Volkswagen Multivan Test Drive Seit 2003 Minivan

Test Laufwerk Multivan Executive: Top für Top

Diese Version von Multivan wurde für Top -Manager erstellt. In einem solchen Salon ist das Maß an Komfort und Freiheit für gewöhnliche repräsentative Limousinen unerreichbar. Es waren diese Eigenschaften und auch die Handhabung und Zuverlässigkeit, wir beschlossen, auf heimischen Straßen entlang des Goldenen Rings Russlands zu testen.
Bekannte mit Nutzfahrzeugen fand auf höchstem Niveau statt: Der Multivan -Manager im Wert von 5 Millionen 393 Tausend 300 Rubel geriet in Test -Exponenten. Wie sich herausstellte, ist dies keine Decke für das Multiva des WV -Problems, es gibt auch Multivan -Geschäft von 5 935 800 bis 7 133 100 Rubel, abhängig vom Kit.
Äußerlich ein gewöhnlicher Minibus. Das ist nur die schwarze magische Mutter der Perlenfarbe des Körpers, die automatische Türen in der Kabine rechts und links mit der versteckten zentralen Führung, der dunklen Tönung des Kabinenglas, der abgedunkelten hinteren Beleuchtungsgeräte und dem doppelten Auspuff -Edelstahl ausschifft Pipe und das brillante Chrom geben seinen topischen Zweck aus.
Im Inneren ist immer bescheidener. Leder -Beige -Salon mit Holzeinsätzen aus Walnusswurzeln, Rückversicherung: An der Decke - Ein autonomer CD -DVD -Player auf einem 10,2 -Zoll -Monitor, für Passagiere - breite bequeme Stühle, Trins von Bentley.
Die Tatsache, dass der Bahnhofswagen für sechs Sitze, einschließlich des Fahrers, als erhöhte Kapazität eingestuft wird, schien mir in Logik seltsam zu sein, viel mehr Sitze können in einen Minibus platziert werden, aber dies ist auf den ersten Blick. Nachdem er in der Kabine erklärt hatte, wurde sofort klar, dass es sich nicht wert ist, Platz zu retten, um einen tadellosen Komfort zu erreichen. Insgesamt zwei Sitzreihen zwei in jeweils zwei.
Natürlich verdient die zweite Sitzreihe am besten. Selbst wenn Sie nicht darauf achten, dass Bentley -Ingenieure an ihnen gearbeitet haben, was es an sich ermöglicht, das Niveau und die Qualität zu verstehen, ist ihr Design sehr beeindruckend. Zwei individuelle Luxusorte auf einem gemeinsamen Rahmen, entlang der Schienen, elektrische Laufwerke regulieren jeden Sitz in 14 Parametern. Natürlich gibt es persönliche Heizung. Die Armlehnen links und rechts von jedem Sitz haben in Nischen gebaut, um Objekte zu lagern. Darüber hinaus gibt es zusätzliche Nischen in der Konsole und den Tunnel zwischen den Sitzen und den Tassenhaltern. Nun, die Apotheose der Bequemlichkeit - ein Kompressor -Kühlschrank im Tunnel zwischen den Rücksitzen 8,5 Liter - funktioniert autonom, auch wenn der Motor ausgeschaltet wird.
Die erste Reihe von Salonstühlen war weniger bequem, aber nicht weniger interessant. Offensichtlich ist es für Schutz oder Manager mit einem niedrigeren Rang vorgesehen - es ist klar verständlich, dass es sich um die Top -Verwaltung der Unterordnung handelt. Dies sind zwei einzelne, abnehmbare, faltbare Rotationssitze mit einem eingebauten 3-Punkte-automatischen Sicherheitsgurt. Die Stühle werden entlang der Längsführerschienen bewegt und überall befestigt. Es ist interessant, dass die Designer des Salons eine bequeme Möglichkeit boten, die Sitze in einen beliebigen Winkel zu verwandeln, ohne sich zu zerlegen. Und selbst ein Mädchen kann damit fertig werden. Somit können die Sitze sich gegenseitig entgegengesetzt werden, was für Konferenzen sehr bequem ist, und in Bewegungsrichtung. Darüber hinaus können die Rücken der Sitze zum Beispiel vollständig und bequem die Beine dehnen.
 
Ein multifunktionaler Tisch in der Mitte des Salons verdient besondere Aufmerksamkeit. Wie überall gibt es dort viele versteckte Kisten und Behälter: vier Tassenhalter, einen Aschenbecher, zwei externe und zwei interne Regimenter, gebaute Flaschenhalter und eine einziehbare, geräumige Box. Der Tisch bewegt sich sowie die Stühle entlang der Longitudinal Guide -Schienen und ist überall festgelegt. Darüber hinaus wird eine gefaltete Arbeitsplatte auf den Eisenregalblättern und mit einer weiteren Bewegung der Drehung der Arbeitsplatte entlang der Achse in einen runden praktischen Tisch. Es kann einzeln in der Nähe eines der vier Sitze und im Zentrum für die allgemeine Verwendung angeordnet werden.
Auf dem Weg der Unterordnung werden im Multivan -Manager alle Annehmlichkeiten für Passagiere der zweiten Reihe geschaffen. Sogar keine Umfrage für den Fahrer - der Fahrersitz wie der Beifahrer mit manueller Höhenanpassung, lumbaler Vorladung, Armlehnen und Kleidungstaschen im Rücken! Es bleibt, dass nur eine verbesserte Lederpolsterung von Sitzplätzen mit Alcantara -Einsätzen, Lederbezüge des Lenkrads und Türen, einem Veloursteppich und einer transparenten Gleit-/Heben -Luke mit elektrischem Antrieb und Vorhang genießen kann.
Aber das wahre Vergnügen am Steuer entsteht ab dem Moment des Berührens von Multivan vom Ort
Leicht drückenbeschleuniger Pedal 6-Zylinder-V-förmiger Motor mit einem Volumen von 3,2 Litern
 
und eine Kapazität von 234 Pferden in sieben Sekunden beschleunigt einen MINIBUS von drei Tonnen auf 80 km/h. Das automatische 6-Gang-Getriebe mit einer Tiptronic-Funktion und einem Sportmodus ermöglicht es Ihnen, sich mit einem Sportfach im Maschinenfluss sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn leicht zu bewegen. Der Sprecher mit hoher Geschwindigkeit war besonders beeindruckt: reibungslos, ruhig, selbstbewusst und auf die erste Anfrage. Sehr reaktionsschnell. Darüber hinaus ist der Lärm in der Kabine und in der Kabine des Fahrers nicht einmal außerhalb von 150 km/h zu spüren. Es ist interessant, dass die Federung mit der obersten Ladung übereinstimmte - sie schluckte sogar die Bodenstraße verschwommen und von mehrfarbigen Tonern ohne konkrete Schwingung aufgerollt. Was über Straßenoberfläche in der Stadt zu sprechen ist, ist keine Straße, sondern ein Spiegel.
 
In Bezug Schiebetür und das komplexe ESP+Stabilisierungssystem. Letzteres umfasst ein elektronisches System zur Aufrechterhaltung einer Kursstabilität (ESP) mit einem aktiven Zählerrevolutionssystem (ARP), einem Anti -Plock -System (ABS) mit Kompensation für den Verlust der Bremswirksamkeit infolge des Erhitzens und der elektronischen Blockierung von Differential (EDL) für alle führenden Achsen, das Anti -Volumen -System (ASR) und das Motorsteuerungssystem (EBC), einen Distributor der elektronischen Bremskraft (EBD) mit der behinderten Achse, einem Notbremsverstärker (EBA) mit einem vorläufigen Anzeigemodus Auf die Scheibe, periodischer Trocknungsmodus während des Regens während des Regens. Im Allgemeinen waren wir in tausend Kilometern ruhig für uns und Passagiere.
Der Kraftstoffverbrauch hinterließ auch einen erheblichen Eindruck, dessen Durchschnittswert am Ende der Reise nicht 12, 3 Liter pro 100 km überschritt. Angesichts der Route: Moskau - Sergiev Posad - Pereyaslavl -zalessky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - Moskau, Indikatoren über allem Lob.
 
Und doch, beeindruckt von Effizienz, Sicherheit, Kontrollierbarkeit, Leichtigkeit, Komfort und anderen Vorteilen eines Top -Sets, lohnt es sich, den Preis abzurufen. Multivan -Basis von 1 531 400, Multivan -Manager von 4.416.600, ist dieses Auto 5.393.300 Rubel. Der Preis von Freiheit, Komfort und guter Stil.

Das Redaktionsbüro eines Business Car Club dankt dem russischen Vertreterbüro von Volkswagen für das Auto und eine komfortable Reise.
 
 
 

 

 
 

Eine Quelle: Business Car Club