Δοκιμή Drive Dodge Avenger από το 2007 Coupe

Εκδικητής

Ο Avenger μεταφράζεται στα ρωσικά σημαίνει εκδικητής. Σε ποιον και γι 'αυτό το Dodge πρόκειται να εκδικηθεί για τη νέα του τάξη D Sedan, καταλήξαμε στους δρόμους της Ισπανίας.
Δεν υπάρχει τίποτα που προκαλεί έκπληξη στο γεγονός ότι έχετε ήδη δει αυτό το αυτοκίνητο κάπου. Εκπρόσωποι του Dodge ρώτησε ιδιαίτερα να μην εξαπλωθεί γι 'αυτό, αλλά εξακολουθώ να λέω: Ο Dodge Avenger είναι χτισμένος βάσει του Chrysler Sebring. Οπτικά, είναι εντελώς διαφορετικά, αλλά η φλόγα υποδηλώνει ότι έχουν τα ίδια γονίδια. Αναλογίες, μεταξόνιο και όλα όσα οδηγούν ένα αυτοκίνητο σε κίνηση σχεδόν δεν διακρίνεται. Ακόμα και το σαλόνι προκαλεί μια αίσθηση της Deja. Παρ 'όλα αυτά, τα αυτοκίνητα Dodge Avenger και Chrysler Sebring είναι διαφορετικά. Για να το αισθανθείτε, αρκεί να τα τοποθετήσετε κοντά, και στη συνέχεια να οδηγήσετε μερικές στροφές.
 
Στυλ Αυτό είναι αυτό που ο Dodge υπογραμμίζει ανάμεσα σε αυτό είναι παρόμοιο. Η τελευταία τάση του τμήματος D είναι η κυριαρχία της σπορ, όπως αποδεικνύεται από, για παράδειγμα, ωριμάζοντας τις γρήγορες πωλήσεις της Mazda 6 και της Honda Accord. Υπάρχουν επίσης αντίστροφα παραδείγματα της Volkswagen Passat και της Toyota Avensis, τα οποία είναι επίσης πολύ δημοφιλή, φαίνονται πιο συγκρατημένα και προσφέρουν περισσότερη άνεση. Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο ψάχνουμε, ο Avenger δεν έχει κάτι τέτοιο. Αυτή είναι μια πολύτιμη φιλοφρόνηση για το DODGE, επειδή επιβεβαιώνει: Οι Αμερικανοί πάνε πιστοί ακριβοί. Ο νέος Dodge Avenger φέρνει τις παραδοσιακές αξίες των διάσημων αμερικανικών μυϊκών αυτοκινήτων στη διεθνή αγορά μεσαίου μεγέθους αυτοκινήτων, Trevor Cent, ανώτερος αντιπρόεδρος του σχεδιασμού. Το έργο Avenger στο τμήμα D είναι το ίδιο με το μοντέλο Caliber στο τμήμα C: προσφέρει μια μοναδική ιδέα. Επιθετικός, ισχυρός σχεδιασμός, ο οποίος σχηματίζει τα καρύδια και την εμπιστοσύνη γύρω από το αυτοκίνητο. Πιστεύω ότι αν αυτό το αυτοκίνητο είναι να ανατρέψει την κρατική αστυνομία, τότε οι παραβάτες θα εγκαταλείψουν ακόμη και χωρίς θέρμανση. Τουλάχιστον, εν μέρει της ικανότητας να εμπνέει το σεβασμό, λίγοι μπορούν να συγκριθούν με τον εκδότο.
 
Ο εκδικητής φαίνεται πειστικός ότι σίγουρα προσελκύει εκείνους που είναι κουρασμένοι από απρόσωπιστα sedans. Το πρόσωπο φαίνεται απλό: τετράγωνα προβολείς, μια τετράγωνη μάσκα και ένας προφυλακτήρας μιας τέτοιας μορφής που πρόκειται να το φέρει στο θωρακισμένο όχημα ακριβώς δεξιά, αλλά όλα αυτά τα στοιχεία αποτελούν ένα ενιαίο αρμονικό σχήμα, το οποίο δεν θα ήθελα να δω στο εσωτερικός καθρέφτης. Το προφίλ του Avenger υπενθυμίζει τον παλαιότερο φορτιστή του αδελφού του και είναι σχετικά διαφορετικό από το Sebring κυρίως λόγω της δυναμικής εισροής στην πίσω πόρτα και το spoiler στο καπάκι του κορμού. Προφανώς, έρχονται μέχρι το σχεδιασμό του πίσω μέρους του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές δεν έχασαν τα βάρη τους, διότι στις καλύτερες παραδόσεις σχεδιασμού, η λειτουργικότητα θυσιάστηκε. Το καπάκι του κορμού μπορεί να ανοίξει μόνο από την καμπίνα ή το κουμπί στο κλειδί. Και στο εσωτερικό του καπακιού που σώζεται στη λαβή, οπότε μην ξεχάσετε να βάλετε στο γάντι κιβώτιο τη συσκευασία υγρών χαρτοπετσέτες. Αλλά ο ίδιος ο κορμός είναι ευρύχωρος (438 L) και βολικός. Στην καμπίνα, επίσης, υπάρχει ένα μέρος για όλα τα είδη μικρών, και για ποτά παρέχονται για το τμήμα της ζώνης Shill. Το ψυγείο βρίσκεται στην κορυφή του μπροστινού πίνακα από την πλευρά του συνοδηγού και μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερα μπουκάλια ημι-λίτρων. Μεταξύ των καρέκλες υπάρχουν και δύο κατόχους κυπέλλων, μία από τις οποίες μπορεί να κρυώσει και να ζεσταίνει ποτά!
 
Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι το σύστημα πολυμέσων Mygig. Μια πληροφορία σχετικά με τη λειτουργία της μουσικής, πλοήγησης, των κλιματικών συστημάτων, καθώς και τα δεδομένα υπολογιστών επί του κονδυλίου εμφανίζονται στο πάτημα μιας οθόνης 6,5 ιντσών. Το Mygig έχει έναν ενσωματωμένο σκληρό δίσκο 20 gigabyte και μέσω της θύρας USB μπορεί να ανταλλάξει δεδομένα με εξωτερικές πηγές πληροφοριών. Επιπλέον, το ηχείο και το χέρι είναι ενσωματωμένο στο Mygig χρησιμοποιώντας τη διασύνδεση Bluetooth. Είναι ωραίο ότι οι Αμερικανοί άρχισαν να φροντίζουν την άνεση του οδηγού και των επιβατών. Μετά από όλα, εκτός από την αφθονία των χρήσιμων ηλεκτρονικών στο Avenger, υπάρχουν άνετες καρέκλες για τις οποίες μπορείτε να απολαύσετε σκονισμένο ανθεκτικό ταπετσαρία ναι ουσιαστικά υφάσματα.
 
Ο οδηγός είναι εύκολος να πάρει μια βολική θέση πίσω από τον τροχό λόγω της μεγάλης σειράς προσαρμογών πολυθρόνων, αλλά το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο μόνο από τη γωνία κλίσης. Το ίδιο το Branc έχει μικρή διάμετρο, αλλά το δέρμα και το πλαστικό, από το οποίο γίνεται ο διανομέας, συνήθως αμερικανός. Επιπλέον, το γκρίζο ενισχύει μόνο το αίσθημα του προϋπολογισμού της ταπετσαρίας. Αλλά με την εργονομία όλα είναι εντάξει. Οι συσκευές που εκτελούνται στον τρόπο Alfa Romeo διατηρούν ενημερωτικό και τη μέρα και τη νύχτα και μπορείτε να ελέγξετε τυφλά το κλίμα. Με άλλα λόγια, τίποτα δεν στελέχη στο avenger salon. Συμπεριλαμβανομένου του γεγονότος ότι όλα είναι στο χέρι και τα πάντα στη θέση του. Σχετικά με την άνεση των πίσω επιβατών δεν ξεχάστηκε επίσης: Threesome στο πίσω κάθισμα, αλλά για δύο μέρη αρκεί. Και μπορείτε να πάτε με ασφάλεια στον μακρύ δρόμο: ένας καναπές μέτρια σκληρός, με ένα καλό προφίλ. Εξαιρετική επιλογή για την οικογένεια!
 
Το σασί διαμορφώνεται επίσης με έμφαση στην άνεση. Η αναστολή καταπίνει εύκολα παρακαλείσσει ανωμαλίες και χάρη στον αξιοπρεπή οδοστρώματα και τα ελαστικά υψηλού προφίλ μπορείτε να φάτε στα σύνορα. Ωστόσο, δεν πρέπει να περιμένετε από την αμερικανική απαλότητα του Avenger που συνορεύει με το κύλινδρο. Ναι, μερικές φορές το αυτοκίνητο μόλις ταλαντεύεται αισθητά, αλλά οι Ευρωπαίοι θα τον πάρουν για δική τους. Το Sedan κρατείται καλά με στροφές και σταθερή σε ευθεία γραμμή. Φυσικά, δεν πρέπει να ψάξετε στο Hows Hows Hows Honda Accord ή Post Women VW Passat, αλλά για οδήγηση χωρίς αθλητικές φιλοδοξίες είναι το σασί τι χρειάζεστε! Το αυτοκίνητο εγγυάται μια άνετη βόλτα με ένα μέγιστο επίπεδο ασφαλείας, επειδή το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης (ESP) δεν απενεργοποιείται, ακόμα κι αν πιέσετε το κατάλληλο κουμπί και παθητική ασφάλεια στο σωστό επίπεδο: πολλαπλούς εμπρόσθιους αερόσακους, πρόσθετα πλάγια μαξιλάρια, φουσκωτά κουρτίνες
 
Οι κινητήρες προσφέρονται τέσσερις: τρεις όγκοι βενζίνης 2, 2.4 και 2,7 λίτρα και ένα στροβιλιστερό. Δυστυχώς, ένα ισχυρό V6 (170 HP) και το άγυπανο turbodiesel από το VW Passat δεν θα παραδοθούν στη Ρωσία, αλλά τα αυτοκίνητα αυτά ήταν διαθέσιμα στην ευρωπαϊκή παρουσίαση. Το Turbodiesel παρήγαγε τη μεγαλύτερη και καλύτερη εντύπωση. Η ισχύς του (140 hp και 320 nm) με περισσότερο από αρκετό για να αντισταθμίσει τις ρυθμίσεις του σασί στον ορεινό δρόμο. Ωστόσο, στον εκβιασμό, αυτός ο κινητήρας λειτουργεί πιο δυνατά από ό, τι στο Passat, και κάνει τον εαυτό του αισθάνθηκε μια αξιοσημείωτη δόνηση στο μοχλό ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Αλλά το νέο V6 ίδιε την ευγένεια: κατά την αδράνεια δεν έχει ακόμη ακούσει και οι δονήσεις ελαχιστοποιούνται. Αλλά δεν μπορώ να καυχήσω τον ενθουσιασμό και την οικονομία περίεργη για την TDI. Ακούγεται μεγάλη με υψηλή ταχύτητα, αλλά απελπιστικά στερείται ώθησης στο Nizakh. Επιπλέον, ένα ζευγάρι με V6 δεν λειτουργεί όχι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, η δυναμική δεν είναι εντυπωσιακή ειλικρινά. Και τι να περιμένετε από λιγότερο ισχυρές εκδόσεις;
 
Παρ 'όλα αυτά, ο Dodge Avenger κάνει μια ευχάριστη εντύπωση. Πρόκειται για ένα σημαντικό πλεονέκτημα μιας εκκεντρικής εμφάνισης και ενός βολικού λειτουργικού εσωτερικού χώρου. Ίσως να περιμένετε από ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια επιθετική εμφάνιση ως δυναμική συμπεριφορά στο δρόμο, και, από το μεγάλο, το Avenger δικαιολογεί τις προσδοκίες. Μετά από όλα, το αμερικανικό αυτοκίνητο δεν μπορεί να είναι ο Dergan και Fussy. Πρώτα απ 'όλα, προσφέρει άνεση, ασφάλεια, αυτοπεποίθηση και τη δυναμική, η οποία τοποθετείται στον εκδότο, είναι αρκετά για να μην παραβιάζει τους κανόνες του δρόμου. Μετά από όλα, για τη διαταραχή στο δρόμο, η αμερικανική αστυνομία μπορεί να εκδικηθεί σε ένα αξιοπρεπές πρόστιμο.
Τεχνικές προδιαγραφές Dodge Avenger
Διαστάσεις, mm 4850x1843x1497
Βάση, mm 2765
Βάρος Curb, KG 1510
Τύπος κινητήρα Βενζίνη σειρά 4-κύλινδρος
Όγκος εργασίας, κύβος. Cm 2360.
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 170/6000
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 220/4500
Αυτόματη απόδοση μεταφοράς 4
Μέτωπο
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 200
Ελαστικά 215/60 R17
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ, από 11,7
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), L / 100 km 8.9
Όγκος δεξαμενής, L 64
 
Stanislav Goncharenko
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"