Testfahrt Vaz Kalina 1118 Limousine seit 2004 Limousine
Kalina: Erste Folge
Vaz schuf ein wettbewerbsfähiges Auto inIm Großen und Ganzen fand in Sotschi unmittelbar nach der Präsentation auf dem Genfer Autosalon die erste Straßenpremiere von Lada Kalina statt. Und wenn es keine Worte des Weltpremierministers in der Überschrift gibt, dann nur, weil nur russische Journalisten an der Testfahrt teilgenommen haben. Obwohl die Neuheit hauptsächlich auf den Inlandsmarkt gerichtet ist. In jedem Fall müssen wir den Bewohnern der Togliatti Tribut zollen - die Veranstaltung wurde pünktlich wie möglich organisiert.
AI hat wiederholt über Kalina selbst und über die Merkmale ihrer Produktion gesprochen und zweimal Express-Tests von Vorproduktionsmaschinen veröffentlicht. Aber jetzt ist es eine andere Sache, ich fahre ein Auto, das von der Montagelinie aus gekommen ist. Deshalb zwinge ich mich dazu, alles zu vergessen, was ich zuvor gelesen habe, und es so zu bewerten, wie es wieder wäre. Ohne Rabatte auf den Ursprung - wie ich ein anderes Auto eines Herstellers bewertete.
Ehrliche Testfahrt
Es begann auf dem Pier, wo alle eingeladen wurden, die figurbetonten Fähigkeiten zu demonstrieren - mit einem scharfen Start, Schlangen, Umständen und anderen Dingen. Außerdem für eine Weile. Ich möchte zugeben, ich habe diesen Wettbewerb sicher verloren. Und der Hauptgrund, wie ich für mich selbst entschied, war, dass ich lange Zeit nicht mehr in einheimische Autos gefahren war. Mit Rauch unter den Rädern zu beginnen, ist kein Problem, aber in der ersten Kurve stürzte mich das Lenkrad in Erstaunen - vier Kurven vom Stopp bis zum Stopp! Ja, was soll ich sagen, ich habe so aktiv gearbeitet - und die Schlange konnte mir nicht gewöhnliche Freude geben. Und wer wird sich mit dem aktiven Fahren mit einem Lenkständer von Dutzenden zufrieden sein? Darüber hinaus macht die elektrische Servolenkung das Lenkrad fast leer. Vazovtsy schien Reporter speziell eingeladen zu haben, sich über die Hauptschmerzen zu informieren und ihnen die entsprechende Frage zu stellen. Ich fragte, nachdem ich als Antwort erhalten hatte: Ja, wir wissen über das Problem, und daher werden wir in naher Zukunft die Schiene ersetzen. Im Allgemeinen: Kalina, die erste Folge. Fortsetzung folgt. Aber hier ist eine erstaunliche Sache - während einer weiteren Reise durch die Stadt und dann auf einem ziemlich schwierigen Bergschlange hatte ich keine besonderen Probleme mit der Lenkung. Mit dem Wachstum der Geschwindigkeit des Lenkrads ist es wirklich schwer. Um festzustellen, wo die Räder suchen und wie viel es notwendig ist, das Lenkrad zu drehen, um in die Kurve von einer Bewegung zu passen, schien es mir eine einfache Angelegenheit.
Die Anhänger zeigten sich sehr gut. Auf ungleichmäßig bieten sie mit Schlaglöchern einen sehr anständigen Komfort in der Kabine. Auf der Serpentine erschrecken sie keine übermäßigen Rollen. Im Allgemeinen eine Kompromissoption, die in keiner Weise minderwertig ist, habe ich keine Angst zu sagen, europäische Standards. Auf jeden Fall fühlte ich mich in den Bergen ziemlich zuversichtlich. Und es sollte angemerkt werden, die Straße war nass, sie regnete, als wir höher kletterten, Schnee. Und der Gummi war ehrlich gesagt nicht der Beste. Das Auto verhielt sich jedoch ziemlich vorhersehbar. Kalina zog bekanntlich in Ecken, hielt die Straße gut und vor allem war es leicht vorherzusagen, zu welchem \u200b\u200bPunkt der Abriss des Hecks beginnen würde und als das Auto seitlich fahren wollte. Das heißt, sie benahm sich wie ein gewöhnliches Auto mit Vorderrad.
Das Kupplungs-Pedal ist ziemlich formbar und kurzhändig, aber Sie denken nicht über den Eroberungsmoment nach. Die Bremsen stimmen möglicherweise mit dem Potenzial und der Masse der Maschine mit einem Rand überein. Das 5 -Geschwindigkeits -Mechanikgetriebe ist eindeutig für den Betriebsmodus der Stadt konfiguriert: Die ersten und zweiten Gänge sind kurz, sodass Sie relativ schnell Geschwindigkeit gewinnen oder ein Manöver machen können, der dritte wird gedehnt. Aber im vierten und fünften Gang können Sie auch eine Beschleunigung erreichen, die auf einer gleichmäßigen Autobahn überprüft wurde.
Was würde ich persönlich mögen? Wahrscheinlich ein leistungsstärkerer Motor, aber nicht im Gegenzug, sondern zusammen mit dem, der in Testautos installiert wurde. Dies ist eine alte Bekanntschaft mit einem achtkleideten achtkleideten, aber ernsthaft modernisierten und Treffen von Euro -3. Und er bringt Kalina leicht zu den Führungskräften in der Dynamik unter Hausmaschinen, aber wir vergleichen uns nicht mit ihnen. Übrigens mit den technischen Eigenschaften im Allgemeinen - Probleme. In The Presselis, geboren von Journalisten, habe ich sie nicht gefunden. Aus Gewohnheit habe ich den Automobil Revue -Katalog verwendet, der kürzlich in Genf erhalten wurde. Von der mit einer angenehmen Überraschung erfuhr er, dass zum Beispiel die Kraft des Motors auf 90 PS gebracht wurde, obwohl er zehn weniger für Proben vor der Produktion war. Beschleunigungsdaten bis 100 km/h sind nach den Empfindungen ziemlich objektiv. Aber um die Realität der maximalen Geschwindigkeit von 180 km/h zu überprüfen, gab es keinen Weg. Und ist es in diesem Fall so wichtig? Das Vaz verspricht also, Kalina mit 16-Ventil-Motoren zu versorgen.
Keine Rassel
Es scheint sinnlos zu sein, über das Aussehen von Kalina zu sprechen, also werden wir uns auf die Kabine konzentrieren. Ich würde die Landung nicht niedrig, aber ohne Zweifel anrufen. Es scheint, dass es keine Beschwerden über die Ergonomie des Fahrers des Fahrers des Fahrers geben sollte: Alle lokalen Steuerelemente sind vor den Augen lakonische und gut geladbare Instrumententafel. Ich mochte das Lenkrad, obwohl es angesichts eines Verstärkers etwas kleiner im Durchmesser haben konnte. Die Säule ist in der Höhe reguliert, wenn auch in kleinen Grenzen. Ich bin keine kleine Person, aber ich habe die Landung leicht aufgenommen und vor allem genug Platz, da ich in einem Auto in einem Auto war. Der Look ist nicht besonders angenehm, sondern die abgerundeten Formen der Frontplatte und eine eher ausdrucksstarke zentrale Konsole mit ovalen Flugzeugdeflektoren nicht abhängig, unter der sich die Kontroll- und Lüftungssteuergriffe befinden. Unten - eine Nische für das Radio und den Notalarmknopf. Zwei -Color -Plastik in der Kabine ist natürlich nicht aussieht und es ist nicht sehr strukturiert, aber Sie müssen auch die Kosten der Maschine berücksichtigen. Die Färbung des Stoffpolsters ist fröhlich, der Stoff selbst ist meiner Meinung nach sehr gute Qualität. Aber für mich, der einst eine neun besaß, war es wichtiger als etwas anderes: Kalina - keine Rassel. Während des gesamten Tests hörte ich nicht knarren, knisternde oder andere nervige Geräusche. Wenn dies ein Standard für alle seriellen Produkte ist - sehr gut. Und es wird keine besonderen Beschwerden über externe Geräusche geben.
Als ich irgendwann dahinter saß, war ich aufrichtig überrascht über den Raum im Kniebereich. Und wenn Sie hier zusammen sitzen und nicht die drei, wie es passiert ist, wird es ziemlich kostenlos sein und Sie können eine lange Reise unternehmen. Der Kofferraum ist ziemlich geräumig - 280 Liter, und wenn Sie das hintere Sofa falten, erhalten Sie eine bequeme Ladungsplattform und 380 Liter nützliches Volumen.
Preise und Wettbewerber
Hier ist eine lustige Episode, die uns während eines der Stopps zum Schießen passiert ist. Ein neues Dutzend parkte neben dem Kreischen der Bremsen, aus denen ein aufgeregter Bürger, der Kalina sofort herausfinden und lernen wollte, herauskam. Er war so direkt, dass mein Kollege und ich ihn nicht ablehnen und ehrlich seine Eindrücke teilten. Dann kam ungefähr ein solcher Dialog heraus: - Und warum habe ich ein Dutzend gekauft?
- Das ist also ein Auto einer anderen Klasse, es ist mehr
- Ja, welche Klassen sind da und welchen Unterschied! ... Ich musste bis zum Sommer warten
Im Allgemeinen weiß ich nicht, wie Kalina aus Marketing -Sicht und aus dem Leben einen Teil potenzieller Kunden aus anderen Togliatti -Produkten auswählen kann. Natürlich wurde es natürlich geschaffen, um auf dem russischen Markt mit ausländischen Autos derselben Klasse zu konkurrieren. Wird in der Lage sein? Ich denke, ja: Der Vaz hat meiner Meinung nach angesichts des Preis-Qualität-Verhältnisses ein wettbewerbsfähiges Auto gemacht.
Nun, mit dem Preis, wie es bei uns passiert, ist bisher nicht alles einfach. Die Pflanze kann die Bedingungen für Händler nicht bestimmen. Nachdem ich mit mehreren Verkäufern gesprochen hatte, habe ich einen bestimmten durchschnittlichen Verkaufspreis abgeleitet - etwa 9.000 US -Dollar. Aber mit einer Reservierung - wie Kalin mehr wird, werden die Preise unweigerlich zu fallen.
Soweit Sie wissen, werden die Konfigurationen zwei davon geben. Die Norm ist mit einem zentralen Verriegelungsschloss mit Fernbedienung, einem unbekümmerten Lenkrad, eine elektrische Lenkradstrom, die in der Höhe mit einer Lenksäule und Sicherheitsgurten an den Rücksitzen verstellbar ist. Seit Juli 2005 umfasst es auch Kissen der Sicherheit des Fahrers und des Beifahrers, Gürtel mit Vorwand und Einschränkung der Anstrengung. Lux verleiht Nebellichtern und verbesserte Sitze Polsterung dem aufgeführten. Darüber hinaus kann die Maschine zusätzlich mit Klimaanlage, ABS, elektrischen Fenstern aller Türen, Heizung vorne und Automatikgetriebe ausgestattet werden.
Text: Oleg Osipov
