Δοκιμή οδήγησης Honda Jazz (FIT) Από το 2008 Hatchback

Ζωντανή μουσική

Σας αρέσει η τζαζ; Μην βιάζεστε να συνοψίστε, ακόμα κι αν προτιμάτε το Rap ή Disco. Η στάση σας σε αυτή τη μουσική ροή μπορεί να αλλάξει υπό την εντύπωση της γνωριμίας με την Honda Jazz.

Οι Ιάπωνες, ο οποίος έλαβε το δικαίωμα προτεραιότητας να ακούει ένα νέο θέμα, είναι ευτυχής με αυτό. Οι συμπάθειές του για το προϊόν της συλλογικής αυτοσχεδιασμού των μηχανικών Honda Motor Co. Το κοινό εκφράζει ελκυστική ζήτηση. Το μοντέλο, που αναφέρεται στην πατρίδα του Fit, έχει γίνει αυτοκίνητο εκεί 2001-2002 ..

Προσδιορίστε το σώμα του αυτοκινήτου είναι αρκετά δύσκολο ή hatchback, ή minivan. Ή mikrovan; Κατ 'αρχήν, όλες οι επιλογές είναι αληθείς, αλλά δεν είναι συγκεχυμένες, περιγράφονται ουδέτερες τζαζ: συμπαγές βαγόνι υψηλής χωρητικότητας (έλεγχος).

Σύμφωνα με τις εξωτερικές διαστάσεις, ένα χαριτωμένο θάλαμο με ένα χαρακτηριστικό πρόσωπο Hondovsky είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος του ευρωπαϊκού τμήματος (είναι εξοικειωμένος με το VW Polo, Peugeot 206, Opel Corsa, Toyota Yaris κλπ.): Από τη μύτη στην πρύμνη του μηχανήματος μικρότερη από τέσσερα μέτρα με πλάτος ώμων 1, 67 μέτρα. Ωστόσο, ο εσωτερικός κόσμος της τζαζ στα σύνορα που χαρακτηρίζουν την τάξη γκολφ. Επιπλέον, μια συμμορία τζαζ πέντε ανθρώπων θα βρίσκεται εδώ με μια ελαφρώς μεγάλη ευκολία από ό, τι στο ίδιο γκολφ της Volkswagen. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς.

Ένα θαύμα εξηγείται από την κάθετη προσγείωση και το σημαντικό ύψος του αυτοκινήτου των 1525 mm. Η συμπαγής της ανάρτησης και το μικρό πάχος των καθισμάτων συμβάλλουν επίσης στην χωρική γουρουνάκι της καμπίνας.

Ο κορμός, αν και δεν επηρεάζει τη φαντασία με τον όγκο του, είναι σε θέση να φιλοξενήσει σχεδόν όλα τα εργαλεία για το quintet και την τσάντα με την απαιτούμενη. Μόνο για το διπλό μπάσο θα πρέπει να πάτε ξανά. Θα είναι δυνατή η τοποθέτηση του στο αυτοκίνητο αναδιπλώντας το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος ή βάζοντας τη δεύτερη σειρά στο πάτωμα, τα SID των οποίων αυξάνονται και στερεώνονται σε αυτή τη θέση.

Η Jazz δεν είναι ένας μετασχηματιστής, ωστόσο, η ευελιξία του σαλόνι του είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από αυτή του συνηθισμένου hatchback. Αλλά η πέμπτη πόρτα κλείνει με την εγγενή πλειοψηφία των πεντακομικών αυτοκινήτων βαμβακιού.

Το εσωτερικό του ιαπωνικού ελέγχου (συγκεκριμένα, ο μπροστινός πίνακας) είναι απλή, αλλά διακοσμημένη με γεύση και δεν στερείται πρωτοτυπίας. Η επιπόλαιη κεντρική κονσόλα με ξεχωριστές περιστρεφόμενες λαβές κλίματος είναι σκιά με ασπίδα οργάνων ενηλίκων και ένα στερεό τιμόνι. Βολικό ράφι κάτω από το τορπίλη που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της καμπίνας. Τα μικρά πράγματα που είναι πιο σκόπιμα για να κρυφτούν από τα μάτια θα βρουν ένα καταφύγιο σε ένα διώροφο ντουλαπάκι ή θήκες πόρτας.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα ηχοσύστημα, κλιματισμό, ηλεκτρικό αυτοκίνητο, τέσσερις αερόσακους κλπ.

Η Honda Jazz βασίζεται σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα, τα ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά των οποίων είναι η κεντρική θέση της δεξαμενής καυσίμου και ένα υπερ-συμπαγές εναιώρημα. Έγινε επίσης με σκοπό να παραλείψετε και να ευθυγραμμίσετε το πάτωμα για να αυξήσετε τον όγκο της καμπίνας και να δημιουργήσετε την υψηλότερη δυνατή άνεση και άνεση σε αυτό.

Ο μηχανισμός τζαζ, καινοτόμος, η καινοτόμος, αναφέρεται στην οικογένεια I-DSI (διπλή και διαδοχική διαδοχική διαδοχική ανάφλεξη). Τονίζει τη χρήση δύο μπουζί σε κάθε κύλινδρο. Ο σπινθήρας εμφανίζεται με καθυστέρηση σε ένα κερί σε σχέση με το άλλο, το οποίο παρέχει την αποτελεσματικότερη καύση του μέσου εργασίας. Αποτέλεσμα αυξημένη δύναμη, αποδοτικότητα και φιλικότητα προς το περιβάλλον.

Η Jazz αρχίζει πολύ σίγουρη, σχεδόν στο ντίζελ. Φαίνεται ότι ένα ποσοστό ογδόντα μέγιστη ώθηση (ροπή σε 119 Newtoneters φτάσει σε μια κορυφή στα 2800 λεπτά), εστιασμένη στους μπροστινούς κύριους τροχούς, διατίθενται από τις ρυθμιστικές ταχύτητες του κινητήρα. Ακόμα και ένας αρχάριος να αγγίξει τη θέση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι ευκολότερη από την απλή.

Περαιτέρω αυτοπεποίθηση overclocking. Ζωντανή, ομοιόμορφη και χωρίς εκρήξεις. Σιωπηρή, στη φύση της, ο κινητήρας φωτίζεται με υψηλή φωνή μόνο για προαγωγή σε υψηλές επαναστάσεις. Αν πάτε μετριέται, χωρίς να φτάσετε στις ταχύτητες τροχιάς (πάνω από εκατό χιλιόμετρα την ώρα), στην οποία το συνολικό υπόβαθρο θορύβου του μονο-οπτικού σώματος γίνεται μια διαφορά, μπορείτε να επικοινωνήσετε στο αυτοκίνητο τουλάχιστον ένας ψίθυρος.

Ο μοχλός του χειροκίνητου πλαισίου πέντε ταχυτήτων είναι εξαιρετικά εύπλαστος και ακριβής. Απαιτούμενα στιγμιότυπα οθόνης μετακινούνται ως σημειώσεις. Ο ελαστικός κινητήρας βγάζει έξω, ακόμα κι αν βγάζετε το βήμα.

Honda τζαζ ελιγμών βοηθά πολύ στην αστική στιγμή. Λιγότερο από μια ακτίνα στροφής πέντε μέτρων επιτρέπει στον οδηγό να σταθμεύσει στα γειτονικά μηχανήματα και εύκολα πλούσια κατά μήκος του αγκαθωτό σοκάκι. Το όφελος και η αναθεώρηση του Jürd ιαπωνικού ελέγχου μπορεί να ονομαστεί πραγματικά ενυδρείο.

Το τιμόνι με ένα παχουλό εξοπλισμένο με ένα ηλεκτρικό ισχυρό τιμόνι, πολύ ευχάριστα χειροποίητα χειροποίητα είναι σχεδόν απολύτως χαλαρή σε ταχύτητα παγίδας και γίνεται ελαστικό με αυξανόμενο ρυθμό.

Η εμπιστοσύνη ότι το αυτοκίνητο θα πάει εκεί ακριβώς όπου είναι απαραίτητο να αυξηθεί με κάθε νέα κάμψη του δρόμου.

Οι πληροφορίες διεύθυνσης σχετικά με τη χωρική θέση των κορυφαίων τροχών μεταδίδονται στον οδηγό χωρίς την παραμικρή παραμόρφωση. Μια τέτοια υπακοή του μηχανήματος επιτυγχάνεται κυρίως λόγω της βραχυπρόθεσμης ανάρτησης με σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας και στους δύο άξονες.

Εάν οι μικρές κυλίνδρους με τις στροφές είναι αναμφισβήτητα η αξιοπρέπεια του εναιωρήματος, τότε η ασυμβίβαστη της στις ατέλειες του πεζοδρομίου είναι αμφιλεγόμενη. Η αναδυόμενη ανάδευση προκαλεί χαμηλότερη ταχύτητα.

Το έργο των αποτελεσματικών φρένων υποστηρίζει το αρμόδιο σύστημα αντι-κλειδώματος και τον διανομέα φρένων από τους τροχούς. Με την ευκαιρία, αντί των ελαστικών υπότιτλων 175 / 65R14 στην εγκληματική εξυπηρέτηση, η εκπαίδευση είναι πιο σοβαρή, το όφελος και τα καμάρια σας επιτρέπουν να χρησιμοποιήσετε μεγαλύτερο διαμέτρημα.

Γενικά, κατά τη γνώμη μας, η Jazz κατάφερε να φήμη. Ωστόσο, ενώ η τιμή του αυτοκινήτου στη Ρωσία δεν προσδιορίζει, να υπομείνει την ετυμηγορία νωρίς. Στη Δυτική Ευρώπη, το κόστος αυτού του συμπαγούς είναι περίπου δεκαπέντε χιλιάδες δολάρια, τα οποία είναι αρκετά λογικά στην κατάταξη.

Αν θυμάστε, η πρώτη έκδοση του Jazz αυτοσχεδιασμού στο Honda Motor Co. Ήταν ανεπιτυχής: μινιατούρα τζαζ, παρήγαγαν δύο χρόνια, από το 1984 έως το 1986, το οποίο ονομάζεται, δεν πήγαινε. Μια νέα προσπάθεια ενσταλάζει σημαντικά περισσότερη αισιοδοξία ...

Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [05/2002]