Testfahrt Vaz Kalina 1118 Limousine seit 2004 Limousine

Kalinzatoren

Es war viel einfacher und sicherer, den Stationswagen Lada Kalina 1.6 irgendwo auf der Fabrikstrecke zu testen. Danach mit gutem Asphalt zu fahren und sich über eine praktischere Staunen im Vergleich zu Limousinen und Schrägheck zu staunen, studieren Sie neue Optionen und kehren Sie mit einem Pflichtgefühl nach Hause zurück.
Stattdessen fünf Stunden in einem Flugzeug, langen Vorbereitungen und einen Start, entlang der Steppen von Kasachstan zu beginnen. Avtovaz -Ingenieure versicherten: Es sind genau solche extremen Bedingungen, die es Ihnen ermöglichen, neue Technologien und das Auto insgesamt besser zu fühlen. Und selbst wenn 1.300 km in der Gesellschaft von Kalina keinen skeptischen Leben in mir getötet haben, gelang es ihnen, die Produkte des Tolyatinsky -Riesen zu respektieren.
Drei Körper, 68 Einstellungen und eine Auswahl von zwei Motoren: 1,4 und 1,6. Russische Hersteller haben solche Käufer noch nie verwöhnt! Hier können Sie nur Fantasien laufen, um zu bezahlen! Darüber hinaus war Kalina schließlich in den praktischsten Körper des Stationswagens gekleidet, und in dieser Form multiplizieren sie massiv auf dem Förderer: Serienkopien warten bereits auf Käufer in Salons.
Roter Viburnum
Fans der Stationskräfte können in zwei Gruppen unterteilt werden. Einige verwandeln das Auto in eine Scheune, die sich nicht sehr um die ästhetische Komponente kümmert.
Wer wird mit Lada Kalina Universal zufrieden sein? Ein einzelner bändiger Körper sieht harmonischer aus als eine Limousine und ein soliderer Schrägheck. Es gibt keine Änderungen vorne: Der gleiche naive Blick von Lupis -Scheinwerfern und eine hoch erhöhte Nase. Sie können das Auto auf der Seite identifizieren: auf einem schwereren Arsch.
Der Rücken ist ziemlich bescheiden dekoriert: Die Laternen einer Unmacht, die nach oben gerichtet sind, werden die Formen leicht mit glatten Körperkonturen dishodiert.
Der Stationswagen scheint mehr zu sein als die Limousine, was tatsächlich eine visuelle Täuschung ist (das Schrägheck um 19 cm ist kürzer). Aufgrund der fast vertikalen hinteren Tür wurde der Zugang zum Kofferraum bequemer und der Körper selbst kann ein allgemeines Gepäck einnehmen.
Die Fähigkeit, den hinteren Stuhl in einem Teil von 1: 3 oder 2: 3 auszulegen, ermöglicht es den Passagieren, sich in der Nachbarschaft von Gepäck zu fühlen. Die Vielseitigkeit der Maschine wird durch ein hohes Dach unterstützt: Bei Lade-/Entladungsproblemen tritt nicht auf.
 
Aber schmeicheln Sie sich nicht selbst: Aufgrund der erhaltenen Größe des Autos wurde das Frachtfach nicht viel voluminöser. Im üblichen Zustand 350 mit einer zersetzten hinteren Reihe von 650 Litern. Außerdem kann die Tatsache, dass die Rückseite des Sofas in einem Verhältnis von 40:60 angelegt werden kann, und ermöglicht es Ihnen, eine fast gleichmäßige Plattform zu erreichen.
Unten mit den Schrauben und anderen Erfindungen, die ihren Platz für die Besitzer der zehnten Familie verloren haben! Aus Gründen einer einfachen Transformation des Salons mussten es die hinteren Kopfbeschränkungen opfern. In Anbetracht der Tatsache, dass selbst für den durchschnittlichen Passagier ein bequemer drei -Punkte -Gürtel bereitgestellt wird
Aber es gibt keine solche Vernachlässigung in einem anderen Plan: Zum ersten Mal ist Viburnum mit zwei Frontalbags erhältlich. Hier sind sie eine in das Panel über dem Chaos integriert, der zweite erinnert an sich selbst, dass es zu einem molligen zentralen Teil des Lenkrads geworden ist. Es gibt auch Gürtel -Pretensoren, ohne sie, Eirbegs werden nicht mehr platziert.
Die sichtbare Hauptänderung in der Vorderkonsole -Taste für die Steuerung der Klimainstallation. Während unserer Reise enthüllte letztere ein Merkmal: Es konnte eine bestimmte Temperatur mindestens 22 Grad aufrechterhalten. Es lohnte sich weniger, und das System verwandelte sich in eine gewöhnliche Klimaanlage, die sofort alle Bewohner der Kabine einfrierend machte.
Das Pflanzen in Kalina wurde dank der neuen, komfortablen tschechischen Stühle weitgehend verwandelt. Ja, und der Arbeitsplatz des Fahrers wird korrekt gebaut: Die Hauptregulatoren der Mittelkonsole sind ziemlich hoch und sein unterer Teil wird ertrunken. Die Beine sind also freier, und es besteht keine Notwendigkeit, nach den Kontrollgriffen oder Radio zu greifen.
Die Polsterung der Türen und der allgemeine Ton von Plastik werden schließlich elegant und gleichzeitig in demselben Farbschema hergestellt. Es trauert nur, dass Sie hier und da die Unregelmäßigkeiten der Anpassung plastischer Elemente treffen. Obwohl im Vergleich zu den gleichen zehn der Schritt nach vorne in Bezug auf Qualität greifbar ist.
Im Allgemeinen wird der Salon als ziemlich modern angesehen, und vor allem werden nach 30.000 bis 40.000 km Läufen weder Crickets noch Müll geizig sein?
Blüht Viburnum in der Steppe?
Blüten und wie! Außerdem: Nachdem die Kilometer im Gasmodus auf dem Broken Steppen Highway gefahren sind, sind wir zurück! Mir wurde schließlich klar, dass ein Paket für schlechte Straßen keine leeren Worte ist. Der Optimismus wird durch die Tatsache hinzugefügt, dass die Suspension von Kalina Universal Standard, die sowohl in die Limousine als auch in das Schrägheck geht (mit einem Unterschied: Die letzten beiden sind etwas schwächer als die Frühling dahinter).
Die böseste Bemerkung, die während der Reise entstanden ist, bezieht sich auf den Kontrollpunkt. Um das fünfte Gang nicht nur einzubeziehen, um die Knie des Beifahrers vor Ort zu erreichen, sondern auch unterwegs der Vibration, so dass es genau richtig ist, den Drehzahlmesser zu verweigern: Sie können die Geschwindigkeit des Motors durch Zittern am Hebel annehmen.
Ehrlich 160 mm einer Straßenfreiheit ermöglichte das Sturz, Beulen und Schlaglöcher zu nehmen, die unser Weg reichlich gewürzt war. Darüber hinaus wurde manchmal geschaffen, dass das Auto mit einer Nase in das Hindernis fiel, und wir kamen bestenfalls ohne Stoßfänger und mit einem gebrochenen Kühler an der Basis. Aber kurze Überhänge, gepaart mit einem guten Strich an Suspensionen, flogen ein kleines Wunder, flogen wir von einem guten Bordstein auf die Beulen hoch und landeten ohne Aufschlüsselung von Stoßdämpfer. Vielleicht arrangiert nicht jeder Crossover einen solchen Spott.
Cherry Kalina ist im Allgemeinen eine schlechte Straße. Trotz der Tatsache, dass das Verhältnis eines hohen Daches und einer ziemlich kurzen Basis zu einem Queraufbau führen sollte, wurde nichts Ähnliches bemerkt.
Darüber hinaus werden in den Tinkturen der Suspensionen eine mäßige Starrheit und eine hervorragende Energieintensität gekonnt kombiniert. Sie spüren einige Unbehagen, wenn Sie sich nur mit Geschwindigkeiten über 120 km/h bewegen, aber dies ist eher die Schuld der Lenkung.
Es hinterließ im Allgemeinen einen doppelten Eindruck. Auf dem Parkplatz ist es ein Vergnügen, das Lenkrad mit einer elektrischen Leistung zu verdrehen: Auch trotz der großen Maßstäbe ist es einfach und bequem, dass es nach modernen Maßstäben 4,2 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp verdrängt. Aber der Tachometerpfeil kreuzt die Marke von 60, 80, 100 km des Lenkrads und denken nicht daran, Informationen über die Position der Räder mit dem Fahrer auszutauschen!
Lada Priora zeigte den gleichen Charakter, was im Allgemeinen nicht überraschend ist: Ihr Mechanismus ist der gleiche. Die Situation sollte sich in diesem Jahr im Werk verändern. In der Anlage entwickelte ein neues Lenkständer mit einer geringeren Übertragungsnummer. Dies wird es ermöglichen das Automanagement ist akuter und besser, um ein Gut im Allgemeinen das Potenzial des Chassis zu erkennen.
Das Teigauto, das durch den Luxus aufgeführt wird, rühmt sich des Anti -Plock -Systems von Bosch. Die Integration des Fremdmechanismus war erfolgreich: Die Operation ist vorhersehbar und das Bremspedal selbst mit gutem Feedback.
Darüber hinaus schlich das Auto mit ABS in 14-Zoll-Reifen, was zu einem Anstieg des Durchmessers der vorderen Bremsscheibe war: Die 13. Räder können hier nicht mehr gestellt werden, aber das Auto stoppt sicherer.
Zwei Absätze Kritik
LaDa Kalina ist laut Werbung jetzt auf allen Straßen des Landes. Und wenn die Prognosen der Avtovaz -Vermarkter wahr werden, dann sind sie in den Ländern von nah und fern im Ausland die russische Beere ausprobieren.
Was ist dieses Auto für Ausländer? Zunächst ist das Arbeitstier billig und geräumig. Und deshalb ist es für sie nicht so wichtig, dass die Fabrikarbeiter das Kalin -Projekt als Durchbruch in die Welt der Hochtechnologie darstellen. Klimakontrolle, ABS, Airbags, Gürtel, verwandelte Innenräume, am Ende wurden diese Worte durch die Anhörung der Besitzer ausländischer Autos seit langem gestreichelt. Jetzt befindet sich dieses Reichtum im Arsenal von Lada. Großartig?
Ich würde gerne antworten: Ja!, Aber all die zwei Tage, in denen ich zusammen mit Kalina hundert für hundert Kilometer kasachische Steppen mit Reifen poliert habe, hinterließ kein trauriges Gefühl: Wo waren Sie zuvor mit meinen Entwicklungen? .
Wirklich fremde Module mit Kissen, Klimaanlagen oder Boshevskaya -Abs konnten vor fünf bis sieben Jahren ihren Platz auf Wolga -Autos finden? Und wie viel Zeit wird es notwendig sein, den inländischen Käufer daran zu gewöhnen, dass Lada jetzt nicht sehr billig, aber ziemlich modern ist? Als ob zu diesem Zeitpunkt das Öl in den Darm der Erde nicht endete, so die Wissenschaftler, auf Lager, sind 60 Jahre auf Lager. Ich hoffe, wir haben Zeit
 
 
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Autor und Avtovaz
 
 
 
 


 

Eine Quelle: Rad Magazine [Mai 2008]