Δοκιμή Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /3 μήνες

Για τρεις μήνες ασχολήθηκα με την αυτο -εκπαίδευση. Το φθινόπωρο έρχεται σύντομα, πράγμα που σημαίνει ότι ήρθε η ώρα στο σχολείο.
Η διαχείριση ενός τέτοιου σύνθετου εξοπλισμού, όπως, για παράδειγμα, η Audi A8, απαιτεί ακόμα ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες, οι οποίες μερικές φορές δεν μπορεί να δώσει η εμπειρία του οδηγού 13 ετών, ούτε 130 χιλιάδες δολάρια, τα οποία είναι το αναφερόμενο αυτοκίνητο.
Ήμασταν σε θέση να βεβαιωθούμε για όλα αυτά με την επίσκεψη στην ικανότητα του οδηγού Audi Cvatro στο τεστ Οι ιδιοκτήτες των νέων οκτώ εμφανίζονται συχνά εδώ. Επιπλέον, είναι οι ιδιοκτήτες, και όχι οι προσωπικοί τους οδηγοί. Δύο κύριοι λόγοι είναι δύο. Πρώτον, και αυτό επιβεβαιώθηκε επίσης σε εμάς στο Audi Quatro, ένα νέο αυτοκίνητο, χωρίς αμφιβολία, είναι περισσότερο οδηγός από τον προκάτοχό του. Δεύτερον, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν σωστά να διαθέτουν μεγάλη γνώση και δεξιότητες, προκειμένου να υποδείξουν ανεξάρτητα στο προσωπικό τους στα λάθη του.
 
+/- Τέτοια, με την πρώτη ματιά, ένα απλό πράγμα όπως προσαρμόζοντας το κάθισμα. Η ιδιαιτερότητα της προσγείωσης στα νέα οκτώ είναι πολλές θέσεις. Για παράδειγμα, τα μαξιλάρια popliteal που μπορούν να φτάσουν αρκετά μακριά, και επομένως ακόμη και τα πόδια ενός παίκτη μπάσκετ δεν θα κουραστεί εδώ. Μόνο αυτή η ελευθερία μπορεί μερικές φορές να βγαίνει πλάγια, επειδή μια άνετη προσγείωση απέχει πολύ από το ασφαλέστερο και πιο βέλτιστο για τη διαχείριση. Πείτε, ο ανελκυστήρας του μαξιλαριού καθίσματος στο νέο A8 είναι τέτοιο που μπορείτε εύκολα να ξεκουραστείτε το στέμμα σας στην οροφή. Εν τω μεταξύ, όσο χαμηλότερο κάθουμε, τόσο πιο κοντά είμαστε στο κέντρο του βάρους του αυτοκινήτου, πράγμα που σημαίνει ότι το καταλαβαίνουμε καλύτερα. Ως εκ τούτου, το τέλειο ύψος είναι όταν το πηγούνι βρίσκεται στο επίπεδο του Visor πάνω από τον πίνακα ελέγχου. Η πλάτη δεν πρέπει να ρίχνεται πίσω, όπως κατά τη διάρκεια του γλυκού ύπνου σε ένα αεροπλάνο, αλλά στέκεται πιο κάθετα, έτσι ώστε ο οδηγός να αισθάνεται όλες τις στιγμές να σχίσει τον πίσω άξονα και έχει την ευκαιρία να σβήσει την ολίσθηση στο μπουμπούκι.
 
+ Πίσω στο σχολείο οδήγησης, η Audi Quatro θα σας αναλάβει να βάλετε τα χέρια σας. Το τιμόνι στο Α8 συνιστάται να διατηρείται σε θέση για 9 και 3 ώρες. Οι κεντρικές βελόνες πλέξιμο είναι ακριβώς γι 'αυτό. Πρώτον, είναι πιο βολικό να συνεργαστείτε με τους διακόπτες του τιμονιού, και δεύτερον, η συνήθεια μιας τέτοιας τοποθέτησης των παλάμες θα επιστρέψει σαφώς το τιμόνι από τη στάση στην αρχική του θέση. Σε γενικές γραμμές, η γνώση της θέσης που έχετε ένα τιμόνι και, κατά συνέπεια, οι τροχοί, αποτελεί εγγύηση για μια ασφαλή βόλτα, αλλά στα νέα οκτώ αυτό δεν είναι τόσο απλή με αυτό. Στο αυτοκίνητο από τη στάση μέχρι τη στάση - δυόμισι στροφές του τιμονιού, αλλά το βήμα του ράφι του τιμονιού εναλλάσσεται, στο κέντρο του δοντιού του είναι μικρότερο, μεγάλο κατά μήκος των άκρων. Αυτό σημαίνει ότι κατά τη στροφή του τιμονιού είναι μικρότερο από ενενήντα μοίρες, οι μπροστινοί τροχοί δεν είναι τόσο ευαίσθητοι ώστε να είναι βολικό στο χώρο στάθμευσης ή για απλούς ελιγμούς στη ροή της κυκλοφορίας. Με μεγαλύτερο βαθμό περιστροφής του τιμονιού σε μεγαλύτερη γωνία, οι τροχοί θα γυρίσουν επίσης. Δεν μπορείτε να το θυμάστε αυτό, μπορείτε να αισθανθείτε μόνο.
 
+ Ένας άλλος εκπαιδευτής θα τραβήξει σίγουρα την προσοχή σας στα πέταλα επομένως κουτιού πίσω από το τιμόνι. Πιστεύεται ότι αυτή η μέθοδος χειροκίνητης μεταγωγής είναι πιο προοδευτική από τα κουμπιά που μπορούν να παρατηρηθούν στο A6 ή A4.
Τα πέταλα είναι ενεργά όχι μόνο σε χειροκίνητα ή σε αθλητική λειτουργία. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο να μειωθεί η μετάδοση στην κάμψη, όταν το Kik-Down δεν είναι κατάλληλο, μπορείτε να αλλάξετε με το αριστερό σας χέρι. Για να επιστρέψετε το αυτοκίνητο στην αυτόματη λειτουργία, αρκεί να προωθήσετε το δεξί και το δεξί και το δεξί του σημείου ελέγχου.
 
 
-/+ Για το γεγονός ότι το Audi A8 μας επιβραδύνει πάρα πολύ τον κινητήρα, εφάρμοσε την προσοχή στην πόλη της καθημερινής κίνησης. Εάν απλά απελευθερώσετε το αέριο, τότε το αυτοκίνητο μπορεί να μην φτάσει στο φανάρι. Στη BMW 745LI, που βρίσκεται επίσης στην προσωρινή κατοχή μας, η επιβράδυνση για την απόρριψη αερίου συμβαίνει με κάποιο τρόπο πιο σωστά. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα προαναφερθέντα αυτοκίνητα έχουν σχεδόν την ίδια μάζα, ισχύ κινητήρα και ακόμη και τα ίδια κιβώτια ZF, τοποθετημένα, ωστόσο, σε διαφορετικές περιπτώσεις. Η διαφορά που έχουμε παρατηρήσει - το αποτέλεσμα της διαφοράς στις ρυθμίσεις των λογικών συστημάτων Tiptronic Audi και Steptronic BMW. Επιπλέον, βέβαια, όλα τα -wheel Drive - αν το αυτοκίνητο επιταχύνει ταχύτερα, τότε επιβραδύνεται γρηγορότερα. Αυτό το χαρακτηριστικό του Audi A8 στο σχολείο οδήγησης θεωρείται πλεονέκτημα. Επιπλέον, κάτω από το πεντάλ, θα πρέπει πάντα να αφήνετε έλξη.
 
+ Η χρήση του φρένου στάθμευσης για να αλλάξει η τροχιά του αυτοκινήτου στη σχολή δεξιοτήτων του οδηγού ονομάζεται Destiny of Non -Professionals. Επιπλέον, το χειρόφρενο στο νέο Audi A8 περιλαμβάνεται στο κλειδί. Μέχρι 30 km/h λειτουργεί ηλεκτρική μονάδα στους πίσω τροχούς. Με μεγαλύτερη ταχύτητα, η δύναμη φρένων μεταφέρει υδραυλικά συστήματα και και στους τέσσερις τροχούς. Επομένως, αν σε μια στροφή προσπαθείτε να κάνετε κάτι με ένα χειρόφρενο, αυτό θα οδηγήσει στην κατεδάφιση και των δύο άξονων εκτός στροφής. Στο κίνημα, το φρένο στάθμευσης απαιτείται αποκλειστικά για να σταματήσει το αυτοκίνητο όταν το πεντάλ απορρίπτεται ή με ξαφνική παράλυση των κάτω άκρων-θα σας δοθεί η ευκαιρία να βεβαιωθείτε ότι ακόμη και με ταχύτητα 100 km/h, επιβραδύνοντας θα συμβεί άνετα, χωρίς μετατοπίσεις με την αρχική τροχιά. Όσο για τον αστυνομικό που γυρίζει περίπου 180 μοίρες, επιτυγχάνεται αποκλειστικά με την ταλάντευση του αυτοκινήτου με ένα τιμόνι.
+ Η παραπάνω άσκηση γίνεται με το αποσυνδεδεμένο σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης. Παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με τη Mercedes-Benz ή τη BMW, όπου το ESP ενεργοποιείται με καθυστέρηση, σαν να δίνει στον οδηγό την ευκαιρία να προσπαθήσει να αντιμετωπίσει την παρασυρόμενα, παρεμβαίνει σχεδόν αμέσως στο Audi A8. Από την άποψη της κοινής λογικής, αυτό είναι σωστό. Μετά από όλα, αν θέλετε να πολεμήσετε το δικό σας και με το δρόμο μόνοι σας, απλά απενεργοποιήστε το κουμπί ESP στον κεντρικό πίνακα. Είναι αλήθεια ότι ο κατασκευαστής συνιστά να το κάνετε αυτό αποκλειστικά όταν οδηγείτε σε χαλαρό έδαφος ή βαθύ χιόνι, καθώς και όταν προσπαθείτε να αφήσετε το τεράστιο.
 
+/- αλλά για την κατανάλωση της ευχαρίστησης του οδηγού- δεν μπορείτε να απενεργοποιήσετε εδώ. Εάν αφαιρέσετε την αντίστοιχη ασφάλεια από το μπλοκ, τότε το αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο απλά δεν θα ξεκινήσει. Αυτό είναι στο Audi AG που ονομάζεται προστασία από έναν ανόητο.
 
+/- true, δεν μπορείτε να προστατεύσετε τον εαυτό σας από όλους τους ανόητους. Ακόμη και στο έδαφος κατάρτισης, είχαμε την ευκαιρία να βιώσουμε όλες τις αξιοσημείωτες ιδιότητες της ρυθμιζόμενης ανάρτησης Audi A8 - πώς πέφτει με μια απότομη στροφή με άνεση και πόσο άψογα σφυρίζει την ίδια τροχιά στη δυναμική. Είναι μόνο κρίμα που στο αυτοκίνητο στάθμευσης, το αυτοκίνητο δεν ανυψώνει αυτόματα στη λειτουργία ανύψωσης δεν είναι Range Rover: και η προσγείωση θα ήταν πιο βολική και με κάποιο τρόπο ευκολότερο με τα σύνορα. Στις οδηγίες σχετικά με αυτό το σκορ υπάρχει μια διακοσμημένη φράση: το ύψος της εκκαθάρισης του δρόμου ενός αυτοκινήτου που απομένει στο χώρο στάθμευσης μπορεί να αλλάξει ανεξάρτητα ... σε μια λέξη, μετακίνηση από το πεζοδρόμιο ακριβώς μπροστά από το γραφείο της ικανότητας του οδηγού Σχολείο, πήραμε από τον αριστερό τροχό από ένα ψηλό περίπτερο και τα σημάδια συνθέτουν το κατώφλι. Ήταν απλά τρομακτικό να κοιτάξουμε την καταστροφή-από πίσω από το τροχό ένα χωρισμένο πλαστικό, σπασμένο μαξιλάρι που κολλάει έξω. Φανταστείτε την έκπληξή μας όταν η επίσημη υπηρεσία ζητήθηκε από εμάς ... $ 10 ανά μαξιλάρι. Το προϊόν θα φτάσει σε τρεις εβδομάδες. Η πρόταση εγκατάστασης είναι περίπου $ 40. Τώρα λοιπόν μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το νέο Audi A8 είναι με τον δικό του τρόπο ένα αυτοκίνητο προϋπολογισμού που επιτρέπει την εξοικονόμηση κεφαλαίων. Τουλάχιστον για μαθήματα στο σχολείο Audi Quatro.
Κείμενο Grigory Mitin, φωτογραφία Sergey Sherestnikov
 
Κόστος (24 Ιουνίου- 20 Ιουλίου)
City Mileage/Highway - 1700 χλμ.
Βενζίνη AI-95 (318 L) $ 123
Moika $ 15
Υγρό στη δεξαμενή πλυντηρίου 8 $
Πλατφόρμα βραχίονα 10 $
Σύνολο $ 15
 

Μια πηγή: "Autopilot"