Προδιαγραφές Rolls Royce Phantom Από το 2003 Sedan
Προδιαγραφές Rolls Royce Phantom 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Ισχύς, κατανάλωση καυσίμου 100 χλμ, βάρος (βάρος), οδική εκκαθάριση (εκκαθάριση), ακτίνα στροφής, τύπος μετάδοσης και φρένα, μεγέθη σώματος και ελαστικά
Χαρακτηριστικά κινητήρα
| Τροποποιήσεις |
Κινητήρα, cm3 |
POWER, KW (HP) / Σχετικά |
Κυλίνδρους |
Ροπή, nm / (rpm) |
Τύπος συστήματος καυσίμου |
Τύπος καυσίμου |
| 6.75 V12. |
6749 |
338(460)/5350 |
V-σχήμα: V12 |
720/3500 |
Άμεση έγχυση |
Βενζίνη |
Οδηγήστε και μετάδοση
| Τροποποιήσεις |
Τύπος κίνησης |
Τύπος μετάδοσης (βασική) |
Τύπος μετάδοσης (προαιρετικό) |
| 6.75 V12. |
Οπίσθιο δίσκο |
6-αυτόματο |
|
Σύστημα φρένων και υδραυλικό τιμόνι
| Τροποποιήσεις |
Τύπος μπροστινών φρένων |
Τύπος πίσω φρένων |
Υδραυλικό τιμόνι |
| 6.75 V12. |
Ανεμιστήρες δίσκοι |
Αναπροσαρμογή δίσκου |
υπάρχει |
Μέγεθος ελαστικού
| Τροποποιήσεις |
Το μέγεθος |
| 6.75 V12. |
PAX 265x790 R540 A 111 W |
Μεγέθη
| Τροποποιήσεις |
Μήκος, mm. |
Πλάτος, mm. |
Ύψος, mm. |
Μπροστινή τροχιά / πίσω, mm |
Βάση τροχού, mm |
Οδική εκκαθάριση (εκκαθάριση), mm |
Ο όγκος του κορμού, L |
| 6.75 V12. |
5834 |
1989 |
1633 |
1684/1669 |
3571 |
- |
459 |
Βάρος του αυτοκινήτου
| Τροποποιήσεις |
Βάρος Curb, Kg |
Μέγιστη μάζα, kg |
Χωρητικότητα φορτίου, kg. |
| 6.75 V12. |
2570 |
3030 |
460 |
Δυναμική
| Τροποποιήσεις |
Μέγιστη ταχύτητα, km / h |
Ώρα overclocking μέχρι 100 km / h, με |
CD (συντελεστής μετωπικής αντοχής) |
| 6.75 V12. |
240 |
5.9 |
0.38 |
Κατανάλωση καυσίμου
| Τροποποιήσεις |
Στην πόλη, L / 100 χλμ |
Στην εθνική οδό, L / 100 χλμ |
Μέση κατανάλωση, L / 100 χλμ |
Απελευθέρωση CO2, g / km |
Τύπος καυσίμου |
| 6.75 V12. |
24.5 |
11 |
15.9 |
385 |
Βενζίνη |
Rolls Royce Phantom τιμές από το 2003 στη Ρωσία (Ενημερώθηκε 22 Απριλίου 2016)
| Τροποποιήσεις στο G.V. |
Συνολικά αυτοκίνητα προς πώληση (στη Ρωσική Ομοσπονδία) |
Μέση τιμή,
ρούβλια |
Η μέση τιμή του S.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ρούβλια |
Σύνολο προς πώληση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων |
Η μέση τιμή του S.
MCPP, ρούβλια |
Σύνολο προς πώληση με MCPP |
| 2003 |
7 |
6 194 183 |
6 194 183 |
7 |
- |
6 |
| 6.7 L. |
6 |
6 735 251 |
6 735 251 |
6 |
- |
6 |
| 6.8 L. |
6 |
5 772 344 |
5 772 344 |
6 |
- |
6 |
| 2004 |
7 |
7 615 577 |
7 615 577 |
7 |
- |
6 |
| 6.7 L. |
7 |
7 485 797 |
7 485 797 |
7 |
- |
6 |
| 6.8 L. |
6 |
8 337 834 |
8 337 834 |
6 |
- |
6 |
| 2005 |
6 |
7 696 443 |
7 696 443 |
6 |
- |
6 |
| 6.7 L. |
6 |
6 735 251 |
6 735 251 |
6 |
- |
6 |
| 6.8 L. |
6 |
5 772 344 |
5 772 344 |
6 |
- |
6 |
| 2006 |
6 |
8 348 078 |
8 348 078 |
6 |
- |
6 |
| 6.7 L. |
6 |
7 926 828 |
7 926 828 |
6 |
- |
6 |
| 2007 |
6 |
11 882 476 |
11 882 476 |
6 |
- |
6 |
| 6.7 L. |
6 |
12 057 778 |
12 057 778 |
6 |
- |
6 |
| 6.8 L. |
6 |
11 531 851 |
11 531 851 |
6 |
- |
6 |
| 2008 |
8 |
13 169 489 |
13 169 489 |
8 |
- |
6 |
| 6.8 L. |
7 |
13 582 810 |
13 582 810 |
7 |
- |
6 |
| 2009 |
6 |
13 286 692 |
13 286 692 |
6 |
- |
6 |
| 6.7 L. |
6 |
16 473 733 |
16 473 733 |
6 |
- |
6 |
| 2010 |
8 |
14 426 487 |
14 426 487 |
8 |
- |
6 |
| 6.7 L. |
7 |
13 899 757 |
13 899 757 |
7 |
- |
6 |
| 6.8 L. |
6 |
19 228 311 |
19 228 311 |
6 |
- |
6 |
| 2011 |
6 |
22 447 990 |
22 447 990 |
6 |
- |
6 |
| 6.7 L. |
6 |
22 447 990 |
22 447 990 |
6 |
- |
6 |
| 2012 |
7 |
28 750 832 |
28 750 832 |
7 |
- |
6 |
| 6.7 L. |
6 |
28 686 390 |
28 686 390 |
6 |
- |
6 |
| 6.8 L. |
7 |
29 898 888 |
29 898 888 |
7 |
- |
6 |
| 2013 |
7 |
25 978 248 |
24 937 311 |
7 |
- |
6 |
| 6.7 L. |
6 |
29 778 853 |
29 778 853 |
6 |
- |
6 |
| 6.8 L. |
6 |
36 487 595 |
36 487 595 |
6 |
- |
6 |
Η δοκιμή βίντεο οδηγεί Rolls Royce Phantom από το 2003
Απαιτούμενα Rolls Royce Phantom από το 2003
Δοκιμαστική οδήγηση
Αυστηρή συμμόρφωση
Πηγαίνοντας σε μια συνάντηση με έναν τέτοιο μύθο, τι είδους Rolls-Royce είχε πάντα για εμάς, κρατώντας απρόσεκτο τόνο κάπως με δυσκολία να αποδειχθεί. Και το φάντασμα δικαιολογούσε τις προσδοκίες εκατό τοις εκατό. Δεν έχουμε συναντήσει ένα πιο πανέμορφο αυτοκίνητο. Άνοιγμα στις αρχές του αιώνα, Rolls-Royce Ltd., Επιχειρηματίας Charles Stewart Rolls και Μηχανικός Henry Royce εντοπίστηκαν ...
