Δοκιμή Drive Dodge Avenger από το 2007 Coupe
Αντιπόδες
Dodge Avenger. Τιμή: από $ 30115. Πώληση: Από το 2007 Chrysler Sebring. Τιμή: από $ 36240. Πώληση: Από το 2006
Η Chrysler Sebring και ο Dodge Avenger είναι η ίδια πλατφόρμα, πανομοιότυπες μηχανές, παρόμοια αναστολή. Ακόμη γεννημένοι στο φως βρίσκονται στον ίδιο μεταφορέα. Και όμως είναι διαφορετικά και όχι μόνο εξωτερικά
Chrysler Sebring.
Πολλά στοιχεία του σχεδιασμού και του σχεδιασμού, που είναι τώρα παρόντα στο Sebring, δοκιμάστηκαν για πρώτη φορά στην έννοια του Chrysler Airflite. Και παρόλο που το τελευταίο ήταν ένα coupe, ωστόσο, κάποιες ιδέες δεν ήταν κακές στο σειριακό Sedan. Συγκεκριμένα, ο SSbing πήρε μια μάσκα καλοριφέρ, μπροστινή οπτική και μια τεράστια πίσω στάση.
Οδήγηση Δεν είναι πρακτικά διαφορετικό από αυτό που δείχνει ο εκκρεμής, εκτός αν η ανάρτηση αισθάνεται μαλακότερη, σε σχέση με την οποία είναι άνετο.
Σαλόνι
Φαίνεται λιγότερο, αλλά είναι μόνο αισθήσεις, οι διαστάσεις των αυτοκινήτων είναι σχεδόν οι ίδιες.
Ανεση
Ο αληθινός Αμερικανός είναι όλα και ακόμα περισσότερα. Παράδειγμα? Ναι, τουλάχιστον ένας κάτοχος κυπέλλου με λειτουργία ψύξης ή θέρμανσης. Τι είναι, huh;
Ασφάλεια
Σε αποδεκτό επίπεδο. Σε κάθε περίπτωση, δεν αισθάνεστε απροστάτευτοι.
Τιμή
Επαρκής.
Dodge Avenger. Κοινή χρήση της πλατφόρμας με το Chrysler Sebring, ο Dodge Avenger δεν είναι ακόμα άμεσος κλώνος. Ωστόσο, είναι αρκετά δύσκολο να τον καλέσετε έναν άμεσο ανταγωνιστή. Στην εσωτερική διακόσμηση, υπάρχουν πολλά υψηλά υλικά υψηλής ποιότητας και το σύνολο επιλογών δεν είναι τόσο γενναιόδωρο. Ωστόσο, η τιμή του, σε αντίθεση με το Sebring, δεν είναι τόσο υψηλό.
Οδήγηση
Εκπληκτικά καλό στην εθνική οδό, και δεν υπάρχουν ειδικά προβλήματα στην πόλη, εκτός από το ότι η αναστολή μας φαινόταν άσκοπα σκληρή.
Σαλόνι
Ευρύχωρη και επαρκώς βολική, αμηχανία, όπως και πριν, προκαλεί μόνο μια τεράστια ποσότητα σκληρού πλαστικού.
Ανεση
Είναι αρκετά κατάλληλο για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, εκτός από το κάθισμα, αντίθετα με την αναδυόμενη γνώμη, εδώ δεν υπενθυμίζουν έναν σπιτικό καναπέ.
Ασφάλεια
Δεν είναι κακό στελεχωμένο τόσο παθητικό όσο και ενεργό μέσο.
Τιμή
Λογικός.
Με όλη την εξωτερική διαφορά, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν ένα στοιχείο που δείχνει αδιαμφισβήτητα τη συνολική τους προέλευση. Αυτή είναι η οροφή. Διαφορετικά, πραγματικά διαφέρουν πολλά. Η Chrysler εμφανίστηκε στην αγορά λίγο νωρίτερα, είναι ένα παράδειγμα ενός καθαρού αμερικανικού αυτοκινήτου στην κατανόηση στην οποία είμαστε συνηθισμένοι. Λοιπόν, ή σχεδόν σε αυτό, επειδή σε πραγματικά αμερικανικά μεγέθη, δεν φτάνει σαφώς, αλλά τα υπόλοιπα είναι εκατό τοις εκατό yankees. Είναι επίσης απλό ως ένα ζεστό σκυλί, με τη μόνη διαφορά που αντί της μουστάρδας, όλη αυτή η απλότητα σχεδιάζεται γενναιόδωρα από διάφορες λύσεις σχεδιασμού. Δεν είναι απαραίτητο να περπατήσετε μακριά για παράδειγμα, αρκεί να κοιτάξετε τον αγρόκτημα ή να ελέγξετε το ισχυρό βήμα, που εκτείνεται από την πτέρυγα στην πτέρυγα. Το τελευταίο έχει γίνει ένα είδος επιταχυντή, επειδή πρόσθεσε μια σιλουέτα ενός αυτοκινήτου μεγαλύτερη δυναμική. Επαναλαμβάνει σχεδόν ακριβώς μια αναβολή, η οποία η Chryslerovtsy το 2003 προφέρουν την έννοια τους αεροπλάνο. Είναι αλήθεια ότι φαινόταν πιο αρμονική, λόγω του γεγονότος ότι η έννοια ήταν ένα coupe, και ο Sebring ήταν ακόμα ένα sedan. Παρόλο που το τελευταίο, ειδικά αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο σε τρία τέταρτα, είναι δύσκολο να πιστέψετε. Είναι οδυνηρά ασήμαντο, σε σχέση με το όλο αυτοκίνητο, φαίνεται ένας κορμός. Και παρ 'όλα αυτά είναι. Αλλά ο Dodge Avenger από αυτή την άποψη είναι ένα τυπικό sedan: το καπάκι του κορμού είναι καλά διακριτό από οποιαδήποτε γωνία. Αν και, ίσως, στην εμφάνισή του περισσότερο από το φορτηγό παρά από ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Είναι οδυνηρά ψιλοκομμένο και εύκολο να σχηματιστεί. Αλλά αυτό δεν παρεμβαίνει στον εκδότο να είναι αξέχαστο, και στο φόντο του Sebring, φαίνεται επίσης πολύ πιο ενδιαφέρον. Σε κάθε περίπτωση, μόλις δει, δεν θα μπερδευτείτε από οτιδήποτε άλλο με οτιδήποτε άλλο. Πώς να μην ξεχάσετε και στη συνέχεια απογοήτευση, που θα σας επισκεφθεί, θα είναι στην καμπίνα αυτού του αυτοκινήτου. Πλαστικό, πλαστικό και πλαστικό και πάλι. Σε αυτό το αυτοκίνητο είναι παντού, στην οποία ούτε αφήνει, για τίποτα, οτιδήποτε δεν δίνει κάποια χαμηλού κόστους και πρακτικότητα. Είναι σαφές ότι ξεπλύνουμε το σάλτσα χάμπουργκερ ή το χυμένο κόλα από τέτοια υλικά είναι ευκολότερη, αλλά είναι αδύνατο να του αρέσει το σαλόνι επιτραπέζιων αυτοκινήτων. Πρέπει να υπάρχει κάτι πνευματικό μαλακό για την αφή του πίνακα οργάνων ή τα πάνελ πόρτας σφιγμένα από τουλάχιστον ένα πανί. Μετά από όλα, αυτό είναι, τελικά, το αμερικανικό αυτοκίνητο δεν είναι κινέζικο, όχι κορεατικό, αλλά αμερικανικό. Υπάρχει επίσης μια αίσθηση ότι η πρακτικότητα και το χαμηλό κόστος του χάλυβα για τους Αμερικανούς είναι συνώνυμος, και τώρα πρόκειται για την αυταπάτη, όπως πολλές άλλες, μερικές φορές ειλικρινές αλήθειες, επιβάλλουν ειρήνη.
Και λυπάμαι, γιατί διαφορετικά είναι το υπόλοιπο αυτό το αυτοκίνητο, γενικά και να μην διαμαρτυρηθεί. Ο τόπος είναι άφθονος, η εργονομία είναι ισορροπημένη. Μόνο ο αλγόριθμος για το έργο των διακόπτες του τιμονιού είναι μοναδικός μόνο. Όπως και πριν, όλα έγιναν σε αυτά και τα πάντα, ακόμη και το φως στην καμπίνα γυρίζει ένα από αυτά. Φαίνεται καλό και το ίδιο το εσωτερικό. Καθίσματα για την αποθήκευση μικρών πραγμάτων αφθονούν. Μόνο μόνο γάντια δύο κομμάτια. Ναι, και δεν υπάρχει πρόβλημα στην καμπίνα. Εδώ, τέσσερα άτομα θα είναι εύκολα άνετα. Τώρα, αν τα καθίσματα ήταν ελαφρώς μαλακότερα.
Στο Sebring, δεν είναι επίσης πολύ φιλικοί στη σέλα και αυτή η ακαμψία, ειδικά η πλάτη, αισθάνονται τη σπονδυλική στήλη, αξίζει μόνο να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο. Αλλά, σε αντίθεση με τον Avenger, υπάρχουν όλα όσα είμαστε συνηθισμένοι κατά τη διάρκεια της επικοινωνίας με τα ακριβά αυτοκίνητα. Είναι μαλακό στην οθόνη αφής των οργάνων και τις άνετες λαβές πόρτας και την υψηλής ποιότητας μουσική και ακόμη και τι άλλο πριν από πέντε χρόνια ήταν δυνατόν να ονειρευτεί. Μιλάμε για ένα ενεργό ντουλάπι, το οποίο, ανάλογα με την ανάγκη, μπορεί είτε να θερμανθεί το περιεχόμενο του σκάφους ή να κρυώσει. Ναι, και τη μόνωση θορύβου σε ένα πιο ακριβό sebring πολύ καλύτερα από ό, τι στον εκδότο. Σε κάθε περίπτωση, τα βότσαλα που πετούν από κάτω από τους τροχούς σε αυτό δεν είναι τόσο σαφείς όσο και στο Dodge. Και ο θόρυβος του κινητήρα δεν είναι τόσο ψεύτικος. Σε γενικές γραμμές, στο Sebring όλα είναι δίκαιη. Από τη φύση του Avenger φαινόταν περισσότερο ρολόι. Αλλά, κατά πάσα πιθανότητα, μια τέτοια εντύπωση προκαλείται από ένα πιο πενιχρό Shumkov. Μετά από όλα, δεν είναι μυστικό ότι το πιο ξεχωριστό που ακούγεται ο κινητήρας, τόσο πιο δυναμική φαίνεται το αυτοκίνητο. Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά, αυτά τα αυτοκίνητα σχεδόν δεν διαφέρουν ο ένας από τον άλλο. Είναι ότι ο Sebring ακριβώς πάνω από τη μέγιστη ταχύτητα. Λόγω του τι; Προφανώς, λόγω των πιο αποδεκτών από την άποψη της αεροδυναμικής της μορφής, επειδή οι κινητήρες και τα κουτιά είναι πανομοιότυπα στα μηχανήματα. Και στις δύο περιπτώσεις, αυτός είναι ένας 175-ισχυρός κινητήρας 2.4 λίτρων και ένα αυτοματοποιημένο 4 βήματα. Είναι απαραίτητο να αναγνωριστεί ότι ένα τέτοιο τμήμα ισχύος επιτυχώς επιλεγεί με επιτυχία, διότι είτε από τον κινητήρα, ούτε το έργο του κιβωτίου ταχυτήτων, στο πρώτο αυτοκίνητο δεν υπήρχαν παράπονα. Ναι, και τα αυτοκίνητα διαχειρίζονται κακά, δεν είναι χειρότερα από τους ευρωπαίους συμμαθητές.
Τέλος, σημειώνουμε ότι, σε αντίθεση με το Sebring, ο κορυφαίος στην αγορά μας έρχεται με κινητήρα 2.0 λίτρων και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.
Την ετυμηγορία μας
Παρά το γεγονός ότι και τα δύο αυτοκίνητα στην αγορά ήταν παρόντες για περισσότερο από ένα χρόνο, εξακολουθούν να μην προκαλούσαν ελκυστική προσοχή από τους καταναλωτές. Η Chrysler Sunbing πέρυσι πωλήθηκε περίπου τριακόσια κομμάτια, Dodge Avenger και λιγότερο από εκατό. Εν τω μεταξύ, κατά τη γνώμη μας, αυτά τα αυτοκίνητα αξίζουν πολύ περισσότερη προσοχή στο προσωπικό τους. Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της οδήγησης, ότι ο Sebring είναι ότι ο εκβιασμός δεν είναι πολύ κατώτερος από τους πιο δημοφιλείς με τους Ευρωπαίους και τους Ιάπωνες.
Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
