Δοκιμή Drive Dodge Nitro από το 2006 SUV
Λάθος συναγερμός
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30575.jpg)
Περπατώντας σε μια συνάντηση με ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο, θυμήθηκα το μήνυμα ενός πρακτορείου ειδήσεων: Dodge Nitro εκρήγνυται την αγορά μεσαίου μεγέθους SUV. Και άρχισε να λύσει στο μυαλό εκείνων που ήδη παίζουν σε αυτόν τον τομέα. Ο κατάλογος ήταν εντυπωσιακός. Εδώ και το γερμανικό Volkswagen Touareg, και το ιαπωνικό Nissan Pathfinder και το Tribal Jeep Cherokee και το κορεατικό Ssangyong Rexton με την Kia Sorento. Ναι, δεν θα είναι εύκολο να σπάσει. Και ακόμα περισσότερο ανατινάξτε.
Αλλά το nitro δείχνει όλη την εμφάνισή της ότι οι δυσκολίες δεν φοβούνται. Το τεμαχισμένο στυλ, το τρέξιμο που βρίσκεται ακόμα στο νεότερο Dodge Caliber, συμπληρώνεται εδώ και αναπτύσσεται. Ένα μπροστινό μέρος του τι αξίζει! Η τεράστια ασπίδα του πλέγματος του καλοριφέρ, που χωρίζεται από το σταυρό της εταιρείας με το έμβλημα, ένα εντυπωσιακό γωνιακό προφυλακτήρα με ομίχλη, διώροφο προβολείς, φουσκωμένα σε γκροτέσκ τροχούς καμάρες στο κεφάλι έρχεται δημοφιλής σε εργοτάξια Slogan Δεν στέκεται κάτω από το φορτίο!.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30576.jpg)
Dodge αποφάσισε να μην μαθαίνουν από τα λάθη τους, έτσι ώστε το εσωτερικό εκτελούνται στο ίδιο πνεύμα όπως και για Caliber. Έξω από παχιά, εσωτερικό είναι άδειο. Παρά τις μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις, το σαλόνι δεν είναι ευρύχωρο. Όχι, ο τόπος, φυσικά, είναι αρκετό για τα πέντε σέλες, αλλά θα μπορούσε να χαράξει περισσότερο. Το στυλ συναντά το εξωτερικό. Φινίρισμα απέχει πολύ από εκλεκτά υλικά φθηνή, συναρμολόγηση όχι χωρίς λάθη. Διακόπτης των τρόπων μετάδοσης, τροχοί, περιστρεφόμενα ακροφύσια αεραγωγό, γεια από τη δεκαετία του '80. Τρομακτικός. Για να πλύνετε το πλαστικό στις πόρτες από το χώμα με κρύο νερό δεν είναι ρεαλιστική, εγώ προσπάθησα. Και στην πλαστική κίνηση, δημιουργεί αισθητά.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30577.jpg)
Παρ 'όλα αυτά, από την άποψη της εργονομίας, όλα είναι εντάξει. Φυσικά, θα ήθελα να καθίσει λίγο πιο κάτω, και το τιμόνι να τεντώσει περισσότερο. Αλλά είναι αδύνατο κάτω, γιατί είναι ένα SUV, εκτός από ένα πολύ υψηλό isgered γραμμή. Και το τιμόνι δεν ρυθμίζεται. Αλλά είναι μικρά πράγματα. Μπορώ εύκολα βρεθεί η θέση βέλτιστη δεν το αλλάζουν κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Επιπλέον, οι καρέκλες, το ύφασμα, δέρμα ΝΑΙ Essentials, αποδείχθηκε ότι ήταν άνετα, σταθερά καλά. Αν και παραδοσιακά μαλακό. Αλλά στο βάθος δεν κουράζεται καθόλου.
Κουραστεί από την άλλη. Πρώτα απ 'όλα, από μια αρχαία τεσσάρων σταδίων αυτόματο. Μεταφράσεις είναι μεγάλες (ειδικά το τρίτο και το τέταρτο), δεν είναι απαραίτητο να περιμένουμε για δυναμικές overclocking. Επιπλέον, η ισχύς του κινητήρα είναι σαφώς ανεπαρκής για μια μηχανή δύο-ton μόνο 205 δυνάμεων. Πατώντας το ξεκίνημα του φυσικού αερίου, επιτάχυνση, φυσικά, θα λάβετε. Και ακόμη πολύ ενεργητικός. Αλλά passports10.3 δευτερόλεπτα πριν από εκατοντάδες φαίνεται αμφίβολη. Ταυτόχρονα, overclocking περάσματα σε μια δυσάρεστη συνοδεία: τα υπερεκτιμά μεταφοράς και αναφέρει τα μετατοπίσεις της μεταγωγής, και το σχήματος V έξι είναι πρωτόγονη μουγκρίζει σε υψηλές στροφές. Η μηχανή σαν να ρωτάει: αφήστε το πεντάλ, μην κρυώσει! Και πράγματι, τίποτα για να οδηγήσει το στροφόμετρο βέλος πάνω από 45005000 σ.α.λ. είναι πιο υγιή από το εγκεφαλικό επεισόδιο.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30578.jpg)
Σε υψηλές ταχύτητες, Dodge συμπεριφέρεται τόσο καλά όσο θα υποτίθεται ότι είναι ένα βαρύ SUV με ένα πίσω γέφυρα: επιπλέει στο γήπεδο, κατσίκα για παρατυπίες, αισθητά αιωρούνται σε απαλά κύματα. Στην περίπτωση αυτή, ο ίδιος δεν έχει απολύτως εξαιρετικό τιμόνι και τα φρένα. Λοιπόν, τουλάχιστον υψηλές καθίσει, μπορείτε να συνεχίσετε να βλέπετε και να αρχίσει να φρενάρει πριν. Αν προτιμάτε ελιγμών με ένα απότομο φρενάρισμα, τότε εδώ δεν περιμένετε για την αναστολή να αποδειχθεί ότι είναι δεν είναι έτοιμη για αυτό. Rolls είναι μεγάλη, η απόκριση στην ταχύτητα οδήγησης με ένα απτό καθυστέρηση. Και αυτό παρά ότι πήγα σε τροχούς 20 ιντσών. Αναρωτιέμαι πώς το αυτοκίνητο θα πάει σε 16 ή 17 ιντσών; Αναστολή συμπεριφέρεται περίεργα. Είναι κούνιες σε ένα σχεδόν λείο δρόμο, όπως και σε ένα γιοτ, στη συνέχεια, σχετικά με παρατυπίες που κτυπά στο σώμα από το ξεβίδωμα μάζες. Ούτε η άνεση ούτε μετατόπιση. Αλλά αν αποσπάσουν σταθερά τα δόντια μου και να ανιχνεύσουμε μακριά για ένα κριάρι, μπορείτε γρήγορα να βλάψει το Ughab. Βολές μην σπάσει, είναι εδώ και καιρό και ενεργοβόρες. Αλλά είναι συχνά απαραίτητη στην καθημερινή ζωή; Σε γενικές γραμμές, για την ευχαρίστηση άσφαλτο νιτρο προσφέρει μια μικρή διαφορά ότι σε ευθεία lifestals, και στη συνέχεια, μετά από 140.150 χλμ/ώρα, είναι ήδη δύσκολο να χαλαρώσετε.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30579.jpg)
Τιμές και εξοπλισμό
Οι Ρώσοι έμποροι πωλούν Dodge Nitro με δύο κινητήρες με έναν όγκο βενζίνης 3,7 λίτρων (205 hp, 314 nm) και ένα turbodies CRD με όγκο 2,8 λίτρων (177 hp, 460 nm) ανάπτυξης VM-Motori. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης μπορεί να αγοραστεί σε SE ή πιο κορεσμένο SXT. Το ντίζελ συνδυάζεται μόνο με το SXT. Η αρχική έκδοση του SE έχει ζάντες 16 ιντσών, προετοιμασία ήχου, ηλεκτρικοί καθρέφτες, κλιματισμό, λαμπτήρες φωτισμού, καλούπια στις πλευρές, την επέκταση καμάρων, σαλόνι υφάσματος, ράγες οροφής, συναγερμός ασφαλείας, πτυσσόμενος μπροστά από το πίσω κάθισμα (35 / 65), κεντρικό κλείδωμα. Στη διαμόρφωση SXT, όλα τα καλούπια, η επένδυση και οι καμάρες με τροχούς είναι βαμμένα σε χρώμα του σώματος, το σαλόνι διαχωρίζεται από έναν ειδικό ιστό Ναι ουσιαστικών, και οι καθρέφτες έχουν θερμαινόμενη. Επιπλέον, η μουσική με αλλακηρές 6 δίσκων, δίσκους 17 ιντσών, χαλιά, έλεγχος πίεσης ελαστικών, έλεγχος κρουαζιέρας, δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, πίσω αισθητήρα στάθμευσης και ηλεκτρική μονάδα καθίσματος οδηγού. Τιμή στη βασική έκδοση του 3.7 SE; 31 500. Έκδοση Diesel Έκδοση SXT; 36 200. και το ακριβότερο 3.7 SXT; 36.400.
Dmitry krotov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30580.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30581.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30582.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30583.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30584.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30585.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30586.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30587.jpg)
Μια πηγή: Κινητήρας περιοδικών [Σεπτέμβριος 2007]