Δοκιμή Drive Dodge Nitro από το 2006 SUV

Dodge nitro'traver

Το Dodge δεν είναι ένα πλήρες SUV, αλλά μάλλον ένα parcoatnik με ανυψωμένο, λόγω του κυματιστή πλαισίου, το περιθώριο δύναμης.
Τοποθέτηση του νεότερου Nitro Dodge, οι έμποροι κατέβηκαν από τα πόδια, αναζητούν ένα κύτταρο της αγοράς για τη νέα τους δημιουργία. Το εμπορικό σήμα JEEP περιλαμβάνεται στην ομάδα Chrysler και αυτή προσφέρει την ευρύτερη επιλογή των μονάδων όλων των τροχών: από την πυξίδα παρκέ σε ένα πλήρες μέγεθος 7-θέσεων. Στη Ρωσία, το Dodge είναι γνωστό πολύ λίγο μέχρι πρόσφατα, η μνήμη RAM παρουσιάστηκε μόνο το Hatchback-Crossover Caliber Da Supercar Viper. Στην αμερικανική αγορά υπάρχει ένα τεράστιο SUV Dodge Durango, αλλά για τη Ρωσία είναι μεγάλη, η ψευδο-ευρωπαϊκή BMW X5 και Mercedes Ml χρήση σε μεγάλη ζήτηση.
Το Nitro αναφέρεται στην κατηγορία των Μεσαίων SUV, όπως η BMW X3 ή η Hyundai Santafe. Ωστόσο, το μηχάνημα βασίζεται στο ίδιο πλαίσιο Spiner, όπως το Jeep Cherokee, το οποίο έχει ήδη γίνει αναχρονισμός και έχει χρησιμοποιηθεί καιρό από οποιονδήποτε από τους ανταγωνιστές. Με την ευκαιρία, το Nitro θα πάει σε ένα εργοστάσιο με Cherokee στο Τολέδο (Οχάιο), και έχουν τους ίδιους κινητήρες.
Ευτυχώς, οι διαφορές μεταξύ των μηχανών δεν είναι μόνο στο σχεδιασμό. Πριν από εμάς είναι πραγματικά ένα νέο αυτοκίνητο. Η γέμιση είναι διαφορετική σύμφωνα με την τοποθέτηση. Εάν το τζιπ είναι πάντα ένα τζιπ με ένα κεφαλαίο γράμμα, και το καθήκον του είναι τελικό να κατακτήσει εκτός δρόμου από οτιδήποτε, το Dodge είναι ένα διαμαρτυρία μάλλον, χωρίς περιττά νοσοκομεία εκτός δρόμου, αλλά με ανυψωμένο, λόγω του πλαισίου Sparron, την ασφάλεια περιθώριο. Το Nitro είναι εξοπλισμένο με την απλούστερη μετάδοση κίνησης όλων των τροχών με σταθερή μονάδα πλήρους τροχού και τη δυνατότητα άκαμπτης σύνδεσης του εμπρόσθιου άξονα. Και η σύνδεση δεν είναι παραδοσιακός μοχλός, αλλά ένα μικρό αρνί κοντά στον επιλογέα, ένα τέτοιο σχέδιο είναι πιο αξιόπιστο, καθώς προστατεύει το μηχάνημα από τα λάθη του οδηγού. Αλλά αντενδείκνυται να χρησιμοποιήσει μια τέτοια μονάδα τετρακίνησης σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, δεδομένου ότι το Nitro δεν έχει κεντρική διαφορά, και σημαίνει το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου που θα είναι η μονάδα SUV.
Αλλά η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του Cherokee και του Nitro είναι κρυμμένη όχι κάτω από την κουκούλα. Εδώ είναι, στην πραγματικότητα. Εάν οι στρογγυλοί προβολείς ενός κόκκινου δέρματος μπορούν να προκαλέσουν αποκλειστικά ένα χαριτωμένο χαμόγελο, στη συνέχεια χαμόγελο, στέκεται πρόσωπο με πρόσωπο με nitro, δεν αξίζει τον κόπο. Μια τρομερή μνήμη RAM στο έμβλημα του Τόγκου και κοίταξε θα κάνει ένα χαμόγελο για μια κοροϊδία και βιασύνη όπως στη νέα πύλη. Ένα μεγάλης κλίμακας chrome ψυγείο πλέγμα τυφλών τυχόν ασταθής εμφάνισης, και ένας ισχυρός κατώτερος προφυλακτήρας χείλους είναι έτοιμος να θέσει σε όλους. Με την ευκαιρία, όταν το Nitro σε μια καλή διάταξη του Πνεύματος, ο μπροστινός προφυλακτήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ή ως πάγκος, ή αντί για το πάγκο για να φτάσει στην κουκούλα. Ισχυρές καμάρες τροχών καλωσορίζουν 20 ιντσών, προφανώς όχι χωρίς χαμηλού προφίλ τροχούς και φαίνεται να είναι ικανά να είναι μεγαλύτερα. Αν και ως κανονικό Ο εξοπλισμός Nitro έχει μόνο 16 ιντσών δίσκους. Αλλά είναι αδύνατο να δούμε τη μνήμη RAM στα μικρά πόδια που ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν είναι καν στις εικόνες στην τράπεζα φωτογραφιών του Τύπου. Φυσικά, οι έμποροι δεν οδηγούν επίσης αυτοκίνητα σε απλό εξοπλισμό. Τι χρειάζονται; Εκείνοι που θέλουν ένα πραγματικό SUV με πλήρεις τροχούς θα επιλέξουν το Cherokee και το Nitro είναι για το στυλ, - μοιράστηκε ο διευθυντής πωλήσεων των πωλήσεων ενός από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.
Αληθινή, προσπαθήστε να φανταστείτε να αποφύγετε χωρίς χρώμιο και μεγάλους δίσκους, θα είναι ένα banal cube σε τροχούς. Και έτσι ένα πραγματικά κομψό αυτοκίνητο, από τη μύτη στην ουρά, συμπεριλαμβανομένων ομοιόμορφων λαβών με τεράστια κουμπιά, τα οποία, παρεμπιπτόντως, δανείζονται από το θρυλικό τζιπ Wrangler.
Στο σαλόνι, η σχέση με το cherokee είναι πολύ ισχυρότερη από τη χαρακτηριστική διάταξη με σχεδόν κατακόρυφο παρμπρίζ και ένα στενό μπροστινό πίνακα. Μόλις στο Nitro μετά από ένα επιβατικό αυτοκίνητο, πηγαίνετε σαν στο κράνος, το παρμπρίζ είναι σχεδόν εξίσου κοντά. Αν και καμία δυσφορία δεν παρέχει μια τέτοια εγγύτητα και η προσγείωση στο νιτρο είναι πολύ βολικό. Το σκληρό πλαστικό στα αμερικανικά αυτοκίνητα έχει ήδη γίνει μια παραβολή σε γλώσσες, οπότε θα προεπιλεγεί γι 'αυτόν, γιατί σε ένα SUV ενοχλεί πολύ λιγότερο από ό, τι σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Αλλά το εσωτερικό ήταν ευχάριστο με την αφθονία των διαμερισμάτων για μικροσκοπικά. Βρίσκονται στον μπροστινό πίνακα, στην κεντρική σήραγγα και εκτός από τον ευρύχωρο υποβραχιόνιο και τις τσέπες στην πόρτα. Εδώ υπάρχει ένας τόπος όχι μόνο σε ένα κινητό τηλέφωνο με τσιγάρα, αλλά και ένα χάρτη, ένα GPS-Navigator και μια άλλη μάζα άλλων ορυκτών που χρειάζονται συνεχώς στο δρόμο για έναν τέτοιο αναζητητή περιπέτειας ως Dodge Nitro. Ανεξάρτητα από το επίπεδο του εξοπλισμού, όλες οι συσκευές εγγραφής ραδιοτηλεγραφών στο Nitro Υποστηρίξτε τη δυνατότητα σύνδεσης ενός εξωτερικού προγράμματος αναπαραγωγής MP3 και για αυτό υπάρχουν επίσης ξεχωριστές τσέπες.
Έχουμε ένα SUV με κινητήρα βενζίνης 3,7 λίτρων, αν και μια πιο κατάλληλη για το Nitro είναι μια μονάδα ντίζελ 2,8 CRD. Δεν είναι σχεδόν κατώτερη στην εξουσία και τη δυναμική, και χάρη σε ένα πιο σύγχρονο αυτόματο 5-ταχύτητες, είναι πιο βολικό στη διεύθυνση και, φυσικά, είναι σημαντικά πιο οικονομικό. Επιπλέον, αντίθετα με τα στερεότυπα, η έκδοση Diesel επίσης για 200 ευρώ φθηνότερη από τη βενζίνη επηρεάζει τη διαφορά σχεδόν στον όγκο εργασίας, ο οποίος ορίζει σε μεγάλο βαθμό τους δασμούς. Με την ευκαιρία, ανεξάρτητα από τον κινητήρα, το Nitro προέρχεται αποκλειστικά με αυτόματα κουτιά.
Στο δρόμο Nitro δεν προσποιούσε τις εκπλήξεις τόσο θετικών όσο και αρνητικών. Χάρη στους τροχούς 20 ιντσών, το SUV αντιδρά με ακρίβεια στην κίνηση οδήγησης, αν και ένα τέτοιο αυτοκίνητο, φυσικά, δεν προκαλεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε μια ιδιαίτερα δυναμική βόλτα. Ο κινητήρας παγίδα μεγάλου όγκου παρέχει μια αξιοπρεπή δυναμική στο ίδιο επίπεδο με τα αυτοκίνητα, αλλά την ίδια στιγμή η κατανάλωση 15-20 λίτρα ανά εκατό είναι ο κανόνας γι 'αυτόν στην πόλη και στην εθνική οδό. Ήταν μια ευχάριστη έκπληξη μόνο η στάθμη θορύβου στο Nitro είναι αρκετά άξιος της μόνωσης του θορύβου, το οποίο σας δίνει τη δυνατότητα να ταξιδέψουν για μεγάλο χρονικό διάστημα με το αυτοκίνητο χωρίς πολλή κούραση. Τουλάχιστον αυτός ο κανόνας είναι δίκαιο για εκείνους που κάθονται μπροστά. Το πίσω κάθισμα είναι περισσότερο σαν ένα πάγκο, που καλύπτεται με το δέρμα, με ένα μικρό λήθαργος από αφρώδες ελαστικό. Βρίσκεται αρκετά χαμηλά και δεν είναι πολύ κατάλληλο για άνετη τιμές μεγάλου βεληνεκούς, καθώς επίσης και η τρίτη επιβάτης θα πρέπει να διαταραχθεί από ένα κεντρικό τούνελ στην καμπίνα.
Αλλά τι είναι ο κορμός νιτρο! Στο πακέτο SXT, είναι εξοπλισμένο με συρόμενο δάπεδο του φορτίου & Go, που είναι βολικό στη χρήση, όταν τα πράγματα φόρτωσης, καθώς και ένα παγκάκι. Την ίδια στιγμή, ο ίδιος ο κορμός, αν συμπεριλάβουμε στη γραμμή των παραθύρων, δεν είναι πολύ ευρύχωρο, αλλά αν διπλώσετε το πίσω κρεβάτι, η ένταση θα αυξηθεί σε δύο κυβικά μέτρα απόλυτα οργανωμένο χώρο με κάθετα τοιχώματα.
Το off-road nitro ήταν καλά. Για μεγαλύτερη άνεση, πιθανότατα θα ήταν καλύτερα για μαλακότερους τροχούς υψηλού προφίλ, αλλά το υπόλοιπο Dodge είναι ένας άξιος κληρονόμος στη φυλή Cherokee. Η ανάρτηση επιτρέπει χωρίς φόβους για το μηχάνημα και τα δικά της εσωτερικά όργανα να θύελλα πέτρες και τις ρίζες των δέντρων και ακόμη και να κάνουν άλματα. Η διαφορά κλάσης είναι αισθητή μόνο σε απότομες αναρριότητες ή στο έδαφος. Για να νιώσετε σαν έναν πραγματικό περνώντας, το Nitro στερείται προς τα κάτω μετάδοση που θα αυξήσει τη ροπή που παρέχεται από τους τροχούς, αν και είναι απαραίτητο να παραδεχτείτε ότι ακόμη και σε μια τέτοια απόδοση, το SUV δεν σταμάτησε οπουδήποτε και δεν προσπάθησε καν να μειωθεί. Και στην περίπτωση της διαγώνιας κρέμονται, ένα ηλεκτρονικό σύστημα εφαρμογής απώλειας ήρθε στη διάσωση.
Φαίνεται ότι το Dodge βρήκε μια πραγματικά ενδιαφέρουσα κενή θέση για το nitro, αν και όχι πολύ ογκώδες. Το SUV θα αρέσουν εκείνους που συχνά χρησιμοποιούν το Allower σε άμεσο ραντεβού, αλλά δεν οδηγεί στη βρωμιά κατά μήκος των αυτιών. Επιπλέον, ένα ισχυρό πλαίσιο Spiner είναι ιδανικό για τη ρυμούλκηση βαρέων ρυμουλκούμενων, για παράδειγμα, με βάρκες.
Και φυσικά, μια σημαντική ερώτηση στην επιλογή nitro είναι μια εμφάνιση. Ο χαρισματικός σχεδιασμός της Dodge Λίγοι άνθρωποι θα αφήσει αδιάφορο και πολλοί κάτοικοι της Μητρόπολης θα επιλέξουν σίγουρα το αυτοκίνητο αποκλειστικά για εμφάνιση, ειδικά με χρωμιωμένους τροχούς 20 ιντσών.
Με την ευκαιρία, υπάρχει επίσης μια χρεωμένη 260-ισχυρή έκδοση του Nitro R / T στην αγορά των ΗΠΑ. Συγγνώμη ότι δεν είναι ακόμα διαθέσιμη στη Ρωσία
Κείμενο: Leonid Pavlov. Φωτογραφία από τον συντάκτη.
 
+
Κομψή σχεδίαση
Καλή διαπερατότητα
 
-
Όχι το πιο άνετο σαλόνι
Επιλογή μέτριων κινητήρων
 
Τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου - 38.800 ευρώ

Πλήρες σύνολο δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπικούς αερόσακους
Abs
Αντι-δοκιμαστικό σύστημα
Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης
Μετάδοση κίνησης όλων των τροχών
Ενισχυτής διεύθυνσης
Αυτόματη μετάδοση
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης σε ύψος
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης
Διακοσμήσεις διεύθυνσης δέρματος
Φινίρισμα του δέρματος σαλόνι
Ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα θέρμανσης
Καθρέπτης οπίσθιας προβολής με αυτόματο
Κιτ Bluetooth για τηλέφωνο
Απομακρυσμένο κεντρικό κάστρο
Κλιματιστικό
Ηλεκτρικά και θέρμανση υπαίθρια καθρέφτη
Ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά
Πίσω παράθυρα ισχύος
Πτυσσόμενο σε μέρη πίσω κάθισμα
Σύστημα ήχου CD
Cd changer
Υπολογιστής ταξιδιού
Παραστατικός
Φώτα ομίχλης
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Χρωματισμό μεταλλικό
Αισθητήρας πίεσης ελαστικών
Κρουαζιερόπλοιο

Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος 5-πόρτα βαγόνι
Αριθμός καθισμάτων 5.
Όγκος κορμού, L 389/1994
Βάρος Curb, Kg 1 875
Πλήρες βάρος, kg 2 540
Μήκος, mm 4 584
Πλάτος, mm 1 856
Ύψος, mm 1 755
Βάση τροχών, mm 2 763
Οδική εκκαθάριση, mm 205
Μηχανή
Τύπος βενζίνης, με έγχυση κατανεμημένου καυσίμου
Μπροστινή θέση, διαμήκως
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων V6
Όγκος εργασίας, cm 3,701
Διαμέτρου κυλίνδρου / διαδρομή εμβόλου, mm 93 x 90.8
Αναλογία συμπίεσης 9.1
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο 2
Μέγιστη ισχύ, HP / RPM 205/5 200
Μέγιστη ροπή, NM / RPM 314/4 000
Μετάδοση
Κιβώτιο ταχυτήτων 4-ταχύτητας, αυτόματη
Η μονάδα είναι γεμάτη, με ένα άκαμπτο συνδεδεμένο μπροστά
Ανεξάρτητη ανάρτηση μπροστά, διπλό κλικ
Πίσω ανάρτηση εξαρτώμενη
Μπροστινά φρένα αναπροσαρμοσμένα
Πίσω δίσκο φρένων
Ελαστικά 245 / 50R20
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 190
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, από 10.3
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
Αστικός κύκλος 17.5
Κύκλος χώρας 9.
Μικτός κύκλος 12,1
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 73,8
Βενζίνη καυσίμων AI-92
 
     
   
 

Μια πηγή: Carclub.ru.