Crash Test Audi Q3 από το 2011 SUV

Οδηγό και τους επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 34 | 94%

Μετωπικής σύγκρουσης (15,2 βαθμοί)

Οδηγός Επιβάτης - Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Κεφάλι Οδηγού επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακου σταθερός το κεφάλι επαφής συνοδηγού με αερόσακο σταθερός Στήθος υποκατάστημα επιβατών σταθερός Η μετατόπιση εμπρός πίσω ράφι 2 χιλιοστά πίσω τιμόνι Shift Οχι Shift τιμόνι μέχρι Οχι Στήθος επαφή με το τιμόνι Οχι Κορυφή των ποδιών, τα γόνατα και την περιοχή του ισχίου Επικοινωνήστε με την εταιρεία στοιχεία της πρόσοψης Οχι γόνατα Οχι Κνήμη και το πόδι συμπίεση εσοχή ποδιών Οχι Μετατόπιση πεντάλ πίσω Πεντάλ φρένου - 19 χιλιοστά top μετατόπιση πεντάλ Πεντάλ φρένου 10mm -

Side σύγκρουση με αυτοκίνητο (8 βαθμοί), και μετά (7,3 μονάδες)

Αυτοκίνητο Κολόνα

επικεφαλής αερόσακου Ναί Αερόσακος μαστού Ναί

Χτύπημα από πίσω (νωτιαίο προστασίας) (σημεία)

Περιγραφή της καρέκλας Τυπική, 4 χειροκίνητες προσαρμογές Τύπος του προσκέφαλου Παθητικός Γεωμετρική αξιολόγηση 0,6 Δοκιμή - Ισχυρή λάκτισμα 2,3 - Μέση Stick 2,7 - Ασθενής απεργία 2,3

Παιδική επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 42 | 85%

Παιδί έως 18 μήνες
καρέκλα μάρκα	Fair G0 / 1 S		Μπροστά σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	0+, 1		Επικεφαλής προχωρήσουμε	Προστατευόμενες
Τοποθεσία	πίσω όψη		έγκαυμα επιτάχυνσης	Η μέγιστη βαθμολογία
Στερέωση	ISOFIX Τοποθέτηση και Πλαίσιο Στήριξης		φορτίο στο στήθος	Η μέγιστη βαθμολογία
			Side απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	11,9	Σταθεροποίηση της κεφαλής	Προστατευόμενες
	σήμανση Αξιολόγηση	4	έγκαυμα επιτάχυνσης	max Αξιολόγηση
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2

Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών
καρέκλα μάρκα	uDI Παιδικό κάθισμα ΜΕ ISOFIX (R		Μπροστά σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	1		Επικεφαλής προχωρήσουμε	Προστατευόμενες
Τοποθεσία	Προς τα εμπρός		έγκαυμα επιτάχυνσης	Η μέγιστη βαθμολογία
Στερέωση	ISOFIX στερέωσης		φορτίο στο στήθος	Αδύναμος
			Side απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	10,7	Σταθεροποίηση της κεφαλής	Προστατευόμενες
	σήμανση Αξιολόγηση	4	έγκαυμα επιτάχυνσης	max Αξιολόγηση
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2
Αξιολόγηση του αυτοκινήτου	7		Πρόληψη Αερόσακος Προειδοποίηση	Προειδοποίηση κείμενο και εικονόγραμμα εφαρμόζονται στην ηλιακή γείσο του συνοδηγού

Οι πεζοί. Κοινή βαθμολογία 19 | 52% νόμου συστήματος. Ασφάλεια κοινή Βαθμολογία 6 | 86%

- Πρόστιμο - Καλός - Ικανοποιητική

περιοριστή ταχύτητας Η παρουσία δεν εκτιμάται Γκολφ σταθερότητας (ESC) 3 Σηματοδότησης για unatigned ζώνες ασφαλείας 3 Informer: οδηγού, συνοδηγού και πίσω επιβατών Κεφάλι 12,8 περιοχή του ισχίου. 0 πόδια 6

Η προστασία των ενήλικων επιβατών:

Με μια μετωπική πλήγμα, το εσωτερικό επιβάτης διατήρησε την ακεραιότητα. Η ανάλυση της μαρτυρίας των αισθητήρων μανεκέν έδειξε καλή προστασία από το γόνατο και τα ισχία του οδηγού και του επιβάτη του μπροστινού καθίσματος. Πρόσθετες δοκιμές έδειξαν ένα παρόμοιο επίπεδο ασφάλειας για τους επιβάτες των διαφόρων συγκροτημάτων και κάθονται σε διαφορετικές θέσεις. Ως αποτέλεσμα της πλευρικής σύγκρουσης για την επικάλυψη, Q3 δέχεται το μέγιστο αριθμό των σημείων, όλα τα μέρη του σώματος είναι καλά προστατευμένο. Σε ένα πιο επικίνδυνο πλευρικής σύγκρουσης με τη θέση, το επίπεδο προστασίας του μαστού του οδηγού κατέληξε να είναι αποδεκτή, η προστασία άλλων μερών του σώματος είναι επίσης καλό. Τα μπροστινά καθίσματα και τα προσκέφαλα παρέχουν καλή προστασία από τις βλάβες της αυχενικής μοίρας στην περίπτωση της οπίσθιας σύγκρουσης.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών

Με μετωπικής σύγκρουσης, η μετακίνηση ενός μανεκέν του 3-year-old παιδί που καθόταν στην παιδική καρέκλα «και το κίνημα», δεν ήταν πολύ ισχυρή. Στην πλευρά της δοκιμής, η κίνηση των δύο παιδιών που πραγματοποιήθηκε στα καθίσματα, ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο σε επαφή με τα μέρη του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Σταθερά συνδεδεμένη αυτοκόλλητα προειδοποιήσει σαφώς για τον κίνδυνο από τη χρήση καρέκλας των παιδιών «ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης» σε αυτή τη θέση χωρίς προ-κλείσιμο του αερόσακου. Ωστόσο, δεδομένου ότι ο διακόπτης δεν περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο, το αυτοκίνητο δεν έχει λάβει την υψηλότερη EURO NCAP μπάλα αξιολόγησης.

Προστασία των πεζών

Προστασία των πεζών πόδια από τον προφυλακτήρα αναγνωρίστηκε ως καλό και το αυτοκίνητο σε αυτή τη δοκιμή κερδίζει πόντους Masimum. Το μπροστινό μέρος του καπό αναγνωρίστηκε ως επικίνδυνα σε όλες τις δοκιμές και δεν κερδίζουν ένα ενιαίο αποτέλεσμα. Η προστασία της κεφαλής του πεζού-παιδί κατέληξε να είναι κυρίως καλή, η οποία δεν μπορεί να ειπωθεί για την προστασία του κεφαλιού, όταν η σύγκρουση με έναν ενήλικα πεζό.

Προστασία των πεζών

Το σύστημα ευστάθειας γκολφ (ESC) και ένας συναγερμός για μη unspeted ζώνες ασφαλείας των εμπρός και πίσω seids περιλαμβάνονται στη βασική διάταξη για όλες τις τροποποιήσεις του μοντέλου και να πληρούν τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Περιορισμού ταχύτητας δεν είναι διαθέσιμη στο μοντέλο Q3.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο	Audi Q3, 2.0 Diesel, το μοντέλο με το αριστερό χερούλι
Σωματότυπος	crossover (5 πόρτες)
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2011
Βάρος Curb, Kg	1520 kg
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...	Ισχύει για όλα τα μοντέλα Q3

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Μονοβάθμια
Αερόσακος επιβατών	Μονοβάθμια
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
αερόσακος γονάτων οδηγού	Οχι
Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης	Υπάρχει
Υπενθύμιση των μη κερδοφόρων ζωνών ασφαλείας	Οδηγού, εμπρός και πίσω επιβάτες