Δοκιμαστική κίνηση Audi A8 D3 2003 - 2005 sedan

Τέσσερα δαχτυλίδια έξι λίτρα

Θα σας πούμε ένα συντακτικό μυστικό: τα αντιπροσωπευτικά γραφεία ξένων εταιρειών άρχισαν να δίνουν αυτοκίνητα πολύ προσεκτικά στη δοκιμή του Νικολάι Φόμενκο, φοβούμενοι - και όχι χωρίς λόγο - ότι θα είναι ο συντάκτης του αυτόματου πιλότου, χαλασμένος από την αθλητική τεχνολογία, που μεταφέρεται από το ρόλο ενός κακού καταναλωτή και δεν θα αφήσει τη βίδα στη βίδα από το επόμενο νέο προϊόν της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Audi δίστασε επίσης για μεγάλο χρονικό διάστημα και φοβόταν να ακούσει λόγια που δεν εκτυπώθηκαν σε διαφημιστικά φυλλάδια που απευθύνονταν στην έξι τους ναυαρχίδα. Αλλά ένα θαύμα συνέβη: ένας κακός καταναλωτής έγραψε ένα Ode Audi A8 6.0 Quattro.
Μεγάλη οκτώ. Θα έπρεπε να υπήρχε διαφήμιση σε αυτό το μέρος. Μόνο μια διαφήμιση για οκτώ με κινητήρα W12 με όγκο έξι λίτρων. Και όλα. Η δοκιμή μου σε αυτή την περίπτωση είναι μια εντελώς χωρίς νόημα δράση. Σε γενικές γραμμές, οι δοκιμαστικές μονάδες αυτού του αυτοκινήτου και οι αναφορές σχετικά με αυτό δεν έχουν νόημα. Επειδή υπάρχουν αυτοκίνητα για τα οποία πρέπει να γνωρίζετε μόνο τι είναι. Και όλα. Και δεν χρειάζεται να ελέγξετε πώς και τι λειτουργεί για αυτούς εκεί. Όλα είναι καθαρά με τέτοια αυτοκίνητα από την αρχή μέχρι το τέλος.
Επιπλέον, το άτομο που αγοράζει το Audi A8 6.0 Quattro είναι πιθανώς προετοιμασμένο για το γεγονός ότι αγοράζει όλη την προηγούμενη εμπειρία της ευτυχισμένης κατοχής σχεδόν του ίδιου A8, αλλά με μια άλλη μηχανή και άλλα κουμπιά της μητέρας. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μια διαφορετική κατάσταση: ας πούμε, ένας πολίτης οδήγησε σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2105. Ακόμη και στο 2110, και στη συνέχεια πήγε και πήρε A8 καθαρά για κάθε μέρα. Λοιπόν, ίσως η ιστορία να γνωρίζει μια τέτοια περίπτωση, αλλά αυτός, δεν έχει καμία αμφιβολία, έχει μια τραγική αποδέσμευση: ο νέος ιδιοκτήτης δεν μπορούσε να μετακομίσει και να αφήσει το χώρο των επιβατών - από τις εντυπώσεις ασυμβίβαστες με τη σοβιετική συνείδησή του, έλαβε καρδιακή προσβολή και νοσηλεύτηκε.
Το Audi A8 σήμερα είναι το πιο δροσερό αυτοκίνητο στην αντιπροσωπευτική τάξη. Ανεξάρτητα από το πόσο απογοητευτικό θα ακούγεται για δύο ακόμη διάσημους γερμανούς κατασκευαστές, αλλά σήμερα δεν έχει ανταγωνιστές. Λέω ότι αυτό δεν είναι επειδή ο ίδιος έχω δύο Audi αυτοκίνητα στην οικογένεια - Allroad και A6. Και όχι επειδή ταξίδευα κάποτε (για το λογαριασμό Ingolstad) Το AudidrivingExpierence να βιαστούμε στη Φινλανδία στο γυμνό πάγο πίσω από τον πολικό κύκλο σε μηχανές κίνησης σε όλους τους τροχούς με κινητήρα 3 λίτρων. Και όχι επειδή οι καλύτεροι φίλοι μου είναι οι εκπρόσωποι της ομάδας Audi της σειράς Le Mans, κυνηγώντας τα πρωτότυπα R-8. Τέλος, καθόλου, επειδή είμαι συνδεδεμένος με κάποιες οικείες σχέσεις με τη διοίκηση της εταιρείας. Μην συνδεθείτε. Ακριβώς για το ίδιο, αυτό είναι πραγματικά ένα αυτοκίνητο fan-tas-shi.
Skin-throat, όλα τα πράγματα. Φυσικά, υπάρχουν όλα όσα μπορούν να επιθυμούν για όλα τα καλά ή ακόμα και τον καλύτερο αυτοκινητιστή. Κάθισε μόνο, καθώς αμέσως βοηθάει - ας θυμηθούμε όλους με το όνομα - μια στήλη ελέγχου ήταν τυλιγμένη κάτω από τις λευκές λαβές και κάτω από το λευκό κώλο - καθίσματα με αναγκαστικό αερισμό. Για τον εξαερισμό των ιερέων - ιδιαίτερες ευχαριστίες. Και τα δύο συν 30, και συν 40 μοίρες, ας Είναι δύσκολο να φανταστούμε τις θερμοκρασίες στη μεσαία λωρίδα, δεν θα είναι ποτέ υγρό και ποτέ δεν θα κολλήσει σε ακριβό δέρμα. Πίσω από τη λέξη, το δέρμα στο μυαλό του εγχώριου αυτοκινητιστή εκτείνεται πάντοτε το αντίστοιχο ομοιοκαταληξία - Erysipelas.
Τα Erysels στο Audi A8 είναι, όπως γνωρίζετε, η διεπαφή MMI Multimedia. Και είναι κάτι περισσότερο από ένα αναλογικό σχεδιασμό Idrive, που γεννήθηκε από μια ζοφερή βαυαρική, αλλά εξακολουθεί να είναι μια μεγαλοφυία. Παρεμπιπτόντως, όλες οι συνομιλίες σχετικά με την ταλαιπωρία αυτών των χειριστηρίων (ανεξάρτητα από το εμπορικό σήμα) είναι ανοησίες. Αρκετά μια εβδομάδα ή ακόμα λιγότερο για να το συνηθίσετε με τον ίδιο τρόπο όπως και στο ποντίκι του υπολογιστή.
Το MMI είναι το τελευταίο Idrive, και αυτό είναι ήδη το πλεονέκτημά του. Επιπλέον, οι παιδαγωγικοί Γερμανοί από την Ingolstadt μελέτησαν όλα τα ελαττώματα και τα λάθη των πρωτοπόρων - Γερμανοί από το Μόναχο. Και για το γούστο μου, η επιλογή Audi αποδείχθηκε πιο κατανοητή για τον χρήστη. Υπάρχει ένα joystick στο σχεδιασμό του AE-δράματος, μόνο ένα joystick και τίποτα άλλο από ένα joystick, το οποίο μόνο οι οπαδοί ενός παιχνιδιού υπολογιστών Doom-2 μπορεί να χρησιμοποιήσει χωρίς να κοιτάξει. Με άλλα λόγια, στη BMW πρέπει να κάνετε τα πάντα χρησιμοποιώντας ένα joystick, αλλάζοντας, όπως το κιβώτιο ταχυτήτων, ένα τμήμα του μενού στο άλλο. Από την τηλεόραση - σε CD, από το τηλέφωνο - στο ραδιόφωνο, κ.λπ. Στο Audi, τα τμήματα περιλαμβάνονται στο πάτημα του κουμπιού. Εδώ θέλατε να λάβετε πληροφορίες σχετικά με την κυκλοφορία στην περιοχή των Champs Elysees ή της πύλης του Βρανδεμβούργου, πίεσε το κουμπί - και εδώ είναι, αυτές οι πληροφορίες, μπροστά σας. Τότε μπορείτε να κάνετε οτιδήποτε με ένα joystick. Μπορείτε ακόμη και να κοιτάξετε, αν και χωρίς μεγάλη επιτυχία, φρέσκα δεδομένα σχετικά με κυκλοφοριακές συμφόρησης σε δαχτυλίδι κήπου. Εν ολίγοις, κατά τη γνώμη μου, τα κουμπιά πλύσης+είναι πιο βολικά για το joystick+τίποτα.
Η ευκολία των κουμπιών του εργοστασίου αυτοκινήτων - τώρα μια μοντέρνα κατανομή των αθλημάτων του οχήματος είναι επίσης θέμα προσωπικής γεύσης. Το ίδιο πράγμα με τα πέταλα Tiptronics κάτω από τη στήλη διεύθυνσης, όπως στη Formula 1, καθώς και στους Formula-2, 3 και 4. Αυτά τα πράγματα παράγουν μια φαινομενική εντύπωση σε ανθρώπους που απέχουν πολύ από τον αθλητισμό και την αμαρτία για να κάνουν τη διασκέδαση όλων Αυτό.
Αυτό που είναι υπέροχο στο A8 είναι μια δυναμική αναστολή που έχει αρκετές διατάξεις. Αυξάνει και πέφτει είτε κατόπιν αιτήματός σας είτε κατά την επιθυμία του: ο υπολογιστής, λαμβάνοντας υπόψη την ταχύτητα και τον υπολογισμό του πού πηγαίνει αυτή η απρόσεκτη ιππασία - μέσα από τα κοιλώματα ή τις ομαλές διαδρομές, θα δώσει την αντίστοιχη εντολή του Main ή του Vira.
Το ESP είναι μια άλλη απόδειξη ενεργητικών και επιτυχημένων προσπαθειών από αυτοκινητοβιομηχανίες να κάνουν τον οδηγό όχι εκατό τοις εκατό απάντηση για τη ζωή του και τη ζωή των επιβατών. Σε συνδυασμό με το Quattro ESP Drive, το πενήντα τοις εκατό απομακρύνει την ευθύνη για τις ενέργειές του από τον οδηγό. Τι είναι αξιοσημείωτο: Αυτό το πνευματικό σύστημα στο Audi A8 Quattro είναι επίσης ιδιαίτερα έξυπνο. Δηλαδή, απαλότητα και τακτική.
Εάν είστε άπειροι και δεν αισθάνεστε λεπτό, τότε δεν θα παρατηρήσετε καν σε ποιες θέσεις σας διορθώνει, επιστρέφει στην επιθυμητή τροχιά, επαναφέρει την ορμή, δεν σας επιτρέπει να στρίψετε τον κινητήρα. Σας εξασφαλίζει συνεχώς, εμποδίζοντας σας να πετάξετε μακριά από το οδικό κτύπημα λόγω των λαθών σας. Και ακόμα κι αν αυτά τα λάθη είναι απολύτως ηλίθια, το σύστημα τα διορθώνει σιωπηλά και δεν σας λέει: ένας άνθρωπος, αφήστε το αυτοκίνητο και δώστε το τιμόνι σε κάποιον που ξέρει πώς να το χειριστεί καλύτερα από εσάς.
Θυμάμαι ότι κάποτε δοκιμάσαμε ένα πολύ δημοφιλές και πωλούνται μαζί μας. Δεν θα καλέσω το εμπορικό σήμα του τριών γραμμάτων (παρεμπιπτόντως, εγώ ο ίδιος πηγαίνω κάθε μέρα σε αυτά τα τρία γράμματα) και τον αριθμό των μεγαλύτερων σειρών του. Έτσι, αυτό το αυτοκίνητο έκανε μια τρομακτική εντύπωση για μένα. Τον κυνηγούσα στο χιόνι και τον πάγο, προσπαθώντας να τον οδηγήσω σε διάφορες παγίδες, τον ώθησα και τον απελευθέρωσε - με μια λέξη, χλευάζονταν πάνω από την τεχνική ... όλα τελείωσαν ότι ο υπολογιστής του αυτοκινήτου ήταν τρία γράμματα των άλλων τριών γραμμάτων, γυρίζοντας Εκτός από τον κινητήρα, απενεργοποιώντας τον κινητήρα. Η απόδοση τελείωσε. Το A8 δεν επιτρέπει έναν τέτοιο εκπαιδευτικό ζήλο σε σχέση με τον οδηγό.
Δεν θα μιλήσω λεπτομερώς για την αξιοπιστία αυτού του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα αυτής της τάξης δεν έχουν το δικαίωμα να είναι αναξιόπιστα. Όμως, οι εκπλύσεις του υπολογιστή Audi με την σκανδιναβική αντίσταση σε αιχμηρές διαφορές θερμοκρασίας - που είναι σαν τα ηλεκτρονικά του θανάτου. Σε κάθε περίπτωση, δεν αντιμετώπισα το πρόβλημα της αιωρούμενης του υπολογιστή που είναι ευρέως διαδεδομένο στη χώρα μας όταν αλλάζει ένα βαθύ μείον σε ένα βαθύ συν. Οι άνθρωποι γύρω μου, από τους οποίους σε άλλες περιπτώσεις μπορείτε να φτιάξετε νύχια, ξαφνικά άρχισε να σπάει, γρίπη και να έρχεται με μύθια. Και ο υπολογιστής που διατηρείται καλά. Ηρωικός σχεδιασμός.
ΔΥΟ ΣΕ ΕΝΑ. Το A8 είναι δύο φορές ένα αυτοκίνητο. Μπορείτε να καθίσετε στο πίσω κάθισμα αυτού του κινητού σπιτιού (ή στο γραφείο-που είναι πιο κοντά σε ποιον), επεκτείνοντας τα πόδια σας με τα χέρια σας απλωμένα, διογκωμένους τα μάτια σας σε μια οθόνη TV-DVD και απενεργοποιώντας τον εγκέφαλό σας από οποιοδήποτε άλλο εξωτερικό ερεθιστικό. Ή μπορείτε να δώσετε μια μέρα στον οδηγό σας, να πάρετε το τιμόνι στα χέρια σας και, με τους geeks και τις κραυγές, προσπαθήστε να πηδήσετε σε 450 όχι άλογα, όχι, αλλά μόνο στα trotches. Καταλαβαίνετε ότι αυτό το σπίτι μπορεί να είναι απολύτως σπορ τουρισμού αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, στο ταχύμετρο των οκτώ γράφεται 280. και 280 km/h αυτό το αυτοκίνητο - εγγυώ - πηγαίνει. Στην Avoska μου, σε κάθε περίπτωση, δεν υπήρχαν φίλτρα ελευθερίας που δεν θα της έδιναν την ευκαιρία να επιταχύνει με τέτοια ταχύτητα.
Δεν ξέρω ποιος πρέπει να είναι ο άνθρωπος έτσι ώστε να μην του αρέσει αυτός ο συνδυασμός άνεσης και ευελιξίας. Το A8 είναι μια λιμουζίνα GT. Έτσι θα διατυπώσω το όνομα αυτού του αυτοκινήτου. Εάν παίρνετε ξεχωριστά τέτοιες ιδιότητες μιας μηχανής ως την άνεση της προσγείωσης, τον πλούτο της διαμόρφωσης, την πληρότητα του τερματισμού, τότε, φυσικά, θα βρούμε μερικούς ανώτερους ανταγωνιστές στο Elite Transport Club, μεταξύ των μελών του τα οποία είναι λιοντάρια όπως το Bentley Arnage ή το Rolls-Royce Phantom. Η γλωσσική γλώσσα πάνω από τον δείκτη της επιταχυνόμενης δυναμικής του A8, δεν θα ξεχνάμε εντελώς ότι κάποια Ferrari Scaglietti έχει σημαντικά λιγότερα. Αλλά αν μιλάμε για το αυτοκίνητο στο σύνολό του - κανείς δεν στέκεται κοντά στο A8.
 
www.audi.ru
 

Audi A8 6.0 Quattro
 
Βενζινοκινητήρας W12
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. AT RPM) 450 στα 6200
Στιγμή (NM στο RPM) 580 στα 4000-4700
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Gearbox 6-τάχυτο αυτόματο, tiptronic
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 5062/1894/1444
Βάση τροχών (mm) 2944
Μαζικό βάρος (kg) 1960
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 5.1
Κατανάλωση καυσίμου (μέσο, \u200b\u200bl/100 km) 14.7
Το κόστος του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 187.000 $

Συντάκτης: Εάν το επιμήκη sedan έχει ένα ελαφρύ και ακόμη και άδειο sedan και η ανταπόκριση στο πεντάλ του αερίου είναι ταξινομημένη, τότε ο σύντομος χάλυβας Audi A8 W12 είναι πιο αξιοσημείωτος με την αντιδραστική προσπάθεια και ο κινητήρας ελέγχει την αθλητική ανταποκρινόμενη στο άγγιγμα προς το γκάζι. Οι αντιδράσεις του μηχανήματος κατά τη διάρκεια των ελιγμών είναι πιο ακριβείς και πιο έντονες - το επίπεδο κατανόησης με τη δυναμική οδήγηση υψηλότερη. Επιπλέον, και τα δύο αυτοκίνητα διαφέρουν στους αριθμούς μεταφοράς της κύριας μετάδοσης. Μια πιο τεντωμένη μετάδοση ενός μακρού sedan συμβάλλει στη μέγιστη άνεση. Και το πρότυπο αυτοκίνητο φαίνεται πιο επιθετικό, αν και τα εργοστασιακά δεδομένα της δυναμικής επιτάχυνσης σχεδόν δεν διαφέρουν.

KLARON: Με τον νέο 12-κυλίνδρο κινητήρα, το Audi A8 εισήλθε σε έναν στενό κύκλο σούπερ-ελίτ αυτοκινήτων. Δεν μπορείτε να πάτε στους πιο διάσημους συλλόγους στον κόσμο ακριβώς έτσι, από το δρόμο. Δεν θα επιτρέπονται καν με ένα εκατομμύριο σε μια τσέπη. Δεν πρόκειται για πλούτο. Τα χρήματα σε ένα περιβάλλον ελίτ κλαμπ δεν έχουν σημασία. Ακολουθούν άλλοι κανόνες, ένα σύστημα εγγυήσεων και ειδικών κενών ... στο οπλοστάσιο των πλεονεκτημάτων ενός νεοσυστατικού συλλόγου, εκτός από έναν κινητήρα έξι. Υπάρχει μια μόνιμη μονάδα -που κανένας από τους αντιπάλους δεν μπορεί να καυχηθεί. Αυτό είναι το βαρύ επιχείρημα στην καταπολέμηση των ανταγωνιστών για τους πλουσιότερους πελάτες - επιρροές επιχειρηματίες, βασιλικά πρόσωπα και ανώτερους αξιωματούχους.

Kommersant-Sport: Μην νομίζετε ότι οι άνθρωποι που αγοράζουν ένα σύντομο έξι λίτρων Audi A8-This Modification Advertising Booklets χωρίς εισαγωγικά καλούν αθλητικά-θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα. Οδηγήστε αυτή τη σκέψη μακριά. Για αυτά τα 161.433 δολάρια που είναι στη βασική διαμόρφωση, μπορείτε να αγοράσετε ένα μακρύ A8 με κινητήρα 4,2 λίτρων με χωρητικότητα 335 hp, να καθίσετε στο πίσω κάθισμα, να τεντώσετε τα πόδια σας, να αυξήσετε την κουρτίνα στο πλάι και να ξεχάσετε Η ατέλεια του γύρω κόσμου. Και τα αποθηκευμένα $ 25 χιλιάδες είναι αρκετά για έναν προσωπικό οδηγό και σε μια μηχανή που αναβοσβήνει και για όμορφους αριθμούς. Audi A8 6.0 χωρίς το μακρύ πρόθεμα αγοράζεται για να οδηγήσει οι ίδιοι.

5 τροχοί: Ο κινητήρας σας επιτρέπει να μεταβείτε στο σημείο σε οποιαδήποτε ταχύτητα: Το 95% της ροπής είναι διαθέσιμο μεταξύ 2300 και 5300 min-1. Ειλικρινά, την τελευταία φορά που έζησα παρόμοιες αισθήσεις όταν δοκιμάσαμε την Mercedes-Benz S-Class με τον κινητήρα Butiturbo. Το βέλος ταχύμετρου τρέχει κατά μήκος της κλίμακας, το περιβάλλον τοπίο μετατρέπεται σε κάτι θολή, δύσκολο να αναγνωριστεί και τίποτα δεν συμβαίνει στο αυτοκίνητο και με το αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή. Επίσης, σχεδόν σιωπηλά, ο κινητήρας λειτουργεί, την ίδια εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου, την ίδια εμπιστοσύνη και ειρήνη. Ένα φλας κάμερας μιας φωτογραφικής μηχανής που δούλευε μπροστά επιστρέφει στο έδαφος: ένας από τους γείτονες στο ρεύμα μεταφοράς πήρε για επιτάχυνση. Ήρθε η ώρα να φρενάρουμε. 230 χιλιόμετρα την ώρα επιτρέπεται πολύ περισσότερο εκατόν τριάντα και δεν θέλω να αφήσω το πορτρέτο μου στο αστυνομικό τμήμα καθόλου. Μια φευγαλέα εμφάνιση στον καθρέφτη οπισθοπορείας, το πεντάλ φρένου στο πάτωμα. Δύο δευτερόλεπτα και η ταχύτητά μου είναι ακριβώς η ίδια με όλους τους άλλους.

NewCartestDrive.com: V8 ή 12 κυλίνδρους; Στη Γερμανία, με τους υψηλούς περιορισμούς της Autobahns, αυτό θα ήταν μια εύκολη επιλογή. Υπό την προϋπόθεση ότι δεν λαμβάνεται υπόψη η οικονομική πλευρά της υπόθεσης. Στην περιοχή μας, το πλεονέκτημα των 12 κυλίνδρων είναι το ίδιο ζήτημα της εικόνας με τη λειτουργικότητα. 45.000 δολάρια πάνω από την τιμή του V8 είναι πολύ ακριβό για την εικόνα, ανεξάρτητα από το πόσο παίρνετε σε κυβικά εκατοστά. Παρ 'όλα αυτά, αν θέλετε ένα 12-κυλίνδρο sedan με όλα τα τροχό, δεν θα βρείτε μια εναλλακτική λύση με τη μορφή μιας σειράς S-Class ή 7ης. Επειδή ούτε η Mercedes ούτε η BMW προσφέρουν τέτοια αυτοκίνητα. Αλλά ακόμα κι αν προσφέρθηκαν, το A8 6.0 Quattro θα ήταν ακόμα μια εξαιρετική επιλογή.

Thetruthaboutcars.com: Audi A8 W12 βόλτες σαν διάβολος. Δείξτε τη μετάδοση, πατήστε στο αέριο και αυτό το Leviathan θα μετατραπεί σε ελεγχόμενο πυραύλο που σπάει τον αέρα με τρομακτική πίεση. Έτσι πρέπει να είναι. Το W12, το οποίο είναι υπό αμφισβήτηση και η οποία αντιπροσωπεύει δύο έξι σε σχήμα V, παράγει 450 ίππους. Αυτή είναι επαρκής δύναμη για την προώθηση της ναυαρχίδας Audi από το μηδέν σε εκατοντάδες σε πέντε δευτερόλεπτα ή για την επιτάχυνση από οποιαδήποτε ταχύτητα σε ένα ανώτατο όριο 250 km/h με εκπληκτική, σαγηνευτική, χωρίς επιτάχυνση.

Οι πωλήσεις του νέου αυτοκινήτου Audi A8 6.0 Quattro συνεχίζονται στη Ρωσία από την άνοιξη του 2004. Με τον αριθμό των εξαίξων που πωλούνται, η Ρωσία κατατάσσεται στη δεύτερη θέση στον κόσμο μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες. Συνολικά, το 2004, εφαρμόστηκε 700 Avosek στη χώρα.
 

Πηγή: "Autopilot"