Δοκιμή οδήγησης Honda Accord Us Sedan από το 2008 Sedan

Δοκιμαστική οδήγηση Honda Accord Type S: Επιθετική χάρη

Εξωτερικά, ο τύπος της Honda Accord, ειδικά σε μαύρη εκτέλεση, προκαλεί ενώσεις με μια τεράστια αρπακτική γάτα, πιέζουν τα αυτιά της και προετοιμάζεται για μια ρίψη. Το αποτέλεσμα συμπληρώνεται με σαφείς βελτιωμένους προβολείς και αθλητικό κιτ, δημιουργώντας ένα αίσθημα εξουσίας κρυμμένο σε επιθετική χάρη του μηχανήματος.
Το αυτοκίνητο με όλη την εμφάνισή του εκφράζει εμπιστοσύνη, κάπως ακόμη και αλαζονικό. Εάν ήταν ο σκοπός των δημιουργών της, τότε μπορεί να είναι περήφανοι: η υπόλοιπη οδική κυκλοφορία στο αυτοκίνητο σχετίζεται με σεβασμό, παρακάμπτοντας την στροφή στο πρώτο σήμα και αποφεύγοντας χωρίς ακραίες ανάγκη να κόψει τη συμφωνία.
Αξίζει να σημειωθεί οι εντυπωσιακές διαστάσεις του αυτοκινήτου. Με την πρώτη προσγείωση στο αυτοκίνητο πιστεύετε ότι η ανάπτυξη των 159cm είναι πραγματικά πολύ μικρή. Ωστόσο, η ρύθμιση του ύψους του καθίσματος, διαμήκως και κλίση το καθιστά πολύ άνετο να εισέλθει στην καρέκλα με πλευρική στήριξη, η οποία επίσης προωθείται από τη μηχανική υπο-θέση της κάτω πλευράς, σε μεγάλες βόλτες είναι απλώς απαραίτητη. Επιπλέον, λόγω των εντυπωσιακών διαστάσεων του μηχανήματος, ο επιβάτης του εμπρόσθιου καθίσματος μπορεί εύκολα να τραβήξει τα πόδια. Τα καθίσματα, παρεμπιπτόντως, είναι διακοσμημένα με δέρμα και πανί, το οποίο επιτρέπει όταν προσγειώνεται σε ένα κρύο αυτοκίνητο αποφεύγει δυσάρεστο να περιμένει την προθέρμανση τους. Ο εσωτερικός σχεδιασμός δεν ενισχύει από μια γενική τάση αλαζονικού πλεονεκτήματος. Διαφορετικά διαμερίσματα για μικροσκοπικά, τα οποία βρίσκονται στο αυτοκίνητο, κρυμμένα από βύσματα στο χρώμα της καμπίνας, η οποία δημιουργεί μια αίσθηση μονόλιθου, υπογραμμίζοντας την αριστοκρατικότητα του φινιρίσματος. Και γενικά, δεν υπάρχει μεγάλος αριθμός κουμπιών, προεξοχών και μοχλών. Η όλη λειτουργικότητα του μηχανήματος είναι τόσο κρυμμένη από τα μάτια όσο το δυνατόν περισσότερο. Ταυτόχρονα, ακόμη και ο οπίσθιος φωτισμός, κατά προτίμηση κατασκευασμένος σε λευκό, δεν χτυπηθεί από τη συνολική αναρρόφηση για μινιμαλισμό, η οποία δεν μπορεί να είναι εδώ. Πιθανώς, ένας τέτοιος σχεδιασμός θα μπορούσε να φανεί απρόσωπος, αλλά η έκφραση και η ατομικότητα προσθέτει σε αυτόν τον κόκκινο φωτισμό των συσκευών και των πεντάλ, τα οποία, αντίθετα με τις προσδοκίες, ούτε μια πτώση δεν αποσπά την προσοχή από το δρόμο και δεν πιέζει το μάτι.
Μιλώντας για τα πεντάλ, είναι αδύνατο να μην σημειώσετε τις επενδύσεις αλουμινίου πάνω τους που δημιουργούν την αίσθηση ότι διαχειρίζεστε το αυτοκίνητο του μέλλοντος. Με την ευκαιρία για το μέλλον: η διοίκηση είναι τόσο διακοσμητική, δυσδιάκριτη και ταυτόχρονα στενά συνδεδεμένη με τον υπολογιστή, η οποία αρχίζει να επιδιώκει τις σκέψεις σχετικά με την τεχνητή νοημοσύνη. Ειδικά μετά, αντιδρώντας την εστία της φωτογραφικής μηχανής, το αυτοκίνητο είναι αμηχανία από τους αγωγούς του παρμπρίζ.
Και από πιο χρήσιμα και λιγότερο μυστικά χαρακτηριστικά αξίζει να σημειωθεί ότι η οδήγηση κάτω από τη γέφυρα, η συμφωνία περιλαμβάνει ανεξάρτητα τον οπίσθιο φωτισμό του ταμπλό και το κοντινό φως. Και αν ο δρόμος καλύπτεται από την ίδρυση, ο υπολογιστής επί του σκάφους εμφανίζει μια νιφάδα χιονιού στην οθόνη και το αυτοκίνητο πηγαίνει στη λειτουργία χειμώνα ελέγχου. Επιπλέον, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με το σύστημα σταθεροποίησης VSA, το οποίο μπορεί να αποσυνδεθεί με ένα μεγάλο κουμπί στα αριστερά κάτω από το τιμόνι.
Με τα εντυπωσιακά μεγέθη τους, το αυξημένο, με τον τρόπο, σε σύγκριση με τις προηγούμενες επιλογές συμφωνίας, το αυτοκίνητο παραμένει εκπληκτικά ελιγμό, και χάρη στο εξαιρετικό πανόραμα των καθρεφτών, δεν υπάρχει ξανθιά με δυσκολίες στάθμευσης. Οι πλευρικοί καθρέφτες, παρεμπιπτόντως, θερμαίνονται, πράγμα που είναι πολύ σημαντική στις συνθήκες του ρωσικού χειμώνα, και στο χώρο στάθμευσης μπορούν να διπλωθούν με ένα πάτημα ενός κουμπιού. Ένας πανοραμικός καθρέφτης είναι εξοπλισμένος με έναν αισθητήρα φωτός, και, αν είναι απαραίτητο, τις σκιές, γυρίζοντας τη νυχτερινή λειτουργία και προστατεύοντας τα μάτια του οδηγού.
Ο τυπικός εξοπλισμός τύπου τύπου περιλαμβάνει ένα υπέροχο σύστημα ήχου: 9 ηχεία, υπογούφερ, συσκευή αναπαραγωγής CDDVD σε 6 δίσκους, καθώς και ενσωματωμένο προσαρμογέα USB, επιτρέποντάς σας να συνδεθείτε σε ένα σύστημα ήχου iPod ή άλλου παίκτη. Η συνολική ισχύ εξόδου του ήχου φτάνει τα 360 W.
Ωστόσο, η κύρια εστίαση στον τύπο της Honda Accord S είναι ο έλεγχος. Ξεκινήστε να στέκεστε με το γεγονός ότι πριν από τη δοκιμαστική μονάδα, η γνωριμία μου με το χειροκίνητο κιβώτιο ήταν μάλλον σύντομο, επιφανειακό και όχι το πιο ευχάριστο: κατάρτιση σε μια σχολή οδήγησης σε ένα κυβερνητικό αυτοκίνητο και μια μικρή εμπειρία επικοινωνίας με το VAZ 2105. Τίποτα ενάντια στο Ρωσική βιομηχανία αυτοκινήτων, θέλω να πω ότι η στάση μετά από αυτό, το μηχανικό κουτί ήταν φοβερό αρκετά επιφυλακτικό. Ωστόσο, η Accord κατάφερε να αναστρέψει εντελώς τις απόψεις μου σε λίγες μέρες. Η μηχανική μετάδοση του ιαπωνικού αυτοκινητοβιομηχανία ξεχνάμε τα ελλείμματα, τα οποία εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια των ετών επικοινωνίας με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εκτός από τον ενεκτιοαφρικανικό δείκτη βρίσκεται στο tachometer, προκαλώντας τον οδηγό όταν το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να πάει στο επόμενο μετάδοση. Επιπλέον, η Honda Accord, εξοπλισμένη με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, προσφέρει να μεταβεί στην 5η ταχύτητα για 40 χλμ. Έτσι, ακολουθώντας τις συμβουλές του υπολογιστή, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να ελαχιστοποιηθεί και εάν το αυτοκίνητο καταναλώνει κατά μέσο όρο 11,9 λίτρα στην πόλη, τότε η κατανάλωση ρουστίκ κομματιού μειώνεται εύκολα σε επτά λίτρα.
Το πρόβλημα με τους μηχανικούς εμφανίστηκε μόνο ένα βήμα όταν η μεταγωγή ταχύτητας είναι εντελώς μικρή και με ακατάλληλη όταν μεταβείτε από την 5η ταχύτητα στον 6ο, υπάρχει ένας κίνδυνος να πηδήσετε στο 4ο.
Σε υψηλές ταχύτητες, η Honda Accord συμπεριφέρεται τέλεια. Στις 160kmch, το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος της εθνικής οδού είναι επίσης σίγουρη και ομαλά ως ένα cruiser σε ήρεμα νερά. Ταυτόχρονα, η μαλακή ανάρτηση σας επιτρέπει να μην παρατηρήσετε ένα σκάφος και μικρή συλλογή στο δρόμο, και η καλή μόνωση θορύβου επιτρέπει, να κάθεστε στο πίσω κάθισμα, αποσυναρμολογείτε εύκολα Λέξεις οδήγησης. Και ακόμα και όταν το βέλος προσεγγίζει 200 \u200b\u200bkmh, δεν υπάρχουν δονήσεις ή αβεβαιότητα. Και μόνο ο οδηγός αρχίζει να παρατηρεί ότι το αυτοκίνητο γίνεται σκληρό. Αξίζει να σημειωθεί, ο κινητήρας I-VTEC σας επιτρέπει να επιταχύνετε έως και 225 kmm χωρίς πρόσθετα κόλπα.
Ξεχωριστά, αξίζει να μιλάμε για τον έλεγχο των κρουαζιέρας. Το κουμπί που βρίσκεται στο τιμόνι σας επιτρέπει να διατηρείτε οποιαδήποτε ταχύτητα, είτε είναι 40kmch ή 140 kmh.
Για να πατήσετε τα άλογα, Koi στο Accord Type S, για διακόσια, μια αρκετά τρυφερή πινελιά στο πεντάλ φρένου. Αρχικά, τα φρένα φαίνονται ακόμα λίγο αιχμηρά, αλλά τα συνηθίζετε αρκετά γρήγορα. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι, εκτός από το ήδη γνωστό σύστημα αντι-κλειδώματος ABS, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα διανομής δυνάμεων φρένων EBD που αντισταθμίζει την ανισορροπία του συμπλέκτη των τροχών με το δρόμο.
Σε γενικές γραμμές, το πρόβλημα με τη συμφωνία είναι μόνο ένα: το αυτοκίνητο, λόγω της αναλογίας της τιμής του και της διαμόρφωσης, όχι μόνο πήρε τις κορυφαίες γραμμές των αξιολογήσεων των περιοδικών αυτοκινήτων, αλλά επίσης έγινε ο ηγέτης της σύνοψης της αστυνομίας της κυκλοφορίας στο hijacles. Έτσι, από τις αρχές του 2008, μόνο στην πρωτεύουσα περίπου εκατοντάδες αυτοκίνητα θλιμήθηκαν στην πρωτεύουσα, η οποία έβαλε την Honda Accord στην 12η θέση στη συνολική βαθμολογία του hijacking στη Μόσχα.
Οι συντάκτες της επιχείρησης Autocluba χάρη Honda Motor Rus LLC για το παρεχόμενο αυτοκίνητο.
Δημοσιεύτηκε από: Αναστασία Shablovskaya, παρατηρητής

 
 

 

Μια πηγή: Business Autoclub