Testfahrt Volvo S80 1998 - 2003 Limousine

Elektronischer Angriff aus dem Norden

Попробуйте-ка ответить, где сотворили автомобиль с устройством для непрерывного изменения фаз газораспределения, сверхкомпактной коробкой передач, педалью газа без механической связи с дроссельной заслонкой, восемнадцатью бортовыми компьютерами, объединенными в сеть, да еще с мультиплексным способом обмена информацией и мобильным телефоном, интегрированным в Schalttafel. Denken Sie, dass dies die Beschreibung des nächsten japanischen Wunders ist - das Konzept des neuen Jahrtausends? Nein, dies ist ein serielles schwedisches Auto Volvo S80, das durch Heck -Rad -Antriebsmodelle 940 und S90 ersetzt wurde. Es gibt so viele technische Innovationen, dass ein detaillierter Bekannter mit jedem Dutzende von Seiten einnehmen würde. Deshalb werden wir nur auf die interessantesten wohnen.
Nur eine Limousine
Wir werden nicht über Designer -Freuden sprechen, obwohl sie es verdienen. Wir hoffen, dass der Leser von den Fotografien seinen eigenen Eindruck vom Erscheinungsbild des Volvo S80 hinterlässt. Offensichtlich eines - das Auto hat sein eigenes Gesicht und wird natürlich viele Fans finden. Mit dem Konservatismus S90, insbesondere der 940., ist vorbei. Anstelle eines Winkelkörpers - eine moderne Straffung mit guter Aerodynamik (CX \u003d 0,28), anstelle von longitudinal installierten Motoren und Heckantrieb - transvers gelegene Stromeinheiten und Frontantriebsräder. Tatsächlich ist Volvo S80 die erste Schwalbe der neuen Familie. Die Schweden haben eine neue große Plattform für eine ganze Reihe von Vertretern einer repräsentativen Klasse geschaffen. Gleichzeitig wurde die S80 -Limousine als unabhängiges Modell entwickelt und zielte nicht darauf ab, auf der Grundlage dieses Körpers einen Bahnhofswagen zu machen. Und dies bedeutet, dass der Volvo S80 nicht in der Modifikation des V80 -ISSTEIT freigegeben wird. Der Stationswagen auf derselben Plattform erscheint später und wird sowohl im Design als auch im Aussehen original sein.
In diesem Jahr ist Volvo S80 mit vier Benzinmotoren ausgestattet. Alle von ihnen sind die weitere Entwicklung ziemlich erfolgreicher Motoren der 850. Serie. Die Zylinder befinden sich in Folge, Blöcke und Köpfe von Blöcken - von einer Aluminiumlegierung, vier Ventilen pro Zylinder, zwei Verteilungswellen. Sie sind mit einem System mit kontinuierlich veränderten Phasen der Gasverteilung ausgestattet (sein Betrieb hängt von der Last des Motors, der Revolutionen und anderer Faktoren ab) und der neuesten Elektronik zur Steuerung der verteilten Kraftstoffeinspritzung und -zündung. So hat das Gaspedal beispielsweise keine mechanische Verbindung (Kabel oder Traktion) mit einem Gas. Es ist mit einem sensiblen Sensor ausgestattet, der Informationen an den Computer überträgt, und er bildet den Befehl zum Hinzufügen oder Dropgas.
Zwei Motoren - fünf Zylinder mit einem Arbeitsvolumen von 2 Litern. Der Volvo S80 T5 mit Hochdruckturboladern entwickelt eine Kapazität von 166 kW/226 Liter. Mit. und maximales Drehmoment 310 N.m, Volvo S80T mit niedrigem Turbolader - 120 kW/163 Liter. Mit. und 230 N.M. Der Kraftstoffverbrauch in einem gemischten Stadtzyklus beträgt 9,6 bzw. 9,5 l/100 km. Zwei weitere Leistungseinheiten sind sechs Zylinder: Atmosphärische Volvo S80 2,9 mit einer Kapazität von 150 kW/204 Liter. Mit. und Volvo S80T6 mit einem Arbeitsvolumen von 2,8 Litern und einer Kapazität von 200 kW/272 Liter. mit., ausgestattet mit zwei Turboladern.
Im Jahr 1999 werden 2,4-Liter-Benzinmotoren (170 und 140 PS) sowie ein 2,5-Liter-Turbodiesel und eine Kapazität von 103 kW/140 Litern mit der Bandbreite der Motoren aufgefüllt. Mit.
Sechs - durch
Die Schweden waren die ersten, die es schafften, eine Reihe sechs unter die Motorhaube zu platzieren. Die Sucht (und nicht V-förmig, wie in den meisten Unternehmen), erklären die Motordesigner den Volvo mehrerer Faktoren. Sie glauben, dass es bei einem solchen Layout einfacher ist, einen geräumigen Salon zu erstellen und passive Sicherheit zu gewährleisten. Darüber hinaus erleichtert die Position des Abgaskrümmers auf einer Seite der Zylindereinheit die Installation eines Turboladers und eines katalytischen Neutralisators, der näher am Motor gebracht werden kann, wobei die Abgase eine höhere Temperatur haben - was bedeutet, dass der Neutralisator näher ist wird früher aufgewärmt und aktiviert. Die Vereinigung der gesamten Motorenfamilie spielt eine wichtige Rolle. Es ist immer noch einfacher, einen zusätzlichen Zylinder an einem bereits erzeugten Fünfzylindermotor zu befestigen, als ein originales V-förmiger sechs zu entwickeln.
Auf die eine oder andere Weise war es nicht einfach, einen Sechszylinder -Koloss zu drücken. Es war notwendig, ein neues extrem kompaktes Getriebe zu entwerfen. Der mechanische Fünf -Geschwindigkeits -Vier -Sneaker (!) Box M65 ist der kürzeste der Welt geworden! Seine Länge beträgt nur 297 mm, was 56 mm geringer ist als die des Vorgängerbesitzers des Rekords -der M56 -Box, die mit einem Volvo mit einem Fünf -Zylinder -Motor ausgestattet ist.
 
Nicht weniger interessant sind automatische vier Geschwindigkeitsgetriebe, die auf Volvo erstellt wurden, zusammen mit Spezialisten, General Motors und dem japanischen Unternehmen Ainzin Warner. Ziemlich kompakt, können sie den Übertragungsalgorithmus an den Fahrstil eines bestimmten Fahrers anpassen.
Eine automatische Box mit einer girtronischen Funktion ist auf dem leistungsstärksten Volvo S80 T6 installiert. Dadurch kann der Fahrer auch die Programme manuell wechseln. Der Steuerelektor wird von der Antriebsposition in die Mannposition übertragen und kann dann als Rennradhebel mit einem sequentiellen Rennschalthebel geklickt werden umschalten. Bewegung von sich selbst ist ein erhöhtes Getriebe, das für sich selbst reduziert wird. Der Eindruck des Mechanismus ist nicht schlecht. Beim Beschleunigen können Sie den Motor beim Verlangsamen zu einer maximal zulässigen Geschwindigkeit fördern, um zu verlangsamen und auf ein niedriges Gang zu wechseln. Die üblichen Maschinen geben keiner einen oder anderen.
Elektronischer Angriff
Das Auto ist buchstäblich mit komplexer Elektronik gefüllt, die aktive und passive Sicherheitssysteme kontrolliert, Komfort und Schutz gegen Diebstahl. Es gibt ein Voll von Elektropaket, musikalischer Installation, Orientierungssystem, Tempomat, Klimainstallation und einem Alarm, der in der Fabrik mit einem eingebauten unbeweglichen unbekümmerten Alarm montiert ist. Für die Fähigkeit des Autos sind die ABS -Systeme, die elektronische Verteilung der Bremskräfte, die Stabilisierung und Kontrolle der Traktion im Unfall verantwortlich. Zusätzlich zu herkömmlichen passiven Sicherheitsfonds für Volvo sind zwei neue Artikel erschienen. Einer ist ein aufgeblähter Vorhang (IS). Es ist unter der Polsterung der Decke zwischen den vorderen und hinteren Seitenregalen versteckt. Beim Schlagen an Bord wird der Vorhang aufgeblasen und mildert die Köpfe des Kopfes auf den seitlichen Glas- oder Körperregalen. Ein weiterer Schutz besteht vor Verletzungen des Nackens und der Wirbelsäule beim Schlagen. Sie änderte das Design der Sitze grundlegend. Bei der Kollision bewegen sich die Rücken- und Kopfstütze entlang einer komplexen Flugbahn, die den Oberkörper stützt und die Energie des Schlags löscht.
Ein Unternehmen wird mit dem GSM -Standard zufrieden sein, der mit einer freien Handfunktion in das Dashboard integriert ist. Tasten zur Rekrutierung der Nummer - auf der zentralen Konsole, des Mikrofons - im Intra -Achsen -Rückspiegel, im Lautsprecher - im Headset des Fahrerssitzes befinden sich am Lenkrad. Die Passagiere der Rücksitz haben eine Röhre in die zentrale Armlehne eingebaut. Ein Versuch, ein Auto auf dem schwedischen Autobahn nach Moskau zu rufen, wurde sofort mit Erfolg gekrönt. Ich stelle fest, dass die Hörbarkeit ausgezeichnet war.
Aber zusätzlich zu den elektronischen Systemen selbst hat das Auto einen weiteren Ausschlag. Der Volvo S80 ist mit einer verbesserten elektrischen Multiplex -Verkabelung ausgestattet, die für serielle Kfz -Kommunikationssysteme neu ist. Die elektrischen Komponenten werden zu einem Netzwerk kombiniert, das aus 18 Computern mit einem zentralen Steuergerät und 24 oder mehr Executive -Modulen für die Implementierung bestimmter Funktionen besteht.
 
Mit der Multiplex -Technologie können Sie nur zwei Kabel verwenden. Der erste überträgt alle im System entstehenden Signale. Der zweite gibt Essen. Diese Kabelleitungen werden im gesamten Auto gelegt und vor externen Einflüssen gut geschützt. Informationen im Netzwerk werden in Form von digitalen Paketen übertragen.
Die Anwendung von Multiplex -Technologie reduzierte die Anzahl der Ketten und Verbindungen stark. Die Verbindung zwischen allen Komponenten der elektrischen Geräte wurde zuverlässiger und es ist einfacher, nach einer Fehlfunktion zu suchen. Ein weiteres zweifelloses Plus der neuesten Technologie - die Elektronik des Autos wird direkt in der Fabrik gemäß den Wünschen des Kunden programmiert. Darüber hinaus bleibt es jederzeit die Möglichkeit, die Software des Autos zu vereinfachen und zu komplizieren.
Kurze Testreisen bestätigten die Eigenschaften, die für Volvo -Autos traditionell geworden sind. Die S80 -Limousine ist komfortabel, ihr Innenraum ist geräumig, die Qualität der Finish und der Schalldämmung erfüllen die Klasse der Maschine. WAST -Qualitäten und beschleunigte Dynamik sind ausgezeichnet. Sicherheits- und Umweltreinseligkeit - Das Pferd des schwedischen Unternehmens. Zum Beispiel erhielt Volvo S80 2.9 eine Art Zertifikat des Institute of Independent Inspectors Lloyd's Register. Es spiegelt die Umweltindikatoren des gesamten Lebenszyklus des Autos wider: Produktion - Betrieb - Verarbeitung.
Nur eine Frage ist offen geblieben. Will Volvo, der verspricht, jedes Jahr ein neues Modell zu veröffentlichen und ein hohes Maß an Qualität und Zuverlässigkeit aufrechtzuerhalten. Natürlich hat niemand einen so leistungsstarken elektronischen Angriff erwartet, aber die Entwicklung neuer Technologien verläuft selten reibungslos. Hoffen wir, dass die Skandinavier immer noch durch die ausgewogenen Lösungen unterschieden werden, und wenn sie in einen elektronischen Kampf verwickelt wurden, wurde dieser Schritt gründlich vorbereitet.
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
volvo S80 Auto 2.9
(In Klammern - verschiedene Parameter des S80 T6 -Burbo mit einem automatischen Getriebe)
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1489 kg; Maximale Geschwindigkeit - 235 (250) km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 8,2 (7,2) s; Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 9,7 (10,9) l/100 km; Kraftstoffversorgung - 80 Liter; Kraftstoff ist ungesundes Benzin AI-98, AI-95. Abmessungen, MM: Länge - 4820; Breite - 1830; Höhe - 1450; Basis - 2790; Die Strecke vorne/hinten - 1580/1560; Straßenfreiheit - 150; Das Volumen des Kofferraums beträgt 440 Liter. Motor: Ein sechs Zylinder in der Reihenfolge mit verteilter Injektion befindet sich vor der Vorderseite; Arbeitsvolumen - 2922 (2783) SMZ; Die Anzahl der Ventile pro Zylinder beträgt 4; Kompressionsgrad - 10,5 (8,5); Kraft - 150 kW/204 PS bei 6000 U/min (200 kW/272 l. S. bei 5400 U/min); Das maximale Drehmoment beträgt 280 n.m bei 4200 U / min (380 n.m bei 2000-5000 U / min). Getriebe: Vorderradantrieb, Getriebe -Fünf -Geschwindigkeitsmechanik (viergeschwindige Automatik); Transportnummern: i - 3.07 (2,92); II - 1,77 (1,57); III - 1,19 (1,00); IV - 0,87 (0,70); V - 0,70; Z.KH. - 2,50 (2,38); Das Hauptprogramm ist 4,25 (3,29). Federung: Front - unabhängiger Typ von McExon, mit einer Reptilienstabilitätsstabilisatorin; Die Rückseite ist ein halbabhängiger Delta -Link mit Querhebeln, Federregalen und einem Reptilienstabilisator. Bremsen: Hydraulik mit einem Vakuumverstärker; Vordere - Beatmungsdiskette, Heck - Scheibe. Räder: 15 oder 16 Zoll.
 
Vadim Kryuchkov. Foto des Autors und Volvo
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"