Μεγάλη δοκιμή Great Wall Wingle 3 από το 2005 pickup
Βενζίνη Wingle Great Wall
Ο νέος κινητήρας στο pickup του Wingle Wingle είναι καλυμμένο κάτω από το ντίζελ, αλλά τρώει βενζίνη ... μια φορά κι έναν καιρό, όταν η Ρωσία δεν ήταν κρίση και όλοι πίστευαν ότι τα χρήματα ήταν αιώνια, κινεζικά pickups χύθηκαν στην αγορά μας. Έφτασε στο σημείο ότι οργανώθηκε ακόμη και μια λέσχη εραστών κινεζικών αυτοκινήτων, η οποία αποτελείται κυρίως από ιδιοκτήτες φορτηγών.
Στον Τύπο υπήρχαν φωνητικές φωνές που λίγα χρόνια αργότερα οι Κινέζοι θα μας έτρωγαν όλοι μαζί με ρύζι. Οι άνθρωποι πίστευαν πραγματικά σε αυτή την ανοησία! Λίγοι ήταν αμήχανοι από το γεγονός ότι το κινεζικό αυτοκίνητο εκείνη την εποχή οδήγησε λίγο περισσότερο από ένα μέτρο και στη συνέχεια εξαφανίστηκε αντί του ότι ο ιδιοκτήτης έλαβε μεγάλα προβλήματα. Συνειδητοποιώντας ότι η λύση σε αυτά τα προβλήματα θα του κοστίσει ένα ολόκληρο κράτος και θα περιμένει ανταλλακτικά για το επόμενο Kali-Yuga, ο άτυχος ιδιοκτήτης έβαλε γρήγορα ένα pickup προς πώληση. Έτσι, δημιουργήθηκε η εμφάνιση μιας συγκεκριμένης ζωής γύρω από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, θερμαινόμενη από τα ψέματα των ιδιοκτητών και την απληστία των αντιπροσώπων, οι οποίοι πρόσθεσαν στο χαρτοφυλάκιό τους τον επόμενο κινεζικό κατασκευαστή, ο οποίος έμαθε πώς τα αυτοκίνητα κάνουν πριν από λίγες εβδομάδες.
Μέγιστη αύξηση για αυτό το pickup 30%
Όταν ο αφρός υποχώρησε
Και όταν όλο αυτό το αφρό υποχώρησε, στην παραλία υπήρχε ένας φιλοξενούμενος από το μεσαίο βασίλειο, δηλαδή το Great Wall Wingle. Ευτυχώς, τα υπόλοιπα δεν ακούγονται πλέον. Την τελευταία φορά που προσπάθησα να πραγματοποιήσω μια δοκιμαστική κίνηση ενός άλλου νέου προϊόντος από την Κίνα, μπλοκάρει τα φρένα στο δεξί πίσω δίσκο. Ως αποτέλεσμα, για πρώτη φορά στη ζωή μου ήρθα στο συντακτικό γραφείο σε τρεις εργαζόμενους τροχούς, δηλαδή, σύμφωνα με τον τύπο 4x3.
Ο Wingle επέζησε, επειδή από την αρχή ήταν ο μόνος από όλα τα κινεζικά pickups αξίζει να ονομαστεί αυτοκίνητο. Τα υπόλοιπα, προφανώς, εισήχθησαν με το πρόσχημα των παιχνιδιών. Τον Ιανουάριο του 2010, ο 700.000ος Wingle άφησε τους μεταφορείς του Μεγάλου Τείχους. Από την έναρξη της παραγωγής το 1999, παραμένουν στην πατρίδα τους στην πατρίδα τους. Εκτός από την ηγεσία στην εγχώρια αγορά, το Great Wall αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 80% των εξαγωγών των pickups από την Κίνα.
Η σειρά επιβατών των καθισμάτων είναι εκπληκτικά βολική και ευρύχωρη
Η σημερινή δοκιμαστική μονάδα δίσκου είναι μια ευκαιρία να μιλήσουμε για έναν νέο βενζινοκινητήρα με όγκο 2,3 λίτρων. Προηγουμένως, τοποθετήθηκε στο CUV G5. Τώρα για το pickup. Αυτή είναι η κίνηση ενός αλόγου, γιατί μέχρι σήμερα ήταν ένα picap αερίου για να αγοράσει ένα pickup βενζίνης για να δώσει χρήματα για UAZ. Και αυτό, δυστυχώς, εξακολουθεί να είναι πολύ ωμή. Το GW Wingle είναι πολύ καλύτερο. Δεν είναι ο χειρότερος σχεδιασμός, τα υλικά υψηλής ποιότητας για την εσωτερική διακόσμηση, ένα μεγάλο εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένης μιας βολικής πίσω σειράς. Και το τέλειο θαύμα που αφήνετε το τιμόνι και το αυτοκίνητο συνεχίζει να πηγαίνει ευθεία. Είναι αλήθεια ότι δεν πηγαίνει τόσο γρήγορα όσο φαίνεται, και όταν ξεπερνάει στον αυτοκινητόδρομο θέλω να απενεργοποιήσω τόσο τον κλιματισμό όσο και τους προβολείς με μουσική. Αυτά τα 110 λίτρα. Με. Έχουν ήδη εξαντληθεί από τέσσερις χιλιάδες επαναστάσεις. Ο κινητήρας είναι βενζίνη και τα χαρακτηριστικά ισχύος είναι ντίζελ. Λοιπόν, τουλάχιστον, η μετάδοση έχει ρυθμιστεί σωστά και το σχέδιο στο κάτω μέρος είναι αρκετό.
Το μέγεθος του σώματος είναι 1410x1450 mm. Άξια για αυτήν την τάξη
Για τα 490 χιλιάδες, αυτή είναι η καλύτερη επιλογή του surf, ο ιδιοκτήτης ενός δικτύου περίπτερα καπνού και όλοι όσοι φοβούνται ότι το καύσιμο ντίζελ θα παγώσει το χειμώνα. Τρώει 92η βενζίνη, και όχι πολύ περισσότερο από το καύσιμο ντίζελ Mazda BT-50. Δύο λίτρα.
Προσοχή, τεχνικές λεπτομέρειες
Το Great Wall Wingle είναι ένα εξελικτικό προϊόν της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας και όχι ένα αντίγραφο της ιαπωνικής μηχανής πριν από είκοσι χρόνια. Ως εκ τούτου, είναι ενδιαφέρον να σημειώσουμε ορισμένα χαρακτηριστικά. Πρώτα απ 'όλα, οι Κινέζοι σύντροφοι έκαναν το αυτοκίνητο χαμηλότερο στην ανάπτυξη, επειδή οι περισσότεροι αγοραστές δεν εμπλέκονται στις επιδρομές των τρόπων σε αυτό, αλλά θα πρέπει να καθίσουν και να φορτώσουμε, θα πρέπει να το ξεφορτωθούμε με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Έτσι, τα ελατήρια βρίσκονταν κάτω από τις γέφυρες, έχοντας φάει ένα δίκαιο μερίδιο της εκκαθάρισης, οι μοχλοί της εμπρόσθιας ανεξάρτητης ανάρτησης μεταφέρθηκαν επίσης κάτω, δίνοντας την ευκαιρία να καθίσουν. Ταυτόχρονα, η γενική εκκαθάριση έχει διατηρηθεί στην περιοχή των 200 mm, η οποία, με το All -Wheel Drive, είναι κάτι περισσότερο από αποδεκτό για την οδήγηση σε οποιονδήποτε δρόμο εκτός από τη δασοκομία. Ο βενζινοκινητήρας έχει σχεδιαστεί για να επεκτείνει τον κύκλο των αγοραστών σε βάρος εκείνων που εξακολουθούν να μην εμπιστεύονται τα αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ. Φαίνεται ότι, πρώτα απ 'όλα, αυτή η μονάδα ισχύος απευθύνεται σε αγορές με φθηνή βενζίνη, επειδή τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα διαφέρουν ελάχιστα από τις ιδιότητες της έκδοσης ντίζελ. Μια μικρή υψηλή ισχύς με ελαφρώς μικρότερη ροπή σε πολύ στενές επαναστάσεις. Ο αγοραστής στη μεσαία λωρίδα είναι απίθανο να παρατηρήσει τη διαφορά, αν και στα βουνά μπορεί να είναι απαραίτητη λόγω του κατοίκου της ώθησης του κινητήρα ντίζελ.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
