Δοκιμή σύγκρουσης Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Convertible

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Το μοντέλο εισήλθε στην αγορά το 1996. Μπροστά από το μπροστινό και το πλευρικό χτυπήματα, το αυτοκίνητο έχει καθιερωθεί ως ένα πολύ ανθεκτικό, το εσωτερικό έχει πρακτικά δεν υποφέρει, όπως οι πόρτες. Το μετωπικό χτύπημα πραγματοποιήθηκε με χαμηλωμένη οδήγηση για να αποκτήσει το πιο χειρότερο αποτέλεσμα. Με πλευρική κρούση, η κορυφή ανατράφηκε για να προσδιοριστεί η πιθανότητα βλάβης στην κεφαλή. Παρόλο που στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο, οι παιδικές καρέκλες δεν εγκαταστάθηκαν, είναι δυνατόν να το εγκαταστήσετε στη θέση του συνοδηγού, επομένως η στερέωση και η ενημέρωση ήταν αξιολόγηση. Η προστασία των πεζών αναγνωρίζεται ως κακή.

Μπροστινή διάτρηση:

Ο αερόσακος προστατεύτηκε από τον οδηγό, αλλά το κεφάλι του μετακόμισε προς τα αριστερά και έσκυψε 90 μοίρες, πράγμα που προκαλεί συναγερμό. Επίσης σημείωσε τη μετατόπιση του τιμονιού και των πολυθρόνων, το τελευταίο προκαλείται από παραμόρφωση στην περιοχή της κεντρικής σήραγγας. Ο αερόσακος του οδηγού ήταν σχετικά σκληρός που, σε συνδυασμό με μια ζώνη ασφαλείας, σε κίνδυνο του στήθους του. Ωστόσο, η ζώνη του γόνατος του οδηγού ήταν ασυνήθιστα ασφαλής, ωστόσο, η υποστήριξη του κουτιού γάντι αναγνωρίζεται πολύ σταθερή και επικίνδυνη για τον επιβάτη. Το πάτωμα προς τα δεξιά της σήραγγας ήταν σοβαρά κατεστραμμένη, η οποία μπορεί να αποτελέσει απειλή ενός ποδιού ιζήματος.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Το SLK είναι ένα διπλό αυτοκίνητο, οπότε δεν είναι αρκετός χώρος για να δοκιμάσετε τις παιδικές καρέκλες. Μια πολυθρόνα μπορεί να εγκατασταθεί στη θέση του μπροστινού επιβάτη. Το αυτοκίνητο αναγνωρίζει την εγκατάσταση των εταιρικών καρέκλες και απενεργοποιεί τον αερόσακο. Ωστόσο, ένα τέτοιο σύστημα δεν λειτουργεί με άλλες καρέκλες, οι οποίες μπορεί να είναι επικίνδυνες εάν ο οδηγός δεν το γνωρίζει. Ωστόσο, η πρόληψη του επιβατικού αντιηλιακού οπαδούς δεν είναι πλήρης, ο κατασκευαστής υποσχέθηκε να διορθώσει την κατάσταση.

Πλευρική απεργία:

Ο αερόσακος στην πόρτα λειτούργησε καλά και προστατεύει το στήθος του οδηγού. Το φορτίο στο κάτω μέρος του και η κοιλιακή κοιλότητα ήταν υψηλότερη, αλλά παρέμεινε σε σχετικά ασφαλή όρια. Το κεφάλι του οδηγού χτύπησε τη διαμήκη δέσμη της οροφής του σώματος, αλλά δεν αρκεί για να προκαλέσει σοβαρές ζημιές.

Ασφάλεια πεζών:

Η κουκούλα αποδείχθηκε επαρκώς ανασφαλής για τους επικεφαλής των ενηλίκων και των ανηλίκων πεζών. Ο προφυλακτήρας ήταν επίσης πολύ σκληρός, απειλώντας τα πόδια των πεζών. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του Euro NCAP, είναι καλύτερο να φροντίζετε αυτή την πτυχή.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Σωματότυπος	2-πόρτα μετατρέψιμο
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2002
Απόβαρο	1425

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι