηση για το σκιάδιο

Οι πεζοί. Συνολική βαθμολογία των 22 | Σύστημα 60% πράξη. Ασφάλεια συνολική βαθμολογία 5 | 71%

- Πρόστιμο - Καλός - Ικανοποιητική

περιοριστή ταχύτητας 0 (Καμία) Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESC) 3 (στη βάση) Συναγερμός για nepristignutyh ζώνες ασφαλείας 3 (οδηγού, εμπρός και πίσω επιβάτες) Κεφάλι 10.4 γοφούς 5.2 πόδια 6

Προστασία Ενήλικων Επιβατών:

Σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης η καμπίνα των επιβατών παραμορφώνεται ελαφρώς. Θέσεων για τα πόδια της πλευράς του οδηγού, σοβαρά παραμορφωμένα, αλλά όχι έκρηξη. Ωστόσο, η μετατόπιση του πεντάλ συγκροτήματος ήταν σημαντική, και το πεντάλ συμπλέκτη έχει οδηγήσει τιμωρείται. Άκαμπτα στοιχεία στην πρόσοψη αποτελούν κίνδυνο για τα γόνατα και τα ισχία των εμπρός αναβάτες. Σε μια πλευρική πρόσκρουση πόλο στήθος ήταν κακώς προστατεύονται, και στις άκρες του φορτίου υπερβαίνει ένα ασφαλές επίπεδο. Ωστόσο, όταν η πλευρική πρόσκρουση στην οροφή και πυλώνα, προστατεύοντας άλλα μέρη του σώματος ήταν καλή. Προστατέψτε το λαιμό, όταν χτύπησε από πίσω ανεπαρκή.

Παιδί με την ασφάλεια των επιβατών

Όταν μια μετωπική σύγκρουση κινείται προς τα εμπρός το κεφάλι 3-year-old επιβατών, βρίσκεται σε μια πολυθρόνα «πρόσωπο προς τα εμπρός» δεν είναι υπερβολική, και η πλευρική πρόσκρουση δύο κινήσεις ήταν καλά στερεωμένο. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί, επιτρέποντάς σας να εγκαταστήσετε στη θέση του ένα παιδικό κάθισμα «κατά την κατεύθυνση της κίνησης.» Ωστόσο, ενημερώνει τον οδηγό σχετικά με την κατάσταση του μαξιλαριού είναι ανεπαρκής.

την προστασία των πεζών

Ο προφυλακτήρας σημείωσε τη μέγιστη βαθμολογία για την προστασία των ποδιών των πεζών. Το καπό παρέχεται καλή προστασία στα περισσότερα μέρη που μπορείτε να πάρετε όταν τρέχει το κεφάλι ενός ενήλικα, αλλά μια μεγάλη πιθανότητα το κεφάλι tarvmirovaniya παιδί πεζών.

την προστασία των πεζών

Το 2009, η Honda πραγματοποίησε πορεία για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των ιδιόκτητων Σταθερότητας ΟΚΕ της. Προς το παρόν το σύστημα αυτό προσφέρεται ως επιλογή για ορισμένες τροποποιήσεις και σε ορισμένες χώρες, αν και η πλειοψηφία των αντιτύπων που πωλούνται είναι εξοπλισμένα με αυτό το πρότυπο. Τον Ιανουάριο του 2010, ESC έγινε στάνταρ εξοπλισμός για όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Επίσης, «στη βάση δεδομένων» εμφανίστηκε ζώνη ασφαλείας Συναγερμός για τις δύο σειρές καθισμάτων.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο	Honda Jazz 1.4 ES, το τιμόνι προς τα αριστερά
Σωματότυπος	5-θυρο hatchback
Έτος δημοσίευση δεδομένων	2009
Βάρος Curb, KG	1119

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει (δύο στάδια)
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει (μονό στάδιο)
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Side Chest Airbags	Υπάρχει
Μαξιλάρι για γόνατο και οδηγούς	Οχι