Δοκιμή συντριβής Mercedes Benz C-Class T-Modell S202 1997-2000 Σταθμός Βαγόνι

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Μετωπικό χτύπημα, οδηγός

Loba Blow, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Εξοχος - εντάξει - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές συγκράτησης

Παιδί έως 18 μήνες	Χωρίς πληροφορίες
Ένα παιδί άνω των 3 ετών	Χωρίς πληροφορίες

Ασφάλεια των πεζών

- Εξοχος - εντάξει - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Πίσω από τις μετωπικές και πλευρικές απεργίες, μόνο δύο αστέρια απονεμήθηκαν στο αυτοκίνητο. Στο μετωπικό αντίκτυπο, σημειώθηκε σημαντικά συντριβή της θέσης για τα πόδια και τα σκληρά στοιχεία του σχεδιασμού του μπροστινού πίνακα ήταν επικίνδυνα για το σωστό γόνατο, το μηρό και την πυελική περιοχή του οδηγού. Το φθινόπωρο του 1998, έρχεται μια δοκιμή επαναπροσδιορισμού. Το νέο αντίγραφο δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους, οι οποίοι περιλαμβάνονται στη βασική διαμόρφωση σε όλη την Ευρώπη. Υπήρχαν επίσης πλευρικά μαξιλάρια στην πόρτα. Ωστόσο, με ένα πλευρικό χτύπημα, με τις ρυθμίσεις μιας καρέκλας για έναν ενήλικα άνδρα μεσαίας ύψους, η πιεσμένη πόρτα χτύπησε το στήθος πριν το μαξιλάρι κατάφερε να ανοίξει εντελώς. Δεν είναι σαφές ποια θα ήταν τα αποτελέσματα εάν η καρέκλα προσαρμόστηκε σε ένα ανώτερο άτομο.

Μετωπικό χτύπημα:

Το αριστερό μπροστινό υπόβαθρο μετατοπίστηκε πίσω 154 mm. Το σαλόνι επιβατών δεν τραυματίστηκε σοβαρά, διατηρώντας την ακεραιότητα και οι δύο μπροστινές πόρτες ήταν σε θέση να ανοίξουν κανονικά. Το τιμόνι μετατοπίστηκε πίσω 123 mm και μέχρι 49 mm. Ωστόσο, τα πόδια για τα πόδια ήταν πολύ τσαλακωμένα και το πεντάλ φρένου μετακόμισε πίσω 270 mm. Το κεφάλι του οδηγού προστατεύεται από ένα μαξιλάρι ασφάλειας. Ωστόσο, η μετατόπιση της στήλης διεύθυνσης αναγνωρίστηκε ως επικίνδυνη για χαμηλότερους ή υψηλούς οδηγούς, οπότε η προστασία της κεφαλής μειώθηκε. Η προστασία του λαιμού ήταν καλή και τα συστήματα ασφαλείας έσωσαν το στήθος από το χτύπημα στο τιμόνι. Αν και το αριστερό γόνατο χτύπησε τον μπροστινό πίνακα στα αριστερά της στήλης διεύθυνσης, η προστασία του γόνατος, των γοφών και της περιοχής της πυέλου αναγνωρίστηκε ως καλή. Το δεξί γόνατο χτύπησε τον μπροστινό πίνακα στα δεξιά της κλειδαριάς της στήλης διεύθυνσης. Ωστόσο, η αξιολόγηση αποδείχθηκε κακή: εάν το χτύπημα έπεσε ελαφρώς υψηλότερο, το γόνατο θα πέσει κατευθείαν σε αυτό το κάστρο και αν είχε διεισδύσει βαθύτερα στην ομάδα, τότε ο κίνδυνος τραυματισμού αυξάνεται. Όταν χτύπησε το πόδι, τα πόδια παραμορφώθηκαν σημαντικά, οπότε η προστασία των ποδιών και των αστραγάλων αναγνωρίστηκε ως κακή. Το επίπεδο προστασίας του συνοδηγού γενικά αποδείχθηκε καλό και ο αερόσακος είναι αποτελεσματικός, αν και η πίεση του ιμάντα στο στήθος υποδεικνύει μια αδύναμη προστασία αυτής της περιοχής. Το δεξί πόδι του επιβάτη χτύπησε αρκετά έντονα την κεντρική κονσόλα, η οποία υποδεικνύεται από το σήμα στο μανεκέν.

Πλευρικό χτύπημα:

Το πλευρικό μαξιλάρι ασφαλείας στην πόρτα (βασικός εξοπλισμός) λειτούργησε από το χτύπημα και στάθηκε ανάμεσα στο κεφάλι του οδηγού και την πόρτα, αλλά πριν από αυτό συνέβη, το στήθος κατάφερε να χτυπήσει τη μεταφορά ενός αυτοκινήτου, πιεσμένο λόγω ενός χτυπήματος. Ταυτόχρονα, η καρέκλα προσαρμόστηκε κάτω από ένα μέσο οδηγό. Με σημαντική διαφορά στην ανάπτυξη του οδηγού, το επίπεδο ασφάλειας θα μπορούσε επίσης να αλλάξει σημαντικά. Η καλή προστασία παρέχεται από το κεφάλι του οδηγού και τη λεκάνη, αλλά η βαθμολογία για το στήθος ήταν χαμηλή λόγω της επαφής των νευρώσεων με τη μεταφορά του αυτοκινήτου.

Ασφάλεια πεζών:

Τρία από τα έξι μέρη όπου το κεφάλι του παιδιού θα πέσει όταν χτυπήσει, συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του νόμου. Το ένα ήταν κάτω από ένα λαιμό πλημμύρας για λάδι και δύο πάνω από τα καλύμματα σύλληψης. Δύο σημεία επίσης αποδείχθηκαν καλύτερα από το μέσο όρο, και το ένα ήταν χειρότερο. Βρισκόταν στη διασταύρωση της κουκούλας και των πτερυγίων. Κανένας από τους τόπους πιθανών να χτυπήσει το κεφάλι ενός ενήλικου πεζού πληρούσε τις απαιτήσεις, αν και το σημείο κοντά στο ακροφύσιο της πλύσης ήταν κοντά σε αυτό.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Η θέση του τιμονιού	Στα δεξιά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Mercedes-Benz C180 Classic
Τύπος σώματος	4-πόρτα sedan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1997
Απόβαρο	1299

Εξοπλισμός συστήματος ασφαλείας:

Μπροστινή ζώνες ασφαλείας	Υπάρχει
Περιοριστές φορτίου μπροστινών ζώων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινό μαξιλάρι ασφάλειας του οδηγού	Υπάρχει
Μαξιλάρι μπροστινού επιβάτη	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Πλευρικά μαξιλάρια μαξιλάρια ασφαλείας κεφαλής	Οχι
Μαξιλάρι γόνατος και πόδια του οδηγού	Οχι