Κριτικές Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2002 - 2005
Κριτικές Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan2002 - 2005 που συλλέχθηκαν από πλοίαρχους και μηχανικούς σταθμών εξυπηρέτησης για μια αντικειμενική αξιολόγηση της αξιοπιστίας και των χαρακτηριστικών της Mazda 6 (Atenza) Sedan.
| Μηχανή |  |
Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού και την παλέτα στροφαλοθαλάμου που να τοποθετούνται σε εκδόσεις με κινητήρα 2.3 λίτρων. Η βενζίνη του κινητήρα 2.0 χαρακτηρίζεται από αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου - έως 600 γραμμάρια ανά 1000 χλμ. Μερικές φορές ο εξουδετεριστής καυσαερίων (διάγνωση του προβλήματος: μείωση της ισχύος υψηλής ταχύτητας, κρυπτογράφηση ήχου από κάτω από την κουκούλα). Εάν το πεντάλ αερίου πατηθεί με την προσπάθεια, τότε είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το γκάζι. |
| Μετάδοση |  |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Σύστημα ελέγχου και ανάρτηση | |
Ο πόρος των αμορτών και των μοχλών μπροστινής ανάρτησης είναι περίπου 100 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Τα ρουλεμάν των κόμβων φορούν συχνά. |
| Σύστημα πέδησης | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Θερμαινόμενο αέρα και κλιματισμό | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Σταθερότητα σώματος στη διάβρωση | |
Μεσαία προβλήματα |
* Πληροφορίες που συλλέγονται από ειδικούς από σταθμούς υπηρεσιών
|
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
|
Μεσαία προβλήματα |
 |
Σοβαρά προβλήματα με το υψηλό κόστος επισκευής |
το σχόλιό σου
Ποιος θα πει, το πρωί, όταν ξεκινώ τον κινητήρα, ένα συγκεκριμένο σενάριο εμφανίζεται μπροστά σε μερικά δευτερόλεπτα. Το ίδιο τσίχλα, αν το φαγητό με χαμηλή ταχύτητα με έναν περιορισμό κινητήρα. Τότε εξαφανίζεται. Τι θα μπορούσε να είναι η αιτία; \u003cbr/\u003e
ΑπαντώΚινητήρα 2.0
ΑπαντώΟ Georg, ο λόγος στη ζώνη γεννήτριας είτε σε έναν από τους κυλίνδρους!
ΑπαντώΠαιδιά, πείτε μου τι να αγοράσει; Ορίστηκα μερικούς, έτσι σφυρίζουν .... συμβουλεύστε τον κατασκευαστή, παρακαλώ! Ποιον μπλοκ πυρκαγιά ....
ΑπαντώΠροτείνω τους πελάτες συνήθως LPR ή Remza (Remsa), είναι οδοί, Ιταλία και Ισπανία, όπως και οι φιναλίστ του Euro 2012, δεν υπήρχαν καταγγελίες
ΑπαντώΔεν αποκλείει σφύριγμα, αλλά δίσκους. Η επιτρεπόμενη σφύριγμα διάστημα είναι 800 χιλιόμετρα., Αν μετά από αυτό δεν σταματήσει, τότε οι δίσκοι για αντικατάσταση. Η μέση απόσταση σε μίλια των δίσκων κάτω από το Euro-5-30000/35000 χιλιόμετρα. Οι υπάλληλοι δεν αλλάζουν τους τροχούς όταν επιτευχθεί το τρέξιμο ... το έχουν ανάγκη \u003cbr/\u003e \u003cbr/\u003e Αν δεν πιστεύετε σωστά στην ερώτηση, τότε η απάντηση είναι στο μέτωπο - αγοράζουν φτηνά μαξιλάρια. Θα σφυρίχτρα θα είναι λιγότερο εάν αγοράζουν πολύ κακό -. Δεν θα υπάρχει απολύτως για να μπορεί να ceramized σε αυτά \u003cbr/\u003e \u003cbr/\u003e Η ποιότητα των pads μπορεί να γίνει κατανοητή μόνο με τη βρωμιά στους δίσκους και στις οι κορυφές στα φρένα, αν προσπαθήσετε να επιβραδύνει σε 120 ... στην πίστα, για παράδειγμα. Έτσι, στο πλαίσιο του οδήγηση στην πόλη, δεν θα υπάρχει καμία διαφορά. \u003cbr/\u003e \u003cbr/\u003e Αλλά οι τροχοί δεν μπορεί να αλλάξει ... καλά, μέχρι να σπάσει (που αερίζονται)
ΑπαντώΈκπληκτος, που μου είναι, Tejk. Πάντα πίστευα ότι τα τακάκια σφυρίχτρες και όσοι σφύριγμα, τα κακά, και οι οποίοι δεν σφυρίχτρα είναι καλό, αλλά ότι θα καταλήξει να είναι.
ΑπαντώPerestali Rabotat 'Steklopod'eMniki S Obshego Pul'ta, Chto Na Voditel'skoj Dveri Ι Perestali Rabotat' Dovodchiki Stekol. Chto delat «;
ΑπαντώΑυτό συμβαίνει συχνά αν η μπαταρία έχει αποσυνδεθεί. Χαμηλώστε το γυαλί (απευθείας από το κουμπί στο επιθυμητό πόρτα) μέχρι το τέλος, στη συνέχεια, σηκώστε το τέλος (όχι αφήνοντας το κουμπί) και κρατήστε το από το τελεφερίκ για δυο δευτερόλεπτα. Έτσι, σε κάθε πόρτα. Όλα θα αρχίσουν να εργάζονται
ΑπαντώΑξιοποιώντας το άκρο-θεραπευτεί !!! Ευχαριστώ!!!
ΑπαντώΠες μου, η θέρμανση του καθίσματος του οδηγού εργάζεται συνεχώς, όταν η λειτουργία θέρμανσης είναι απενεργοποιημένη
ΑπαντώΌταν κινείται σε τροχαίο ή στο φανάρι, το πάγκους περιοδικά, οι στροφές επιπλέουν. Όταν η κίνηση είναι εντάξει. Είναι δυνατόν να εκμεταλλευτεί την προσωρινή;
ΑπαντώΥπάρχει δόνηση στην 1000.500 επαναστάσεις, μόνο 700 λειτουργεί ομαλά. Πες μου, μπορεί κανείς.
ΑπαντώΕίναι μια δόνηση στο ρελαντί εκεί;
ΑπαντώΜάλλον η σωστή ερώτηση: Είναι μια δόνηση στο ρελαντί κατά τις στροφές του 1000-1500 δεν
ΑπαντώΘα έχουν αρχίσει τον έλεγχο με κεριά, μπορεί να είναι κοινότοπο με αυτές τις επαναστάσεις. Έχω κατά κάποιον τρόπο είχε μια παρόμοια κατάσταση στην εστίαση: η μηχανή είναι ΟΚ, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, με στροφές 1000-1500, η \u200b\u200bδόνηση είναι υπό φορτίο ... Όπως αποδείχθηκε, ήταν ηλίθιο στα κεριά, μετά τη συστροφή τους σε μερικά ηλεκτρόδια αυξήθηκε, μετά τις ταινίες των κεριών, τα πάντα είναι φυσιολογικό! Με την ευκαιρία, θα ήθελα να συστήσω βάζοντας τα κεριά να βάλει NGK Iridium! Μπορούν να σώσει πραγματικά τη δυναμική των καυσίμων και την αύξηση. Σε καμία περίπτωση δεν είναι η Bosch (για έχουμε ένα ψεύτικο στα περισσότερα από τα δικά μας, αν και φαίνεται όμοια). Εγώ κάπως αγόρασε Bosch 2 κεριά σε ένα μέρος, και 2 στο άλλο 9ο αποδείχθηκε, τη σήμανση και τα κεριά είναι πανομοιότυπα), μετά από 50 χιλιόμετρα το λουκάνικο εκκίνηση του κινητήρα. Η αυτοψία έδειξε ότι δύο κεριά ουσιαστικά δεν λειτούργησε ήταν στη βενζίνη. Αγόρασα 2 ακόμη κεριά στο ίδιο μέρος, όπου και 2 προηγούμενων κανονικά και όλα ήταν καλά. Και, όπως αργότερα αναγνωρίζεται από τους πωλητές, δεν έχει σημασία Bosch Ρωσία ή την Bosch στη Γερμανία, ψεύτικο εκείνες και εκείνους.
Απαντώβάλτε το ιριδικού και 100 χιλιάδες χωρίς προβλήματα
ΑπαντώΜοιάζει με ένα πηνίο ανάφλεξης.
ΑπαντώΆλλαξα αποσβεστήρες κραδασμών κάτι, βάλτε Lemfoeder, και μόνο αρκεί για 12.000 χιλιόμετρα, έκανε LEMFORDER ψεύτικο;
ΑπαντώΔυστυχώς, ο καθένας ψεύτικο
ΑπαντώΚάνοντας εξοπλισμού παροχής φυσικού αερίου 4 γενιές με τον κινητήρα 2.3, 6 μήνες μετά την εγκατάσταση δεν μπορεί να ρυθμιστεί - πάω στη βενζίνη
ΑπαντώΜην οδηγείτε με ανόητους
ΑπαντώΑπαιτώ την επιστροφή των χρημάτων από αυτούς, και μου ότι ο λόγος στο αυτοκίνητο, πρώτα μίλησε για την αλλαγή των κεριών, το πηνίο, και τώρα λένε ότι η συμπίεση είναι χαμηλή - αλλαγή του κινητήρα! Θα υποβάλει στο δικαστήριο
ΑπαντώΠες μου ποιος ξέρει! Λάμπα Esp.What είναι το πρόβλημα;
ΑπαντώΜπορεί να γυρίσει απλά μετά από μια κουραστική αναπήδηση (θα πρέπει να επαναφέρετε το σφάλμα), εάν δεν βοηθήσει, τότε ο αριθμός σφάλματος μέσω του υπολογιστή για να προσδιοριστεί η ελαττωματική μονάδα και να την παρακολουθήσετε
ΑπαντώΥπάρχει ένα ερώτημα, αν κάποιος γνωρίζει τις ψύξη στροφές του ανεμιστήρα σε ελαφρώς φτάνοντας κριτικός. Περίπου 110 βαθμούς έχουμε ζεστό, απλά καλό να κρυώσει, Tosol ξεκινά στη δεξαμενή. Ειδικά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Εάν υπάρχουν σκέψεις συμβουλές.
ΑπαντώΟ ανεμιστήρας πρέπει να λειτουργεί μεταξύ 95-105 βαθμούς με μια καλή (σφραγισμένο) σύστημα ψύξης (επισκευάσιμα βαλβίδες) και υψηλής ποιότητας ψυκτικού, βράζει πρέπει να πραγματοποιείται σε 115-120 βαθμούς. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να ελέγχει τον αισθητήρα θερμοκρασίας, τότε η μονάδα ελέγχου του ανεμιστήρα (εάν υπάρχει) και η ποιότητα του αντιψυκτικού και η στεγανότητα του συστήματος ψύξης (σε ένα θερμαινόμενο κινητήρα, η πίεση στο σύστημα πρέπει να είναι περιττή - όλα οι σωλήνες φουσκωμένα)
ΑπαντώΑλλάξτε το καπάκι του ψυγείου! Ίσως η πίεση δεν είναι στο σύστημα
ΑπαντώΘερμοστάτης \u003cbr/\u003e
ΑπαντώΝαι, φυσικά, ο θερμοστάτης
ΑπαντώΜην εργάζεστε πόδια (όλα) τι πρέπει να κάνω; Από πού να αρχίσετε;
Απαντώδείτε βάτραχος
ΑπαντώΤι είναι ένας βάτραχος;
ΑπαντώΑυτό είναι μια τέτοια επαφή ώστε, κατά την πίεση των κλείνει πεντάλ φρένου, και η τάση μεταδίδει σε σήματα στοπ σύμφωνα με την αλυσίδα.
ΑπαντώΟι μίζα πρώτες ανατροπές και στη συνέχεια να βουίζει τι θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα;
ΑπαντώΣτο μίζα, μην το περιστρέφετε ... πάρει μακριά - και επισκευής, μπορείτε ακόμα να επισκευαστεί. Από τη στιγμή που η μίζα άρχισε στροφή άσχημα - δεν μπορεί να συστρέφεται, για μια πλήρη αντικατάσταση μπορεί να απαιτούνται διαφορετικά
Απαντώτο πιθανότερο είναι BENDIX
ΑπαντώΊσως Bendix. Αν η μίζα λειτουργεί. Και τότε απλά μετακινείται κατά πάσα πιθανότητα για την Bendix των δοντιών των γραναζιών ταχυτήτων!
ΑπαντώΤρώει 2 λίτρα πετρελαίου για 1000 χιλιομέτρων, κινητήρα 2.3, καυσαερίων είναι φυσιολογικό. Τι πρέπει να προσέχω; Σε περίπτωση που στη Μόσχα πάει;
ΑπαντώΌταν γυρίζετε για να κερδίσει το Gur Ποιο είναι το θέμα;
ΑπαντώΉρθε η ώρα να ψάξουν για ένα bu, νέα κινεζική βοήθεια λιγότερη βοήθεια, το 30 τοις εκατό βαρύτερη στροφή του τιμονιού. Bu κάπου θα κοστίσει 3.000 ρούβλια
ΑπαντώΣύντομα θα καλύψει \u003cbr/\u003e
ΑπαντώΔεν λειτουργεί η κλειδαριά της πόρτας προς τα αριστερά μπροστά, δεν μπορώ να αφαιρέσετε την πόρτα την επένδυσή της για επιθεώρηση, μπορεί κάποιος να μου πει; O
ΑπαντώΑν δεν αλλάξει η μνήμη μου (περίπου 3 χρόνια πριν, γυρίστηκε την επένδυση), για να ξεβιδώσετε τη βίδα κάτω, στη συνέχεια, ανασηκώστε την επένδυση μέχρι
ΑπαντώΤο μηχάνημα θερμαίνει 15 λεπτά. Και ο αέρας από τη σόμπα είναι λίγο ζεστό. Δεν υπήρχε τέτοια χειμώνα το χειμώνα.
ΑπαντώΤο μηχάνημα θερμαίνει 15 λεπτά. Και ο αέρας από τη σόμπα είναι λίγο ζεστό. Δεν υπήρχε τέτοια χειμώνα το χειμώνα.
Απαντώ1) είτε απαιτεί την αντικατάσταση του θερμοστάτη 2) ή λίγο αντιψυκτικό
ΑπαντώΓεια σε όλους, έχω ένα πρόβλημα που ήδη διαρκεί 1 χρόνια ταχύτητες άλμα στο ρελαντί και με μια ομοσπονδία όπως είναι για κώλο, κάποιος που κρατά, και αν το αέριο δεν θα οριστεί, μπορεί επίσης να σταματήσει και να στάβλο, κεριά, πανοπλίες botanada άλλαξε το τουίτερ και βίαιος αλλάξει, ακροφύσια πλένονται, ρελαντί tachika καθαρίζονται τα δείχνει ταυτότητα αμορτισέρ έλεγχο η λυχνία αισθητήρα και αυτό συμβαίνει ένα μηχάνημα τέλεια, την ώρα από το χρόνο στις συμπεριφέρεται μηχανή στη διάθεση και στη συνέχεια άλμα κάτι που δεν ξέρω το κακοποιός σχετικά αποσβεστήρα της ηλεκτρικής βαλβίδας ??? Αν Cavoto είχε αυτό και να διορθωθεί, τότε να μου πει ότι είχε ήδη τροφοδοτηθεί ένα και δεν ξεκίνησε να ξεκινήσει την πρώτη φορά με την κυκλοφορία αυτοκινήτων όπως ψήφοι CTOTO ανάφλεξης Keyplains Το αυτοκίνητο που και το κουμπί εμπόλεμα!
ΑπαντώΓεια σε όλους, έχω ένα πρόβλημα που ήδη διαρκεί 1 χρόνια ταχύτητες άλμα στο ρελαντί και με μια ομοσπονδία όπως είναι για κώλο, κάποιος που κρατά, και αν το αέριο δεν θα οριστεί, μπορεί επίσης να σταματήσει και να στάβλο, κεριά, πανοπλίες botanada άλλαξε το τουίτερ και βίαιος αλλάξει, ακροφύσια πλένονται, ρελαντί tachika καθαρίζονται τα δείχνει ταυτότητα αμορτισέρ έλεγχο η λυχνία αισθητήρα και αυτό συμβαίνει ένα μηχάνημα τέλεια, την ώρα από το χρόνο στις συμπεριφέρεται μηχανή στη διάθεση και στη συνέχεια άλμα κάτι που δεν ξέρω το κακοποιός σχετικά αποσβεστήρα της ηλεκτρικής βαλβίδας ??? Αν Cavoto είχε αυτό και να διορθωθεί, τότε να μου πει ότι είχε ήδη τροφοδοτηθεί ένα και δεν ξεκίνησε να ξεκινήσει την πρώτη φορά με την κυκλοφορία αυτοκινήτων όπως ψήφοι CTOTO ανάφλεξης Keyplains Το αυτοκίνητο που και το κουμπί εμπόλεμα!
Απαντώδεν καλύπτει το κάλυμμα του θαλάμου. Τι πρέπει να κάνω;
ΑπαντώΠες μου το λάθος P0757W, πώς να βρείτε;
ΑπαντώΥγιείς, μπορώ να έχω ένα τέτοιο ζήτημα που ήρθαν σε όλη; Όταν ξεκινώ ένα αυτοκίνητο από κάτω από την κουκούλα, ένα τρίζει διανέμεται, τότε δεν είναι. Νομίζω ότι είναι ένας κύλινδρος τέντωμα. Ποιος ξέρει τι άλλο;
ΑπαντώΓεια σε όλους. Έχω ένα Atenza 2005. Το πρόβλημα είναι ότι όταν σταματήσει στο φανάρι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα υπάρχει μια έντονη τράνταγμα της μηχανής και μαζί με αυτό και ολόκληρο το αυτοκίνητο με μια απότομη πτώση των επαναστάσεων, αλλά και μια απότομη πτώση σε κανονική κάπου θέση 500.600 περίπου. Τι να κάνω πες μου.
ΑπαντώΤο ίδιο πρόβλημα. Ίσως El.Magn. Βαλβίδα VIKHR. Zadlok.
ΑπαντώΠες μου πόσο τρίζει στην περιοχή γεννήτρια που μπορεί να είναι η σχέση με την γεννήτρια δεν άλλαξε βοηθά.
ΑπαντώΤι θα μπορούσε να είναι εάν ο κινητήρας είναι ζεστός σε θερμοκρασίες -15
Απαντώ