Testfahrt Vaz Kalina Sport seit 2009 Schrägheckback

"Kalina" heute und morgen

Im August, auf der 5. russischen internationalen Auto -Show, präsentiert der VAZ die endgültige Version der Viburnum -Familie. Der Beginn der seriellen Produktion dieser Maschinen ist für Ende 2004 geplant. Die erste VAZ-1118-Limousine wird im Strom stehen.
 
Treffen Sie Sie mit der VAZ-1118-Limousine, wir werden nur ein Gespräch über das Konzept dieser Maschine führen. Es ist dasselbe wie in den Fotografien, die Sie nicht sehen werden: Bis August wird der Vaz ein neues Design entwickeln. Darüber hinaus hat ein fortgeschrittenerer Zweihundertsteler die hundertste Serie bereits ersetzt. Gleichzeitig werden das Chassis, das Stromeinheit und das Innere des VAZ-1118 fast endgültig bestimmt.
 
Erinnern Sie sich daran, dass der Schrägheck-119-Schrägheck im Jahr 1999 im Moskauer-Automalon vertreten war, den wir in der Dezemberausgabe des Magazins für das gleiche Jahr ausführlich gesprochen haben. Die Premiere der VAZ-1118-Limousine fand am MIMS-200000 statt. Die Familie Kalina umfasst auch den VAZ-1117-Stationswagen und den kompakten Minivan VAZ-1120.
 
Beachten Sie, dass der Start der Autos der neuen Familie in der Produktion zum ersten Mal von einer speziell erstellten Projektdirektion geleitet wird.
 
VAZ-1118 Kalina ist als kompaktes Stadtsegment von V. Westeuropa (VW Polo Classic, Rkoda Fabia-Limousine) nicht besonders beliebt. In den Entwicklungsländern (Fiat Siena, Renault Clio -Symbol) finden sich häufiger Segmentlimousinen.
 
Der Hauptunterschied zwischen der Limousine und dem VAZ -1119 -Schrägheck ist ein Dreiweg -Layout mit einem unerwartet ausgedehnten Kofferraum, dessen Kapazität von 260 auf 420 Liter erhöht wurde. Der Indikator ist jedoch nicht ausstehend: In den oben genannten ausländischen Autos -455-510 Liter. Die Rückseite des Rücksitzes in Teilen wird jedoch die Möglichkeiten des Transports des Gepäcks erheblich erweitern. Wir bemerken auch einen ausreichenden Wert der Öffnung der Rumpfabdeckung und des erträgbaren Schritts zwischen dem Boden und der Ebene des Steckers.
 
Wenn früher Viburnum einem Gnom ähnelte (aufgrund der Verwendung einer Kopfoptik aus einem Elektroauto mit einem GNOM), ist es in den aktuellen Skizzen eher wie ein Vazovsky -Verwandter. Die Scheibenwischer sind jetzt mit Stempeln auf der Motorhaube bedeckt, die Türgriffe werden wie europäische hergestellt, aber das nicht-braun-megal-dritte Stop-Signal wird höchstwahrscheinlich aus dem Deckel des Kofferraums unter der Decke des Salons wandern.
 
Die Türen öffnen sich weit, was die Landung bequem macht. Die auf dem Fließheck angegebene Einstellung des Fahrerssitzes ist überhaupt nicht ausführlich, obwohl hier im Prinzip die Standardanpassungen hier ausreichen. Von hinten zu sitzen ist weniger bequem als im VAZ -1119 - der Kopf ruht an der Decke. In einer seriellen Maschine verschwindet dieser Nachteil, da sich die Steifheit und Höhe des Sitzes ändern.
 
Die Pflanzung der Fahrer in Kalina ist vertikaler als in einem gewöhnlichen Passagierauto. Das Auto ist kürzer als andere, aber auch höher (1500 mm) und überschreitet sogar die acht in der Breite.
 
Das Design des Armaturenbretts, der zentralen Konsole und des Torpedos als Ganzes hat sich verbessert. Jetzt sind sie funktional geteilt und enthalten die Kontrollen von Autosystemen, die überall in Europa angewendet werden. Der KP -Hebel hat ein Schloss aus dem Zufallsprinzip des hinteren Ganges. Der Standard -Zehn -Lenkradverderb verwöhnt das Bild etwas - es wäre hier angemessener und speziell für Viburnum entworfen.
 
Die durchgeführten Crash -Tests zeigten die vollständige Einhaltung der Konstruktion des Autos mit den Sicherheitsanforderungen während des lateralen Schlags und der geringfügigen Abweichungen von den Normen mit den Klammern. Alle Kommentare zu den Ergebnissen der Tests wurden bei der Erstellung von Prototypen von zweihundert Serien berücksichtigt.
 
Vier Motoren (1,6-1,7 Liter) sollen auf Kalina installiert werden, die ihren Stammbaum sowohl von Klassikern als auch von Vasen an der Frontantrieb führen. In unserem Fall war die Maschine mit dem VAZ-11183-Motor (1,6 Liter; 79 PS) mit zwei Ventilen am Zylinder und dem Ansaugrohr der variablen Länge ausgestattet, was zu einem ziemlich sanften Merkmal des Drehmoments mit ihrem guten Wert führte auf den Bodens. Diese Limousine ist im Management ziemlich flexibel und komfortabel.
 
Unser langer Streit über die Beratbarkeit, so große Leistungseinheiten auf Kalina zu verwenden (siehe das fünfte Rad Nr. 12'99), endete nicht - beide Seiten blieben ihrer Meinung. Die Stärkung der Körperschaft, um sicherzustellen, dass die Sicherheitsanforderungen für Streiks zu einer Zunahme der ausgestatteten Masse auf 1000-1080 kg geführt wurden. Die Untersuchung ist die Installation von soliden und Traktionsmotoren, die akzeptable Dynamik liefern.
 
In fremden seriellen Analoga ist der Körper etwas einfacher (950-1050 kg), und kleinere Motoren haben viel bessere Indikatoren. Die Probe kann das Renault-Clio-Symbol mit seinem letzten 16-Ventil-Motor (1,4 l) mit einem kleineren Gewicht mit großen Abmessungen (Länge 4150 mm) sein.
 
In dem Ingenieurraum stellten wir eine schwache Reparaturuntersuchung fest. Der Wischerantrieb ist nicht nur für Reparaturmänner, sondern auch für die Eigentümer des Autos zugänglich, was nicht über den Expansionstank gesagt werden kann - im Falle einer Panne wird er aufgrund großer motorischer Abmessungen in keiner Weise entfernt. Die Berechnung für den gesamten Zeitraum seines Betriebs im Auto ist immer noch schwach.
 
Das Getriebe und das Chassis wurden von den acht und Dutzenden geerbt. Es gibt jedoch signifikante Unterschiede. Die Rut der Räder des Viburnum wird vor und dahinter vergrößert, was es ermöglicht, eine größere Weite in der Kabine zu erreichen, und - so weit wie möglich im Motorraum. Die obere Unterstützung der vorderen Racks ist zwei Stufe mit konischen Federn. Ein Reptilienstabilisator wird in die Hinterradaufhängung eingeführt.
 
Das Auto bewegt sich reibungslos. Die Last des Motors ist zu spüren (133 nm bei 2800 min-1), obwohl unserer Meinung nach die Übertragungsnummern im CP unterschiedlich sein könnten. Die Beschleunigung ist zuversichtlich, dynamisch, Viburnum provoziert einen aktiven Fahrstil.
 
Die Lenkung ist mit einer elektrischen Leistung ausgestattet - eine unverzichtbare Sache auf dem Parkplatz. Wir werden jedoch keine Bewertung seiner Arbeiten unterlassen. Irgendwann schien das Lenkrad scharf, aber völlig ohne reaktive Anstrengung. Darüber hinaus ist der Radius der Kurve zu groß für eine solche Maschine.
 
Die Kaliumsuspension kann als mehr gesammelt als Dutzende bezeichnet werden. So etwas wie eine goldene Mitte zwischen VAZ -2108 und -2110. Deshalb machte die Kontrollierbarkeit des Autos den angenehmsten Eindruck, da tatsächlich informative Bremsen.
 
Die Vazov -Idee lernt nur, auf den Straßen zu gehen. Jetzt ist es jedoch notwendig, über seine Verbraucheradresse nachzudenken. Wenn das Modell die Lücke in der V -Segment unseres Marktes schließen soll, ist dies eins. Wenn es eines der aktuellen Modelle auf dem Förderer ersetzt - völlig anders. Ein sehr wichtiger Faktor ist der Marktpreis von Viburnum. Übrigens kann das Auto als Ersatz von Tavria in Anspruch genommen werden.
 
Zusammenfassend erinnern wir uns, dass die Direktion für technische Entwicklung des VAZ seit langem Verbrauchergruppen zur Beurteilung vielfältiger Autos schaffen wird. Die Meinung von Vertretern dieser Gruppen könnte reale Anforderungen sowohl für das neue Produkt als Ganzes als auch für Aspekte wie das Grad der grundlegenden Konfiguration, Kosten und Wartung widerspiegeln. Es ist Zeit, zu dem Problem zurückzukehren.
 
Der Chefdesigner der Anlage Petr Mikhailovich Prusov erzählt von den Hauptbereichen der Arbeit der technischen Entwicklung von Avtovaz.
 
- In welcher Phase ist das Kalina -Projekt?
 
- Es umfasst vier Autos, wobei die Entwicklung jeweils gemäß dem Plan durchgeführt wird.
 
Für die 19. und 18. Modelle wird die Produktion vorbereitet. Priorität wird der VAZ-1118-Limousine gegeben.
 
Laut dem VAZ-1117-Stationswagen wird die Ausgabe der Entwurfsdokumentation für die Herstellung der ersten Probenserie abgeschlossen.
 
Die Dokumentation zum kompakten Minivan VAZ-1120 wird bis Ende des Jahres ausgestellt. Dann beginnen wir mit der Herstellung von Prototypen. Der Beginn der Produktion und der Baugruppe dieser Maschine wurde noch nicht bestimmt. Eine Sache, die ich sagen kann: Wenn alles wie geplant funktioniert, wird der VAZ-1120 nicht einmal auf dem OPP produziert.
 
Da sich die Produktion von Viburnum in neuen Gebieten entfalten wird, wird die Anzahl der produzierten Autos erheblich zunehmen. Bis 2006 hoffen wir, die Linie von 750 Tausend Autos pro Jahr zu überwinden und diesen Indikator dann auf 900.000 zu bringen.
 
- Wie lange wird es auf dem klassischen Förderer dauern?
 
- Es hängt alles davon ab, wie der Lebensstandard der Russen wachsen wird. Während wir in einer sehr gehörlosen Gesellschaft leben, schlage ich vor, das Konzept eines sozialen Autos vorzustellen. Ich bin bereits mit vielen interessierten Parteien zu diesem Thema vereinbart: der Verkehrspolizei, dem staatlichen Standard, dem Dmitrovsky -Trainingsgelände usw.
 
Dieses Konzept folgt aus den heutigen Fähigkeiten der Bevölkerung: Die meisten Käufer von Lösungsmitteln können maximal 4000 US -Dollar für das Auto auslegen. Was können Sie zum Beispiel in Moskau für diese Art von Geld kaufen? Höchstwahrscheinlich ein altes ausländisches Auto. Und was ist unser Klassiker schlimmer?
 
Soziale Autos waren und sind sogar in Industrieländern. In Italien wurde dieses Konzept beispielsweise erst 1998 abgesagt. In Japan existiert es jedoch bis heute in einer leicht veränderten Form.
 
Jemand wird sagen, dass ich mich für die Interessen meiner Fabrik einsetzen werde. In der Tat kann jedes Auto, deren Kosten für 4000 US -Dollar passen, sozialen Status. Übrigens werden weniger als ein Drittel der hergestellten Autos auf eine Vase für diesen Begriff fallen, während das gesamte Produktionsprogramm des Muskoviten, Izhmash-Auto und 60% der UAZ-Veröffentlichung dem Status eines sozialen Autos entspricht.
 
Wenn ich zu der gestellten Frage zurückkehrte, kann ich sagen, dass der Klassiker für weitere zehn Jahre produziert wird. Natürlich nicht in solchen Bänden wie zuvor (über 220.000 PCs) und nicht alle direkt bei uns.
 
- Welche Art von Verfeinerung benötigt ein neues Feld?
 
- Die Gestaltung der neuen NIVA wird gemäß den Bestimmungen der Vereinbarung abgeschlossen. Einer der Punkte des Programms ist die Stärkung der passiven Sicherheit. Frontluftkissen für Fahrer und Beifahrer werden erscheinen, sowie Gürtel mit einem Vorabfallzentrum und Einschränkung der Spannungskraft. Übrigens zeigten die Versuche für den Seitenblas, dass der VAZ-2123 die Installation von Seitenkissen nicht erfordert. Darüber hinaus gibt es Wünsche der Opel -Firma, die Pedaleinheit, eine Luke im Dach, einen Vorheiz und eine autonome Webasto -Heizung, Klimaanlage und ABS zu installieren. Darüber hinaus sollte all dies auf dem Förderer montiert werden.
 
In Bezug auf die Erhöhung des Fabrikpreises des VAZ-2123 um ungefähr 100 US-Dollar wirkt sich nur die grundlegende Konfiguration aus, die die Pedal-Opel-Einheit umfasst.
 
Die Grundausrüstung umfasst keine anderen Motoren, zum Beispiel Opelian EcoTEC oder Fiat Diesel. Wenn diese Leistungseinheiten erforderlich sind, wird angemessene Ergänzungen der Vereinbarung angezeigt.
 
Der Zweck der Verfeinerung ist eins - das Feld in Einklang mit den in Westeuropa verabschiedeten Standards.
 
Technische Merkmale VAZ-11183 Kalina
 
Körper - 4 -door -Limousine
Anzahl der Orte, Menschen. - fünf
Ausgestattete Masse, kg - 1000-1080
Volle Masse, kg - 1555
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), mm - 4040/1670/1500
Basis, MM - 2470
Höchstgeschwindigkeit, km/h - 170
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - 12,5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (gemäß Dir. 93/116) - 7,4
Motor:
- Typ - 4 - Zylinder., Benzin
- Arbeitsvolumen, CM3 - 1596
- Power, L.S. bei min -1 - 79/5600
- Drehmoment, NM bei min -1 - 133/2800
- Stromversorgung - Verteilte Injektion
Übertragung - mechanisch., 5 -Handspeed
Reifengröße - 175/70R13
Radaufhängung:
- Front - Independent, McPherson
- Heck - halbabhängig
Bremsen:
- vorne - Scheibe
- Rückseite - Trommel
Die Lenkung - Rheck, mit Elektro -Kraft.
 
Das Betriebsprinzip der Lenkradstromkraft kann durch das Beispiel dieses Geräts für das Opel Corsa -Auto berücksichtigt werden.
 
Der elektronische Verstärker ist ein Aggregat, das an der Lenksäule angebracht ist. Seine Basis ist ein Elektromotor für direkter Strom, füttert von einem Netzwerk mit einer Spannung von 12 V. Die elektronische Einheit verarbeitet sofort die eingehenden Daten: die am Lenkrad befestigte Kraft, die Geschwindigkeit des Autos, die Motordrehzahl usw. In diesem Fall liefert die Steuereinheit über den Controller selbst die jeweils erforderliche Kraft.
 
Zusätzlich zu der Tatsache, dass der elektrische Verstärker über die Fähigkeiten einer herkömmlichen Hydraulikverpackung verfügt, ist er weniger Komponenten, ist einfacher und erfordert weniger Energieverbrauch, um den Antrieb bereitzustellen. Alle zusammengenommen ermöglichen es Opel Corsa, von 2 bis 5% des verbrauchten Kraftstoffs zu sparen.
 
Text: Sergey Zhukov
 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [06/2001]