Testfahrt Volvo S60 2000 - 2004 Limousine

Matryoshka mit einem Pfeffer

Die Weltpremiere der Volvo S60 Sports Limousine fand im September bei einem Autohändler in Paris statt. Das Auto ist mit fünf Zylinder -Benzinmotoren mit 2 ausgestattet; 2.3; 2,4 Liter mit einer Kapazität von 140, 170, 180, 200, 250 Litern. Mit. Die letzten drei - mit Turbolader. Getriebe - mechanische oder automatische fünf Geschwindigkeiten.
Wie stellen Sie sich ein modernes Auto von Volvo vor? Antwort: Traditionell sicher und solide in sicherlich - Sie werden Recht haben. Denken Sie an die Design -Verfeinerungen der letzten Jahre und nennen Sie es originell - schreien Sie nicht wieder mit Ihrer Seele. Aber wenn es um Sport geht, hat es unwahrscheinlich, dass Sie mit dem soliden Limousinen S80 oder einem praktischen V70 -Stationswagen vertraut sind, dass Sie auf einer Plattform ein Auto mit Paprika erstellen können. Und diesmal werden Sie sich irren.
 
Sogar ein flüchtiger Blick in die S60 -Limousine reicht aus, um zu verstehen: Hohe Geschwindigkeiten und dynamisches Reiten sind sein Element. Eine Reihe von ausdrucksstarken Strichen in seinem Aussehen hängt miteinander aus, unterscheidet den S60 jedoch gleichzeitig vom Rest des Volvo der neuen Generation. Hier bittet ein Vergleich mit Nistpuppen unfreiwillig. Offensichtlich enge Verwandte: tatsächlich in Form, stilvoll. Aber trotz der allgemeinen Familienmerkmale, so anders. Die dritte, jüngste (nach alters) Nistpuppe der Familie ist also ein geborener Athlet sowohl extern als auch intern.
Wolvo Chef Peter Horbury, der das Hauptmotiv des Körpers unverändert bewahrte, gelang es, ihn gründlich neu zu zeichnen. Kapuze, Scheinwerfer, Kühlerverkleidungen, vordere Stoßfänger, Nebelscheinwerfer, Hintertüren, Dach- und Dächer, hintere Flügel, Stoßfänger, Kofferraumdeckel sind neu. Als älterer Bruder des S80 ist S60 wie der ältere Bruder des S80 wie ein Sportfach aussieht. Starker Schritt!
 
Das gleiche Thema dominiert das Innenraum. Die Vordersitze mit mächtigen seitlichen Stützen werden im Geiste von Rennbooten hergestellt, aber im Gegensatz zu letzterem wird der Komfort voll geliefert. Hartes, aber mäßig, sehr bequem, mit einem vollständigen Satz Servofahrten und elektrischer Heizung. Ein aktiver Fahrer wird sowohl bei langen Reisen als auch auf kurzen Stadtreisen sowie bei hohen Geschwindigkeitsübungen, die eine zuverlässige Fixierung des Körpers erfordern, ansprechen.
 
Ein weiteres stilvolles Element des Innenraums ist der Getriebehebel - eine Kombination aus matten Aluminiumdetails mit Lederknopf. Er stört sich direkt, um die Zahnräder der Gefrorenen zu wechseln. Und wenn Sie berücksichtigen, dass sich die Hände auf einem molligen Lenkrad mit drei Fesseln mit reduziertem Durchmesser befinden, wird klar - eine dynamische Fahrt kann nicht vermieden werden. Sportnotizen hinderten Sie jedoch nicht daran, einen zweistufigen Airbag in den Zentrum des Bagels zu legen und die Lenksäule mit Anpassungen an Länge und Neigung zu versorgen. Passagiere sind nicht beleidigt. Wenn der Fahrer die Reifen mit einem Kreischen greifen möchte, müssen sich die Bewohner der Kabine nicht verzweifelt an die Griffe festhalten - die Rücksitze sind auch mit entwickelten seitlichen Stützen ausgestattet. Sie können nichts sagen - praktisch, außerdem wird die Einheit des Stils beobachtet.
Die Idylle in der Ergonomie ist jedoch weit weg - es gibt Ansprüche darauf. Am wichtigsten sind die miserablen Stifte über den Köpfen des Fahrers und des Beifahrers: Bei großen Menschen werden sie zu nahe am Tempel sein. Der nächste hängt mit dem Layout zusammen. Die Basis der neuen Limousine ist kürzer als die des S80 und V70. Dementsprechend ist der Salon kleiner. Der Einstellungsbereich der Vordersitze ist immer noch riesig, der Kofferraum blieb auch voluminös. Ratet mal, was du gespendet hast? Das ist richtig, Platz von hinten. Es ist zweifelhafter als in anderen Volvo auf einer großen Plattform.
 
Und jetzt über Mechaniker, weil ein Auto für einen aktiven Fahrer nicht nur ein Stil ist. Gamma von Motoren ist herkömmlich: fünf Zylindereinheiten mit hohen oder niedrigen Druckturboladern, atmosphärischen Motoren mit variablen Phasen der Gasverteilung. Die Getriebe sind die gleichen wie auf dem S80 und V70 installiert. Was ist die Neuheit? Zuallererst im Rücken und im Chassis. Ein verkürzter Radstand (2720 mm gegenüber 2790 mm für S80), niedriger Clearance (130 mm gegenüber 148), andere Einstellungen der vorderen Aufhängung des MCExeson -Typs mit geschmiedeten Aluminiumhebeln. Aber die Hauptsache ist die hohe Härte des verdrehenden Körpers und eine neue, unabhängige Multi -Link -unabhängige Hinterradaufhängung. Plus die Möglichkeit, Räder mit Abmessungen von 15 bis 18 Zoll zu installieren!
 
Was ist der S60 unterwegs? Sagen wir einfach - viel interessanter als der Rest des Volvo. Der Komfort wurde nicht verletzt, aber die übermäßige Ausfallzeit der Reaktionen, die für die schwedischen Maschinen charakteristisch sind, verschwanden. Die Antworten auf die Aktionen des Fahrers sind ausdrucksstärker geworden. Fügt hier eine hervorragende Beschleunigung (insbesondere T5 -Modifikationen mit einem 250 -Pferdestärke -Motor) und leckeres Grunzen des Motors bei hohen Geschwindigkeiten zu - und Sie werden verstehen: Das Auto ist speziell für die Freude von Piloten mit Ambitionen entwickelt. Das Management ist eine separate Geschichte. Volvo ist traditionell zuverlässig und in normalen Modi vorhersehbar. In der Grenze zeigen sie eine Tendenz zur unzureichenden Rotation - das heißt, sie gleiten mit den Vorderrädern außerhalb der Kurve. Im Prinzip ist dies nicht schlecht - es gibt eine eindeutige Reaktion. Aber aus einer heißen Limousine erwarten Sie etwas mehr - Vielfalt, die Fähigkeit zu improvisieren. S60 enttäuscht nicht - in extremen Situationen ist seine Rotation näher an neutral. Eine gründliche Einstellung von Suspensionen ist ebenfalls zu spüren, insbesondere im Heck. Ein vorbereiteter Fahrer kann beim Manövrieren mit hohen Geschwindigkeiten ein viel reichhaltigeres Arsenal an Techniken verwenden.
 
Die Lenkung mit einer hydraulischen Wrap als Ganzes hinterließ einen günstigen Eindruck - es gibt keine Beschwerden über den Geschwindigkeits- und Informationsgehalt. Auf der Mülldeponie ist der S60 leicht mit der Umstrukturierung, die ein Hindernis nachahmt, und Schlangen bei Geschwindigkeiten bei 180 km/h. Aber für die tägliche Fahrsteuerung ist vielleicht zu nervös. Sein übermäßiger Schweregrad der Sportarten erlaubt sich nicht zu entspannen. Dies ist jedoch eine sehr harmlose Gebühr für viele andere Vorteile. Am Ende ist eine hohe Empfindlichkeit genau das Highlight, das den S60 vom älteren Volvo unterscheidet.
Also erschien ein neues Auto mit einem Pfeffer, das nach dem schwedischen Rezept hergestellt wurde. Wann werden sie es in Russland verkaufen? Ja, sie haben bereits begonnen - Händler handeln und akzeptieren Bestellungen mit Might and Main. 33.000 Dollar werden nach einem Auto in einer Mindestkonfiguration gefragt. Nicht so viel. Nach den Standards von Volvo natürlich!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1427; Maximale Geschwindigkeit - 250 (210) km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 7,0 (8,7) S; Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 9,3 (8,7) l/100 km; Kraftstoffversorgung - 80 (70) l; Fuel-AI-95, AI-98, kurzfristiger Betrieb auf ungesunde AI-91 ist erlaubt. Abmessungen, MM: Länge - 4580; Breite - 1800; Höhe - 1430; Basis - 2720; Die Strecke vorne/hinten - 1563/1560; Straßenfreiheit - 130; Das Volumen des Kofferraums beträgt 425 Liter. Motor: Benzin, fünf Zylinder, in der Reihenfolge, in der Reihenfolge (mit variablen Phasen der Gasverteilung), befindet sich vor der Vorderseite; Arbeitsvolumen - 2319 (2435) SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub 81x90 (83x90) mm; Kompressionsgrad - 8,5 (10,3); Power - 184 kW/250 Liter. Mit. (125 kW/170 l. P.) bei 5200 (5900) Drehzahl; Das maximale Drehmoment beträgt 330 (230) n.m bei 2500-5200 (4500) U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Getriebe - Mechanische fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3.38 (3.07); II - 1,90 (1,77); III - 1,19; IV - 0,87; V - 0,70; h. X. - 3.30 (2,90); Das Hauptgetriebe beträgt 4,0 (4,25). Federung: Vorderseite - Wie McExeson mit einem Stabilitätsstabilisator der Reptilien ist der Rücken ein unabhängiger Multi -Link mit einem Stabilitätsstabilisator der Reptilien. Bremsen: Mit einem Verstärker und ABS, der vorderen Scheibe belüftet (Scheibendurchmesser 305 mm), die hintere Scheibe (288 mm). Lenkung: Rheck mit einer hydraulischen Verpackung. Reifen: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18.
 
Vadim Kryuchkov
Foto von Vadim Kryuchkov und Volvo

  
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"