Testfahrt Volvo S60 2000 - 2004 Limousine

Bauen!

Bis vor kurzem wurde das luxuriöseste Auto im Produktionsbereich als das Top -Modell angesehen. Jetzt werden die schnellsten Autos zum Gesicht der Marke. Für Volvo ist dies S60 R.
Die Schweden mussten hart arbeiten, damit der Phrase Volvo -Treiber nicht mehr war, um es leicht auszudrücken, herablassend. Am Ende der vierziger Jahre trafen die schwedischen Autos die Amerikaner mit ihren dynamischen Merkmalen, aber die nachfolgende Politik der betonten Pflege für Familienstatus und persönliche Sicherheit beeinflusste das Porträt eines typischen Besitzers, dass der Name Volvo als Fahrzeug entziffert wurde Besitzer mit niedriger Geschwindigkeit (ein Auto für einen Besitzer mit niedriger Geschwindigkeit). Nachdem Volvo die gesamte Modelslinie und das System ihrer Bezeichnungen geändert hatte, wandte er die letzte Balken auf ihr neues Porträt an: Sie hatte eine eigene Linie von hohen und home -Modellen, die den Buchstaben R. anzeigen
RRR-R ... Ein guter Ton für geladene Versionen ist das Vorhandensein zahlreicher, aber unauffälliger dekorativer Elemente. Volvo näherte sich dieses Problem mit traditioneller Zurückhaltung: Nur das Design der vorderen Stoßstange hat sich geändert und ein kleiner Spoiler erschien auf der Kofferraumabdeckung. Dies verbesserte das umstrittene Design des Hecks nicht wesentlich, aber der S60 muss nicht wirklich dynamisch aussehen. Proportionen und mächtige Schultern verwandeln dieses Modell in eine der muskulössten in ihrer Klasse. Ein signifikanter Beitrag zur Isolation des S60 R von seinen bescheideneren Schwestern machen Räder - es ist nicht für nichts, dass die Wahrnehmung des Aussehens der Maschine die Hälfte von ihnen abhängt. Dies sind elegante und aggressive 17-Zoll-Räder mit dem Buchstaben R, der auf einer von fünf Stricknadeln herausgedrückt wird. Durch sie sind leistungsstarke Bremssättel (von Brembo) alle mit dem gleichen Index von R. Alas, einem bescheidenen zwielichtigen Auspuffrohr in Die linke Ecke der Stoßfänger verdirbt das Bild. Es scheint, dass die Volvo Car Corporation lediglich beschlossen hat, Unternehmen, die sich auf externe Stimmen spezialisiert haben, zusätzliche Geld zu verdienen.
 
 
Natürlich viel mehr im Design der Unterschiede. Die in -line fünf mit einem Volumen von mehr als 2,5 Litern ist mit einem Turbolader mit Zwischenkühler und einer reibungslosen Änderung der Gasverteilung ausgestattet. Die Einstellung des Motors ermöglichte es, eine beeindruckende Erbrechenskurve zu erreichen: Das maximale Plateau ist von etwa 2000 und fast bis zur Geschwindigkeit der maximalen Leistung erstreckt. In der Version mit einer Mechanik mit sechs Geschwindigkeiten produziert der Motor 400 nm, aber die Option, die wir mit einer Automatik mit fünf Banden erhalten, ist etwas bescheidener -350 nm. Dies ist höchstwahrscheinlich auf die Einschränkung des Augenblicks zurückzuführen, in dem die Box passieren kann.
Wie auch Audi Squads wird der schwedische ERKA ausschließlich mit dem gesamten Radfahren produziert. Anstelle von Differential wird jedoch das Multi -Disc -Clowing der schwedischen Firma Haldex verwendet - es ist bereits dank ähnlicher Einheiten bekannt, die Volkswagen seinen Golf 4Motion anbietet.
Die aktive Suspension mit der elektronischen Kontrolle von Fourc ist abgeschlossen, die die Bewegung des Autos steuert und die Eigenschaften von Stoßdämpfer bis zu 500 Mal pro Sekunde einstellen kann. Mit einem Wort, ein sehr gutes Set für etwa fünfzigtausend Dollar.
Vier -Door -Fach. Wir haben ein dunkelgraues Auto mit einem Ledersalon bekommen, dessen Farbe Zimt heißt, aber das russische Auge ist eher wie Karotten. In jedem Fall sieht die Kombination des offiziellen Schattens des äußeren und solchen hellen Inhalts ungewöhnlich aus. Leistungsstarke Sitze sind im Vergleich zu Standardelementen der lateralen Unterstützung durch Vergrößerung gekennzeichnet - dies ist bequem. Der Anpassungsbereich ist in allen Bereichen ausreichend, mit Ausnahme der Höhe des Kissens genauer gesagt seiner Nizhina. Vielleicht liegt dies auf den Wunsch, mindestens das Minimum der Beine der hinteren Passagiere zu bewahren, was geräumiger ist, wenn diejenigen, die auf den Vorderstühlen sitzen, nicht höher als 170 cm sind. Dies ist die Gebühr für den eleganten Rückgang der Dach im Stil des Faches-das ist deshalb der Rücksitz, den ich vorwärts bewegen musste. Im realen Abteil ist die Situation jedoch noch schlimmer.
 
 
Verteilen? Die Geräte haben einen dunkelblauen Hintergrund und schimmern, wenn die Hintergrundbeleuchtung mit fröhlichen Strahlen eingeschaltet ist, wie das Schweizer Uhr -Zifferblatt. Alles wird perfekt gelesen, mit Ausnahme der Angaben des On -Board -Computers, dessen kleines Fenster traditionell in der unteren linken Ecke des Geräts der Geräte liegt. Die Zahlen und Buchstaben, leider, sind klein, und um die Messwerte zu lesen, müssen Sie von der Straße abgelenkt werden. Das Lenkrad ist sehr bequem, was natürlich in zwei Flugzeugen reguliert wird. Eh, wenn diese Anpassungen einen elektrischen Antrieb hätten und mit dem Speicher des Fahrerssitzes verbunden werden könnten ... ist der Rest der Behauptung einfach unangemessen: Die Regierungsbehörden sind extrem bequem, wie von Volvo erwartet. Selbst auf den ersten Blick stellte sich heraus, dass der unangenehme Winkel der langwierigen Position des Feststellbremshebels eine sehr gute Lösung für den Gedanken war: Wir müssen es uns sehr bemühen, es nicht zu bemerken und zu bewegen, ohne loszulassen.
Wir beginnen den Motor. Die Fünf -Zylinder -Einheit reagiert mit einer stumpfen und Sipple -Stimme. In den Modi des maximalen Drehmoments, dh Tausende von zweieinhalb bis zum Stopp, ist ein solcher Klang überhaupt nicht glücklich, obwohl dies natürlich vom persönlichen Geschmack abhängt. In Bezug auf seine Arbeit gibt es jedoch praktisch keine Beschwerden, mit Ausnahme des Unvermeidlichen während der Ausbreitung von Turboyama. Wahr, unauffällig. Das Auto beschleunigt sich sehr fröhlich und macht Spaß. Dies ist natürlich kein BMW M5, sondern kostet S60 R auch zweimal billiger. Und um die Ambitionen der Fahrer zu befriedigen, ist die Leistung ausreichend - an den Ampeln in der Nähe des Volvo S60 R gibt es immer wesentlich mehr Autos, die Erka leicht die Rücklichter zeigen können als diejenigen, die die heißen Schweden umgehen können.
 
 
Die Box zeigte sich auch perfekt - das Schalten tritt ohne die geringste Verzögerung auf. In einer typischen Situation für die Stadt, wenn die Beschleunigung durch Bremsen ersetzt wird und dann wieder die Beschleunigung beginnt, erhöhen viele Maschinen, sogar adaptive, die Ausrüstung bei hohen Gasgeschwindigkeiten, wenn das Gaspedal mit hoher Geschwindigkeit freigegeben wird. Und mit wiederholtem Drücken des Gaspeds tritt erneut eine Abnahme auf, jedoch mit einem unangenehmen Ruck und einer Verzögerung. Hier ist alles sehr klar - die Box auch bei hoher Geschwindigkeit bleibt bei ständigem Getriebe.
Drei Punkte der Unterstützung. Die Suspension enthält drei Modi: Komfort, Sport und Fortgeschrittene, und der Komfortmodus entspricht genau seinem Namen: Das Auto schluckt so leicht die Unregelmäßigkeiten der Straße, die Sie versehentlich seine Sportmission vergessen können. Dafür muss man ein spürbares Laub in Ecken und manchmal im allgemeinen langweiligen Verhalten zahlen. Wenn die Federung in einen Sportzustand umgestellt wird, beginnt das Auto in den Biegungen, die deutlich kleiner sind, es empfindlicher auf die Wirkung des Lenkrads und verliert nicht viel bequem.
Aber der fortgeschrittene Modus schien mir nur dumm zu sein. Laut Unternehmensvertretern ist diese Einstellung buchstäblich für die Rennstrecke gedacht. Gleichzeitig werden nicht nur die Einstellungen von Stoßdämpfer geändert, sondern auch das Motorkontrollprogramm. Ich habe jedoch keine signifikante Verbesserung des Verhaltens bemerkt: Die Reaktion auf die Handlungen des Fahrers ist noch etwas spät, und die Fahrer spüren buchstäblich alle Unebenheiten. Obwohl die Kupplung im Allgemeinen aufgrund der Merkmale des hinteren Räderantriebs sie schnell, aber reibungslos verbindet, je nach vorderem Rutschen - auf der normalen Straße verhält sich das Auto wie ein gewöhnliches Vorderrad -Radfahrzeug. Schließlich ist es in diesen Momenten so und es ist völlig einfach, die Bewegung der Bewegung anzupassen.

Der unvermeidliche Nachteil des gesamten Stroms ist ein riesiger Rotationsradius. Dies ist die Gebühr für das Supercompact-Motorfach, in dem es sich um fünf und sogar Sechszylinder-Motoren handelt, über die sich quetschen konnten.
Also was ist passiert? Großartiges Kraftwerk: Alles -Rad -Laufwerk, brillant für diese dynamischen Merkmale der Klasse und eine gute Ausrüstung. Dies ist mehr als genug für ein Stadtauto mit fortgeschrittenen Fähigkeiten.
Text Maxim Travin, Foto Alexey Ilyin
Modell/Modifikation Volvo S60 r
Hersteller/Land Volvo Car Corporation/Belgien-Shveyle
Anzahl der Türen/Plätze 4/5
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/5/Zeile
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2521
Power (kW (l.s.) at ungefähr./min.) 220 (300) bei 6000
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 350 bei 1850-6000
ÜBERTRAGUNG
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Automatisches Getriebe 5-Gang mit manuellem Modus
Bremsen, Sicherheit
Vorder-/Rücklüftungsscheibe
Assistering Electronic System System of Dynamic Control of Stability DSTC, ABS, EBD, Notbremssystem
Frontale, laterale, aufgeblasene Vorhänge Kissen
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 4606/1804/1412
Rad Basis/Clearance (MM) 2715/147
Reifen 235/45 R17
Die Masse ist ausgestattet/komplett (kg) 1637/2110
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 70
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250 (durch Elektronik begrenzt)
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 7,5
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 13,2/8.6
Preis in Moskau von 51 $ 900

 

Quelle: "Autopilot"