Volkswagen Multivan Test Drive Seit 2010 Minivan

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Multivan Panamericana

Welche sind deine Pläne für morgen_ Ein Picknick mit Freunden, fischt auf einem langen See, Geocashching, eine Reise? Und alles am Wochenende? Ohne einen Minibus mit einem render Handy können Sie nicht überall Zeit haben, nehmen Sie nicht alles weg und fangen nicht alle ein! Volkswagens erster Minibus wurde 1950 geboren.
Es war der legendäre Bulli Tiny, hintere, eins luminous, mit einer sich verändernden Tür, relativ billig und fantastisch winterhart! Das Auto konnte eine Last mit einem Gewicht von etwa 750 kg transportieren. Das Volumen des Motors betrug 1131 cm3 und entwickelte eine Leistung von 26 Litern. mit. Bei einer Geschwindigkeit von 3300 U / min. Ein Jahr später erschien Samba Minibus, der ausschließlich Passagiere transportieren soll. Der Bus eroberte mehrere Jahre lang sowohl die alte als auch die neue Welt. Er trug die Surfen und Surfer in Kalifornien, half, Europa durch den Krieg zerstört zu haben, wurde zum Symbol für die Hippie -Bewegung und das Objekt des Tunings. Nun, das Thema des 4x4 Folk Van ist seit 1985 verwandt, als die Allradversion des damaligen Transporters T2 erschien. Der Minibus entwickelte sich gemeinsam mit dem Steyr-Puch, der Off-Rock-Fähigkeiten erworben hat, die andere moderne SUVs beneiden. Das Laufwerk wurde durch eine viskose Kupplung implementiert, und einige Versionen, die sogenannten 16-Zoll-Kopplung, waren ebenfalls mit einer starren Blockierung des hinteren Differentials ausgestattet. Gleichzeitig wurden 1970 die ersten Entwicklungen mit einem streng verbundenen Antrieb zur Vorderachse durchgeführt, aber der wahre Erfolg wartete auf die Maschine der nächsten Generation. Eine erfolgreiche Gewichtung mit einer mit einem Motor beladenen Hinterachse, einem starken Rahmen, einer leistungsstarken unabhängigen Federung und einer großen Straßenfreigabe lieferte einen diskreten Minibus hervorragende Eigenschaften. Hinter diesen 16-Zoll-Transporter verfolgen immer noch Fans, insbesondere diejenigen, die in Kameranlagen umgewandelt wurden. Sie sagen, dass es insgesamt drei solche Dinge gab

Generation fünf

Das derzeitige Multivan gehört zur fünften Generation von Minibusvolkswagen. Bei dem Test haben wir eine der interessantesten Versionen des Multivan Panamericana, benannt nach der Reise, die wir vor einigen Jahren ein ähnliches Auto gemacht haben und über Amerika gefahren sind. Von seinen charakteristischen Merkmalen lohnt es sich, den gesamten Rahmen, eine erhöhte Straßenfreigabe, ein Aluminium mit einem Aluminium und einem multifunktionalen Innenraum mit dem Meer der Tassenhalter und der Durcheinander. Der Minibus, der zu unserem Test kam, ist noch interessanter. Es ist mit einem Off-Root-Paket ausgestattet. Das bedeutet, dass er immer mehr hat! Clearance, die nach unseren Messungen 245 mm unter der Mitte des Vorderaufhängebers war; Räder der Kategorie bei Dimension 245/70 R16, wie ein Erwachsener eines SUV; erhöhtes Zahnradverhältnis der Hauptpaare; Leistungsfähigerer Schutz des Boden- und Motorraums. Nun, natürlich ein viel größerer Preis ... Der kommerzielle Transport ist jetzt im Allgemeinen nicht billig, sondern in Deutschland, aber alles radioniere und mit einem speziellen Paket und noch mehr. Kurz gesagt, die Kosten für VW Panamericana in der Version, die bei uns war, nähert sich 2.500.000 Rubel. Tatsächlich fast wie ein Premium -SUV. Also haben wir eine einfache Frage gestellt: Warum sollten wir dieses Multivan kaufen und nicht beispielsweise Toyota Land Cruiser 200?

Die Durchgängigkeit von Panamericana entspricht fortgeschrittenen Crossovers. Und wie alle Autos ohne reduzierte Ausrüstung, aber mit einer mechanischen Schachtel schreit die Perle von Offroad über eines: Kümmere dich um die Kupplung!
Sechs in Stühlen
Antwort an der Oberfläche: VW Panamericana hat sechs volle Orte. Es ist voll -abgeflacht! Im Gegensatz zu allen anderen SUVs, einschließlich in voller Größe wie Chevy Suburban oder Infiniti QX56, wo die Läden oder bestenfalls echte Stühle in der Kabine haben. Darüber hinaus werden alle reguliert, auf dem Boden bewegt, um 360 Grad um die vertikale Achse drehen, die mit Armlehnen und anständigen Verbrennungen an der Basis ausgestattet sind. Sie können sich wie Sie möchten: Gesicht in Bewegungsrichtung oder wie im Pulmanovsky -Fach oder gemischt oder entfernen Sie alle Sitze vollständig und erhalten drei Kubikmeter Laderaum. Darüber hinaus bleibt bei jeder Anordnung hinter und um die Sitze viel Platz für das Platzieren von Gepäck, insbesondere für die langdimensionalen, noch übrig. Ich sehe die Gesellschaft von Mothers Carpolovs, die, nachdem sie ihre vielen und sehr teuren Ausrüstung eingetaucht hat, ein zurückhaltendes Chivas auf den Tisch stellt

nur ist es ein gut bekanntlicher verlorener Teich. Am Steuer eines Fahrers muss er sich nicht auf dem Navigatorstuhl verpassen, einem Kommandanten, der diese Orte kennt und sich in Erwartung des edlen Angelns die Hände reibt hoch in den Bergen. Es gibt fast keine Fremden dort, ein winziges Board, es gibt nirgendwo, um den Hubschrauber zu sitzen ... also wird ein harter Arbeiter mit seinem vollständigen Rahmen, einem geräumigen Salon, einer guten Aussicht und mehr als einem anständigen Audiosystem nützlich sein. Die Panamericana -Stühle haben nur einen Nachteil oder eine Funktion, wenn Sie möchten: Sie werden nicht an Schlafplätzen ausgelegt. Sie werden zurückgeworfen, aber nicht auf ein horizontales Niveau. Aber auf jedem gibt es Isofix -Reittiere für Kindersitze. Und wenn Sie die Nacht in Multivan verbringen müssen, ist es besser, nach der entsprechenden Ausrüstung zu suchen.
Lesen Sie ein Stück Papier
Volkswagen bietet Panamericana mit drei Arten von Benzinmotoren 3,2-Liter-V-förmigen sechs Liter. mit. Und ein Paar Dieselmotoren mit einem Volumen und einer anderen Leistung. Den 2,5-Liter-Motor mit einer Kapazität von 130 Litern unterscheiden. mit. von einer 2,5-Liter-Kapazität von 170 Litern. S., wie wir veranlasst wurden, können Sie durch die Anzahl der roten Buchstaben auf dem TDI -Typenschild, das sich am Heck des Minibus befindet. Es gibt jedoch keine Ikonen auf Panamericana ... daher ist es am einfachsten, die Motorleistung zu finden, indem es in das Fahrzeug des Autos schaut. Wir fanden keine anderen externen oder Nebenzeichen. Zu unserem Thema stand ein leistungsstärkerer 170-PS-Motor, der mit einem 6-Gang-Maschinengetriebe nachgeahmt wurde. Um eine Menge Fracht zu transportieren, ist die Kombination großartig, aber Sie werden die Merkmale der Arbeit der Motorübertragung verfluchen. Die Programme sind kurz, aber nicht alle. Wie jeder 4-Ventil-Motor zieht Diesel schlecht auf Null, Sie stehen häufiger auf, als Sie möchten. In der Stadt mit einem Griff werden Sie einen Monat im Voraus arbeiten und auf der Straße, insbesondere bei der Erleichterung, müssen Sie die gepaarte Kupplung riechen. Im Allgemeinen, nachdem Sie einige Erfahrungen beim Fahren eines Minibus gesammelt haben, der immer noch ein kommerzieller Van ist, was auch immer man sagen mag, verhalten Sie sich ruhiger und genauer.

Der Standard für Panamericana ist der Set der Kabine mit vier separaten Stühlen (Fahrer und Navigator natürlich nicht zählt) sowie einen Boden eines Wellbaums auf dem Boden. In diesem Paket sind ein Tisch, Schubladen, Tassenhalter, Mechanismen zum Drehen der Sitze um 360 Grad sowie die Häufigkeit von Licht und die Klimaregelung für zwei Sitzereihen enthalten. Der Kofferraum bleibt nicht zu groß, aber es sind lange Objekte bequem in den Gang einzulegen

Bewertung und Gefühle
Was auch immer Probleme entstehen, entstehen im Gegensatz zu Ängsten mit einer Überprüfung und mit einem Gefühl von Autosdimensionen. Obwohl das Multivan kein normaler Bus ist, zieht er nicht den Titel eines kleinen Autos. Wir sollten jedoch den Entwicklern, die vier Generationen von Box -fälligen Perlen in die Hände gestopft wurden, Tribut zollen: Überblick über die hervorragenden riesigen Spiegel, klare Richtlinien in den Ecken des Körpers und Parksensoren ermöglichten es uns, uns sofort an das Auto zu gewöhnen und sich zu gewöhnen und sich zu gewöhnen Erleben Sie weder während des Parkens noch beim Manövrieren im städtischen Bach oder im Rand. Im Allgemeinen verhält sich der Minibus in der Stadt und auf der Autobahn ziemlich leicht. Die Federung ist ziemlich steif, fast nicht in den Kurven abgefeuert, beschleunigt, wenn Sie den Kasten nicht verlieren und den Moment nicht verlieren, mit einem Rand, einer Manövrierbarkeit und einer Reaktion auf das Lenkrad, die für ein dynamisches Fahren ziemlich ausreicht. Auf der Autobahn mag Multivan nicht wirklich Lastwagen, die auf der entgegenkommenden Spur fliegen, aber angesichts des beträchtlichen Gewichts scheut sich nicht und verliert den Kurs nicht. Längsschnitt- und Querunregelmäßigkeiten sind unangenehmer als unsicher. Die Starrheit und Energieintensität der Suspension ist der erste, der Passagiere bemerkt. Ja, es zittert, aber es ist nicht ...

Materie: VW Panamericana

Busser
Wenn Sie die offensichtlichen Sümpfe und die Strecke des Traktors nicht berücksichtigen, verhält sich Panamericana vorhersehbar gut. Das hohe Drehmoment von Diesel, das kurze erste Gang und das vergrößerte Hauptpaare ermöglichen es, sich reibungslos zu bewegen, wenn die Erleichterung zulässt. Manchmal mangelt es mit seinem Hydrotransformator und der Fähigkeit, den Leerlauf zu betreiben. Die ständige Gefahr des Abblendens erinnerte mich daran, auf Uaz Patriot zu fahren, ohne zu senken oder mit Mechanikern zu senken. Wenn Sie nicht rechtzeitig einen Tritt geben, gibt es möglicherweise nicht genügend Traktion. Und wenn Sie geben, wie bereits erwähnt, brennt die Kupplung.

Denken Sie daran, dass es sich lohnt, dass in der Offroad-Version 245 mm erreicht wird, wenn sie unter dem Schutz der Front gemessen wird (dies ist der niedrigste Ort). Der Boden ist ziemlich flach, in dem Sinne, dass es praktisch keine hervorstehenden Teile gibt, aber die Hohlräume, in denen Schmutz und Ton verstopfen können, ist voll. Dies kann zu einer Überhitzung der Einheiten, der Schäden an Scharnieren und Dichtungen führen, sodass das gründliche Waschen des Bodens nach ernstem Schmutz nicht schaden wird. Im Allgemeinen müssen Sie sich daran erinnern, dass VW Multivan kein SUV ist, sondern eher ein Crossover. Das Fehlen von Absenkung, eine lange Basis, ein großer hinterer Überhang begrenzt seine theoretische Kreuzungsfähigkeit. Praktisch hängt nur von Ihnen ab. Es muss daran erinnert werden, dass Panamericana ein ziemlich allgemeines Auto ist, und Sie können auf ein Problem im Wald stoßen, insbesondere an Orten, an denen Straßen dickes sind oder dass es keine vollständig auf den Löschen gibt. In Multivan -Vermögenswerten zusätzlich zu der aufgelisteten, erzwungenen Blockierung des hinteren Differentials und eines Anti -Tuxe -Systems, die die Funktionen der Funktionen des Trajektorienstabilisators ausführen. Beide arbeiten perfekt, können aber nicht helfen. Zum Beispiel fielen wir in eine Situation, in der das klassische Hang von der Landung an der Schwelle begleitet wurde, wobei wir uns beim Einschalten des Schlosses drei Räder drehten, und das Auto bewegte sich nicht. In diesem Fall werden ESP -Elektronik ausgeschaltet, und das Schloss befindet sich in einer halben Pastposition, wenn die Gänge unter Last nicht ausgeschaltet werden, ist es unmöglich, sich auszuschalten. Ich musste zurückrollen, an einem gleichmäßigen Ort stehen und dann das Anti -Boom -System aktivieren. Und was denkst du? Es hat nicht geholfen! ESP erwürgte nur den Motor und störte mich nicht mit dem Bremsen der zerkleinerten Räder ... Ich musste wieder zurückgehen und nach Wegen zum Umweg suchen. Wenn Sie sich jedoch nicht wissentlich undurchdringliche Bereiche einmischen, verschwimmen Panamericana nicht.

Um festzustellen, welcher Turbodiesel sich unter der Motorhaube befindet, ist es auf den externen Zeichen nicht möglich, den technischen Pass zu untersuchen

Warteviertel
Wenn Sie zum VW -Händler kommen und Panamericana kaufen, funktioniert es einfach nicht. Wir müssen bestellen und warten. Wenn mit Off-Rode, dann vier Monate. Und doch, da das Offroad -Multivan fast keine Konkurrenten hat und die Notwendigkeit solcher Autos offensichtlich ist, kann VW eindeutig auf einen bestimmten begrenzten Markterfolg verlassen. Der Bus ist wunderbar, die Seele der Gesellschaft. Nur der Preisschild ist schon schmerzhaft solide ...