Δοκιμή Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8

Όπως γνωρίζετε, συνηθίζετε πολύ γρήγορα. Έξι μήνες που έχουν περάσει από την αρχή αυτής της μακροχρόνιας ζύμης, πέταξαν εντελώς απαρατήρητες. Δώσαμε τους οκτώ στους νόμιμους ιδιοκτήτες. Αλλά προσπάθησαν να θυμούνται όλα όσα θυμήθηκαν για μας.
Αστείο, πιθανώς ήταν μια φωτογραφία. Φανταστείτε έναν άνθρωπο που σπρώχνει φρικιαστικά τις λαβές της πόρτας του αυτοκινήτου του και προσπαθώντας να τα ανοίξει. Μετά από ένα δευτερόλεπτο, θυμάται τον συναγερμό, βγάζει μια δέσμη κλειδιών, πιέζει το κουμπί, ανοίγει την πόρτα, βάζει τα κλειδιά στην τσέπη του και πάλι, παίρνει πίσω από το τιμόνι και: και πάλι frenticly ψάχνει για καταραμένα κλειδιά. Τώρα - για να ξεκινήσετε τον κινητήρα:
Ήταν αυτή η σκηνή που οι περαστικοί -θα μπορούσαν να παρατηρήσουν αφού χωρίσαμε με τους οκτώ. Το πρώτο πλεονέκτημα του συστήματος Advanced Key είναι ότι δεν χρειάζεται να κάνετε κλικ στα κουμπιά ή ακόμα και να εισαγάγετε το κλειδί στην κλειδαριά της πόρτας - οι πόρτες θα ανοίξουν αφού το σύστημα αναγνωρίζει το τσιπ ενσωματωμένο στο μπρελόκ. Δηλαδή, αρκεί ο οδηγός να τραβήξει τη λαβή οποιασδήποτε πόρτας ή να πατήσει το πλήκτρο ανοίγματος του κορμού και - καλωσορίστε! Το κλειδί μπορεί να είναι ήρεμα στην τσέπη σας ακόμη και τη στιγμή που, που ήδη καθόταν στο τιμόνι, αποφασίσατε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να μετακινηθείτε. Το κουμπί έναρξης κατασκευάζεται με τη μορφή ενός παραθύρου με ένα μέρος για δακτυλικά αποτυπώματα. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο προσδιορίζει τον χρήστη και προσφέρει τις ρυθμίσεις του καθίσματος, των καθρέφτη, του τιμονιού και του ραδιοφώνου, οι οποίες θα αποθηκευτούν στη μνήμη. Πολύ άνετα.
Το μετάλλιο έχει, ωστόσο, την αντίστροφη πλευρά. Είναι πάντα απαραίτητο να έχετε ένα κλειδί στην τσέπη σας για εκτόξευση. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας λειτουργεί ήδη, μπορείτε να συνεχίσετε να κινείστε χωρίς κλειδί. Στη σκληρή ρωσική πραγματικότητα, μπορεί κανείς να φανταστεί μια κατάσταση όπου οι επιτιθέμενοι ρίχνουν έναν νόμιμο ιδιοκτήτη από το αυτοκίνητό του και να συνεχίσουν το δρόμο περαιτέρω, σε κάποιο φρεάτιο, όπου χωρίς θόρυβο και σκόνη μπορείτε να επιβλέπετε τα ηλεκτρονικά συστήματα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι μόνο παρηγορημένο ότι τέτοια αυτοκίνητα, κατά κανόνα, είναι ασφαλισμένα και εξοπλισμένα με μηχανές αναζήτησης. Έτσι είναι καλύτερο να μείνετε στο πεζοδρόμιο με το κλειδί στην τσέπη σας παρά να κάνετε ένα συναρπαστικό ταξίδι γύρω από τη Μόσχα στο δικό σας αυτοκίνητο, που βρίσκεται στο πάτωμα με τα πίσω καθίσματα με ένα όπλο στο ναό.
 
 
Το δεύτερο θεωρητικό μείον αυτό το βολικό σύστημα είναι ότι όταν ο οδηγός ανοίγει μία από την πόρτα του σε μία πόρτα, τα υπόλοιπα δεν είναι επίσης κλειδωμένα. Δηλαδή, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί και μια άλλη συνηθισμένη έκδοση της καλωδίωσης δρόμων. Αυτό συμβαίνει όταν ένας άνδρας χωρίς αναπνοή με ένα χάρτη στα χέρια του τρέχει μέχρι τον οδηγό και ζητά με σεβασμό να δείξει πώς να φτάσει στην οδό Tverskaya-Yamskaya. Ο συνεργός των χαμένων αυτή τη στιγμή κλέβει ένα barce μέσα από την πίσω πόρτα:
Αλλά αρκετή θλιβερή θεωρία. Η έλλειψη πρακτικής είναι ότι οι σχεδιαστές έκαναν ένα πολύ βολικό απομακρυσμένο άνοιγμα του κορμού, αλλά για κάποιο λόγο ξέχασαν για το κλείσιμο. Η νεαρή κόρη ενός από το συντακτικό προσωπικό, που κυριαρχεί τα προηγμένα κουμπιά κλειδιών, κυνηγούσε τακτικά τον μπαμπά για να κλείσει τον κορμό του αυτοκινήτου που στέκεται κάτω από τα παράθυρα του σπιτιού.
Ο αγώνας των αντιθέτων. Υπάρχουν πολύ λίγα δυναμικά και άνετα μηχανήματα στον κόσμο ταυτόχρονα. Είναι όλα σχετικά με το σασί, το οποίο είναι είτε αθλήματα είτε αντιπροσωπευτικό. Και μάταια να υπολογίζετε σε ένα ακούραστο διήμερο ταξίδι στο τιμόνι ενός διαμερίσματος, καθώς και είναι αρκετά επικίνδυνο να συμμετέχετε στους αγώνες κατά μήκος του ορεινού σερπεντίνου σε μια μεγάλη λιμουζίνα. Η αναστολή των νέων οκτώ ονομάστηκε προσαρμοστικό αέρα. Πρόκειται για ένα πνευματικό σύστημα με ηλεκτρονική ρύθμιση και στους τέσσερις τροχούς. Λοιπόν, ο αέρας στα ράφια Audi δεν είναι ο πρώτος. Ωστόσο, οι αισθητήρες που βρίσκονται στο πίσω μέρος και οι γέφυρες χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά, οι οποίες, αξιολογώντας την άμεση κατάσταση κατά τη διάρκεια της κίνησης, δίνουν γρήγορα την εντολή στην αναστολή για να αλλάξουν τη λειτουργία λειτουργίας. Για παράδειγμα, στην περίπτωση μιας απότομης παράκαμψης ενός εμποδίου, το σύστημα απόσβεσης γίνεται πιο άκαμπτη, οι διακυμάνσεις του σώματος γύρω από τον εγκάρσιο και διαμήκη άξονα μειώνονται στο ελάχιστο, αλλά τα χαρακτηριστικά των ταλαντώσεων και η εκτροπή του πνευματικού Τα ελατήρια είναι πάντα βέλτιστα. Δηλαδή, ακόμη και με ένα έντονο στυλ οδήγησης, εσείς κυριολεκτικά γλιστρήστε κατά μήκος του δρόμου.
Για όσους ζουν στη Ρωσία, δεν χρειάζεται να εξηγηθούν τα πλεονεκτήματα μιας αυξημένης εκκαθάρισης του δρόμου. Στη Μόσχα, έχοντας επιλέξει μενταγιόν ανύψωσης, θα μπορούσαμε να ανεβούμε σε οκτώ σε σχεδόν οποιοδήποτε κράσπεδο. Ταυτόχρονα, με ταχύτητα άνω των 120 km/h, το αυτοκίνητο έσκυψε επιμελώς στην άσφαλτο της εθνικής οδού.
Σε μια σκληρή σύζευξη. Η ισχύς του εκσυγχρονισμένου κινητήρα των νέων οκτώ είναι 335 hp. Αριθμοί Lukava. Θα καθορίσαμε αυτό το τέτοιο: με κάθε τρόπο οδήγησης στην πόλη, το ένα τρίτο του πεντάλ φυσικού αερίου είναι αρκετό για να κάνει απολύτως όλους τους απαραίτητους ελιγμούς, ανεξάρτητα από το περιβάλλον αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, το αθλητικό καθεστώς του κιβωτίου ή από το Kikdown χρησιμοποιήσαμε ένα θέμα φορές - μάλλον από περιέργεια από ό, τι είναι απαραίτητο. Ο αλγόριθμος για το έργο των στελεχών του τιμονιού της χειροκίνητης λειτουργίας είναι πολύ επιτυχημένος - ανά πάσα στιγμή, ακόμη και όταν οδηγείτε στο D, ο οδηγός μπορεί να μεταβεί σε αναγκαστική συμπερίληψη γραναζιών. Εάν τα πλήκτρα δεν πιέζουν ένα λεπτό ή δύο, το ίδιο το κουτί θα επιστρέψει στην αυτόματη λειτουργία. Ένα άλλο αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτών των αλόγων - σπρώχνουν το δρόμο με τέσσερις οπλές, δηλαδή, τροχούς.
Είστε που είστε προσαρμοστικοί φως, ενεργοποιείται αυτόματα κατά την ενεργοποίηση σε χαμηλές ταχύτητες και όταν κινείται αντίστροφα. νέα βελτιωμένα φρένα. MMI Electronic Organizer, ο οποίος είναι υπεύθυνος για πολλές πρόσθετες λειτουργίες του μηχανήματος. Ένα χειρόφρενο, το οποίο δεν έχει ακόμη ανάλογα Audi: Υπάρχουν πολλά νέα προϊόντα στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, για έναν πιθανό χρήστη μιας αντιπροσωπευτικής λιμουζίνας, ένα ερώτημα παραμένει το κύριο πράγμα κατά την επιλογή ενός εμπορικού σήματος και μοντέλου: σε ποια εταιρεία θα πάω; Ο εκπρόσωπος του Γραφείου της Μόσχας Audi εγκρίθηκε και αναπαράγει το σύνθημα του κύκλου μας. Πιθανώς, πρέπει να γίνει κατανοητό με την έννοια ότι έχει περάσει ο χρόνος των σακχαριών βατόμουρου και των πυκνών μελών, έχει έρθει η ώρα για τα αυτοκίνητά μας. Το δημιουργικό δεν είναι κακό, αν μόνο λεπτομερώς για τη δική μας και τη δική σας. Τολμούμε να εκφράσουμε την κρίση μας σχετικά με αυτό με βάση την εμπειρία της μισής λειτουργίας του μηχανήματος.
Οκτώ, κατά την υποκειμενική μας γνώμη, αποδείχθηκε πολύ όμορφα. Η γραμμή στροφής των προβολέων στην κουκούλα, το παρμπρίζ, τον κορμό και τον πίσω προφυλακτήρα είναι άψογη, κομψή και μοναδική. Περνούσαμε σε ένα αυτοκίνητο, εντελώς απαλλαγμένο από επιθετικότητα, αλαζονεία και παθούς, στο καλύτερο φιλικό, αλλά απομακρυσμένο από πολλούς με την αξιοπρέπεια μας. Ίσως αυτός είναι ο κύκλος μας;

Κόστος (2 Απριλίου - 15 Σεπτεμβρίου)
City Mileage/Highway - 11 500 χλμ.
Βενζίνη AI-95 (1994 L) $ 778
Ασφάλιση Autocasco, μισό έτος 7800 $
Moika 145 $
Πλατφόρμα βραχίονα 10 $
Επισκευή τροχών $ 2
Πλύσιμο υγρού 50 $
Σύνολο 8785 $
 

Πηγή: "Autopilot"