Testfahrt Vaz Kalina 1118 Limousine seit 2004 Limousine

In die europäischen Standards passen

Lada-Kalina verteilt mit neuen Optionen und ist immer mehr wie ein modernes europäisches Auto. Andrei Sidorov spricht über die neuesten Änderungen. Foto: Pavel Sidorov.
 
Für dieses Jahr gelang es Kalina, ein wenig Fett zu verlieren und gleichzeitig die Muskelmasse eines neuen 16-Ventil-Motors zu erhöhen. Das Ergebnis war etwas dynamischer und deutlich weniger unersättlicher. Und wenn der Eigentümer praktisch nicht die Verbesserung der Dynamik bemerkt (die maximale Geschwindigkeit stieg nur 5 km/h und die Beschleunigung auf hundert um 0,8 s), dann wird er mit seiner eigenen Tasche die Effizienz empfinden. Hundert Verbrauch bei einer 1,4-Liter-Maschine in einem gemischten Zyklus von 6,7 Litern gegen die vorherigen 7,8 Liter. Mit anderen Worten, jeder siebte Kilometer ist kostenlos.
Wir sprachen ausführlich über den neuen VAZ-11194-Motor in Zr, 2005, Nr. 9. Rückruf, das Volumen wurde durch Reduzierung des Durchmessers der Zylinder von 82 auf 76,5 mm reduziert. Die Verbrennungskammer, die Gasverteilungsphase, ausgestattet mit einem 16-Ventil-Zylinderkopf und Greten GRM (Gates), dessen Ressource (einschließlich eines Zahnradgurts) 200.000 Kilometer ausgestattet ist! Ein weiterer Hub der Moderne New Motoren entspricht den Umweltstandards Euro III, leicht wieder auf Euro IV aufgebaut und, wie die Fabrikexperten versichern, ziemlich auf der Schulter sind und Euro V verspricht. Lassen Weniger große Städte Russlands sind fest auf den Grauen Hüten von Garis festgelegt.
Bis zum Ende des Jahres plant Avtovaz, etwa dreieinhalb Tausend Kalin mit einem neuen Motor zu produzieren, während ein 1,6-Liter-Motor von mehr als 30.000. Anschließend wird die Produktion von 1,4-Liter auf 50.000 pro Jahr steigen.
Die folgenden zwei neuen Elemente der Konfiguration, obwohl sie vor dem Hintergrund eines neuen Motors weniger spürbar sind, aber meiner Meinung nach ist es viel wichtiger. Dies sind Airbags für den Fahrer und den Beifahrer und die Bremsen mit dem Anti -Plock -System (ABS) im Laufwerk.
Und lassen Sie Viburnum dank der prächtigen Steifheit des Körpers und des sicheren Innenraums und ohne Kissen in die aktuellen Normen des UN -EC passen. Letzteres ist viel ruhiger. Darüber hinaus sind die Kissen selbst aus Schweden, von der Firma Autoliv, die in seinem Geschäft kennt, und die Sicherheitsgurte mit den Vormischern der estnischen Norm. Aber Viburnum russisches Auto, es wäre also schön, die ursprüngliche russische Mentalität in dieser Angelegenheit zu berücksichtigen. Nichts verhindert den Motor und eilt zumindest bei maximaler Geschwindigkeit, wobei diese Gürtel spucken. Köpfe, vergleichbar mit gegossenen Bällen, unter uns scheint unter uns drei Viertel. Ihre Augen blicken auf einen exzentrischen, der nach allen Regeln befestigt ist. Mit anderen Worten, der Mechanismus, der die Bewegung des Autos verhindert, bis alles darin befestigt ist, brauchen wir fast mehr als die Kissen selbst. Und nicht primitiv, das getäuscht werden kann, indem die Schlösser in der Position des Gürtels hinter dem Rücken geschnappt werden, mit dreifachem Schutz vor dem Narren.
Die Anpassung des Anti -Plock -Systems an Kalina begann im Februar 2005, als der VAZ einen Vertrag mit Bosch unterzeichnete. Parallel dazu wurden auch Tests von der ABS -Diagnosetechnologie an Wartungsstationen durchgeführt.
Das System besteht aus einer hydraulischen Einheit (der Hauptdarstellung, die durch elektromagnetische Ventile im Druck in funktionierenden Bremsen steuert), die elektronische Steuereinheit, die elektrische Pumpe und vier Geschwindigkeitssensoren am Rad. Es kostet das Rad blockiert im Bremsen blockiert, da der Druck in der Bremse um einen Bruchteil der Sekunde fällt und wieder ansteigt, wodurch das Rad mit einem Gleitrad verhindert wird. (Auf den Bremspedalen wird die Arbeit von ABS als ein ausgeprägtes Geschwätz oder Knoten spürbar.) Dank diesem bleibt das Auto auch auf nassen und rutschigen Straßen in Notbremsen kontrolliert. Die Einführung von ABS beinhaltete einige konstruktive Änderungen: Um den Geschwindigkeitssensor zu installieren, wurden eine Drehfaust und ein vorderer Ständer geändert. Harte Rotoren, aus denen die Drehzahl der Räder auf den Laufwerken gelesen wird. Der Druckregler in den hinteren Bremsen wird abgeschafft.
Kalin, der mit einer so nützlichen Option ausgestattet ist, plant, dieses Jahr etwa eineinhalb Tausend zu veröffentlichen.
Das Kriterium der Wahrheit
Nun, jetzt, wenn wir wissen, worauf wir achten sollen, ist es Zeit, die Innovationen am Steuer des Präsentationsprogramms ohne Eile gründlich zu probieren.
In der ersten Stufe bekomme ich ein 1,4-Liter-Schrägheck und eineinhalb Hundert Kilometer karelianische Straßen.
Ich fühle mich wohl. Hinter dem Lenkrad ist es ziemlich geräumig und im Gegensatz zu Ten, die Beine, so scheint es, wird das Gaspedal, das leicht ertrunken ist, etwas mehr befreit. Spiegel bewerten die Atmosphäre leicht im Rücken großer, bequemer Formen, und die Kupplung ist so, dass Objekte in ihnen natürliche Anteile behalten. Anpassen mit Joysticks aus der Kabine: Trotz ihrer kleinen Idioten repräsentiert es keine Spiegel in einer Zunahme der Komplexität.
Ich werde es Ihnen nicht für alle Odessa sagen, aber ich habe die folgenden Funktionen in einem Auto mit auf -Board Nummer 3 gefunden. Meiner Meinung nach ist die Vorderradaufhängung ziemlich schwach, mehrere harmlose Schlaglöcher im Asphalt haben sie gezwungen, zu arbeiten, bis sie aufhört. Nicht zur Verformung des Körpers, aber immer noch auffällig. Berücksichtigen wir und sind weiterhin genauer. Der Sitz knarrt kaum hörbar, vollständig zu Hause, wie ein Cricket hinter dem Herd, aber das Panel schien zu manchmal lauter zu rasseln, als wir es gerne hätten. Um die maximale Geschwindigkeit zu bewerten, betrachteten sie eine großartige neue Autobahn zum Horizont eines einzigen Autoes und einem Wohnraum entlang der Straße.
Gas auf dem Boden, 160 km/h Nun, sonst versprach niemand. Und Kollegen beim Abendessen versicherten, dass sie den Pfeil leicht auf den Wert legten (200 km/h). Fischer ...
Die Natur des neuen Motors für einen Amateur. Um das Kraftwachstum zu spüren, muss der Drehzahlmesserpfeil in die rote Zone gebracht werden. Und das zusätzliche Kilogramm des Augenblicks bewegte sich von drei für viertausend Revolutionen. Mit anderen Worten, es ist notwendig, viel häufiger auf Übertragungen zu klicken als im guten alten guten 1.6.
Wir stellen eine angenehme Funktion fest: Selbst bei maximaler Geschwindigkeit im Auto gibt es fast kein aerodynamisches Geräusch, Sie können ohne Anstrengung sprechen. Und zwei weniger angenehm, wenn sich das Lenkrad direkt bewegt, erzeugt sich um etwa 10 nach rechts. Der Bodantu -Käufer wird diese Fahrlässigkeit eindeutig nicht mögen.
Das zweite Merkmal wurde am nächsten Tag in einem 1,6-Liter-Auto entdeckt. Ihre suspensionswürdige Suspension stand den Tests für die Energieintensität, die nie zum Stillstand gearbeitet hatte, aber der unerwartet scharfe Schlag in den schnellen, steilen Wendungen auf den Asphalt alarmiert. Es stellte sich heraus, dass das hintere Innenrad den Kontakt mit der Straße verliert, die äußere, bricht jeweils und verleiht spürbarer Blei. Es ist so, dass er das Auto in die Kurve einschrauben lässt. Solche Manöver mit einem Kreischen von Reifen im Alltag sind jedoch ein schlechter Ton. Aber die einfache Kontrolle, Effizienz, Dynamik und Kompaktheit mit einem geräumigen Salon ist ein guter Ton. Moderne Optionen (EUR, ABS, Airbags, Klimaanlage in naher Zukunft) und einen gemäßigten Preis werden, wie wir hoffen, zumindest irgendwie der Expansion aus dem Osten und den ausländischen Autos in Russland in Russland widerstehen.
Nachdem Lada-Kalina die für das modernen Auto geeigneten Optionen erhalten hatte und den Preis für die für ihre Klasse verantwortliche Klasse reduziert hatte, gewann sie allmählich ihre Nische auf dem Markt.
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"