Δοκιμή Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Επιτρέπεται η πρόσβαση

Έξι λίτρα και δώδεκα κυλίνδρους δεν είναι τόσο τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, όπως ο ιδιοκτήτης του Audi A8 L 6.0 Quattro.
Από το περασμένο φθινόπωρο, ένα πολύ καλό αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμο στους αυτοκινητιστές με εισόδημα πάνω από το μέσο όρο - το Audi A8 L 4.2 Quattro. Οκτώ με σχήμα V με χωρητικότητα 335 hp Επιταχύνει τα οκτώ έως 100 km/h σε μόλις 6,4 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα - Φυσικά, 250 km/h. Επιπλέον ένα πολυτελές πίσω εσωτερικό τεντωμένο κατά μήκος μιάμισι παλάμες. Το αξιοσημείωτο αυτοκίνητο δεν ήταν αρκετό για το υπόλοιπο αυτοκίνητο - έναν κινητήρα με δώδεκα κυλίνδρους και έναν τόμο εργασίας έξι γραμμών.
Περιττό να πούμε ότι τα τελευταία χαρακτηριστικά σχετίζονται περισσότερο με την ιδεολογία από την τεχνολογία. Ο ιδιοκτήτης του Audi A8 L δύσκολα θα συμμετάσχει στο αυτοκίνητό του σε διαγωνισμούς Dreg-rig. Και η εξοικονόμηση 1,2 δευτερολέπτων στην αρχή έως και εκατοντάδων δεν χρειάζεται να σπάσει από το φανάρι. Έξι λίτρα που χύθηκαν σε δώδεκα γυαλιά είναι ένα συγκεκριμένο πρότυπο, ένα πέρασμα, αν σας αρέσει, μια κάρτα πλατίνας που καθορίζει την κατάσταση του ιδιοκτήτη της. Και το γεγονός ότι οι τεχνικές δυνατότητες του αυτοκινήτου είναι απίθανο να εμπλακούν πλήρως δεν είναι τόσο σημαντικές. Εξάλλου, ένα από τα μέτρα του πλούτου είναι το εύρος των ευκαιριών, για την επίδειξη της οποίας δεν είναι καθόλου απαραίτητο να μειώσει δημόσια το ποσό συγκρίσιμο με τον ετήσιο προϋπολογισμό ενός περιφερειακού κέντρου στο καζίνο.
Όνομα χρήστη. Με την ορθότητα μιας τέτοιας επιτακτικής ανάγκης, οι Ρώσοι δημοσιογράφοι που προσκλήθηκαν στην παρουσίαση του νέου ναυαρχικού Audi δόθηκε επίσης η ευκαιρία να βεβαιωθούν. Η Moskva αυτή την ημέρα κάλυψε μια τρομερή χιονόπτωση. Και ως εκ τούτου, έχοντας φτάσει στη Βιέννη αργά, βέβαια, βέβαια, καθυστερήσαμε στο αεροπλάνο στο Σάλτσμπουργκ. Κατ 'αρχήν, 260 χλμ. Θα μπορούσαν επίσης να οδηγηθούν με λεωφορείο, αλλά η ανησυχία της Audi θεώρησε ότι είναι απαραίτητο να συλλάβει ένα επιχειρηματικό αεριωθούμενο αεροσκάφος. Αντίθετα, η δύο Ρωσία έφτασε στην τρίτη θέση στον κόσμο όσον αφορά τον αριθμό των αγορασμένων Audi A8 και επομένως η αποκοπή του τύπου ήταν διπλάσια από ό, τι, για παράδειγμα, η αμερικανική. Οι φτερωτές λιμουζίνες πέταξαν στο Σάλτσμπουργκ σε λιγότερο από μισή ώρα. Η τιμή αυτής της πτήσης ήταν συγκρίσιμη με την τιμή του Audi A6 1.8T Quattro σε καλή διαμόρφωση.
Γενικά, το θέμα της αεροπορίας ήταν κοντά στους διοργανωτές της εκδήλωσης. Ο τόπος για μια στατική παρουσίαση επιλέχθηκε από την κάψουλα Red Bull Glass στο αεροδρόμιο του Σάλτσμπουργκ, όπου τα νέα αυτοκίνητα δεν περιβάλλουν μόνο τους προγόνους - λιμουζίνες Horch και αγώνες αυτοκινήτων. Σε κοντινή απόσταση, δείγματα μικρών αεροσκαφών διαφόρων χρόνων σπινθήθηκαν με ασημένια ατράκτια.
Σε σύγκριση με την έκδοση των 4,2 λίτρων, η λιμουζίνα έφτασε επίσης αισθητά. Εάν η δώδεκα -cylinder έκδοση των προηγούμενων οκτώ διακρίθηκε εξωτερικά από ασημένια τσιπ στην μάσκα του καλοριφέρ, τότε τώρα οι τόνοι αποφάσισαν να τοποθετήσουν πιο ριζικά. Ολόκληρη η σχάρα είναι τώρα περικλείεται σε τραπεζοειδές χρωμίου. Παρεμπιπτόντως, αυτή η γεωμετρική φιγούρα επιλέχθηκε από ένα ιδιόμορφο σύμβολο του μοντέλου - θα βρούμε ένα παρόμοιο τραπεζοειδές σε ένα πλαστικό που καλύπτει το eirbeg μέσα στο τιμόνι, η άκρη των σωλήνων εξάτμισης είναι επίσης τραπεζοειδές ... όταν το παρατήρησα Το τραπεζοειδές έχει συνδεθεί εδώ και πολύ καιρό με το εμπορικό σήμα της Honda, εκπρόσωπος της ομάδας σχεδιασμού με αγανάκτηση, με οδήγησε σε ένα ασημένιο πούρο-αποδεικνύει ότι οι μονοκόκοι, στο οποίο ο Tazio Nuvolari κυνηγήθηκε στο Grand Prix, η μάσκα του καλοριφέρ ήταν απλά μια τέτοια μορφή.
  ΕΙΣΑΓΕΤΕ ΤΟΝ ΚΩΔΙΚΟ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ. Από τις άλλες εξωτερικές καινοτομίες, φυσικά, είναι απαραίτητο να σημειωθεί ο νέος προβολέας. Το Audi A8 L 6.0 Quattro έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο όπου οι προσαρμοστικοί προβολείς συνδυάζονται με διαστάσεις LED. Τα αστέρια, καθένα από τα οποία αποτελείται από πέντε φωτεινά LEDs, εκτελούν επίσης μια λειτουργία σχεδιασμού - δεν μπορείτε να συγχέετε ένα έξι -liter οκτώ με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο το σούρουπο.
 
Η κύρια διαφορά μεταξύ του αυτοκινήτου είναι φυσικά κάτω από την κουκούλα. Όταν ρώτησα αν ήταν το ίδιο W12, το οποίο είχα ήδη συναντήσει πριν από τρία χρόνια για τα προηγούμενα οκτώ και πριν από δύο χρόνια στο VW Phaeton, ήταν η στροφή να αγανακτιστεί σε έναν ειδικό που ασχολήθηκε με την παραγωγή και την προσαρμογή του κινητήρα. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το τρέχον W12 πρόσθεσε επιπλέον 30 hp. Και 20 nm της μέγιστης ροπής! Φυσικά, δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικό, ήταν απαραίτητο να συμμετάσχει σε ένα ολόκληρο γραφείο σχεδιασμού για τρία χρόνια. Ωστόσο, οι αναδιαμορφώσεις δεν επηρέασαν πάρα πολύ το σχεδιασμό του κινητήρα, αυτό το αριστούργημα δύσκολα μπορεί να τροποποιηθεί σημαντικά.
Ένα άλλο θέμα, το οποίο έχει αναπτύξει Audi για αρκετά χρόνια, είναι το αλουμίνιο. Το σώμα και το πλαίσιο Audi A8 L 6.0 Quattro είναι κατασκευασμένα από αυτό το ελαφρύ μέταλλο, το μπλοκ κινητήρα είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου και μαγνησίου. Ως αποτέλεσμα, το FE CAR του FA C με επιμήκη βάση και ένας 12κύλινδρος κινητήρας ζυγίζει μόνο το 1995 kg και μία δύναμη αλόγων διαρκεί 4,4 kg δείκτη μάζας-Α παρόμοια με τα χαρακτηριστικά των σοβαρών αθλητικών αυτοκινήτων.
Ταχύτητα σύνδεσης. Ακριβώς τα ίδια συναισθήματα ήταν σε ένα επιχειρηματικό τζετ πριν φτάσει στον ουρανό! Η επιτάχυνση του έξι -liter οκτώ είναι ισχυρή, αλλά εκπληκτικά ομοιόμορφη. Δεν είναι χωρίς λόγο ότι ένας τέτοιος δείκτης ως επιτάχυνση στα 80 km/h γίνεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Παρεμπιπτόντως, είναι μόνο 3,8 δευτερόλεπτα. Το 95 τοις εκατό της μέγιστης ροπής είναι διαθέσιμο στο διάστημα 2300-5300 σ.α.λ., οπότε η ισχύς ισχύος κάτω από το πεντάλ είναι αρκετή σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο όταν ξεπερνάει με ταχύτητα 80-90 km/h. Πατάτε το πεντάλ και ο κινητήρας ανταποκρίνεται αμέσως - όχι ένα τσίμπημα, αλλά ένα εκπληκτικά άνετο σύνολο περιστροφών και ομαλής επιτάχυνσης. Ακριβώς λόγω της έλλειψης αυτών των σπασίδων, αν δεν κοιτάξετε το ταχύμετρο, ότι δεν μπορείτε να πιστέψετε ότι μετά από κυριολεκτικά λίγα δευτερόλεπτα το αυτοκίνητο ήδη σπεύδουν 140-150 km/h.
  Τα έξι -ταχύτητας Tiptronic με τα πέταλα εναλλαγής στη στήλη διεύθυνσης - το ίδιο όπως στο Audi R8 που κέρδισε στο Le Mane - σας επιτρέπει να πειραματιστείτε αν είναι καλύτερο να αλλάξετε το πολυβόλο. Δεν λειτούργησε πάντα. Για ένα σοβαρό τσίμπημα, για παράδειγμα, πρέπει να χτυπήσετε το πέταλο τρεις φορές για να μεταβείτε από την έκτη ταχύτητα στο τρίτο. Στη λειτουργία αθλητισμού, τα προγράμματα αυξάνονται με αξιοσημείωτη καθυστέρηση και το έκτο δεν εμπλέκεται καθόλου. Και αν στη συνήθη λειτουργία, η ταχύτητα πέφτει και το αυτοκίνητο επιβραδύνει αισθητά κάτω από τον κινητήρα κάτω ο δυναμικός τρόπος οδήγησης.
Πρέπει να πω ότι με αυτή την πολύ δυναμική οδήγηση, ο πίσω επιβάτης δεν αισθάνεται τόσο πολύ. Για ακόμη και τον υψηλότερο βαθμό άνεσης και τέσσερα επίπεδα ρυθμίσεων ανάρτησης δεν είναι σε θέση να ακυρώσουν τους νόμους της φυσικής. Ναι, το Audi A8 L δεν κλίνει στις γωνίες. Ναι, οι επιταχύνσεις και η πέδηση είναι εκπληκτικά ομαλές, αλλά αν ο οδηγός πιέσει το μέγιστο των δυνατοτήτων τους από τον κινητήρα και την ανάρτηση και εσείς Είστε μακριά από το να πηγαίνετε με άδειο στομάχι, πρέπει είτε να εκπαιδεύσετε την αιθουσαία συσκευή, είτε να οδηγήσετε έναν τέτοιο οδηγό. Μπορείτε, φυσικά, να αποστασιοποιηθείτε. Είναι αλήθεια ότι οι σχεδιαστές δεν υπολογίζουν τη γωνία της ρίψης του πίσω στον καθρέφτη που κλίνει πίσω από την οροφή - μόνο το στέμμα είναι ορατό. Ή βλέπετε την τηλεόραση, αν και οι χώροι των οθονών στην κεφαλή συγκρατημάτων των μπροστινών καθισμάτων, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι η καλύτερη κίνηση: δεν μπορούν να γυρίσουν, έτσι ώστε να λάμπουν, επιπλέον, στα φανάρια, όλοι οι γείτονες γνωρίζουν για το τι ακριβώς παρακολουθείτε. Υπάρχει επίσης ένα κουμπί από πίσω, το οποίο σας επιτρέπει να απομακρύνετε την καρέκλα του συνοδηγού, αν και υπάρχει ήδη αρκετός χώρος για να καθίσετε στο πόδι σας. Λοιπόν, φυσικά, μασάζ. Πριν από αυτό το περιστατικό, όλοι οι εκπρόσωποι της αντιπροσωπευτικής τάξης με μια επιμήκη βάση με χτύπησαν από το γεγονός ότι οι κύλινδροι μασάζ και τα μαξιλάρια πηκτής οδήγησαν και κυλούσαν αποκλειστικά στις μπροστινές καρέκλες, όπου, εξ ορισμού, θα πρέπει να υπάρχει ένας μισθωμένος οδηγός και άλλοι προσωπικό συντήρησης.
ΥΠΟΛΟΙΠΟ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥ. Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι Audi A8 L 6.0 Quattro θα εμφανιστούν στα τέλη Μαρτίου - στις αρχές Απριλίου, αλλά μπορείτε να εγγραφείτε τώρα. Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου κατά την παραγγελία, οι χρόνοι παράδοσης δεν πρέπει να υπερβαίνουν τους δύο έως τρεις μήνες. Είναι περίεργο το γεγονός ότι η τιμή του λιμουζίνα του δολαρίου καθορίζεται μέχρι μια δεκάρα - ο βασικός εξοπλισμός θα κοστίσει 163.642 δολάρια. Πιθανώς επειδή οι αγοραστές τέτοιων μηχανών μπορούν να θεωρούν χρήματα καλύτερα από άλλα.
 
Χωρίς στρόβιλο και βίδες
Μετά από A8 L, ένα οκτώ θα λάβει οκτώ σε ένα σύντομο σώμα γνωστό σε εμάς. Σε σύγκριση με τη μακροπρόθεσμη έκδοση, αυτός ο αθλητής δεν είναι μόνο μικρότερος από 130 mm και 35 kg ευκολότερα, το κουτί έχει διαφορετικό αριθμό κύριων εργαλείων, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη εμβέλεια Χρησιμοποιήστε τις δυνατότητες ενός κινητήρα 450 ίππων. Έως εκατοντάδες Audi A8 6.0 Quattro ξεκινά σε 5,1 δευτερόλεπτα, μετά από 16,9 δευτερόλεπτα, το βέλος ταχύμετρου θα κυλήσει 200 \u200b\u200bkm/h, και θα διαρκέσει λιγότερο από μισό λεπτό για να επιταχυνθεί στο μέγιστο 250 km/h. Οπτικά, από την έκδοση των επιβατών, το αυτοκίνητο, εκτός από τις διαστάσεις, διακρίνει την απουσία των υπερβολών του μπαρ στο πίσω μέρος της καμπίνας, καθώς και των τροχών 19 ιντσών. Θα είναι δυνατό να υπολογιστεί το αυτοκίνητο από το αυτί: για το Audi A8 6.0 quattro, παρέχεται ένα σύγχρονο σύστημα εξάτμισης σε ένα αθλητικό, το οποίο εκπέμπει ένα ισχυρό χαμηλό βρυχηθμό ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες κινητήρα. Το ίδιο σύστημα έχει το ίδιο σύστημα, αλλά είναι πιο πιθανό να τρομάξει τους περαστικούς και τους γείτονες στο ρεύμα των μεταφορών με μια μπλούζα και μια σειρήνα-chryanyk. Στη Ρωσία, το σύντομο οκτώ W12 θα πρέπει να εμφανίζεται μέχρι το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους. Η τιμή του αυτοκινήτου δεν έχει ακόμη καθοριστεί.
Κείμενο Dmitry Gronsky, Φωτογραφία του συγγραφέα και Audi AG

Audi A8 L 6.0 Quattro
Βενζινοκινητήρας, W12
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. At RPM) 450 στα 6200
Στιγμή (NM στο RPM) 5800 στα 4000-4700
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 5192/1894/1455
Βάση τροχών (mm) 3074
Εκκαθάριση (mm) 95-145
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1995
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 5.2
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 20.5/9.9
Η τιμή στη Μόσχα είναι $ 163 χιλιάδες.

 

Πηγή: "Autopilot"