Οδηγό και τους επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 31 | 86%
Μετωπικής σύγκρουσης (15,3 βαθμοί)
Οδηγός |
Επιβάτης |
 | - | Πρόστιμο |
 | - | Καλός |
 | - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
 | - | Κακώς |
 | - | Πολύ κακό |
|
|
| Κεφάλι |
| Οδηγού επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακου | Σταθερός |
| Επιβάτης επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακο | Σταθερός |
| Στήθος |
| υποκατάστημα επιβατών | Σταθερός |
| πίσω μετατόπιση Μέτωπο ράφι | 2 mm. |
| πίσω τιμόνι Shift | Οχι |
| Τιμόνι offset | Οχι |
| Στήθος επαφή με το τιμόνι | Οχι |
| Κορυφή των ποδιών, τα γόνατα και την περιοχή του ισχίου |
| Επικοινωνία με στερεά στοιχεία της πρόσοψης | Οχι |
| γόνατα | Οχι |
| Χαμηλό τμήμα του ποδιού και το πόδι |
| συμπίεση εσοχή ποδιών | Οχι |
| πεντάλ Shift πίσω | Πεντάλ του συμπλέκτη - 52 χιλιοστά. |
| Πεντάλ βάρδιας μέχρι | Πεντάλ συμπλέκτη - 16 mm. |
|
Πλευρική σύγκρουση με ένα αυτοκίνητο (7,5 μονάδες), και με πυλώνα (5,5 μονάδες)
Αυτοκίνητο |
Κολόνα |
|
| επικεφαλής αερόσακου | Υπάρχει |
| αερόσακος του μαστού | Υπάρχει |
|
Χτύπημα από πίσω (νωτιαίο προστασίας) (σημεία)
|
|
| Περιγραφή της καρέκλας | |
| Τύπος προσκέφαλο | Ενεργός |
| Γεωμετρική αξιολόγηση | 0.4 |
| Δοκιμή |
| - Ισχυρή λάκτισμα | 2.3 |
| - Μέση Stick | 2.4 |
| - Ασθενής απεργία | 2.5 |
|
Παιδική επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 41 | 84%
| Παιδί έως 18 μήνες |
| καρέκλα μάρκα | Britax Romer μωρό Safe | front-end |
| Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 0, 0+ | Επικεφαλής κίνηση προς τα εμπρός | Προστατευόμενες |
| Τοποθεσία | πίσω όψη | Επιτάχυνση της κεφαλής | Μέτριος |
| Στερέωση | ISOFIX και λουράκι ασφαλείας | φορτίο στο στήθος | Ασήμαντος |
| Side απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 12 | Σταθεροποίηση της κεφαλής | Προστατευόμενες |
| σήμανση εκτίμηση | 4 | Επιτάχυνση της κεφαλής | Μέτριος |
| Αξιολόγηση της στερέωσης | 2 | |
| Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών |
| καρέκλα μάρκα | Britax Romer Duo Plus | front-end |
| Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 1 | Επικεφαλής κίνηση προς τα εμπρός | Προστατευόμενες |
| Τοποθεσία | πρόσωπο προς τα εμπρός | Επιτάχυνση της κεφαλής | Μέτριος |
| Στερέωση | ISOFIX και ζώνη υποστήριξης | φορτίο στο στήθος | Ασήμαντος |
| Side απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 12 | Σταθεροποίηση της κεφαλής | Προστατευόμενες |
| σήμανση εκτίμηση | 4 | Επιτάχυνση της κεφαλής | Μέτριος |
| Αξιολόγηση της στερέωσης | 2 | |
| Αξιολόγηση του αυτοκινήτου | 5 | Πρόληψη Αερόσακος Προειδοποίηση | Προειδοποίηση αυτοκόλλητο για τα αντηλιακά προσωπίδα |
Οι πεζοί. Κοινή βαθμολογία 18 | 51% νόμου συστήματος. ασφαλείας συνολική βαθμολογία 5 | 71%
- Πρόστιμο
|
- Καλός
|
- Ικανοποιητική
|
|
|
| περιοριστή ταχύτητας | 0 (λείπει) |
| Γκολφ σταθερότητας (ESC) | 3 (σε βασική διαμόρφωση) |
| Σηματοδότηση της unatigned ζώνες ασφαλείας | 2 (οδηγού και συνοδηγού) |
| Κεφάλι | 10.2 |
| περιοχή του ισχίου | 2 |
| πόδια | 6 |
|
Η προστασία των ενήλικων επιβατών:
Με μια μετωπική πλήγμα, το σαλόνι επιβάτης είναι ελαφρώς παραμορφωμένα, και η μπροστινή σχάρα μετατοπιστεί πίσω μόνο από 2 mm. Ο μέγιστος αριθμός των σημείων ανατέθηκε στην προστασία της κεφαλής του οδηγού. Ο κατασκευαστής ήταν σε θέση να δείξει το ίδιο επίπεδο προστασίας για τους οδηγούς των διαφόρων ανάπτυξης σε διάφορες θέσεις. Με πλευρική αντίκτυπο στην επικάλυψη, τους αισθητήρες στην ομιλία κεφάλι για καλή προστασία. Ωστόσο, η αυλαία της ασφάλειας απολύτως δεν φουσκώνει από πίσω, αφήνοντας τη δυνατότητα κεφάλι του επιβάτη να χτυπήσει το πίσω ράφι. βαθμοί ποινής πιστώθηκαν για το σκοπό αυτό, η οποία αντανακλάται στη συνολική αξιολόγηση του κεφαλιού του οδηγού. Το ίδιο συνέβη και με μια πιο άκαμπτη πλευρά απεργία του πυλώνα. Ταυτόχρονα, οι αισθητήρες στο στήθος καταγράφεται ένα μεγαλύτερο φορτίο στο στήθος. την προστασία του λαιμού στο χτύπημα είναι ανεπαρκής.
Ασφάλεια των παιδιών επιβατών
Με βάση την μαρτυρία των αισθητήρων μανεκέν στο εμπρός και πλευρικά χτυπήματα, Mazda 3 δέχεται το μέγιστο αριθμό των σημείων για την προστασία τόσο τα παιδιά. Η κίνηση της κεφαλής του ανώτερου, που βρίσκεται στην καρέκλα «προς τα εμπρός πρόσωπο», ήταν καλά ελεγχόμενη. Με πλευρική επίδραση, οι δύο κινήσεις είχαν ασφαλώς στερεωμένη στις καρέκλες τους. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί, επιτρέποντάς σας να δημιουργήσει μια παιδική καρέκλα «κατά την κατεύθυνση της κίνησης» σε αυτό το μέρος. Ωστόσο, η ενημέρωση του οδηγού σχετικά με την κατάσταση του μαξιλαριού δεν είναι αρκετά σαφής. Αυτοκίνητο με αύξοντα αριθμό μετά από JMZBL14Z201124005 έχει ένα προειδοποιητικό κείμενο που βρίσκεται σε περίοπτη θέση, για τον κίνδυνο της εγκατάστασης για παιδιά καρέκλα «κατά την κατεύθυνση της κίνησης» απέναντι από την ενεργό αερόσακο. Νωρίτερα αυτοκίνητα δεν έχουν τέτοια προειδοποίηση μια και η αξιολόγησή τους για την προστασία των παιδιών από δύο μονάδες χαμηλότερα, ενώ ο αριθμός των αστεριών είναι το ίδιο.
Προστασία των πεζών
Ο προφυλακτήρας σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων για την προστασία των πεζών του ποδιού. Ωστόσο, η κουκούλα παρέχει χαμηλό βαθμό προστασίας του κεφαλιού ενός πεζικού ενηλίκων από τραυματισμούς. Αποτέλεσμα: 0 βαθμοί.
Προστασία των πεζών
Το σύστημα σταθερότητας της σειράς ESC περιλαμβάνεται στη βασική διαμόρφωση, καθώς και συναγερμό για ιμάντες ασφαλείας για τα εμπρόσθια ιζήματα.
Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο
| Δοκιμασμένο μοντέλο |
Mazda 3 1.6 'Touring', τιμόνι |
| Σωματότυπος |
5-πόρτα hatchback |
| Έτος δημοσίευσης δεδομένων |
2009 |
| Βάρος Curb, Kg |
1257 |
| Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ... |
με jmzbl14z201124005. |
Συστήματα εγκατάστασης:
| Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας |
Υπάρχει |
| Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές |
Υπάρχει |
| Αερόσακος μπροστινού οδηγού |
Υπάρχει (μονό στάδιο) |
| Μπροστινή αερόσακος επιβατών |
Υπάρχει (μονό στάδιο) |
| Πλευρικοί αερόσακοι |
Υπάρχει |
| Side Chest Airbags |
Υπάρχει |
| Μαξιλάρι για γόνατο και οδηγούς |
Υπάρχει |
