Δοκιμή δοκιμής Honda Jazz (FIT) από το 2008 hatchback

Χάνουμε βάρος μαζί

Τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται σαν πραγματικά μοντέλα πασαρέλας. Κάποιος απορρίπτει το βάρος με όλους τους πιθανούς τρόπους για να κερδίσει με ταχύτητα, κάποιος αντλεί το τμήμα αρχείου για να δώσει σταθερότητα. Μερικοί κάνουν ένα πιασάρικο μακιγιάζ, άλλοι προσπαθούν σε ένα νέο δυναμικό στυλ. Η Honda Jazz έγινε πιο όμορφη λόγω του γεγονότος ότι προτιμάται η διατροφή της προηγμένης φυσικής κατάστασης.
Το γεγονός ότι η νέα έκδοση της Jazz θα αυξήσει αργά ή γρήγορα το κομμάτι του τμήματος Β, ήταν επίσης σαφής από το παλιό μοντέλο. Το νέο σαλόνι έγινε ευρύχωρο, σχεδόν σαν το Civic, και ένα πανοραμικό παράθυρο τεντωμένο σε ολόκληρη την περιοχή της οροφής του αυτοκινήτου. Οι επιβάτες, κοιτάζοντας τον ουρανό, μπορούν ακόμη και να ξεχάσουν ότι κάθονται στο αυτοκίνητο. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορείτε να βγείτε από το σώμα σε μια ευρεία καταπακτή στα μισά corps και να ουρλιάζετε λίγο στον άνεμο. Αυτό το ουράνιο μπόνους, ακόμη και για το σύντομο καλοκαίρι, θα πρέπει να αντισταθμίσει την ταλαιπωρία ενός μάλλον χαμηλού κιτ σώματος, το οποίο το αυτοκίνητο προσπαθεί να αγγίξει το περίπτερο.
Οι ελαφρώς καλλιεργημένες διαστάσεις υποδηλώνουν ότι ο νεαρός τζαζ ήταν στρογγυλεμένος σε ενήλικες μορφές. Αυτή είναι μια κοινή τάση για τα αυτοκίνητα της εταιρείας - το αυτοκίνητο αυξάνεται με τον πελάτη - τόσο σωματικά όσο και οικονομικά. Κατά κανόνα, προς την κατεύθυνση του πλησιέστερου παλαιότερου μοντέλου. Το εσωτερικό σε αυτό το προοδευτικό κίνημα δεν παραμένει πίσω: το πιασάρικο τιμόνι από το Civic and Devices, εξελιγμένο σε ασημένια πηγάδια, είναι ο αθλητισμός, όπου χωρίς αυτό. Αντίθετα, ένας υπαινιγμός αθλητισμού δεν είναι ακόμα ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Αλλά το μικρό βάρος σας επιτρέπει να αφήσετε γρήγορα το φως της κυκλοφορίας και το διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων με τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής με πέταλα τιμονιού καθιστά δυνατή την επιτάχυνση. Παρεμπιπτόντως, σε κάθε κύλινδρο του νέου κινητήρα υπάρχουν δύο κεριά, το νέο σύστημα ανάφλεξης κάνει μια μηχανή με κινητήρα 1,4 λίτρων μιας από τις πιο οικονομικές στην τάξη - 5,3 λίτρα ανά 100 χλμ. Έτσι, η ονομαστική ανάπτυξη των διαστάσεων μετατρέπεται σε μείωση της όρεξης και της σφίξιμης, η οποία γενικά αντιστοιχεί στο εγγενές όνομα του μοντέλου - κατάλληλη.
Οι οικογενειακές αξίες αποδόθηκαν επίσης φόρο τιμής. Λόγω της τοποθέτησης της δεξαμενής καυσίμου κάτω από το πάτωμα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, οι μηχανικοί κατάφεραν να μειώσουν έναν επιπλέον χώρο για τους επιβάτες, με τον οποίο παραδοσιακά η κατηγορία Β παραδοσιακά. Τα καθίσματα στο σαλόνι τζαζ είναι διπλωμένα και τοποθετημένα κυριολεκτικά σε οποιεσδήποτε γωνίες, και γι 'αυτό δεν είναι καν απαραίτητο να αφαιρέσουν τα προσκέφαλα. Και η καλλυντική τσάντα στον μπροστινό πίνακα του αυτοκινήτου εύκολα φιλοξενεί όχι μόνο ένα ντουλαπάκι, αλλά ένα αξιοπρεπές θηλυκό χάος, έπεσε από μια μεγάλη τσάντα για ταξίδια. Φυσικά, η Jazz δεν διεκδικεί την ικανότητα της οικογενειακής βαλίτσας Nissan Note, αλλά ο μέσος αριθμός παιδιών και σκύλων θα ταιριάζει εδώ ανά οικογένεια.
Στην Ευρώπη, όπου οι πωλήσεις άρχισαν πολύ καιρό πριν, το αυτοκίνητο βρήκε αμέσως τους οπαδούς χάρη στις οικονομικές και μικρές διαστάσεις. Μέχρι πρόσφατα, αυτές οι παράμετροι έλαβαν υπόψη ένα μάλλον μικρό μέρος των Ρώσων. Η ίδια τζαζ της προηγούμενης γενιάς στο δρόμο δεν βρέθηκε σχεδόν. Αλλά οι τάσεις, όπως μας λέει η τηλεόραση, αλλάζουν δραματικά.
   
Honda Jazz
Ο κινητήρας είναι 4κύλινδρος βενζίνης
Τόμος εργασίας 1339 κυβικά μέτρα. ΕΚ
Ισχύς 60 λίτρα. Με. στις 100 σ.α.λ.
Μπροστινή κίνηση
Κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων ή μηχανική
Μήκος/πλάτος/ύψος 3900/1695/1525 mm
Μέγιστη ταχύτητα 180 km/h
Επιτάχυνση σε 100 km/h13.6 s
Κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο 5,3 l/100 km
Η τιμή δεν καθορίζεται

Κείμενο: Laysan Yumaguzin
Φωτογραφία: Honda
 

Μια πηγή: "Autopilot"