Δοκιμή οδήγησης Audi A4 Avant 1996 - 2001 Wagon Station

Ευέλικτος

Για να διακρίνετε το νέο Audi A4 Avant από το παλιό, πρέπει να βάλετε δύο φωτογραφίες μπροστά σας ή να βάλετε δύο αυτοκίνητα δίπλα σας. Ένα το 1999, το άλλο - 2001. Αλλά το εξωτερικό του θέματος είναι μόνο το ήμισυ του.
 
Για σχεδόν ένα χρόνο, η ρωσική αγορά παρέμεινε χωρίς μετα-τέσσερα τέσσερα χρόνια. Το προηγούμενο μοντέλο, που ξεκίνησε στην παραγωγή το 1995 και ενημερώθηκε στις αρχές του 1999, εξαφανίστηκε από τα σαλόνια το περασμένο φθινόπωρο. Το νέο θα εμφανιστεί μέχρι το τέλος του έτους. Είναι δύσκολο να πούμε πόσο αυτή η εξαφάνιση αναστατώνει τους Ρώσους αγοραστές. Είναι γνωστό ότι τα βαγόνια σταθμών δεν παραπονιούνται πολύ. Σε σχέση με το A4, αυτό σημαίνει ότι το 2000, για 14 sedans που πωλήθηκαν, είχαμε ένα πλεονέκτημα, ενώ στο συνολικό όγκο της ανησυχίας, αυτή η αναλογία πλησιάζει 50/50.
ΕΚ ΠΡΩΤΗΣ ΟΨΕΩΣ. Η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Audi A4 Avant πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να πούμε είναι ότι το νέο πλεονέκτημα θα ευχαριστήσει τους ιδιοκτήτες των παλιών περιπέτειας. Επειδή οι παλιοί με την έλευση ενός αρχαρίου δεν θα πέσουν αυτόματα στην απόρριψη του δεύτερου χεριού-πολύ παρόμοια. Λίγο τροποποιημένοι μπροστινοί προβολείς και πίσω φώτα που κατεβαίνουν στο επίπεδο των αντι -τόνων χρωμίου μάσκα καλοριφέρ και μια μειωμένη γραμμή προφυλακτήρα. Προσπάθησα να καταλάβω από το δελτίο τύπου αυτό που μου έλειπε με το πρόσχημα ενός νέου αυτοκινήτου, αλλά βρήκα μόνο τυποποιημένες περιγραφές: αθλήματα, κατάλληλη, μυϊκή, μεγάλη, αλλά όχι ογκώδης, καθαρή σε γραμμές και κομψές. Πιθανώς, σε μια άλλη περίπτωση, θα ονομαζόταν Restyling.
Είναι γνωστό ότι τα καλύτερα βαγόνια σταθμών ονομάζονται Avant ", αναφέρει το φυλλάδιο με μέτρια. Και αν είναι γνωστό - τι άλλο χρειάζεται; Δεν είναι ορατές διαφορές με την πρώτη ματιά, φέρνοντας το αυτοκίνητο στην κατηγορία των νέων προϊόντων.
Μηχανή ντίζελ. Σε έναν από τους χώρους στάθμευσης του αεροδρομίου Tigel, που ενοικιάστηκε από την Audi, στις ημέρες της παγκόσμιας δημοσιογραφικής παρουσίασης, επέλεξα ένα αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 1,9 TDI. Ειλικρινά, επέλεξα το αυτοκίνητο στο χρώμα: το κόκκινο ήταν το πλέον κατάλληλο για τη μαγνητοσκόπηση σε συννεφιασμένο καιρό. Ο υπολογισμός ήταν απλός: στο δρόμο προς το ξενοδοχείο, να το φωτογραφίσετε και στη συνέχεια να κάνετε μια ευχαρίστηση σε πιο ισχυρά αυτοκίνητα. Αλλά αποδείχθηκε ότι το αυτοκίνητο οδηγεί με τον κινητήρα 1,9 TDI, ακόμα και σε όλες τις λειτουργίες και σε όλες τις ταχύτητες. Στο πέμπτο, μια επιτάχυνση ήταν ακόμα αξιοπρεπής για τον ελιγμό στο Autobahn, και το αυτοκίνητο άρχισε να βαρεθεί το αυτοκίνητο μόνο στην έκτη ταχύτητα, όταν η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε στα 4,5 λίτρα ανά 100 χλμ. (Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχουν Έξι -ταχύτητα κουτιά 1,9 TDI στα a4 sedans). Επιπλέον, με την ταχύτητα, ο θόρυβος του ελαφρού ελκυστήρα του κινητήρα ντίζελ, αξιοσημείωτος στο χώρο στάθμευσης, διαλύθηκε στο Rustle των τροχών. Φυσικά, για άλλη μια φορά σκοντάφτηκα τους πεισματάριους Ρώσους που αγνοούν πεισματικά τους κινητήρες ντίζελ. Ήμουν ακόμα πιο imbued με σεβασμό για το turbodiesel, όταν προσπάθησα ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο στο δρόμο πίσω, μόνο με ένα δύο -liter κινητήρας βενζίνης. Το ίδιο 130 hp, το ίδιο χειροκίνητο κουτί, το μπροστινό -wheel Drive και άλλοι υποκειμενικά θεωρούνται λιγότερο ισχυροί. Αέριο στο πάτωμα στην πέμπτη ταχύτητα - και σχεδόν τίποτα. Ωστόσο, ο ηγέτης των πωλήσεων στη Ρωσία (κρίνοντας από τις πωλήσεις του A4-Sedan)-όλα τα ίδια βενζίνη δύο λίτρα. Αργότερα συνειδητοποίησα γιατί. Η τιμή της έκδοσης ντίζελ του Advanced (1,9 TDI) θα είναι $ 3200 υψηλότερη από ό, τι για μια βενζίνη δύο. Το ντίζελ, ωστόσο, τρώει λιγότερο - σε ένα βενζινάδικο μπορεί να κυματίζει 1300 χλμ. - και το καύσιμο είναι φθηνότερο γι 'αυτό. Αλλά η εξοικονόμηση στις τρέχουσες ρωσικές τιμές καυσίμων είναι λίγο περισσότερο από το δολάριο ανά εκατό χιλιόμετρα. Δηλαδή, για να ανακαταλάβετε τα αρχικά υπερπληρωμένα $ 3200, πρέπει να οδηγήσετε σχεδόν 300 χιλιάδες χλμ.! Σχεδόν όπως το φεγγάρι. Προσθέστε εδώ μια πιο συχνή αλλαγή λαδιού (κάθε 7,5 χιλιάδες χλμ.), Που συνιστάται από τον κατασκευαστή των χωρών με κακό Καύσιμα και να λάβετε υπόψη τις συμβουλές σχετικά με τη χρήση του εγχώριου καυσίμου ντίζελ: πριν το ρίξετε στη δεξαμενή, είναι καλύτερο να το αφήσετε να σταθεί σε δοχεία έτσι ώστε όλη η βρωμιά να βυθιστεί στο κάτω μέρος. Αλλά, φαίνεται ότι οι Ρώσοι έχουν κάνει την επιλογή τους: από τα 250, μόνο δύο από τους κινητήρες TDI που πωλούνται φέτος που πωλούνται φέτος. Παρεμπιπτόντως, κατά τη διάρκεια του έτους, από την παρουσίαση του A4-Sedan, εμφανίστηκαν δύο νέες τροποποιήσεις των κινητήρων ντίζελ. 1.9 Το TDI παρουσιάζεται τώρα σε δύο εκδόσεις - 100 και 130 hp, και ένας τυφώνας 2.5 TDI προμηθεύει όχι μόνο 180 hp, ένα μηχανικό κουτί, ένα quattro, αλλά και με το μπροστινό -τροχό - τεντωμένο μέχρι 155 λίτρα. S., Αυτό το turbodiesel είναι πρώτα συγκεντρωμένο με πολυκρονικά.
Πηγαίνετε να θυμάστε. Έχουμε ήδη γράψει για το τι είναι ένα multi -stone. Αλλά θυμηθείτε. Πρόκειται για ένα αδέσποτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι μια ευρεία μεταλλική αλυσίδα που συνδέει δύο τροχαλίες μιας μεταβλητής διαμέτρου. Σε όλα τα χαρακτηριστικά - σε κάθε περίπτωση, ο δηλωμένος κατασκευαστής - δεν είναι πρακτικά κατώτερο από ένα χειροκίνητο κουτί. Η πολυπονική κοστίζει επιπλέον $ 1.500, αλλά δίνει στον οδηγό λιγότερο ενθουσιασμό. Τα στοιχεία επιτάχυνσης - όπως η κατανάλωση καυσίμου - είναι τα ίδια με αυτά σε ένα χειροκίνητο κουτί, και το μπουντρούμι ενός τριών -λίτρα, για παράδειγμα, κινητήρας, δεν αισθάνεσαι. Οι ειδικοί λένε ότι το σημείο εδώ είναι στα συναισθήματα: λένε, με χειροκίνητη αλλαγή αισθάνεστε μια απότομη επιτάχυνση και η ομοιόμορφη επιτάχυνση δεν ξεκινά. Ίσως, αλλά τι πληρώνουμε για όχι για τις δικές μας ψευδαισθήσεις σχετικά με ένα συγκεκριμένο μηχάνημα;
Δεν υπάρχουν πολυτομετικά με όλα τα quattro της κίνησης - μέχρι να αναπτυχθεί η έξοδος στον άξονα Cardan. Το Quattro τροφοδοτείται με χειροκίνητο κουτί και ένα Tiptron (βηματισμένο πολυβόλο με χειροκίνητη μετατόπιση εργαλείων). Η πλήρης μονάδα δίσκου προσφέρεται από αυτοκίνητα με κινητήρα 150 hp. Δηλαδή, με τα ήδη αναφερόμενα 2,5 TDI (180 hp), δημοφιλή 1,8 τόνους (150 hp), εκσυγχρονισμένα 2,4 (170 hp) και κορυφαία 3,0 (220 λίτρα με.).
Παραμένει, για να δημιουργήσετε μια πλήρη εικόνα, να αναφέρουμε τη μηχανή προϋπολογισμού 1.6. Αλλά τα 102 hp του Μην φτάσετε στην πινακίδα Quattro.
Η ΕΕ Erugogagon δεν είναι για το Eurovask. Όπως γνωρίζετε, το ταχύτερο βαγόνι του σταθμού στον κόσμο είναι το Audi RS4 Avant Quattro, που κατασκευάζεται με βάση την ήδη αποσυρμένη από την παραγωγή του μηχανήματος. Μπορεί να διασκορπιστεί σε 100 km/h ένα κυβικό μέτρο ενός ευρώ -car σε ένα κυβικό μέτρο πέντε δευτερολέπτων. Όταν το RS4 εμφανίζεται με βάση ένα νέο πλεονέκτημα, είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα - οι εκπρόσωποι της ανησυχίας λένε ότι, σύμφωνα με την παράδοση, η πιο φορτισμένη έκδοση μεταφέρεται στην αγορά πιο κοντά στην εποχή που αρχίζει η παραγωγή συνηθισμένων πανεπιστημίων για να μπερδευτείτε. Δηλαδή, όχι σύντομα. Αλλά με αυτοπεποίθηση είναι δυνατόν να πούμε ότι μια μη εξουσιοδοτημένη επιβίβαση θα είναι σε θέση να πάρει σχεδόν όσο ο προκάτοχός του. Σε κάθε περίπτωση, ο όγκος φόρτωσης σε νέα πλεονεκτήματα αυξήθηκε κατά 52 λίτρα με τα πίσω καθίσματα που ανυψώνονται, αν και μειώθηκε με πλήρη διάταξη - τώρα είναι 1184 λίτρα αντί για τα προηγούμενα 1250.
Αλλά επιπλέον κόγχες εμφανίστηκαν στο νέο πλεονέκτημα. Ένας, κάτω από το πάτωμα του κορμού, περιέχει 65 λίτρα, στο άλλο, στο γάντι, μπορεί να εγκατασταθεί ένα ψυγείο. Μικρό, μόνο σε ένα μπουκάλι. Η γέμισή του, καθώς και η πλήρωση του κορμού, είναι θέμα συνήθειας και γεύσης. Και με τη γεύση των ιδιοκτητών των προόδων, σκέφτονται στο Audi, όλα είναι εντάξει. Διαφορετικά, γιατί θα επιλέγουν με ακρίβεια τα καλύτερα καθολικά στον κόσμο;
       
Κείμενο και φωτογραφία Sergey Sherestnikov
       
Μοντέλο/τροποποίηση Audi A4 Avant 1.9 TDI Audi A4 Avant 2.0
Κατασκευαστής Audi AG/Γερμανία
 
ΣΩΜΑ
Βαγόνι τύπου
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος ντίζελ, με σύστημα εγγραφής αντλίας, με υπερσυμπιεστή και ενδιάμεσο ψυγείο βενζίνη με ηλεκτρονική ένεση πολλαπλών σημείων
Μπροστινή θέση, διαμήκως
 
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1896 1984
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 4/σειρά
 
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 96 (130) στα 4000 96 (130) στα 5700
Στιγμή (nm at./min.) 285 στο 1750-2500 195 στα 3300
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μπροστινή μονάδα
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, 6 ταχυτήτων μηχανική, 5-ταχύτητα
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Το μπροστινό / πίσω μέρος είναι multi -lever, σε διπλούς μοχλούς, ένα σταθεροποιητή ερπετών / ανεξάρτητο, τραπεζοειδές, ερπετό σταθεροποιητή
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε γρανάζια με υδραυλικό τιμόνι
Min. Η διάμετρος της στροφής (m) 11.1 11.1
Φρένα
Αεριζόμενος στο μπροστινό δίσκο
Ο πίσω δίσκος
ABS Electronic 4-Channel, EBD Electronic 4-Channel, EBD, ESP
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4544/1766/1428
Βάση τροχών (mm) 2650 2650
Μάζα, εξοπλισμένο/πλήρες (kg) 1460/2010 1400/1950
Ελαστικά/δίσκοι 195/65 R15 V/7JX15
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 203 208
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10.2 10.2
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου, πόλη/αυτοκινητόδρομο (L/100 km) 7.6/4.7 10.9/6.2
Η αναμενόμενη τιμή στη Μόσχα είναι $ 32 χιλιάδες $ 28,8 χιλιάδες.
 

Πηγή: "Autopilot"